带有至少一个具有防护品元件的刮擦保护区的纺织的服装和
及其制造方法
技术领域
[0001] 本
发明涉及一种带有至少一个具有防护品元件的刮擦保护区的纺织的服装，在所述刮擦保护区中多个防护品元件彼此间隔开距离地施加到纺织的面式物品上，所述防护品元件由带有置入的耐磨颗粒的
聚合物基质制成。
[0002] 本发明此外涉及一种带有
权利要求9的前序部分的特征的用于制造这样的纺织的服装的方法。
背景技术
[0003] 在摩托车服的领域中越来越多地实施防护服，所述防护服具有集成的防护品，例如根据DE 100 14 025 A1。然而这些防护品尤其用于在摔倒时
支撑脊柱用来避免脊柱骨折。它们仅在一定程度上适用于保护免于刮擦受伤，因为在摔倒时暴露的身体部分不能够在不限制驾驶员可运动性的情况下被以坚实的防护品元件
覆盖。
[0004] 如果摩托车驾驶员、骑行者或者溜
冰者摔倒，那么受伤
风险首先较少由直接碰撞到行车道上导致。双轮骑行者或者滑冰者具有相对于行车道相对高的速度和因此高的
动能，使得其在摔倒时以锐
角碰到行车道上且接着在其通过
摩擦力制动之前在行车道表面上的较大路段上
滑行。
[0005] 除了直接的机械影响(其导致严重的刮擦受伤)，还须考虑在该阶段中的放热。在60km/h的行驶速度情况下，80kg重的驾驶员具有约11kJ的动能。在摔倒到
沥青或者
混凝土上之后大约3-4秒钟的滑行时间中，以此尤其以热量的形式转换大约3000W每秒直至停止。
[0006] 尽管如此，摔倒的人员在行车道表面上的受控制的滑出是最安全的可能性，可避免还更严重的受伤，只要暴露的身体部位充分地以刮擦保护元件来保护。然而如果滑动过程受阻或者在行车道与人员的服装之间的
摩擦系数过高，还可能导致翻转，例如当骑行者还未与其
自行车脱开时该翻转引起严重的受伤。而如果摩擦系数过低，在摔倒之后的滑行路程过长且存在以下危险：摔倒的人员例如超出行车道边缘滑行到行车道边缘上的护栏中。
[0007] 开头提及的类型的服装在DE 20 2011 051 635 U1中有说明。规定，替代较大的面式防护品元件(其大面积地覆盖受危险的身体部分)，以彼此小的间距来布置大量的小防护品元件(它们互相补充)尤其为了覆盖在身体上的三维形状。然而在此设置成，不仅提供保护防止刮擦受伤，而且防止切割受伤和火的影响。因此，纺织的面在保护区中绝大部分由防护品元件覆盖且仅很狭小的中间空间保持裸露。鉴于摩托化的双轮骑行者可能由于持续的行车风而能够在剩余的未盖住的区域中进行充分地排出热量和汗。对于在运行、自行车行驶或者溜冰过程中的
温度和湿度调节，剩余的未覆盖的面份额过小。此外，如果所有的在这样的运动类型情况下受危险的区域应以保护层来保护，则保护层的重量过高。最后，一个问题在于，防护品元件在外侧是相对锋利的。由此在它们之间的缝隙保持得小以便提供有效的保护来防止切割受伤和火灾受伤。然而这些棱边在地面的粗糙部上阻塞且有时甚至因此提高受伤风险。
[0008] WO 2013/053587说明了带有保护功能的纺织品，在其中由能够硬化的聚合物和置入其中的耐磨颗粒组成的混合物逐点地施加到织物上。由此构造的隆起形的防护品元件分布地安置，使得在它们之间的面区域保持未覆盖且织物的呼吸活动仅少量地受限制。聚合物应在涂覆之后渗入上面的织物层中，使得随着硬化应实现锚固。然而保护效应正好限制在摔倒之后的滑行阶段的情况下的
接触热之前，因为织物总归是薄的且由于延伸至较深的织物层中的防护品元件可能仅还有很薄的剩余层对于热量隔绝是有效的。
[0009] 如果在穿戴时在织物中形成褶皱，那么这些褶皱能够在摔倒时处于行车道表面和处于其下的防护品元件之间。以此存在撕开防护服装的危险，使得
皮肤未受保护地裸露。由于织物的小的延展性和在织物中的小的锚固深度，防护品元件还可能被从织物撕下。此外证实为困难的是，借助于简单打孔的模板，由糊状的聚合的混合物形成多个均匀地布置的且均匀地成形的防护品元件。
