喷水式推进船
专利汇可以提供喷水式推进船专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种喷 水 式推进船，它包括一个由上表面和下表面组成的密封船体部分，一个发动 机舱 在密封船体部分后面， 发动机 舱包括有推进和操纵系统，该系统包括一个发动机，由发动机驱动的 叶片 式 推进器 将水从进水口引入并通过可调节方向的喷管将水流施加压 力 喷出，一个控制杆位于上表面，控制杆包括对发动机 油 门 的控制和对喷管方向的调节控制。本发明提供的皮艇设有动力推进系统，驾乘者可以方便、自由、休闲驾船游玩，且船体是密封的， 浮力 强，振动小；无论是船正着沉入水中、还是翻船， 发动机舱 都能不进水，从而保证船再次正过来浮于水上时发动机能正常工作。，下面是喷水式推进船专利的具体信息内容。
1. 一种喷水式推进船，其特征是它包括：
一个密封的船体部分，该密封的船体部分包括一个上表面和一个底部表面， 在上表面和底部表面之间形成的空间中填充有材料；
一个发动机舱位于密封的船体后部，包括一个发动机，一个由发动机驱动的 叶片推进器，叶片推进器将船体底部的水从进水口引入然后通过一个可变方向的 喷管喷到船外；
一个位于船体上表面并对喷管方向进行控制的控制杆，控制杆上设有发动机 控制按钮。
2. 根据权利要求1所述的喷水式推进船，其特征是在发动机舱上设有一个用 以盖住和密封开口部分的覆盖件；覆盖件包括一个管子，空气可以通过管子进入 发动机舱；一个密封阀，密封阀的阀门远离密封阀时，管子打开；阀门靠近密封 阀时，管子关闭；管子中在密封阀之外的空间可以进入水。
3. 根据权利要求1所述的喷水式推进船，其特征是船体的上表面形成一个用 以容纳面向前方的驾驶者和一个控制杆的凹舱，以及一个靠背。
4. 根据权利要求1所述的喷水式推进船，其特征是在船体的下方有使水进入 推进器的进水管。
5. 一种喷水式推进船，其特征是它包括：
一个密封的船体部分，该船体部分包括一个上表面和一个底部表面，在上表 面和底部表面之间形成的空间中填充有材料，上表面有一个座位和一个方便驾驶 者乘坐的靠背；
一个隔板位于密封船体的末端；
一个发动机舱位于隔板的后部，发动机舱内有一个发动机，一个由发动机驱 动的叶片推进器将水从进水口抽入然后从船后的喷管喷出，喷管可以绕轴转动；
控制杆位于船体的上表面，并可绕轴转动，喷管的转动对应于控制杆的转动。
6. 根据权利要求5所述的喷水式推进船，其特征是船体的上表面有空间供驾 驶者放腿并跨骑控制杆。
7. 根据权利要求5所述的喷水式推进船，其特征是发动机舱上设有一个用以 盖住和密封开口部分的覆盖件；覆盖件包括一个空气可以进入发动机舱内的管子； 一个密封阀，密封阀的阀门远离密封阀时，管子打开；阀门靠近密封阀时，管子 关闭；管子中在密封阀之外的空间可以进入水，水对阀门提供紧贴密封阀的力， 这样可以当覆盖件浸没在水中或倾翻在水中时关闭管子。
8. 根据权利要求5所述的喷水式推进船，其特征是发动机舱还包括一个位于 船体的底面的进水管，该进水管引导水进入到推进器。
9. 根据权利要求5所述的喷水式推进船，其特征是控制杆还包括发动机的控 制按钮。
10. 一种喷水式推进船，其特征是它包括：
一个密封的船体部分，该船体部分包括一个上表面和一个底部表面，所形成 的空间中填充有材料；
一个发动机舱位于密封的船体后部，包括一个发动机，一个由发动机驱动的 叶片推进器将水引入然后通过一个可变方向的喷管喷到船外；
一个用以盖住和密封上表面的开口部分的覆盖件，覆盖件包括一个管子，空 气可以通过它进入发动机舱；
一个位于上表面的控制杆，控制发动机油门和调整喷管方向。
11. 根据权利要求10所述的喷水式推进船，其特征是在船体的上表面形成一 个供驾驶者乘坐的凹舱，并有空间供驾驶者放腿和跨骑控制杆，还有一个靠背。
