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一种导轨

阅读：1035发布：2020-05-16

专利汇可以提供一种导轨专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种导轨，包括作用面、过渡面和安装面，两侧的作用面分别经同侧的过渡面过渡至安装面；所述作用面、过渡面和安装面围成空腔，所述空腔内填充非金属复合材料，所述非金属复合材料内设有金属加强筋。本发明在导轨的内部填充水泥基复合材料，结合空腔内的加强筋，使得本发明所述导轨与现有实心导轨相比，既能达到实心导轨的承载能力，又具备较轻的重量，还可用于实现安全钳制动，保证导轨的高承载能力和导向性能。本发明所述导轨的板材厚度比实心导轨薄，加工方便、成本低，对加工设备要求不高，且可设定加强筋的形状和尺寸，以满足不同导轨的工况需求，市场潜力较大。，下面是一种导轨专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种导轨，包括作用面(100)、过渡面(200)和安装面(300)，两侧的作用面(100)分别经同侧的过渡面(200)过渡至安装面(300)；其特征在于：
所述作用面(100)、过渡面(200)和安装面(300)围成一空腔，所述空腔内填充复合材料内设有金属加强筋(400)。
2.根据权利要求1所述的导轨，其特征在于：所述金属加强筋(400)有多根，均匀布设于所述复合材料内。
3.根据权利要求1所述的导轨，其特征在于：所述作用面(100)包括第一作用面(110)、第二作用面(120)和第三作用面(130)，所述第二作用面(120)位于第一作用面(110)与第三作用面(130)之间；
所述金属加强筋(400)由所述安装面(300)朝所述第二作用面(120)延伸设置。
4.根据权利要求3所述的导轨，其特征在于：所述作用面(100)、过渡面(200)、安装面(300)及金属加强筋(400)由金属板一体成型；
所述安装面(300)的金属板分为第一安装板(310)和第二安装板(320)，所述第二安装板(320)与所述金属加强筋(400)通过圆弧过渡，此圆弧过渡处与所述第一安装板(310)的端面焊接。
5.根据权利要求4所述的导轨，其特征在于：所述第一安装板(310)于所述焊接处朝第二作用面(120)方向形成一弧形折弯。
6.根据权利要求3或4所述的导轨，其特征在于：所述金属加强筋(400)延伸至第二作用面(120)的内壁。
7.根据权利要求4所述的导轨，其特征在于：所述金属加强筋(400)呈波浪状，和/或，所述金属加强筋的表面呈网格状。
8.根据权利要求7所述的导轨，其特征在于：所述金属加强筋(400)的至少一弯曲拐点与所述第一作用面(110)或第三作用面(130)的内壁接触。
9.根据权利要求1-4任一项所述的导轨，其特征在于：所述复合材料内设有吸音材料。
10.根据权利要求1-4任一项所述的导轨，其特征在于：所述作用面(100)经激光电镀处理。

说明书全文

一种导轨

技术领域

[0001] 本发明属于导向制动领域，尤其是涉及一种导轨。

背景技术

[0002] 在电梯导向和制动领域，为了减轻重量、减少安装维护成本，采用空心导轨最佳，但现有的空心导轨强度较低，不能完全等效取代现有导轨，也不能满足大承载和安全钳制动系统要求，部分导轨采用内部填充材料来提高强度，但由于填充材料和结构的限制整体性能提高不多，实现预期目的所采用材料的成本也相对较高，同时由于成型结构相对复杂难于达到预期整体性能。

[0003] 为取代现有实心导轨，减少单位体积比重，物流运输成本和垂直安装和维护保养成本，，我们通过封闭空心导轨，并在复合材料填充内增加加强筋，解决了结构刚度和强度问题，从而取代了实心导轨。同时，现有的实心导轨作为制动部件的耦合件，在导轨出厂时采用防锈油涂在表面，到了工地现场安装时，由于安全制动部件对防锈油的敏感性，需清除防锈油，再涂上润滑油，工地现场处理不当将会严重影响安全制动，同时润滑油造成环境污染和后续维护成本增加。