发明内容
[0010] 本发明的第一任务因此在于，改善开头提及的类型的、带有至少一个具有防护品元件的刮擦保护区的纺织的服装，使得不仅提供皮肤在直至完全停止的整个滑行路程上的有效的擦伤保护，而且在服装的刮擦保护区中的表面与道路的沥青或者混凝土表面之间的运动副中存在一定的摩擦系数，该摩擦系数允许人员在行车道上的限定的滑出且避免后续翻转。
[0011] 该任务根据本发明通过带有保护权利要求1的特征的、带有至少一个具有防护品元件的刮擦保护区的服装来实现。
[0012] 对本发明重要的是由纺织的弹性和防护品元件的硬度、形状和布置的配合作用。
[0013] 就本发明而言，称作“滑动角”的参数是一种这样的尺度，即，当单个的防护品元件挡靠在行车道不平处或者异物处时，力矢量如何作用到所述单个的防护品元件上。“滑动角”当前定义为在纺织的外侧面(其承载防护品元件)与切线(其从在纺织的基部上相邻的防护品元件之间的中点出发且相应地相切地贴靠在优选截球形地成形的防护品元件上)之间的角度。
[0014] 滑动角还是用于如下的尺度，即，防护品元件在平面的行车道上能够相对行车道表面以何种角度倾翻地靠放，直至在防护品元件之间裸露的纺织区域接触纺织基部的表面。
[0015] 在穿戴在身体上时也由于纺织的面组织(防护品元件施加到所述面组织上)的延展而减小在服装上的初始滑动角。针织物的选择是特别有利的，因为为了运动者的进一步保护可以使用高防撕破的
纤维，但是所述纤维由于其特别的加工尽管如此允许纺织的面组织的明显延展。所述延展因此首先由于纤维圈的延长来实现、而并非主要由于纤维的材料弹性来实现。这还意味着，延展区域有上限，亦即可以直至针织的纺织物的最大加长，例如到最大100％。由此防止防护品元件彼此过远地拉开而存在过大裸露的面区域。
[0016] 此外，在针织物的情况下较大的纤维和线间距提供了所施加的防护品元件的更好的锚固可能性。
[0017] 根据本发明的衣服在名义上的衣服尺寸具有尺寸不足，使得在穿上时已经实现纺织的基体的至少20％的第一预延展。以此，服装紧身地贴紧且圆顶形的防护品元件精确地沿着皮肤表面装备。此外避免了折皱，因为可能的折皱会形成突出点，使得在摔倒时保持绊住在地面上且撕开起保护作用的服装。
[0018] 除了预延展以外，纺织的面组织实现在高的负载情况下至少能够实现另外20％的附加延展。
[0019] 由于高的预延展，防护品元件彼此的间距提高且滑动角下降。如果织物在摔倒时还附加地延展，那么滑动角还进一步下降。
[0020] 如果(尤其双轮车的)服装的穿戴者伴随在赛车运动中常见的高速摔倒，那么他不是垂直地落到道路上，而是他由于其惯性以锐角碰到行车道上。尤其在
下坡行驶时存在高速度以及还有附加的地形倾斜，使得实现相对小的碰撞角度。在身体碰撞到行车道表面上之后，对于避免更严重的受伤而言必要的是，利用在服装的外侧与行车道表面之间的限定的摩擦系数实现摔倒的人员的减速的停止，然而该停止不能过于不连贯以避免翻转。
[0021] 以根据本发明的服装来保护的人员在理想情况下在行车道上滑行，使得仅优选截球形的防护品元件的
顶点靠置在行车道表面上。
[0022] 由于尤其由
碳化
硼制成的防护品元件的大的硬度，磨损是如此小，使得在停止区域中在摔倒之后防护品元件虽然在其高度上降低，然而不会完全磨掉直到纺织的基部上。同时，截球形的防护品元件相对于其体积具有相对大的表面，使得产生的摩擦热量能够在产生地点已经释放。向针织物中的热量传递由于针织的纺织的底基的低的热量传导性而仅缓慢地进行。
[0023] 此外，针织物能够相比于纺织物明显更厚地构造，而不损坏空气穿透性和热调节。
[0024] 不同于在
现有技术中，根据本发明所说明的保护效应然而还会达到，只要不出现在平面的行车道表面上的几乎理想的摔倒曲线。反而在实践中须为此测算出，裂缝横跨了行车道或者在行车道上有异物如沙子和碎石，它们可能会夹在摔倒的人员与行车道之间。
