技术领域
[0001] 本实用新型属于船只推进设备技术领域，具体涉及一种油电动力机构驱动喷水的装置。
背景技术
[0002] 喷
流体物质产生推力的
推进器在航天航空，
船舶等领域有广泛应用。船舶用
喷水推进器，是通过其旋转
叶片在其腔体内部轴流搅动水，形成吸水喷水作用，其喷水产生的推力用于船只推进。相比螺旋桨推进器，船只喷水推进器有不同用途及特点。船舰喷水推进器采用专用燃机配专用
变速器驱动喷水或是
涡轮燃机驱动喷水，满足推力矢量要求，而，民用船舶喷水推进器采用
活塞式
内燃机驱动，高价值游轮使用高造价的高速内燃机驱动喷水，普通船艇使用普通型内燃机驱动喷水。普通型内燃机驱动喷水推进器存在推进效率不足等
缺陷，但造价低适合一般船艇配置。为一般船艇用上高效率喷水推进器，我们提出一种油电动力机构驱动技术的船舶喷水推进装置，本装置的
原动机为普通型内燃机再加上
电动机，该油电动力机构通过插电式混合驱动控制，实现船只既能油电混合动力喷水推进，又能纯电力驱动推进的船舶全电力喷水推进，其系由发
电机、普通燃机、电动机、
离合器、喷水推进器、
控制器、
蓄电池组成。
[0003] 本技术装置，机构简单结构紧凑、好维护，成本小、造价低，节能减排，而且船只推进可靠性更强。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种油电动力机构驱动喷水的装置，以解决上述背景技术中提出现有的船只推动普遍采用高速燃机驱动喷水推进器，动力单一，功耗大，占地面积大，造价高和采用普通燃机驱动喷水推进器，效率低等系列问题。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油电动力机构驱动喷水的装置，包括发电机和搅水旋叶，所述发电机的下方设置有
蓄电池，且发电机与蓄电池电性连接，所述蓄电池与外置电源电性连接，所述发电机的右侧设置有内燃机，所述内燃机的右侧设置有电动机，所述内燃机的下方设置有控制器，所述发电机、内燃机和电动机均与控制器电性连接，所述蓄电池与控制器电性连接，所述电动机的右侧设置有喷水推进器，所述喷水推进器与电动机的连接处设置有
传动轴，且喷水推进器的左下方设置有吸水口，所述喷水推进器的内部左下方设置有水腔，所述搅水旋叶安装在喷水推进器的内部右侧，所述喷水推进器的内部靠近搅水旋叶的右侧设置有喷水口。
[0006] 优选的，所述发电机与内燃机通过第一离合器传动连接。
[0007] 优选的，所述内燃机与电动机通过第二离合器传动连接。
[0008] 优选的，所述喷水推进器与电动机通过传动轴传动连接。
[0009] 优选的，所述传动轴与喷水推进器连接处设置有
密封胶圈。
[0010] 与纯粹内燃机驱动喷水推进
现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，本装置具纯电力
驱动轴流喷水并且发电作用、油电动力混合驱动轴流喷水作用，其电力驱动喷水时能自行供电，内燃机驱动喷水时可使用其它电源电力电驱动而助力喷水，因此本装置既适合全电力喷水推进船舶使用，也适合油电动力混合驱动喷水推进船舶使用，具有节能减排特点，且本装置结构紧凑、占地面积小、造价低，潜在很大需求。
附图说明
[0011] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0012] 图2为本实用新型的轴流喷水装器图；
[0013] 图中：1-发电机、2-喷水口、3-内燃机、4-吸水口、5-电动机、6-喷水推进器、7-控制器、8-蓄电池、9-传动轴、10-水腔、11-搅水旋叶。
具体实施方式
[0014] 下面将结合本实用新型
实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015] 请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种油电动力机构驱动喷水的装置，包括发电机1和搅水旋叶11，发电机1的下方设置有蓄电池8，且发电机1与蓄电池8电性连接，蓄电池8与外置电源电性连接，发电机1的右侧设置有内燃机3，内燃机3的右侧设置有电动机5，内燃机3的下方设置有控制器7，发电机1、内燃机3和电动机5均与控制器7电性连接，蓄电池8与控制器7电性连接，电动机5的右侧设置有喷水推进器6，喷水推进器6与电动机5的连接处设置有传动轴9，且喷水推进器6的左下方设置有吸水口4，喷水推进器6的内部左下方设置有水腔10，搅水旋叶11安装在喷水推进器6的内部右侧，喷水推进器6的内部靠近搅水旋叶11的右侧设置有喷水口2。