[0004] 因此，如何从本质上通过封闭的空心导轨结构、在填充材料内增加加强筋，取代实心导轨，减轻导轨的重量、降低成本，提高导轨的导向性能，成为目前导向和制动领域亟需解决的问题。

发明内容

[0005] 本发明是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种导轨，可代替现有实心导轨，实现低重量、低成本和高性能的技术效果。

[0006] 为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：

[0007] 一种导轨，包括作用面、过渡面和安装面，两侧的作用面分别经同侧的过渡面过渡至安装面；所述作用面、过渡面和安装面围成空腔，所述空腔内填充复合材料，所述复合材料内设有金属加强筋。

[0008] 优选地，所述金属加强筋为多根，均匀布设于所述复合材料内。

[0009] 优选地，所述作用面包括第一作用面、第二作用面和第三作用面，所述第二作用面位于第一作用面与第三作用面之间；所述金属加强筋由所述安装面朝所述第二作用面延伸设置。

[0010] 优选地，所述作用面、过渡面和安装面以及金属加强筋由金属板一体成型；所述安装面的金属板分为第一安装板和第二安装板，所述第二安装板与所述金属加强筋通过圆弧过渡，此圆弧过渡处与所述第一安装板的端面焊接。采用圆弧过渡焊接，可使得导轨形成一个封闭的空腔，便于直接灌装复合材料。

[0011] 优选地，所述第一安装板于所述焊接处朝第二作用面方向形成一弧形折弯。此弧形折弯与圆弧过渡处形成焊接区域，由于此焊接区域的存在，便于焊接，且焊接后的焊缝低于第三作用面，相对于无此焊接过渡区域而言，具有焊接简便、高效等优点，同时还可避免因焊缝高于第三平面而增加后续加工。

[0012] 优选地，所述金属加强筋延伸至第二作用面的内壁。

[0013] 优选地，所述金属加强筋呈波浪状和/或表面形成网格状。

[0014] 优选地，所述金属加强筋的至少一弯曲拐点与所述第一作用面或第三作用面的内壁接触。

[0015] 优选地，所述复合材料内设有吸音材料，具有一定的吸音效果。

[0016] 优选地，所述作用面经激光电镀处理。

[0017] 相比于现有技术，本发明的有益效果是：

[0018] 1.在导轨的内部填充复合材料，优选水泥基复合材料和/或加强纤维型复合材料，结合空腔内的加强筋，使得本发明所述导轨与现有实心导轨相比，既能达到实心导轨的承载能力，又具备较轻的重量，还可用于实现安全钳制动，保证导轨的高承载能力和导向性能。

[0019] 2.本发明所述导轨的板材厚度比实心导轨薄，加工方便、成本低，对加工设备要求不高，且可设定加强筋的形状和尺寸，以满足不同导轨的工况需求，市场潜力较大。附图说明

[0020] 图1是实施例1所述导轨的主视图

[0021] 图2是实施例1所述导轨的另一种金属加强筋结构示意图；

[0022] 图3是实施例2所述导轨的主视图；

[0023] 图4是实施例2所述导轨的另一种金属加强筋结构示意图；

[0024] 图5是实施例2所述导轨的另一种焊接结构示意图；

[0025] 图6是实施例2所述导轨的第三种金属加强筋结构示意图。

[0026] 图中附图标记：作用面100，过渡面200，安装面300，金属加强筋400；第一作用面110，第二作用面120，第三作用面130；第一安装板310，第二安装板320。

具体实施方式

[0027] 下面结合附图对本发明作详细说明。

[0028] 实施例1

[0029] 如图1所示，本实施例所述导轨包括作用面100、过渡面200和安装面300，两侧的作用面100分别经同侧的过渡面200过渡至安装面300；作用面100、过渡面200和所述安装面300形成空腔，所述空腔内填充复合材料，复合材料内设有金属加强筋400。

