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低惯量 曲轴 传动系统

阅读：884发布：2020-05-08

专利汇可以提供低惯量曲轴传动系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种低惯量曲轴传动系统，包括内燃机主体，内燃机主体内设置有曲轴，曲轴上设置有主动轮，主动轮上啮合有从动轮，从动轮通过转轴安装在内燃机主体内。本发明通过在曲轴上设置主动轮，在曲轴的中部或整体上设置动力输出点，增强了整个曲轴的强度，避免了传统的曲轴由一端进行动力输出，扭力大，曲轴易断裂问题的出现，本发明能够降低曲轴。曲轴连杆的总体重量，降低惯量损耗。，下面是低惯量曲轴传动系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.低惯量曲轴传动系统，包括内燃机主体（1），内燃机主体（1）内设置有曲轴（2），其特征在于：曲轴（2）上设置有主动轮（8），主动轮（8）上啮合有从动轮（10），从动轮（10）通过转轴（9）安装在内燃机主体（1）内。
2.根据权利要求1所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述曲轴（2）与主动轮（8）同轴设置。
3.根据权利要求2所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述曲轴（2）由多个横杆（6）和曲柄（7）构成，主动轮（8）安装在曲柄（7）上。
4.根据权利要求2所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述主动轮（8）设置为两个及以上，且均匀分布在曲轴（2）上。
5.根据权利要求4所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述曲轴（2）上设置有多个横杆（6），主动轮（8）安装在相邻的两横杆（6）之间。
6.根据权利要求4所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述从动轮（10）的数量与主动轮（8）的数量相同，从动轮（10）与转轴（9）同轴设置。
7.根据权利要求1所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述内燃机主体（1）与转轴（9）之间设置有轴承。
8.根据权利要求1所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述主动轮（8）和从动轮（10）分别采用市售的人字齿轮。

说明书全文

低惯量曲轴 传动系统

技术领域

[0001] 本发明涉及一种曲轴传动装置，具体涉及一种低惯量曲轴传动系统，属于内燃机设备技术领域。

背景技术

[0002] 曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

[0003] 但是曲轴在高速运转时持续承受高强度的扭力，容易出现断轴现象，造成内燃机停车。

发明内容

[0004] 本发明要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种能够降低曲轴断裂的低惯量曲轴传动系统。

[0005] 为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：低惯量曲轴传动系统，包括内燃机主体，内燃机主体内设置有曲轴，曲轴上设置有主动轮，主动轮上啮合有从动轮，从动轮通过转轴安装在内燃机主体内。

[0006] 以下是本发明对上述方案的进一步优化：所述曲轴与主动轮同轴设置。

[0007] 进一步优化：所述曲轴由多个横杆和曲柄构成，主动轮安装在曲柄上。

[0008] 进一步优化：所述主动轮设置为两个及以上，且均匀分布在曲轴上。

[0009] 进一步优化：所述曲轴上设置有多个横杆，主动轮安装在相邻的两横杆之间。

[0010] 进一步优化：所述从动轮的数量与主动轮的数量相同，从动轮与转轴同轴设置。

[0011] 进一步优化：所述内燃机主体与转轴之间设置有轴承。

[0012] 进一步优化：所述主动轮和从动轮分别采用市售的人字齿轮。

[0013] 使用时，活塞移动通过连杆带动曲轴转动，曲轴转动带动主动轮转动，主动轮转动带动从动轮转动，从动轮转动带动转轴转动，转轴转动带动齿轮转动，继而输出动力。

[0014] 本发明通过在曲轴上设置主动轮，在曲轴的中部或整体上设置动力输出点，增强了整个曲轴的强度，避免了传统的曲轴由一端进行动力输出，扭力大，曲轴易断裂问题的出现，而且采用本结构可以将曲轴轴颈和连杆轴颈做细，降低曲轴的偏心质量，降低曲轴转动时产生的惯量，同时在设置多个主动轮时，由于主动轮替换了相应位置的曲柄，而且主动轮与曲轴同轴，所以曲轴上产生偏心的重量仅是与连杆对应的横杆具有的重量之和，以及只有活塞受到推力时，曲轴承受的扭矩最大，所以在主动轮远离活塞缸一侧咬合的从动轮也会提供一定的支撑力，进一步增强曲轴抵抗惯量的能力，本发明能够降低曲轴，曲轴连杆的总体重量，降低惯量损耗。

