【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、試料蒸散ガス収集用ハウジングの圧力変動吸収用装置におけるラッチシステムに関し、さらに詳しくは、温度変化により自動車やその燃料などから蒸散されるハイドロカーボンなどの蒸散ガスをエンジン停止の状態を実現しながら測定する蒸散ガス測定試験において、自動車が収納され前記蒸散ガスを試料として収集するために剛体で密閉可能に構成された試料蒸散ガス収集用ハウジング（以下、単にＳＨＥＤ
という）のハウジング本体内部に設けられ、前記ハウジング本体内の気圧に対応して、空気を自然に吸入またはそれを排出することによるハウジング本体内の容積変化でハウジング本体の容積調節を行う圧力上昇・下降瞬間変動吸収用バッグからなる圧力変動吸収用装置におけるラッチシステムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車の車体やその燃料などから蒸散されるハイドロカーボンの測定は、密閉することが可能なハウジング本体内に前記自動車を所要時間収容して、試料としての蒸散ガスを収集して行われる。 そして、前記ハウジング本体内における蒸散ガスの収集は、
ハウジング本体の初期容積値を決定し、かつハウジング本体内の温度を所定のモードパターンで変化させて行われるが、この間は、前記ハウジング本体内の気圧をハウジング外の気圧と規定内で等しくすることが必要である。

【０００３】この試料蒸散ガス収集用ハウジングには、
金属板などの剛体で密閉可能に構成されたハウジング本体内の上部に、ふつ化ビニール樹脂などで変形可能に構成された圧力上昇・下降瞬間変動吸収用バッグ（以下、
圧力吸収バッグという）が設けられている。 この圧力吸収バッグは、上述したように、ハウジング本体の初期容積値を決定するとともに、ハウジング本体内の気圧をハウジング外の気圧と規定内で等しくするためのものであって、蒸散ガス測定試験前に行われるハウジング本体の初期容積値の決定に際しては、圧力吸収バッグ内に規定量の空気の注入、いわゆる、ラッチを行う必要がある。
また、ハウジング本体には、この圧力吸収バッグをハウジング本体外に連通させる通気孔も設けられている。 そして、自動車などの蒸散ガスを収集している間に、ハウジング本体内外の圧力に差が生じると、それに対応して圧力吸収バッグ内に空気が自然に流入またはそれが流出することで、圧力吸収バッグの容積が変化して、ハウジング本体の容積を調整し圧力差を吸収するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述のごとく、ハウジング本体の初期容積を決めるためには、圧力吸収バッグに空気をラッチする必要がある。 これはＳＨＥＤ内の圧力吸収バッグに流量計で測定して圧力吸収バッグ内に規定量までの空気を注入してラッチを行うけれども、ＳＨ
ＥＤ内の温度サイクルが、図３に示すように、低い方（１８．３℃）から高い方（４０．６℃）に移行する加圧状態になった場合や、図４に示すように、その逆の高い方（４０．６℃）から低い方（１８．３℃）に移行する減圧状態になった場合のように、ラッチ量が変化する場合、温度パターンの変化により、圧力吸収バッグに空気の入れる量を変える必要があるから、どちらの温度パターンに変わっても敏速に対処できて、ＳＨＥＤの初期容積を容易に、かつ迅速に変えることができ、信頼性のある試験条件を実現できることが望まれている。

【０００５】この発明は、上記問題に鑑みてなしたもので、その目的は、ラッチ量を変化させる場合に、ＳＨＥ
Ｄ内の圧力吸収バッグへ容易にかつ迅速に規定量の空気を注入できる試料蒸散ガス収集用ハウジングの圧力変動吸収用装置におけるラッチシステムを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、この発明の試料蒸散ガス収集用ハウジングの圧力変動吸収用装置におけるラッチシステムは、温度変化により自動車やその燃料などから蒸散されるハイドロカーボンなどの蒸散ガスをエンジン停止の状態を実現しながら測定する蒸散ガス測定試験において、自動車が収納され前記蒸散ガスを試料として収集するために剛体で密閉可能に構成された試料蒸散ガス収集用ハウジングのハウジング本体内部に設けられ、前記ハウジング本体内の気圧に対応して、空気を自然に吸入またはそれを排出することによるハウジング本体内の容積変化でハウジング本体の容積調節を行う圧力上昇・下降瞬間変動吸収用バッグからなる圧力変動吸収用装置におけるラッチシステムであって、蒸散ガス測定試験開始前に圧力変動吸収用バッグ内に規定量の空気を供給するとともに、蒸散ガス測定試験後、圧力変動吸収用バッグ内に残留していた空気を吸引するための第１、第２、第３の各バルブと、この吸引された空気を前記第３のバルブから大気中に排気する排気時および空気を圧力変動吸収用バッグ内へ供給する前記供給時に作動する吸引ポンプと、前記規定量になるまで空気量を計量するとともに、大気中に排気される空気量を計量する流量計と、蒸散ガス測定試験時に、前記第１バルブと協働して、前記第２、第３の各バルブおよび吸引ポンプを備えた管路から圧力変動吸収用バッグを遮断し、圧力変動吸収用バッグを大気と連通した状態にする第４のバルブと、当該蒸散ガス測定試験の温度変化に応じた規定量の空気を、前記温度変化に対応した空気量に予め設定し、それによって、流量計で計量された当該規定量の空気を前記吸引ポンプにより圧力変動吸収用バッグ内に供給させうる空気規定量設定手段とからなるものである。