[0016] 发电机1与内燃机3通过第一离合器传动连接。内燃机3与电动机5通过第二离合器传动连接。喷水推进器6与电动机5通过传动轴9传动连接。传动轴9与喷水推进器6连接处设置有密封胶圈。
[0017] 本实用新型中的控制器7，控制第一离合器分离传动及接合传动，控制内燃机3的启动停机及
怠速运转及标准功率运转及变化动力运行，控制第二离合器分离传动及接合传动，控制电动机5变频电动以及空载运行，控制供电系统；本实用新型中的内燃机3，在控制器7控制下，当第一离合器接合传动并且第二离合器分离传动时，该燃机标准功率运行驱动发电机1发电，第一离合器分离传动且第二离合器接合传动时，该燃机动力变化驱动喷水推进器6。以及，在该燃机停机启动和怠速运转期间，第一离合器和第二离合器都分离传动；本实用新型中的发电机1，因第一离合器接合传动、内燃机3驱动而发电，发电电力经蓄电池8传输、又再经控制器7控制、供喷水推进器6电驱动，当第一离合器分离传动时，由于内燃机3停止其发电驱动，因而发电机1停止发电；本实用新型中的蓄电池8，其储存
电能为控制器7初始运行和启动内燃机3运行提供电力，当发电机1发电时该蓄电池8起着传输发电电能作用，为电动机5驱动喷水推进器6提供发电电力，在内燃机3与电动机合力驱动喷水推进器6期间，因发电机1停止发电，该蓄电池8传输外部输送电能，为电动机5协力驱动喷水推进器6供电；本实用新型中的电动机5，控制器7控制电动力向和控制变频电动、电驱动喷水推进器6的电机，当该电机协力内燃机驱动喷水推进器6时，其电动力向与该燃机动力方向相同，且电动作用力小于该燃机动力，当该电机单独驱动喷水推进器6时，其驱动电力包括发电机1发电电力和综合其它各种电源电力，形成发电机1发电电力电动以及综合船舶上各种电力的全电力电动。
[0018] 本实用新型的工作原理及使用流程：内燃机3左侧动力输出机构通过第一离合器传动作用机构连接发电机1
转子，当第一离合器传动时、内燃机3驱动发电机1运转发电。内燃机3右侧动力输出机构通过第二离合器传动作用机构连接电动机5动力
输出轴，而电动机5动力输出轴连接喷水推进器6的传动轴9，而传动轴9为吸水喷水驱动作用轴。
[0019] 1)、当控制器7控制第一离合器传动作用接合且第二离合器分离传动时，控制器7控制内燃机3标准功率运行，内燃机3动力驱动发电机1运转发电，进一步，控制器7控制蓄电池8传输发电机1发电电能，且电处理发电电能，而后为电动机5电动供电，因第二离合器4切断内燃机3与电动机5之间动力传递，又因电动机5动力输出轴连接喷水推进器6的传动轴9，发电机1为电动机5单机驱动喷水推进器6吸水喷水提供电力，进一步，控制器7依据全电力喷水推进驾驶操控，为电动机5单机驱动提供配套电力，包括船舶综合电力推进的配套电力。
[0020] 2)、当控制器7控制第一离合器2分离传动且第二离合器4传动作用接合时，内燃机3中断对发电机1发电牵引，发电机1中断为电动机5供电，内燃机3动力通过电动机5动力输出轴转向驱动喷水推进器6的传动轴9，进一步，由于发电机1停止发电、蓄电池8储存电能维持控制器7运行用电，控制器7保持对第一离合器2、内燃机3、第二离合器4、电动机5和蓄电池8设备运行控制，进一步，控制器7控制蓄电池8引入外部电源电能，供电电动机5电动，为控制电动机5协同内燃机3驱动传动轴9转动的控制电力作用方向，进一步，控制器7依据油电混合动力喷水推进驾驶的内燃机3动力大小操控以及电动机5电动力大小操控，控制内燃机3
油门和电动机5电动配电。
[0021] 3)、在内燃机3停机启动以及怠速运转期间，控制器7控制第一离合器2和第二离合器4都分离传动。
[0022] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、
修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附
权利要求及其等同物限定。