[0025] 如果防护品元件在根据本发明的服装的情况下碰到行车道中的裂缝或者扭曲处，那么所述防护品元件能够由于其平的和截球形的形状结合小的滑动角在许多情况下仍然无问题地越过障碍物滑动。如果各个防护品元件尽管如此在障碍物处被缠住，那么此处在纺织的基部中的延展储备起作用，所述延展储备由于弹性延展的可能性而至少不是不连贯地结束摔倒人员的后续滑动过程。甚至如果防护品元件的整条线陷入行车道裂缝中，那么人员不是被制动使得直接地发生翻转运动。置入的纤维的高防撕破性结合纺织的底基的弹性能够导致，人员首先继续滑行一段距离，其中，纺织物的局部的部分张紧。在许多情况下，回位力足以使受阻塞的防护品元件松开且引回到其初始
位置。如果在最差的情况下却导致各个防护品元件的断开，那么至少不会伴随断开发生突然的制动运动，所述突然的制动运动可能会导致提及的翻转后果。即使在各个防护品元件损耗的情况下，摔倒的人员也能够继续滑出且在此通过多个剩余的防护品元件还充分地受保护。
[0026] 于此有利的是，在两排带有较大高度的防护品元件之间布置至少一排带有较小高度的元件。首先在大的元件的情况下与行车道表面接触。如果服装的一部分局部强烈地弯曲和/或如果预张紧已经很大(因为人员已经选择过小的衣服尺寸)，那么在大的元件之间处于暴露的纺织区域通过所述至少一个附加的较小元件排附加地受保护。如果较大的元件断开，那么所述较低的、较小的元件保持不受损坏且提供针对余下的摔倒阶段的保护。
[0027] 所述参数的变化还能够设置用于，更强地保护身体区域(其很剧烈地暴露且在其中较少存在肌肉组织)且在任何情况下防止直至更深的皮肤层中的刮擦受伤。属于此的是髋骨、肩关节、肩胛以及肘关节的区域。
[0028] 证实为特别有利的是，防护品元件的布置以非定向的、
各向异性的形式进行，即有意地避免防护品元件的网栅形布置或者至少局部的次级花纹不是在整个的刮擦保护区上重复。在材料中的裂缝棱边由此得以避免。
[0029] 最后，在布置防护品元件的情况下的匹配能够根据运动类型来进行，服装针对所述运动类型来设置。对于道路赛车骑行者涉及其它身体部分且在摔倒时由于摩擦须比对于
马拉松跑步者(其在起动场地中摔倒)的情况或者对于滑
雪者(其在冻住的或者结冰的地面上摔倒)的情况消减更高的动能。本发明的另外的任务因此在于，改善且便利于带有至少一个具有防护品元件的刮擦保护区的纺织的服装的生产。
[0030] 该任务根据本发明通过带有权利要求8的特征的、用于制造带有至少一个具有防护品元件的刮擦保护区的服装的方法来解决。
[0031] 对于本发明重要的是主要使用能够延展的且以软管形式存在的纺织的载体层。
[0032] 通过预延展便利于所述生产，因为载体层通过插入的支撑元件、如尤其支撑板绷紧地且固定地贴靠在支撑元件上且避免在后续的加工时的打滑。此外，防护品元件能够如其稍后在使用中应存在的那样来安置，因为根据本发明设置纺织的载体层至少20％的高的延展性。如果服装如在生产期间贴靠在支撑器具上那样同样紧密地贴靠于穿戴者，那么由此形成的服装仅实现其保护功能。相应地，衣服利用按照成衣参数较小或较大的尺寸不足来生产。在预延展的载体层上因此能够产生带有所期望的彼此间的间距的防护品元件的所期望的花纹。在取下支撑元件之后载体层收缩到原始尺寸上，其中，防护品元件的间距减小。
[0033] 在制成的服装上使用针织品而所具有的优点是，能够形成高的直至100％的延展的尺度。服装以此在任何情况下无折皱地贴靠在身体上。针织品此外提供高的空气穿透性且具有相对于织物基本上更大的层厚。以此决定性地改善热量隔绝且防护品元件相对织物在更深的层中的锚固是可行的，而不会不利地延缓对通过摩擦产生的接触热的防护。纺织的载体层在该情况中是圆形针织软管。