12. 根据权利要求10所述的喷水式推进船，其特征是覆盖件包括一个空气可 以进入发动机舱的管子；一个密封阀，密封阀的阀门远离密封阀时，管子打开， 当阀门靠近密封阀时，管子关闭，管子中在密封阀之外的空间可以进入水。
13. 根据权利要求10所述的喷水式推进船，其特征是发动机舱还包括一个位 于船体底面的进水管，该进水管引导水进入到推进器。
14. 根据权利要求10所述的喷水式推进船，其特征是控制杆还包括发动机的 点火控制按钮。
技术领域
本发明涉及一种喷水式推进的船。特别是一种橡皮艇，它由发动机作为动力， 有可以供驾驶者坐、控制速度和方向的船体。
背景技术
有一种休闲式“坐在前面的”皮艇逐渐流行起来，它与传统皮艇不同的是具 有可以操作方向的固定的舵，水进入舱座后可以从孔或管道再进入船体的底部。 该皮艇通常设计有单个或双个船浆，这对于钓鱼者和潜水运动者很很受欢迎，因 为驾驶者改变坐的姿势就可以容易入水或出水，皮艇有舱口进入并有储存箱。但 该皮艇的座位有些高于水平面，这样涉水者的重心就高于传统的皮艇。为了补偿 重心，该皮艇在同样长度的情况下要宽于传统的皮艇，并且速度要慢些。
如果通过动力源来推进皮艇，对驾乘者来讲是最好不过的事，因为这样既简 单，又省力。但是由于船体本身具有固有的不稳定性，因此容易翻船，而且当皮 艇翻倒时发动机容易损坏。
人们还是希望能坐在一个可以提供简单、方便、手动控制发动机并可掌舵的 皮艇上面。当然，船体和发动机舱必须进行密封以防止船垂直或翻倒时水进入， 而且外部的空气要能够进入发动机舱以便发动机正常工作。同时船体要具有高强 度、低重量、小振动和很好的浮力。
发明内容
技术方案：本发明所述的喷水式推进船，包括一个密封的船体部分，包括一 个底部表面和一个上底座，它们围成空间内用填充材料来加固，以防上下表面的 损坏，上表面形成一个座位并包括一个座位后背来支持驾驶人员入座。一个发动 机机舱，位于座位后面，容纳发动机，一个叶轮位于发动机后面并被发动机驱动。 来引入水流然后从船尾部的喷嘴处喷出。喷嘴以第一轴为中枢轴。控制杆位于上 表面绕第二轴并可操作的连接于喷嘴，来驱动喷嘴绕第一轴转当控制杆相应的绕 第二轴转时。
驾驶者坐在上表面可以延船的方向伸展腿，并跨骑控制杆。控制杆上有把手 来控制发动机速度、启动和停止。船的掌舵和机动是通过控制杆向左或向右，来 导致喷嘴绕轴转然后引导喷水流的方向与控制杆一致。
船体在驾驶员坐的地方和发动机舱处被隔断墙或防水壁分开。发动机舱占据 很小的空间。
一个进气管和覆盖件可以让船翻过去后不进水到发动机舱。这个特点使得发 动机在发生翻船事故后容易再次启动。
上表面和下表面中间的空间包含一个填塞物来增强加固上下表面的损坏由于 外界物体的撞击，应此避免周边和其他表面的损坏来影响高性能的操作。船体和 发动机舱是完全密封的来增强浮力，得到低重量高强度，小的振动和绝好的漂浮 特性。
控制杆可以向下放来方便把船存储在小的空间中。
有益效果：本发明提供的皮艇设有动力推进系统，驾乘者可以方便、自由、 休闲驾船游玩，且船体是密封的，浮力强，振动小；无论是船正着进水，还是翻 船，发动机都能正常工作。
附图说明
图1是喷水式推进的皮艇的侧视图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1的皮艇的截面图。
图4是图3的俯视图。
图5是图2的5-5截面图来表示进气管打开时。
图6是表示进气管被一个密封阀关住的截面图。
具体实施方式
如图1-4所示，皮艇10包括一个密封的船体部分12，它是通过无缝模具 用塑料制成，为提高船体的强度，最好用加入玻纤、碳纤维或Kevlar的塑料的 合成材料。胶衣可以用HDPE的薄片形成。
