汽车散热器用固定防护装置
专利汇可以提供汽车散热器用固定防护装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供了 汽车 散热 器用固定防护装置，包括主壳体、夹紧旋钮和 固定板 ；所述接线下夹头的顶部通过卡接环设置有一个接线上夹头；所述接线上夹头和接线下夹头的内侧均固定设置有一个 硅 胶 垫 块 。本发明提供了汽车 散热器 用固定防护装置，通过设置有主壳体和护盖，在使用本装置固定散热器时，先将散热器的两侧通过 螺栓 固定安装在两个散热器安装板上，这时散热器会嵌入安装到主壳体内侧，然后旋转四个夹紧旋钮使其另一侧的圆形板和硅胶垫与散热器 接触 ，直到前后两组圆形板将散热器牢牢夹紧，再将护盖通过螺栓安装在主壳体顶部，主壳体和护盖可对散热器的外侧起到保护作用，从而降低汽车运行过程中或维修时散热器因为碰撞而损坏的可能性。，下面是汽车散热器用固定防护装置专利的具体信息内容。
1.汽车散热器用固定防护装置，用于对汽车散热器用固定防护装置进行降低汽车运行过程中或维修时散热器因为碰撞而损坏的可能性，提高散热器的稳定性，减少晃动，避免维修时因为受到拉扯而造成接头松动，其特征在于，包括：主壳体(1)、夹紧旋钮(2)、固定板(3)、散热器安装板(4)、接线上夹头(5)、护盖(6)、隔网(7)、支撑棍(8)、隔板(9)、接线下夹头(10)、硅胶垫块(11)和卡接环(12)；所述主壳体(1)的两侧通过焊接固定对称安装有共四个固定板(3)；所述主壳体(1)的内侧也通过焊接固定对称安装有两组散热器安装板(4)；所述主壳体(1)的前后两侧还通过螺纹活动对称嵌入安装有共四个夹紧旋钮(2)；所述主壳体(1)的顶部还通过螺栓固定安装有一个护盖(6)；所述护盖(6)上固定设置有若干隔网(7)；
所述主壳体(1)的内部固定设置有若干支撑棍(8)和隔板(9)；所述主壳体(1)两侧的凹槽中还均固定安装有一个接线下夹头(10)；所述接线下夹头(10)的顶部通过卡接环(12)设置有一个接线上夹头(5)；所述接线上夹头(5)和接线下夹头(10)的内侧均固定设置有一个硅胶垫块(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器用固定防护装置，其特征在于，所述主壳体(1)内部设置有一层空腔，隔板(9)固定交错安装在这个空腔内侧，且支撑棍(8)设置在这些隔板(9)之间的空腔中。
3.根据权利要求1所述的汽车散热器用固定防护装置，其特征在于，所述隔板(9)之间均呈直角排列，且支撑棍(8)的外侧与相邻的两个隔板(9)的一侧均相切，支撑棍(8)的外侧也和主壳体(1)内部空腔的内壁相切。
4.根据权利要求1所述的汽车散热器用固定防护装置，其特征在于，所述夹紧旋钮(2)的内部一端均固定设置有一个圆形板，且圆形板的另一侧均固定设置有一层硅胶垫。
5.根据权利要求1所述的汽车散热器用固定防护装置，其特征在于，所述护盖(6)的底部固定对称设置有四条缓冲胶条，且护盖(6)在安装后这些缓冲胶条恰好会嵌入到主壳体(1)的顶部内侧。
6.根据权利要求1所述的汽车散热器用固定防护装置，其特征在于，所述接线上夹头(5)和接线下夹头(10)均为C字型结构，硅胶垫块(11)固定设置在C字型结构内侧并且可以受力变形。
7.根据权利要求1所述的汽车散热器用固定防护装置，其特征在于，所述接线下夹头(10)的前后两侧均固定设置有一个一侧高另一侧低的三菱柱形结构，且卡接环(12)为具有弹性的框型结构。
8.根据权利要求1所述的汽车散热器用固定防护装置，其特征在于，所述主壳体(1)的两侧对称设置有两个凹槽，且接线上夹头(5)和接线下夹头(10)在组装连接后会完全隐藏到这个凹槽中。
汽车散热器用固定防护装置
技术领域
背景技术
器。
体，无法对散热器的外侧进行保护，散热器在汽车运行过程或维修时一旦产生碰撞则可能
产生损坏，并且散热器只是依靠两侧固定，稳定性较差容易晃动，而且散热器的管路直接与散热器连接而且没有固定装置，维修时若是收到过重的拉扯可能会造成接头处松动。
发明内容
减少晃动，避免维修时因为受到拉扯而造成接头松动。在本发明提供的汽车散热器用固定
防护装置中，具体包括：
两侧还通过螺纹活动对称嵌入安装有共四个夹紧旋钮；所述主壳体的顶部还通过螺栓固定
