纯电动装载机的传动系统及控制方法
专利汇可以提供纯电动装载机的传动系统及控制方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公布一种纯电动装载机的 传动系统 及控制方法，属于装载机技术领域。前 驱动桥 通过前 传动轴 连接前桥 齿轮 箱，前桥齿轮箱连接前桥 电机 ；后驱动桥通过后传动轴连接后桥齿轮箱，后桥齿轮箱连接后桥电机；前桥齿轮箱与后桥齿轮箱之间通过中间传动轴连接；前桥齿轮箱连接前桥 离合器 操纵机构，后桥齿轮箱连接后桥离合器操纵机构，整机 控制器 控制连接前桥离合器操纵机构、后桥离合器操纵机构。本发明通过前后桥电机、前后齿轮箱分别通过传动轴与前后桥相连，按照整机的动 力 需要，可随时通过离合器控制前后齿轮箱内的离合器脱开和结合，来实现在某些工况下前桥电机或后桥电机成停机状态，降低整机的能耗，提高纯电动装载机的续航能力。，下面是纯电动装载机的传动系统及控制方法专利的具体信息内容。
1.一种纯电动装载机的传动系统，包括前驱动桥（1）、后驱动桥（10）及安装于前驱动桥（1）、后驱动桥（10）上的轮胎（3）；
其特征在于：
所述前驱动桥（1）通过前传动轴（2）连接有前桥齿轮箱（13），前桥齿轮箱（13）连接有前桥电机（11）；所述后驱动桥（10）通过后传动轴（9）连接有后桥齿轮箱（21），后桥齿轮箱（21）连接有后桥电机（12）；所述前桥齿轮箱（13）与后桥齿轮箱（21）之间通过中间传动轴（6）连接；
所述前桥齿轮箱（13）连接有前桥离合器操纵机构（14），后桥齿轮箱（21）连接有后桥离合器操纵机构（19），整机控制器（17）控制连接所述前桥离合器操纵机构（14）、后桥离合器操纵机构（19）。
2.根据权利要求1所述的纯电动装载机的传动系统，其特征在于：所述前桥齿轮箱（13）包括前桥输入齿轮系（16），前桥输入齿轮系（16）与前桥电机（11）连接，前桥输入齿轮系（16）上安装有前桥离合器（15）；所述前桥输入齿轮系（16）通过前桥过渡齿轮系（5）连接有前桥输出齿轮系（4）；所述前桥输出齿轮系（4）一端与前驱动桥（1）连接，前桥输出齿轮系（4）另一端连接中间传动轴（6）；
所述前桥离合器操纵机构（14）控制连接所述前桥离合器（15）。
3.根据权利要求1或2所述的纯电动装载机的传动系统，其特征在于：所述后桥齿轮箱（21）包括后桥输入齿轮系（20），后桥输入齿轮系（20）与后桥齿轮箱（21）连接，后桥输入齿轮系（20）上安装有后桥离合器（18）；所述后桥输入齿轮系（20）通过后桥过渡齿轮系（7）连接有后桥输出齿轮系（8）；所述后桥输出齿轮系（8）一端与后驱动桥（10）连接，后桥输出齿轮系（8）另一端连接中间传动轴（6）；
所述后桥离合器操纵机构（19）控制连接所述后桥离合器（18）。
4.一种纯电动装载机的传动系统控制方法，采用权利要求1至3任一一种纯电动装载机的传动系统，
整机为空挡时，整机控制器（17）控制前桥离合器操纵机构（14）、后桥离合器操纵机构（19）实现前桥离合器（15）、后桥离合器（18）分离；前驱动桥（1）、后驱动桥（10）通过前传动轴（2）、后传动轴（9）及中间传动轴（6）刚性连接，此时前桥电机（11）、后桥电机（12）均为停机状态；
整机重负载时，整机控制器（17）控制前桥离合器操纵机构（14）、后桥离合器操纵机构（19）实现前桥离合器（15）、后桥离合器（18）的结合，通过前桥齿轮箱（13）、后桥齿轮箱（21）为整机输出最大动力，此时前桥电机（11）、后桥电机（12）按照整机重负载需要提供足够的动力；
整机轻负载时，整机控制器（17）控制前桥离合器操纵机构（14）、后桥离合器操纵机构（19）实现前桥离合器（15）结合，后桥离合器（18）脱开；为保证整机仍为四驱驱动，前驱动桥（1）、后驱动桥（10）通过前传动轴（2）、后传动轴（9）及中间传动轴（6）刚性连接，通过前桥电机（11）及与前桥齿轮箱（13）相连的前传动轴（2）、中间传动轴（6）为整机输出动力；此时前桥电机（11）按照整机负载需要提供动力，后桥电机（12）为停机状态。
纯电动装载机的传动系统及控制方法
技术领域
背景技术
发明内容
整机重负载时，整机控制器控制前桥离合器操纵机构、后桥离合器操纵机构实现前桥离合器、后桥离合器的结合，通过前桥齿轮箱、后桥齿轮箱为整机输出最大动力，此时前桥电机、后桥电机按照整机重负载需要提供足够的动力；
整机轻负载时，整机控制器控制前桥离合器操纵机构、后桥离合器操纵机构实现前桥离合器结合，后桥离合器脱开；为保证整机仍为四驱驱动，前驱动桥、后驱动桥通过前传动轴、后传动轴及中间传动轴刚性连接，通过前桥电机及与前桥齿轮箱相连的前传动轴、中间传动轴为整机输出动力；此时前桥电机按照整机负载需要提供动力，后桥电机为停机状态。
附图说明
21、后桥齿轮箱。
具体实施方式
整机为空挡时，整机控制器17控制前桥离合器操纵机构14、后桥离合器操纵机构19实现前桥离合器15、后桥离合器18分离；前驱动桥1、后驱动桥10通过前传动轴2、后传动轴9及中间传动轴6刚性连接，此时前桥电机11、后桥电机12均为停机状态，达到节能效果；
整机重负载时，整机控制器17控制前桥离合器操纵机构14、后桥离合器操纵机构19实现前桥离合器15、后桥离合器18的结合，通过前桥齿轮箱13、后桥齿轮箱21为整机输出最大动力，此时前桥电机11、后桥电机12按照整机重负载需要提供足够的动力，提高效率；
整机轻负载时，整机控制器17控制前桥离合器操纵机构14、后桥离合器操纵机构19实现前桥离合器15结合，后桥离合器18脱开；为保证整机仍为四驱驱动，前驱动桥1、后驱动桥
10通过前传动轴2、后传动轴9及中间传动轴6刚性连接，通过前桥电机11及与前桥齿轮箱13相连的前传动轴2、中间传动轴6为整机输出动力；此时前桥电机11按照整机负载需要提供动力，后桥电机12为停机状态，从而降低损耗、提高整机的续航能力。
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