一种停车场停取车自动引导系统
阅读：255发布：2020-05-13
专利汇可以提供一种停车场停取车自动引导系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 停车场 停取车自动引导系统，包括有总控台，总控台上设有 存储器 ，存储器与交通信息网相连，总控台与入口显示屏、车位引导显示屏相连，总控台还连接有车位 控制器 ，车位控制器与车位上的检测器相连，检测器与报警器车位 锁 相连，如果在未刷车位锁 读卡器 的情况下驶离车位，则报警器报警，红外检测器检测每一车位有无停车，并且将信息通过车位控制器传输给总控台，总控台据此计算最佳车位并显示于车位引导显示屏上，通过若干路口的引导显示屏引导车主快速准确的停入分配车位，具有停取车方便、快速和不堵车的特点。，下面是一种停车场停取车自动引导系统专利的具体信息内容。
一种停车场停取车自动引导系统
技术领域
[0001] 本发明涉及一种停取车引导系统，特别是指一种停车场停取车自动引导系统。 背景技术
[0002] 随着科技的进步，电子技术、计算机技术、通讯技术不断地向各种领域渗透，当今的停车场车位控制系统已经向智能型的方向转变。先进可靠的停车场控制系统在停车场管理系统中的作用越来越大。
[0003] 目前的停车场状况是，车主开车进去，边开车边在停车场内寻找空车位，驾驶员不了解内部状况，里面车位众多，往往要在停车场里面转好久才能找到一个空车位，费时费力，而且使得停车场内管理无序，容易造成拥堵，并且在驾车驶离停车场的时候不能迅速找到自己的车。
发明内容
[0004] 为了克服上述现有技术的不足，本发明目的在于上提供一种停车场停取车自动引导系统，能引导需要停放的车辆快速停泊在最佳车位，并且能在车辆未通过验证而驶离时报警，具有停取车方便、快速和不堵车的特点。
[0005] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种停车场停取车自动引导系统，包括有总控台，总控台上设有存储器，存储器与交通信息网相连，总控台与入口显示屏、车位引导显示屏相连，总控台还连接有车位控制器，车位控制器与车位上的检测器相连，检测器与报警器车位锁相连。
[0006] 所述的每个车位控制器与八个检测器7相连相连。
[0007] 所述的检测器为红外线检测器。
[0008] 所述的车位控制器数量至少有二组。
[0009] 本发明的有益效果是：设置于停车场对应每个车位上方的红外检测器、若干控制红外检测器的车位控制器、一个总控台、车位控制器，若干车位引导显示屏，红外线检测器检测每一车位有无停车，并且将信息通过车位控制器传输给总控台，总控台据此计算最佳车位并显示于车位引导显示屏上，通过若干路口的引导显示屏引导车主快速准确的停入分配车位，具有停取车方便、快速和不堵车的特点。
附图说明
附图说明
[0010] 图1为本发明的系统原理图。
具体实施方式
[0011] 下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作进一步详细说明。 [0012] 参见图1，一种停车场停取车自动引导系统，包括有总控台1，总控台1上设有存储器2，存储器与交通信息网3相连，总控台1与入口显示屏4、车位引导显示屏5相连，总控台1还连接有车位控制器6，车位控制器6与车位上的检测器7相连，检测器7与报警器车位锁8相连。
[0013] 所述的每个车位控制器6与八个检测器7相连相连。
[0014] 所述的检测器7为红外线检测器。
[0015] 所述的车位控制器6数量至少有二组。
[0016] 其中，每个车位有一个红外检测器，用于检测本车位是否有车停放，精确管制多层停车场各区域的停放数量，并将相应的空车位信号发送至车位控制器。车位控制器接收车位数据即时处理后传送至总控台，以达到检测车位状况的功能。每个车位都安装有一报警器和车位锁，若在未刷车位锁读卡器的情况下驶离车位，则报警器报警。 [0017] 总控台接收所有车位控制器的信息，对数据进行分析处理，计算出最佳车位，并将相应信息显示在多个路口的引导显示屏上，从而引导驾驶员寻找该车位，快速准确的停入分配车位。
[0018] 每一个车位控制器均可控制一定数量的车位红外检测器，在本发明采用的实施方式中，一共采用了100个车位控制器，每一个车位控制器可以控制8个红外检测器，这样使本发明停车场停取车自动引导系统容量大，可以控制达800车位的大型停车场。 [0019] 不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本发明不限于特定的实施方式，本发明的范围由所附权利要求限定。
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