安装有一个护盖；所述护盖上固定设置有若干隔网；所述主壳体的内部固定设置有若干支
撑棍和隔板；所述主壳体两侧的凹槽中还均固定安装有一个接线下夹头；所述接线下夹头
的顶部通过卡接环设置有一个接线上夹头；所述接线上夹头和接线下夹头的内侧均固定设
置有一个硅胶垫块。
热器会嵌入安装到主壳体内侧，然后旋转四个夹紧旋钮使其另一侧的圆形板和硅胶垫与散
热器接触，直到前后两组圆形板将散热器牢牢夹紧，再将护盖通过螺栓安装在主壳体顶部，主壳体和护盖可对散热器的外侧起到保护作用，从而降低汽车运行过程中或维修时散热器
因为碰撞而损坏的可能性。
热器安装板上，这时散热器会嵌入安装到主壳体内侧，然后旋转四个夹紧旋钮使其另一侧
的圆形板和硅胶垫与散热器接触，直到前后两组圆形板将散热器牢牢夹紧，这样可有效提
高散热器的稳定性，减少晃动。
凸起分离，然后即可将接线上夹头向上取出，将散热器的硬质管线放在接线下夹头上的硅
胶垫块顶部，然后将接线上夹头重新向下推动锁紧，这时两个硅胶垫块会将散热器管线挤
压收紧，这样在维修时即使受到过重拉扯也不会造成接头处松动。
附图说明
具体实施方式
本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
扯可能会造成接头处松动的问题，本发明提出了汽车散热器用固定防护装置，用于对汽车
散热器用固定防护装置进行降噪，包括：主壳体1、夹紧旋钮2、固定板3、散热器安装板4、接线上夹头5、护盖6、隔网7、支撑棍8、隔板9、接线下夹头10、硅胶垫块11和卡接环12；主壳体1的两侧通过焊接固定对称安装有共四个固定板3；主壳体1的内侧也通过焊接固定对称安装
有两组散热器安装板4；主壳体1的前后两侧还通过螺纹活动对称嵌入安装有共四个夹紧旋
钮2；主壳体1的顶部还通过螺栓固定安装有一个护盖6；护盖6上固定设置有若干隔网7；主壳体1的内部固定设置有若干支撑棍8和隔板9；主壳体1两侧的凹槽中还均固定安装有一个
接线下夹头10；接线下夹头10的顶部通过卡接环12设置有一个接线上夹头5；接线上夹头5
和接线下夹头10的内侧均固定设置有一个硅胶垫块11。
装在两个散热器安装板4上，这时散热器会嵌入安装到主壳体1内侧，然后旋转四个夹紧旋
钮2使其另一侧的圆形板和硅胶垫与散热器接触，直到前后两组圆形板将散热器牢牢夹紧，这样可有效提高散热器的稳定性，减少晃动。
顶部，这时护盖6底部的缓冲胶条又会和散热器的顶部贴紧，这样可进一步提高散热器的稳定性，减少晃动。
与接线下夹头10两侧的凸起分离，然后即可将接线上夹头5向上取出，将散热器的硬质管线放在接线下夹头10上的硅胶垫块11顶部，然后将接线上夹头5重新向下推动锁紧，这时两个硅胶垫块11会将散热器管线挤压收紧，这样在维修时即使受到过重拉扯也不会造成接头处
松动。
成接头处松动。
10在外侧受到摩擦而引起损坏。
过螺栓固定安装在两个散热器安装板4上，这时散热器会嵌入安装到主壳体1内侧，然后旋
转四个夹紧旋钮2使其另一侧的圆形板和硅胶垫与散热器接触，直到前后两组圆形板将散
热器牢牢夹紧，这样可有效提高散热器的稳定性，减少晃动，再将接线上夹头5两侧的两个卡接环12向外掰使其与接线下夹头10两侧的凸起分离，然后即可将接线上夹头5向上取出，将散热器的硬质管线放在接线下夹头10上的硅胶垫块11顶部，然后将接线上夹头5重新向
下推动锁紧，这时两个硅胶垫块11会将散热器管线挤压收紧，这样在维修时即使受到过重
拉扯也不会造成接头处松动，最后再将护盖6通过螺栓安装在主壳体1顶部，这时护盖6底部的缓冲胶条又会和散热器的顶部贴紧，这样可进一步提高散热器的稳定性，减少晃动，并且主壳体1和护盖6可对散热器的外侧起到保护作用，从而降低汽车运行过程中或维修时散热
器因为碰撞而损坏的可能性，隔板9呈三角形排列可使支撑性更加稳固，当主壳体1在汽车
运行过程或维修时受到撞击时，主壳体1内侧的隔板9会起到良好的支撑作用，并且隔板9之间的支撑棍8可进一步提高主壳体1的牢固程度，不易产生变形和损坏。
择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员
能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
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