船体的上表面15有一个凹的部位14，用以容纳面向前方的驾驶者和一个手 动控制的控制杆16(即操纵杆)，驾驶者跨骑在控制杆16上，两脚分别放在脚 踏17，18处。在船体12的上表面15和下表面17之间的部分填充一种材料20 用以加强、加固和加硬船体。填充材料20可以是加工成型的或膨胀的泡沫聚苯 乙烯或膨胀的聚氨酯泡沫。填充材料可以是空心的、六角蜂窝式kevlar或相似 的人造材料。船体部分12是密封的，以防止有浪或飞溅时水进入，并使得皮艇 翻船后，在正过来时没有水进入船内。
座位后背22，连接在船体12的上表面来支撑驾驶者坐入。密封船体的尾部 为发动机舱，由隔离壁或防水壁24将发动机舱与驾驶者座舱隔离密封。发动机 舱包括一个发动机28和进水管30，叶片式推进器将水从进水管推进到到喷管34， 喷管可以绕着垂直轴向左或向右操纵皮艇10。
发动机舱26由带进气通道38的覆盖件36盖住。覆盖件由船体的上表面15 上的拉扣40，41固定，覆盖件被拉扣在船体上时可以防止发动机舱进水。
进水管30可以是能够与船体12分开的部件或在船体上直接成型，模具成型 的塑料使得船体底部有进水口44，通过这个通道水流到喷管34。连接于发动机 上的驱动轴46驱动叶片推进器32。从喷管34喷出的高于水平面的水柱，推动 并操纵皮艇10。
驾驶者转动操纵杆16绕着轴48向左和向右旋转来操纵船体。驾驶者还可以 转动操纵杆16绕轴49向上或向下旋转，使得操纵杆16处于顺手的位置，或将 操纵杆16放下来方便船10的存储和运输。当操纵杆16绕轴48转动时，绕在滑 轮上的与操纵杆相连的线缆50、52将传递操纵杆的运动到操纵控制器54处，控 制器54绕轴56转动与操纵杆16绕轴48转动相对应。
当操纵杆绕轴48转动时，喷嘴34也绕轴56转，这样通过改变从喷嘴喷出的 水柱方向来操纵和控制船的方向。
操纵杆16设有用来启动发动机28的按钮58和用来停止发动机的按钮60； 或者一个单独的按钮来控制发动机的启动停止。一个停止总开关和控制发动机节 气门开度的扳手64设置在操纵杆的下方，发动机的节气门是用来通过打开关闭 来控制发动机的速度进而控制船的速度。
图5表示位于发动机舱上方的覆盖件36上的进气管组件38。进气管组件38 是模具成型的塑料制品，有向前的开口70，框架72有一个斜开口74和管子76， 引导空气流到后面两个横向排列的圆柱气管78。管子76的末端被一个壁80挡 住，下部有个排水管82，可以使得从进口38进入的水和气到达发动机舱26。
每个气管78固定在法兰84上然后密封在覆盖件36上。管子78的外表面 86有外螺纹，与覆盖件的下表面的螺母连接，从而使管子连在覆盖件上。或者， 每个管子的连接法兰84粘在覆盖件的上表面上来固定管子在覆盖件上。
弹性橡胶挡板密封阀88包括一个固定端90并固定在框架72的下表面，而 阀门92在横向和纵向都大于开口74。阀门92的材料要轻于水，密度最好在 0.6-0.9范围之间。圆形槽94，在阀门92的固定部位，可以使面板在自然状态 为开，在图5显示。在关闭时，在平面96起到密封开口74的作用，来关闭开口， 见图6。
在操纵时，当船10在水中翻时，由于重量的原因阀门92绕着槽94转动使 得密封阀88立即关闭开口74。水进入到开口和阀门92的外面空间98，从而推 动面板更加贴近面96，使得对开口74密封更好，防止水漏入管子76中。密封 阀88防止水通过进气管78进入发动机舱。当船正过来后，水退去，密封阀88 立即打开，让空气进入发动机舱。
如果船10正着浸没在水中，如图5，由于阀门92的重量要轻于水，它将向 上浮到图6位置。水流入到空间98后朝向阀门92，推动面板更加贴近面96，使 得对开口74的密封更好，防止水漏入管子76中。当水退去，密封阀88立即打 开，让空气进入发动机舱。
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