[0034] 使用以圆形针织软管的形状的针织物之所以是有利的，是因为由此避免在制成的服装上的未受保护的接缝区域且能够在身体区域的整个的周缘处构造刮擦保护区。根据本发明，为此优选地，将支撑板插入到圆形针织软管中，使得形成一个上面的和一个下面的处于裸露的表面，防护品元件能够制造在所述表面上。此外，圆形针织软管能够逐段地处理，其方式为，移除支撑板且将圆形针织软管重新
定位在其中。
[0035] 为了制造多个带有限定的截锥或者截球形的几何形状的防护品元件，根据本发明规定，使用带有多个凹的成形空腔的成形元件。平面的成形板特别适合作为成形元件。但还能够使用成型辊。
[0036] 在根据本发明的方法的第一变型方案中，优选地使用成形板，其包含多个凹的成形空腔，这些成形空腔分别具有在应朝向纺织的载体层的表面上的宽的基部和在对置的表面上的变细的开口。成形板以设有成形空腔的宽的开口的表面铺设到利用支撑板支撑的圆形针织软管或者另外的能够延展的纺织的载体层上。接着将糊状的涂层材料穿过成形板的狭小的开口向下压到成形空腔中且成形板在设有狭小的开口的表面上被刮拭。成形空腔能够由此彻底地被填充且同时涂层物能够被压入直到处于成形板下方的针织物中。
[0037] 仅在成形空腔的上面的小的开口处存在涂层物的空气接触且仅在那里可能会出现小的塌陷部位。开口在成形空腔的上侧保持得很狭小，使得(不同于简单制孔的模板的情况)通过刮拭仅产生与理想的几何上的半球形状的略微偏差。
[0038] 根据本发明的方法的另外的优选的变型方案同样规定，使用成形板作为带有多个凹的成形空腔的成形元件，然而这些空腔在上侧没有其它的开口。成形板反而以开口朝上指向地定位且接着被填充。如果这些仅单侧敞开的成形空腔此时简单地按照饼干形式的类型以糊状的涂层物来填充且刮拭表面，可能会在相应的空腔的基部上形成塌陷部位。在成形板翻转以及铺设到软管上之后，糊状的涂层物与针织物的表面的连接可能仅基于向下下沉的涂层物来进行。因为不会有压力施加到涂层物上，涂层物
粘度降低，以便使所述涂层物能够完全渗入纺织的层中。但由此又会损坏还未硬化的各份的形状
稳定性，使得已硬化的防护品元件的形状不是均匀的且不是所期望的几何形状。由于刮拭，涂层物此外会在临近边缘的区域中围绕所设置的成形空腔拖长。
[0039] 根据本发明的方法的根据该方法变型方案的特别之处此时在于，在每个成形空腔处有针对性地提供涂层物的盈余，使得在将成形板铺设到圆形针织软管上或者反之时，所述涂层物的盈余压入到纺织物、例如针织物中且确保防护品元件在其中可靠的锚固。所述盈余在非常有限的形状中通过如下方式来提供，即，在填入涂层材料到成形空腔中之前，将薄的刮拭辅助板铺设到成形板上，所述刮拭辅助板的厚度尤其小于成形空腔的深度的五分之一且所述刮拭辅助板设有凹部。刮拭辅助板的孔图案与在成形板表面上的成形空腔的开口横截面协调。与这样的刮拭辅助板一起进行成形空腔的填充。多余的涂层物通过所铺设的刮拭辅助板的上侧的刮拭而移除。然后将刮拭辅助板小心地、也即尽可能以相对成形板精确地垂直的方向取下。糊状调整的涂层材料此时提高了刮拭辅助板的厚度地超出实际成形板的表面凸出部。所述凸出部形成提及的涂层物的盈余。
[0040] 另一有利的效果通过拉出刮拭辅助板产生，因为由于涂层物附着在刮拭辅助板中的开口的狭长棱边上而导致：在拉高所述板时尤其所述凸出部的边缘在涂层物处被一起拉高且在中心形成喇叭形状。因此在相应深地且无延展地调整的涂层物处形成几乎锋利的边缘，使得此外在压到纺织的载体材料上之后以及在硬化之后以该方式制造的防护品元件在基部上具有很有限的、边缘锋利的轮廓。此外，防护品元件的剩余的球形形状完全相应于通过成形空腔给定的形状，因为在将圆形针织软管与成形板连接时所述凸出部压入织物中，由此同时还引起到涂层物上的压力，该压力导致，所述涂层物全面地贴靠到空腔的边界上。