【０００７】

【作用】前述した本発明の構成によれば、圧力変動吸収用バッグ内に規定量の空気を供給するための第１、第２、第３の各バルブと、前記規定量になるまで空気量を計量する流量計と、前記第１バルブと協働して、前記第２、第３の各バルブおよび吸引ポンプを備えた管路から圧力変動吸収用バッグを遮断する第４のバルブとから、
圧力変動吸収用バッグを大気と連通した状態にして蒸散ガス測定試験を行うことができるとともに、圧力変動吸収用バッグに前記流量計で計量して規定量になるまで前記吸引ポンプにより空気量をラッチする際に、温度パターンが変化すると圧力吸収バッグに前記吸引ポンプにより供給されるラッチ量を変える必要があるけれども、このラッチ量が変っても、空気規定量供給手段によって温度パターンに変わったときのラッチ量の変化に敏速に対処でき、当該蒸散ガス測定試験を行う時には、すでに、
圧力吸収バッグは所望のラッチ量を有することが可能である。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。 なお、それによってこの発明は限定を受けるものではない。 図１、図２において、温度変化により自動車１やその燃料などから蒸散されるハイドロカーボンなどの蒸散ガスをエンジン停止の状態を実現しながら測定する蒸散ガス測定試験（ＤＢＬ試験）において、自動車１が収納され蒸散ガスを試料として収集するために剛体で密閉可能に構成された試料蒸散ガス収集用ハウジング（以下、単にＳＨＥＤという）２のハウジング本体３内部に設けられ、ハウジング本体３内の気圧に対応して、
空気を自然吸入または自然排出することによるハウジング本体３内の容積変化でハウジング本体３の容積調節を行う圧力変動吸収用バッグ（以下、単にバッグという）
４からなる圧力変動吸収用装置におけるラッチシステムであって、そのラッチシステムは、ＤＢＬ試験開始前にバッグ４内に規定量（ラッチ量）の空気を供給するとともに、ＤＢＬ試験後、バッグ４内に残留していた空気を吸引するための第１、第２、第３の各バルブ８，６，７
と、この吸引された空気を第３のバルブ７から大気中に排気する排気時およびラッチのために空気をバッグ４内へ供給する前記供給時に作動する吸引ポンプ５と、ラッチ量になるまで空気量を計量するとともに、大気中に排気される空気量を計量する流量計１０と、ＤＢＬ試験時に、第１バルブ８と協働して、第２、第３の各バルブ６，７および吸引ポンプ５を備えた管路からバッグ４を遮断し、バッグ４を大気と連通した状態にする第４のバルブ９と、当該ＤＢＬ試験の温度変化（図３、図４参照）に応じた規定量の空気を、前記温度変化に対応した空気量に予め設定し、それによって、流量計１０で計量された当該規定量の空気を吸引ポンプ５によりバッグ４
内に供給させうる空気規定量設定手段（後述する）１２
とから主としてなる。

【０００９】更に具体的に、、ラッチシステムは、ハウジング本体３の連通口１４に接続される管路に、二方電磁弁よりなる第１のバルブ８、三方電磁弁よりなる第２
のバルブ６、吸引ポンプ５、バッファタンク（図示せず）、積算機能を有する流量計１０、三方電磁弁よりなる第３のバルブ７を順次設け、この第３のバルブ７の他端側は、第１のバルブ８と第２のバルブ６間に接続されている。 そして、第２のバルブ６の第３のポートには他端側が大気開放されているフィルタＦが接続され、また、第３のバルブ７の第３のポートは大気開放されている。