[0030] 本实施例所述导轨的内部填充复合材料，结合空腔内部设置的一根或多根金属加强筋，使得本发明所述导轨的效果可以完全等效并超过实心导轨，既具备较高的承载能力，又具备较轻的重量，还可用于实现安全钳制动。本发明所述导轨可用于代替两种实心导轨，T75和 T89，代替不同的实心导轨时，选择不同的金属板结构以形成本发明所述导轨。

[0031] 相比于实心导轨，本发明所述导轨的壁厚较薄，仅有1.5mm，传统实心导轨的重量为7.8 g/cm3，而本发明所述导轨的重量为2.0-2.1g/cm3。

[0032] 本实施例中，所述复合材料为弹性、抗压、抗弯的复合材料，包括水泥和工程塑料、碳纤维、矿物纤维、矿物填料和金属纤维(丝)等的一种或多种的组合。相比于实心钢材，复合材料既能达到较高的承载能力，又能具备较低的重量。

[0033] 如图2所示，导轨的作用面100包括第一作用面110、第二作用面120和第三作用面130，第二作用面120设于第一作用面110和第三作用面130之间。金属加强筋400由安装面
300 朝第二作用面120延伸设置，以增加导轨的承重。金属加强筋400的数量和尺寸由具体工况而定，可根据需求设计和调整。

[0034] 实施例2

[0035] 如图3、图4所示，本实施例提供的导轨由金属板一体成型为作用面100、过渡面200和安装面300和金属加强筋400，作用面100经过渡面200过渡至安装面300；金属板于所述安装面300焊接。作用面100、过渡面200和所述安装面300形成空腔；导轨的作用面100包括第一作用面110、第二作用面120和第三作用面130，第二作用面120设于第一作用面110 和第三作用面130之间。

[0036] 所述安装面300的金属板被分为第一安装板310和第二安装板320，第二安装板320与金属加强筋400通过圆弧过渡，该圆弧过渡处于第一安装板310的端面焊接。

[0037] 本实施例所述导轨由金属板一体成型，由金属板的终端(第二安装板320)朝第二作用面120延伸形成金属加强筋400，既便于加工，又可以保证导轨的强度。

[0038] 为了保证导轨在安装面上的准确定位，第一安装板310与第二安装板320焊接时，焊接面不能高出导轨的安装面300，以使得导轨在焊接方向形成封闭空腔，增大导轨在焊接方向的强度。优选地，第一安装板310与所述金属加强筋400通过圆弧过渡，此圆弧过渡处于所述第一安装板的端面焊接。通过对第一安装板310与所述金属加强筋400通过圆弧过渡焊接，使得导轨形成一个封闭的空腔便于直接灌装复合材料。相对于无此焊接区域而言，具有焊接更简便、高效，同时还可避免因焊缝高于第三平面而增加后续加工。

[0039] 如图5所示，第一安装板310于所述焊接处向上形成一弧形折弯，第二安装板320与所述折弯焊接，以进一步增大导轨在此方向的强度。同时两圆弧形成一个焊接区域，便于焊接，同时焊接之后的焊缝可以满足低于安装面300的要求，减少了后续对焊缝面的处理工序。

[0040] 本实施例所述金属加强筋400的形状可根据具体工况而定，如图3-图5中的任一种，也可为其他结构形式。优选地，将金属加强筋400延伸至顶部的作用面，或制成弯曲状，将加强筋400的至少一弯曲拐点与作用面的内壁接触，以满足不同工况下的承载需求。

[0041] 为进一步达到绿色、环保、节能等效果，导轨的作用面做激光电镀处理，以避免在导轨出厂时涂防锈油而带来的污染和安全隐患。

[0042] 为进一步降低导轨的噪音，在复合材料内添加吸音材料，以吸收部分噪音。

[0043] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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