[0041] 涂层物接着硬化。这能够根据涂层物的化学性质通
过热处理来进行，但例如还通过利用UV光的照射、通过使用两组份混合物的化学硬化等来进行。
[0042] 优选地通过如下方式进行所述硬化，即，将由成形元件和纺织的载体层、如尤其圆形针织软管组成的混合物置入硬化炉中。接着将成形板从纺织的载体层取下。设有防护品元件的纺织物此时能够以已知的方式进一步加工成服装。
[0043] 为了便利于使防护品元件从空腔中的松开，成形空腔优选在预备成形板时已经利用分离器具来处理。
[0044] 根据本发明的方法的第二优选的实施方式(其规定了刮拭辅助板的使用)能够实现：调整带有高粘度的糊状的涂层材料，因为所述涂层材料不必穿过狭小的开口被
挤压，而是能够从宽的开口侧压入到空腔中。由此所述物即使在受重力短时间影响的情况下也无延展。成形板因此还能够翻倒且以开口向下指向地铺设。因此可以在经由支撑板支撑的纺织物、如圆形针织软管上借助于两个成形板同时处理上侧和下侧。
[0045] 由于尤其由碳化硼和能够硬化的聚合的基部材料制成的防护品元件的大的硬度，所述磨损是如此小，使得在摔倒之后的停止区域中防护品元件虽然在其高度上降低，然而不会完全磨掉直到纺织的基部上。同时，截球形的防护品元件相对于其体积具有相对大的表面，使得产生的摩擦热量能够部分地已经在产生的地方释放。
[0046] 由于小的热量传导性(尤其是对于针织的纺织的底基的情况)，向里的热量传递仅缓慢地进行。
附图说明
[0047] 接下来参考附图来进一步阐释本发明。附图详细地示出：
[0048] 图1以透视图示出带有刮擦保护区的服装；
[0049] 图2以透视图示出纺织的载体层的预备；
[0050] 图3a以透视图从下方示出根据第一实施方式的成形板；
[0051] 图3b以剖视图示出根据图3a的成形板；
[0052] 图3c以透视图示出刮拭辅助板；
[0053] 图4a-4f分别以剖视图示出在不同阶段中的防护品元件的生产；
[0054] 图5a、5b分别以透视图从下方和从上方示出根据第二实施方式的成形板；
[0055] 图5c以剖视图示出根据图5a、5b的成形板；
[0056] 图6a-6f分别以剖视图示出在不同阶段中的防护品元件的生产；以及[0057] 图7示出根据图3b的成形板的一种实施方式；
[0058] 图8a、8b以侧向的剖视图示出根据现有技术的设有防护品元件的服装；
[0059] 图9a以透视图示出根据本发明的服装的未延展的局部；
[0060] 图9b以侧向的剖视图示出服装的延展的局部；
[0061] 图10a-10d分别以示意性的侧视图示出根据本发明的服装以在摔倒时的次序的作用原理。
具体实施方式
[0062] 图1示出用于公路自行车赛的两件式的套装100。第一服装构造为上部分110。特别受危险的区域在此位于肩部以及侧向上躯干处。在肩部区域中构造有带有特别大的防护品元件101的刮擦保护区111。沿着手臂延伸有带有中等尺寸防护品元件的第二刮擦保护区112。在第三刮擦保护区113中在手臂背侧和内侧处(手臂背侧和内侧在
骑车时较少受危险)安置较小的防护品元件。此外，在背部区域和髋区域中构造出刮擦保护区114。
[0063] 上部分110通过裤子120来补充，在裤子120上同样构造有刮擦保护区121、122、123，更确切地说尤其在腿外侧上直至臀部的区域中。
[0064] 因此，在两个服装110、120的组合中，连续的刮擦保护区从小腿区域经由膝盖和大腿外侧、骨盆和臀部直到身体背侧上朝着肩部延伸。
[0065] 相反，身体前侧能够很大程度保持没有刮擦保护区，因为在骑车时正好朝前的摔倒比较不可能且由于在摔倒时的典型身体
姿态而更容易侧向倾覆到身体一侧或另一侧上。
[0066] 图8a以示意性侧向剖视图示出根据现有技术装备的带有防护品元件2的服装1。在相邻的防护品元件2之间的空隙3是小的，使得近90°的所谓的滑动角β是很大的。在理想的情况下，如此受保护的服装1在行车道表面4上滑动且提供保护免于刮擦受伤。
