技术领域
[0001] 本实用新型属于发电装置技术领域，具体地说，涉及一种新型传动式减速带发电装置。
背景技术
[0002] 近年来，
能量回收的技术越来越受到国内研究人员的重视。另一方面，随着工业化、城镇化
进程加快，我国的
能源需求量不断增长，但主流的化石能源有不可再生的缺点，能源供应不容乐观，能源短缺日益成为制约我国经济发展的
瓶颈。
[0003] 减速带安装在车辆行驶的路面上，用于降低机动车行驶速度，减速带发电是将
汽车经过减速带的重
力势能及部分
动能转化为
电能，现有减速带发电模型以液压式为主流，存在效率低，成本高，维护难的缺点。
[0004] 有鉴于此特提出本实用新型。实用新型内容
[0005] 本实用新型要解决的技术问题在于克服
现有技术的不足，提供一种新型传动式减速带发电装置，利用机械传动来进行减速带发电，机械结构简单，成本低，相比其他减速带发电模型，发电效率更高，更加有利于增加车辆通过减速带时的平稳性。
[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
[0007] 一种新型传动式减速带发电装置，包括
外壳，及设置在外壳内的发
电机组、复位
弹簧、
连接杆、传动
连杆、
曲柄、转盘、
飞轮，所述连接杆一端与减速带连接，另一端穿过外壳的预留孔与
传动连杆的一端铰接，传动连杆的另一端与曲柄一端铰接，曲柄的另一端与转盘的轴心固定连接，所述转盘为两个，飞轮设置在两个转盘中间，所述飞轮与
发电机组连接，两个转盘通过两条V型皮带与飞轮传动连接，所述外壳的内部设有
支撑台，
复位弹簧两端分别与减速带、支撑台
接触连接，且复位弹簧呈受压状态。
[0008] 进一步地，所述连接杆通过滑
块与传动连杆连接，连接杆与滑块固定连接，传动连杆与滑块铰接，所述外壳设有用于滑块来回滑动的导槽。
[0009] 进一步地，所述滑块呈长方体状，滑块的两侧设有滚珠，对应的滑块设有盛放滚珠的槽，滑块的前面设有一柱状凸起，传动连杆与凸起铰接。
[0010] 进一步地，所述飞轮的外周设有与V型皮带匹配的内凹
导轨，内凹导轨为两个，对应两条V型皮带。
[0011] 进一步地，所述飞轮的中心设有单向
棘轮。
[0012] 进一步地，所述飞轮的直径小于转盘的直径。
[0013] 进一步地，所述发电机组的内部包含减速电机与稳压
电路。
[0014] 采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
[0015] 本实用新型将减速带的上下往复运动成功的转
化成旋转运动，并进行一系列的
加速使得
转子高速转动带动发电机组发电，曲柄滑块机械式传动结构，大大提高了能量的回收效率，适用于
停车场、收费站、物流中心等多个地方使用，适应性较强。复位弹簧的设置，增强了装置的抗冲击能力，在复位过程中由于单向棘轮的单向传动作用使得发电机在一段时间内保持发电工作，提高了总体发电效率，增长了装置的使用寿命。
[0016] 本实用新型结构能够回收汽车碾压减速带时损失能量的功能，结构简单，使用方便，造价成本低廉，实用性极强。
[0017] 本实用新型结构简洁，易实现企业自动化生产，实用性较强，适于推广应用。
[0018] 下面结合
附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0019] 附图作为本
申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性
实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0020] 图1为本实用新型一实施例结构示意图；
[0021] 图2为本实用新型一实施例左视图；
[0022] 图3为图1中A部放大图；
[0023] 图4为图1中B部放大图；
[0024] 图5为本实用新型一实施例滑块结构示意图。
[0025] 图中：1-减速带；2-连接杆；3-复位弹簧；4-外壳；5-滑块；6-传动连杆；7-曲柄；8-转盘；9-V型皮带；10-飞轮；11-发电机组；12-支撑台；5001-滚珠；1001-单向棘轮。
[0026] 需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
[0027] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0028] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或
位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0029] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0030] 实施例一
[0031] 如图1至图5所示，本实施例所述一种新型传动式减速带发电装置，包括外壳4，外壳4内设有发电机组11、复位弹簧3、连接杆2、传动连杆6、曲柄7、转盘8、飞轮10、滑块5，外壳4的顶部设有预留孔，连接杆2一端与减速带1连接，另一端穿过预留孔与滑块5固定连接，外壳4内设有用于滑块5来回滑动的导槽，在导槽内滑块5可以上下滑动，该滑块5呈长方体状，为便于滑块5与导槽的滑动，滑块5的两侧设有滚珠5001，对应的滑块5设有盛放滚珠5001的槽，滚珠5001能降低摩擦减少能量损耗。滑块5的前面设有一柱状凸起，传动连杆6一端与凸起铰接，传动连杆6的另一端与曲柄7的一端铰接，曲柄7的另一端与转盘8的轴心固定连接，曲柄7与转盘8固定连接可同步转动。
[0032] 转盘8为两个，飞轮10设置在两个转盘8中间，飞轮10与发电机组11连接，两个转盘8通过两条V型皮带9与飞轮10传动连接，飞轮10的外周设有与V型皮带9匹配的内凹导轨，内凹导轨为两个，对应两条V型皮带9，飞轮10两侧的两个转盘8均可带动飞轮10转动，提升飞轮10的转动动力。
[0033] 为防止飞轮10回转，飞轮10的中心设有单向棘轮1001，单向棘轮1001控制保证飞轮10的单向转动，保障正常运转发电。优选地，飞轮10的直径小于转盘8的直径，以大代小，提高飞轮10的转速，增强发电能力，这里的发电机组11为现有设备，发电机组11的内部包含减速电机与稳压电路，能保障正常发电即可。
[0034] 外壳4的内部设有支撑台12，复位弹簧3两端分别与减速带1、支撑台12接触连接，且复位弹簧3呈受压状态，每一个连接杆2对应一个复位弹簧3，复位弹簧3能保证减速带1的支撑，在减速带1下移后，可提供复位弹力。
[0035] 使用时，车辆轮胎碾压减速带1，减速带1会被压下，减速带1带动连接杆2下移，连接杆2传动滑块5，带动滑块5向下运动，同时传动连杆6与曲柄7转动，曲柄7带着转盘8旋转，经V型皮带9传动，飞轮10进行旋转，发电机组11进行发电；碾压过后，复位弹簧3复位，减速带1复位，减速带1与连接杆2带着滑块5向上运动，同时传动连杆6与曲柄7进行转动，使转盘8旋转，经V型皮带9传动，飞轮10进行旋转，发电机组11进行发电，在惯性作用下飞轮10持续旋转，发电机组11进行发电，单向棘轮1001的单向传动作用使得装置其他部分不受飞轮10转动影响，发电机组11持续发电。
[0036] 将减速带1的上下往复运动成功的转化成旋转运动，并进行一系列的加速使得转子高速转动带动发电机组11发电，曲柄7滑块5机械式传动结构，大大提高了能量的回收效率，复位弹簧3的设置，增强了装置的抗冲击能力，在复位过程中由于单向棘轮1001的单向传动作用使得发电机在一段时间内保持发电工作，提高了总体发电效率，增长了装置的使用寿命，适用于停车场、收费站、物流中心等多个地方使用，适应性较强，提供发电新方案。
[0037] 以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本
专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单
修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。