[0015] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图说明

[0016] 图1为本发明在实施例中的结构示意图。

[0017] 图中：1-内燃机主体；2-曲轴；3-连杆；4-活塞；5-活塞缸；6-横杆；7-曲柄；8-主动轮；9-转轴；10-从动轮；11-齿轮。

具体实施方式

[0018] 实施例，如图1所示，低惯量曲轴传动系统，包括内燃机主体1，内燃机主体1内设置有曲轴2，曲轴2上设置有主动轮8，主动轮8上啮合有从动轮10，从动轮10通过转轴9安装在内燃机主体1内。

[0019] 所述曲轴2的两端分别通过轴承与内燃机主体1转动连接，曲轴2由多个横杆6和曲柄7构成，且多个横杆6和曲柄7交替设置。

[0020] 所述曲轴2与主动轮8同轴设置，主动轮8可以根据需要设置为一个或两个或三个及以上。

[0021] 所述主动轮8安装在某一个曲柄7上，也可以将该曲柄7由主动轮8替换，该曲柄7两侧连接的横杆6与该主动轮8的两侧连接，曲轴2转动带动主动轮8转动。

[0022] 所述主动轮8设置有一个时，将该主动轮8设置在曲轴2上靠近中部的曲柄7上；设置为两个主动轮8时，将该两主动轮8分别安装在曲轴2上呈中间对称的两曲柄7上，设置为三个及以上主动轮8时，主动轮8均布在整个曲轴2上，并替代相应位置的曲柄7，这样设计能够保证整个曲轴2协调，降低偏心等问题。

[0023] 所述从动轮10的数量与主动轮8的数量相同，从动轮10与转轴9同轴设置。

[0024] 所述内燃机主体1上与转轴9和从动轮10相对应的位置分别开设有容纳转轴9和从动轮10相应的空腔。

[0025] 所述内燃机主体1上与转轴9两端相对应的位置设置有容纳转轴9端部的孔，转轴9上与内燃机主体1接触的位置均套设有轴承。

[0026] 所述转轴9的两端均由油封封堵，防止润滑油泄漏，转轴9的一端延伸至内燃机主体1外一定距离并同轴安装有齿轮11或皮带轮，用于动力的输出。

[0027] 所述主动轮8和从动轮10分别采用市售的人字齿轮，这样能够增加两者的咬合紧密程度。

[0028] 所述曲轴2上传动连接有连杆3，连杆3的上端铰接有活塞4，活塞4安装在活塞缸5内，活塞缸5设置在内燃机主体1上。

[0029] 所述主动轮8也可以根据需要安装在曲拐或曲柄上，气缸可在转轴的单排布置，也可在转轴两侧双排布置，即在转轴9的一侧或两侧分别设置曲轴2，并在曲轴2上安装主动轮8。

[0030] 使用时，活塞4移动通过连杆3带动曲轴2转动，曲轴2转动带动主动轮8转动，主动轮8转动带动从动轮10转动，从动轮10转动带动转轴9转动，转轴9转动带动齿轮11转动，继而输出动力。

[0031] 本发明通过在曲轴上设置主动轮，在曲轴的中部或整体上设置动力输出点，增强了整个曲轴的强度，避免了传统的曲轴由一端进行动力输出，扭力大，曲轴易断裂问题的出现，而且采用本结构可以将曲轴轴颈和连杆轴颈做细，降低曲轴的偏心质量，降低曲轴转动时产生的惯量，同时在设置多个主动轮时，由于主动轮替换了相应位置的曲柄，而且主动轮与曲轴同轴，所以曲轴上产生偏心的重量仅是与连杆对应的横杆具有的重量之和，以及只有活塞受到推力时，曲轴承受的扭矩最大，所以咬合在主动轮远离活塞缸一侧的从动轮也会提供一定的支撑力，进一步增强曲轴抵抗惯量的能力，本发明能够降低曲轴。曲轴连杆的总体重量，降低惯量损耗。

[0032] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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