[0067] 然而在真实情况下，行车道表面是粗糙的且具有在图8b中示出的扭曲或者裂缝。由现有技术已知的服装1在该情况下利用其防护品元件2的棱边粘附在粗糙部尖点处，使得导致防护品元件2的断开或者导致不连贯停止。
[0068] 在图9a中示出了根据本发明来装备的服装10的局部，更确切地说在未延展状态中的纺织区段11，该区段不仅在以x1、x2表示的方向上而且在垂直于其延伸的y坐标上设有多个防护品元件12。除了较大的防护品元件12(其在所示的
实施例中布置在规则的网栅中)，在中心附加地布置较小的防护品元件13。所述较大的防护品元件12具有3至6mm的直径D。所述较小的防护品元件13具有2至4mm的直径d。在未延展状态中设有大约两倍于直径D的网栅间距X2。同时防护品元件12具有相应于直径D的0.5至0.1倍的高度H。以此方式得出切线，其居中地处于同类型的防护品元件12之间且接触防护品元件12。该角度称作滑动角α，该滑动角至少小于45°、优选小于30°以及更小。
[0069] 图9b示出又在延展状态中的织物区段11。防护品元件12的网栅间距x2'此处增大了至少20％。由于防护品元件12的几何形状本身未改变，滑动角α'由于所述延展而减小，使得仅通过穿上服装时的预张紧已经使所述角度减小且以此改善在粗糙部尖点和异物上的滑离。
[0070] 图10a至10c示出类似于在图1a和1b中现有技术的视图的滑动过程。在下方示出行车道4，在该行车道上示出在从左向右滑行运动时的带有防护品元件12、13的服装10。示出的是带有至少两种不同大小等级的防护品元件12、13的服装10的优选实施方式。
[0071] 图10a相应于又一个理想化的假设，在该假设中，摔倒的人员在相对防护品元件12、13的尺寸关系光滑的行车道表面上滑行。在此仅在行车道4与较高的防护品元件12之间的接触面中导致磨损。如果各个防护品元件12尽管其很大的硬度在较长的滑行路程情况下仍会磨耗，附加的保护通过所述较小的防护品元件13实现。
[0072] 图10b示出更接近真实情形的视图。由于身体表面的弯曲，各个防护品元件更强地暴露，使得裸露于它们之间的纺织区域也更近地压到行车道表面上，在优选的实施方式中，又有另一排带有较小尺寸的防护品元件13用于此。由于防护品元件12的截球形状和小的滑动角，在根据图10b的视图中，中间的元件在小的石头6以及行车道的粗糙部上滑离，而无纺织的基部不与行车道接触。
[0073] 在图10c中示出带有尖锐的裂缝5的行车道。中间的防护品元件12在裂缝的棱边上卡住。如图3d示出的细节那样，接着由于在纺织的基部11中存在的剩余弹性进行织物11在标记区域中的过度延展，使得初始的网栅间距增大到尺度x2'。然而防护品元件12由于其扁平且圆顶形的构造而不深地压入裂缝5中且最后通过继续滑行的人员且通过由弹性织物11引起的复位往回引导到初始位置中。
[0074] 为了生产防护品元件101，使用以圆形针织软管1形状的纺织的载体层。所述圆形针织软管以本身已知的方式来制造。为了形成在图1中示出的裤子120，例如将圆形针织软管1的宽度与穿戴者的上身周缘协调。通过稍后冲裁软管的下面的部分能够构成腿。
[0075] 支撑板2移到(如在图2中示出那样)扁平的圆形针织软管1中，以便提供硬的基底且能够简单地固定圆形针织软管。仅需要固定由圆形针织软管1和支撑板2组成的整个单元，而无须以任何其它方式撑开纺织物。支撑板2应由金属或者另一耐热材料制成，以便在热量影响下保持稳定。
[0076] 为了在图1示出的服装110、120上制造多个相对小的防护品元件101而使用成形板10，该成形板在图3a中示意性地示出。为了阐明，在此处以及在下面的图中在表面12上仅示出一些具有另外增大的形状的成形空腔11。实际上，成形空腔12的直径为约2至6mm。成形空腔12的深度相应于大约一半的直径。