【００１０】そして、連通口１４と第１のバルブ８間の管路には他方が大気開放されるようにして二方電磁弁よりなる第４のバルブ９が設けられている。 この第４のバルブ９は、ＤＢＬ試験時において、後述するように、オン状態とされ、バッグ４の自然吸排気動作に伴って、バッグ４内に流入する空気やバッグ４から大気中に排出される空気の通り道となるものである。

【００１１】前記各バルブ８，６，７，９や吸引ポンプ５の制御はコントローラ（図示せず）の指令によって行われ、バッグ４内に注入される空気のラッチ量やバッグ４内から排気される空気全量は、毎回の温度変化（図３、図４参照）に応じたＤＢＬ試験ごとに、流量計１０
で積算され、その積算値は積算計１１から出力されてコントローラのメモリに記憶され、ラッチ量と排気される空気全量が比較される。 また、第１のバルブ８は、吸引ポンプ５によるバッグ４内の空気の吸引時に、積算計１
１にバッグ４内の空気が空になったことを検知する検知信号を供給し、これにより、コントローラから吸引ポンプ５に吸引停止信号が出力されて吸引ポンプ５をオフにしてバッグ４からの空気の吸引を停止する。

【００１２】さらに、このコントローラには、ＳＨＥＤ
２内の温度サイクルがＤＢＬ試験ごとに、それぞれ図３、図４に示すような温度モードパターンに変化した際、予め設定されたプリセット値を温度モードパターンに応じて持っており、この温度モードパターンに応じて自由にラッチ量を変えることができるためのプリセット器（空気規定量設定手段）１２が装備されている。

【００１３】また、図１において、このＳＨＥＤ２のエンクロージャーの外径寸法は、約６．５ｍ（Ｗ）×３．
１ｍ（Ｄ）×２．６ｍ（Ｈ）となっている。 そして、Ｓ
ＨＥＤ２内は熱交換器１３で１８．３℃〜４０．６℃〜
１８．３℃の温度サイクルに設定される。

【００１４】ＳＨＥＤ２のハウジング本体３内には、自動車１が空調装置１５によって前方から風を吹き付けるエンジン停止の状態で配置されている。 なお、符号１６
は排気ダクトである。

【００１５】この実施例のものは上記構成を有するから、ハウジング本体３内の温度を例えば図３に示すようなモードパターンで変化させることによりＤＢＬ試験を開始する時に、下記の表１に示すように、第１のバルブ８がオフの状態で、第４のバルブ９をオンにする。 これによって、ハウジング本体３の初期容積値を決定するために、予め規定量（図３に示すように、例えば、ラッチ量が６立方メートル）の空気が注入されてラッチが行われていたバッグ４はバルブ６，７，９や吸引ポンプ５を備えた管路と遮断され、第４のバルブ９を介して大気と連通した状態となる。 この状態で、ハウジング本体３内の温度を図３に示すようなモードパターンで変化させる。 この場合、温度上昇に伴ってハウジング本体３内の圧力が上昇すると、バッグ４内の空気は、第４のバルブ９を介して大気中に排出され、一方、温度下降に伴って前記圧力が下がると、大気中の空気がバック４内に流入し、これによって、ハウジング本体３内の圧力は、常に一定になる。 このように、ハウジング本体３内における圧力変動を極力抑えた状態で、ＤＢＬ試験を行うことができる。

【００１６】

【表１】

【００１７】前記ＤＢＬ試験が済むと、バッグ１４内に残留していた空気を吸引して第３のバルブ７から大気中に排気されるバッグ４からの空気の吸引量を測定する。
この空気吸引時には、表１に示すように、第４のバルブ９をオフにすると共に、第１のバルブ８をオン、第２のバルブ６をオン、第３のバルブ７をオンにして、吸引ポンプ５もオンにする。 そうすると、バッグ４内に残留していた空気は、第１のバルブ８、第２のバルブ６、吸引ポンプ５、バッファタンクを経て流量計１０を通過し、
さらに、第３のバルブ７から大気中に排気される。 そして、このように排気される空気全量は、前記流量計１０
を通過する際計量されていき、その積算値が積算計１１
を介して前記コントローラ内のメモリに記憶される。

【００１８】この吸引ポンプ５によるバッグ４内の空気の吸引時に、バッグ４内の空気が空になると、第１のバルブ８はオフになり、積算計１１にバッグ４内の空気が空になったことを検知する検知信号を出力し、これにより、コントローラから吸引ポンプ５に吸引停止信号が出力され、吸引ポンプ５をオフにして空気の吸引を停止する。

