一次性压铸成型的汽车转向构件
阅读：131发布：2023-03-12
专利汇可以提供一次性压铸成型的汽车转向构件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种一次性 压铸 成型的 汽车 转向构件，它由上端壳体(1)、下端壳体(2)和嵌入式连接在上端壳体(1)和下端壳体(2)之间的 钢 管(3)构成。本实用新型通过开设一套同时具有上端壳体、下端壳体和钢管放置口的模具，并在压铸时将上端壳体和下端壳体与钢管直接压铸连接为一体，使汽车转向构件一次性压铸成型，这样不仅可提高上端壳体、下端壳体和钢管的连接强度，而且可以确保上端壳体、下端壳体和钢管的同心度与平面度，提高了汽车转向构件的生产效率和成品率，同时本实用新型还可节约大量的人 力 和物力，具有很好的推广和使用价值。，下面是一次性压铸成型的汽车转向构件专利的具体信息内容。
一次性压铸成型的汽车转向构件
技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向构件，特别涉及一种一次性压铸成型的汽车转向构件。 背景技术
现有的汽车转向构件是将一次性压铸成型的上端壳体和下端壳体通过机加工将两者与钢 管相互连接；这样在加工过程中就必须开设两套模具分别压铸上端壳体和下端壳体，然后再 与钢管连接；因汽车转向构件对连接强度及上端壳体和下端壳体的同心度有较高要求，所以 在对上端壳体、下端壳体和钢管进行连接时就必须有较高的工艺要求，严重影响了汽车转向 构件的生产效率及成品率；同时采用机加工将三者相互连接还会耗费大量的人力、物力与财力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种强度高、同心度好、生产效率高的一次性压 铸成型的汽车转向构件，可以克服现有技术的不足。
本实用新型的技术方案：它由上端壳体、下端壳体和嵌入式连接在上端壳体和下端壳体 之间的钢管构成。
上端壳体和下端壳体为铝制壳体。
在钢管的两端设有螺纹。
与现有技术比较，本实用新型通过开设一套同时具有上端壳体、下端壳体和钢管放置口 的模具，并在压铸时将上端壳体和下端壳体与钢管直接压铸连接为一体，使汽车转向构件一 次性压铸成型，这样不仅可提高上端壳体、下端壳体和钢管的连接强度，而且可以确保上端 壳体、下端壳体和钢管的同心度与平面度，提高了汽车转向构件的生产效率和成品率，同时 本实用新型还可节约大量的人力和物力，具有很好的推广和使用价值。 附图说明
图l为本实用新型的结构示意图。
现有的汽车转向构件是将一次性压铸成型的上端壳体和下端壳体通过机加工将两者与钢 管相互连接；这样在加工过程中就必须开设两套模具分别压铸上端壳体和下端壳体，然后再 与钢管连接；因汽车转向构件对连接强度及上端壳体和下端壳体的同心度有较高要求，所以 在对上端壳体、下端壳体和钢管进行连接时就必须有较高的工艺要求，严重影响了汽车转向 构件的生产效率及成品率；同时采用机加工将三者相互连接还会耗费大量的人力、物力与财力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种强度高、同心度好、生产效率高的一次性压 铸成型的汽车转向构件，可以克服现有技术的不足。
本实用新型的技术方案：它由上端壳体、下端壳体和嵌入式连接在上端壳体和下端壳体 之间的钢管构成。
上端壳体和下端壳体为铝制壳体。
在钢管的两端设有螺纹。
与现有技术比较，本实用新型通过开设一套同时具有上端壳体、下端壳体和钢管放置口 的模具，并在压铸时将上端壳体和下端壳体与钢管直接压铸连接为一体，使汽车转向构件一 次性压铸成型，这样不仅可提高上端壳体、下端壳体和钢管的连接强度，而且可以确保上端 壳体、下端壳体和钢管的同心度与平面度，提高了汽车转向构件的生产效率和成品率，同时 本实用新型还可节约大量的人力和物力，具有很好的推广和使用价值。 附图说明
图l为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
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