[0077] 此外，空腔的均匀网栅形的布置仅理解为示例性的，因为证实为有利的是设置成防护品元件在服装上不规则地各向异性的分布，以避免较长的裂缝线。
[0078] 此外可以在带有较大的基部直径的空腔的布置内部还设有较小的空腔。正好当局部大幅过度延展的织物或者针织物会在较大的防护品元件之间裸露时，小的防护品元件的中间接合提供附加的保护。
[0079] 如在图3b中的成形板10的剖视图示出的那样，成形空腔11仅朝着表面12敞开。成形板10优选地由
铝制成，铝在热量影响下保持足够稳定且在手动生产时由于小的重量而能够良好地处理。
[0080] 成形板10的表面12在此(如从图7中表明的那样)下沉地
铣削直至成形空腔11的边缘升高部26。下沉部的深度在此相应于在图3c中进一步说明的刮拭辅助板的厚度。利用安放的刮拭辅助板，表面12与边缘升高部26齐平地结束。
[0081] 图3c示出刮拭辅助板14，其具有开口15。开口15的大小和布置相应于在成形板10中的成形空腔11的开口。
[0082] 根据本发明的制造方法的第一实施方式按照在图4a至4f中阐明的顺序来阐释：
[0083] 在图4a中成形板10已经准备好，其方式为，以分离器具13处理成形空腔11。此外，刮拭辅助板14铺设到表面12上。借助于刮板4已经将涂层物5涂抹到左边的成形空腔11中。
[0084] 在图4b中，所有的成形空腔11以涂层物5填充。多余的涂层物5经由刮板4移除。
[0085] 紧接着如在图4c中示出的那样，刮拭辅助板14朝上从成形板10拉出。
[0086] 相应地准备的成形板10此处如在图4d中示出的那样，翻转且以开口向下地铺设到圆形针织软管1上。通过将成形板10压到圆形针织软管1上，将涂层物5压入针织物中。
[0087] 图4e示出涂层物5通过
热处理的硬化。压入针织物中的涂层物5由此进入与针织物不能松开的固定连接。
[0088] 在硬化之后仅还需要相应于图4f从圆形针织软管1取下成形板10。涂层物5此时以固定的防护品元件101的形状保留在纺织的基部层处。接着仅还需要取走支撑板2以结束生产。随后将圆形针织软管1以已知的方式继续加工成服装。
[0089] 图5a示出另一成形板20，其具有成形空腔21，所述成形空腔凹地、尤其截球形地构造，且所述成形空腔以其宽的基部朝着第一表面22敞开。成形空腔21在其拱曲的上面的区域中具有另一狭小的开口23。此外，在成形板20的示出的实施方式中为了更好可视性仅示出一些增大的成形空腔。
[0090] 图5b示出带有狭小开口23的成形板20的对置的表面24。
[0091] 在图5c中的剖视图中阐明了成形空腔21的位置。通过开口23产生与通过虚线示出的半球的理想形状的轻微偏差。
[0092] 根据本发明的在使用成形板20的情况下的制造方法的第二实施方式按照在图6a至6c中示出的次序来阐释：
[0093] 在图6a中成形板20已经铺设到利用支撑板2支撑的圆形针织软管1上。先前已经实现利用分离器具25来处理成形空腔21。涂层物5借助于刮板4涂抹到成形空腔21中，更确切地说从表面24出发穿过成形空腔21的相应上侧中的狭小开口23。
[0094] 根据图6b，所有的成形空腔21被填充，且多余的涂层物5通过刮板4被移除。接下来可以进行涂层物的硬化，其方式为，将由圆形针织软管1和成形板20组成的单元例如引入硬化炉中。
[0095] 如图6c示出的那样，成形板20在硬化之后被拉出，使得已硬化的涂层物又分别对于每个成形空腔作为一个防护品元件101保留在圆形针织软管1上。
[0096] 本发明在其实施方案中不局限于前述的优选实施例。反而可考虑一定数量的变型方案，这些变型方案即使在原则上不同类型的实施方案的情况下也被所示的解决方案使用。例如边缘升高部26可以设计得不同。