【００１９】今度は、ハウジング本体３内の温度を図４
に示すようなモードパターンで変化させることによりＤ
ＢＬ試験を行うとすると、空気のラッチ量を、図３で示した６立方メートルから、例えば、１．５立方メートルに変える必要がある。

【００２０】すなわち、ハウジング本体３の初期容積値を決定するために、バッグ４に１．５立方メートルの空気を注入するには、表１に示すように、第１のバルブ８
をオン、第２のバルブ６をオフ、第３のバルブ７をオフにして、吸引ポンプ５をオンにする。 第４のバルブ９はオフのままである。 そうすると、フィルタＦおよび第２
のバルブ６を介して空気が管路に入り、この空気は、ポンプ５、バッファタンクを経て流量計１０を通過し、さらに、第３のバルブ７、第１のバルブ８、ハウジング本体３の連通口１４を経てバッグ４に入り、ここにラッチされる。 バッグ４内に収容される空気のラッチ量は、流量計１０で積算され、積算計１１を介して前記コントローラ内のメモリに記憶される。

【００２１】このラッチ量は、プリセット器１２に予め設定されたプリセット値によってモードパターンに応じて自由に変えることができる。

【００２２】ラッチの完了時には、プリセット器１２から第１のバルブ８、ポンプ５へラッチ完了信号が出力されて第１のバルブ８、ポンプ５がそれぞれオフとなる。

【００２３】このようにしてハウジング本体３内の初期容積値を決定した後、再び、ハウジング本体３内の温度を所望のモードパターンで変化させることによりＤＢＬ
試験を開始する。 ＤＢＬ試験が済むと、表１に示すように、第４のバルブ９をオフにすると共に、第１のバルブ８をオン、第２のバルブ６をオン、第３のバルブ７をオンにして、吸引ポンプ５もオンにし、バッグ４内に残留していた空気は、第１のバルブ８、第２のバルブ６、吸引ポンプ５、バッファタンクを経て流量計１０を通過し、さらに、第３のバルブ７から大気中に排気され、排気される空気全量は、前記流量計１０を通過する際計量されていき、その積算値が積算計１１を介して前記コントローラ内のメモリに記憶される。

【００２４】このように本実施例では、プリセット器１
２に予め設定されたプリセット値によって自由にラッチ量を変えることができ、毎回の蒸散ガス測定試験ごとに、図３、図４に示すようなどちらの温度パターンに変わったときにもラッチ量の変化に敏速に対処でき、ハウジング本体３内の初期容積を容易に、かつ迅速に決定することができる。

【００２５】

【発明の効果】以上のようにこの発明では、圧力変動吸収用バッグ内に規定量の空気を供給するための第１、第２、第３の各バルブと、前記規定量になるまで空気量を計量する流量計と、前記第１バルブと協働して、前記第２、第３の各バルブおよび吸引ポンプを備えた管路から圧力変動吸収用バッグを遮断する第４のバルブとから、
圧力変動吸収用バッグを大気と連通した状態にして蒸散ガス測定試験を行うことができるとともに、バッグに前記流量計で計量して規定量になるまで前記吸引ポンプにより空気量をラッチする際に、温度パターンが変化すると圧力吸収バッグに前記吸引ポンプにより供給されるラッチ量を変える必要があるけれども、このラッチ量が変っても、当該蒸散ガス測定試験を行う時には、温度パターンに応じて、圧力変動吸収用バッグのラッチ量を予め設定された値によって任意に入れ変えることが空気規定量設定手段によって可能となり、温度パターンが変わったときにラッチ量の変化に敏速に対処できるものであり、これにより、ハウジング本体内の初期容積を容易に、かつ迅速に決定することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す全体構成説明図である。

【図２】上記実施例における要部構成説明図である。

【図３】蒸散ガス測定試験で用いられる温度パターンの１つを示す図である。

【図４】蒸散ガス測定試験で用いられる温度パターンのもう１つを示す図である。

【符号の説明】

１…自動車、２…ＳＨＥＤ（試料蒸散ガス収集用ハウジング）、３…ハウジング本体、４…圧力変動吸収用バッグ、５…吸引ポンプ、６…第２のバルブ、７…第３のバルブ、８…第１のバルブ、９…第４のバルブ、１０…流量計、１２…プリセット器（空気規定量設定手段）。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山▲崎▼ 和美 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 坂田 潔 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 大橋 秀樹 京都府京都市南区吉祥院宮の東町２番地 株式会社堀場製作所内 (72)発明者 石井 泰輔 大阪府東大阪市花園東町２丁目８番15号 株式会社ソダ工業内