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一种机械式停车装置

阅读：1019发布：2020-05-17

专利汇可以提供一种机械式停车装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供了一种机械式停车装置，属于车位设计技术领域，包括：下层停车装置、上层停车装置、配重系统和控制系统；下层停车装置包括下层停车板和支撑架，支撑架包括从前到后依次设置在下层停车板两侧的一组前支撑柱、支撑框架和后支撑柱，上层停车装置包括上层停车板和伸缩板，上层停车板设置在支撑架上方，上层停车板中部与支撑框架转动连接，伸缩板与上层停车板顶部滑动连接；两个后支撑柱之间设置有与后支撑柱转动连接的横梁，横梁上设置有与所述横梁垂直的检测杆，上层停车板底部设置有与检测杆对应的响应模块；支撑框架外侧设置有传动系统，控制系统用于控制上层停车板的水平或倾斜装填。该装置采用纯机械式结构，实现了无动力式停车。，下面是一种机械式停车装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种机械式停车装置，其特征在于，包括：下层停车装置、上层停车装置、配重系统和控制系统；
所述下层停车装置包括下层停车板(1)和支撑架，所述支撑架包括从前到后依次设置在所述下层停车板(1)两侧的一组前支撑柱(2)、支撑框架(3)和后支撑柱(4)，所述前支撑柱(2)的高度小于所述支撑框架(3)的高度，所述支撑框架(3)与所述后支撑柱(4)的高度相同；
所述上层停车装置包括上层停车板(5)和伸缩板(6)，所述上层停车板(5)设置在所述支撑架上方，所述上层停车板(5)中部与所述支撑框架(3)转动连接，所述伸缩板(6)与所述上层停车板(5)顶部滑动连接；
所述配重系统包括分别设置在两个所述后支撑柱(4)外侧的两个配重柱(7)；两个所述后支撑柱(4)之间设置有与所述后支撑柱(4)转动连接的横梁(8)，所述横梁(8)上设置有与所述横梁(8)垂直的检测杆(19)，所述上层停车板(5)底部设置有与所述检测杆(19)对应的响应模块；
所述支撑框架(3)外侧设置有传动系统，所述传动系统用于带动所述横梁(8)正转或反转；
所述控制系统包括控制器、车辆位置检测模块(9)、两个前电动锁舌(10)、两个车轮电动锁舌(11)和两个后电动锁舌(12)，所述车辆位置检测模块(9)设置在所述上层停车板(5)上，用于检测车辆的位置信息；两个所述前电动锁舌(10)用于控制所述上层停车板(5)与所述前支撑柱(2)的连接或断开，两个所述车轮电动锁舌(11)用于将车轮锁在所述上层停车板(5)上，两个所述后电动锁舌(12)用于控制所述上层停车板(5)与所述后支撑柱(4)的连接或断开；所述车辆位置检测模块(9)、两个前电动锁舌(10)、两个车轮电动锁舌(11)和两个后电动锁舌(12)均与所述控制器电连接，所述控制器通过接收所述车辆位置检测模块(9)的信息来控制所述前电动锁舌(10)、车轮电动锁舌(11)和后电动锁舌(12)的打开或关闭。
2.根据权利要求1所述的机械式停车装置，其特征在于，所述伸缩板(6)通过电动滚轮与所述上层停车板(5)连接，所述电动滚轮与所述控制器电连接。
3.根据权利要求1所述的机械式停车装置，其特征在于，所述传动系统包括传动箱(13)、链条(14)、第一从动齿轮(15)及设置在所述传动箱(13)内的离合器和一对主动齿轮，一对所述主动齿轮互相啮合，所述离合器控制两个所述主动齿轮啮合或分开，所述第一从动齿轮(15)设置在所述传动箱(13)外壁，并通过转轴与一个所述主动齿轮连接；一侧所述后支撑柱(4)外壁设置有多个通过转轴与所述后支撑柱(4)转动连接的第二从动齿轮，所述第二从动齿轮通过所述链条(14)与所述第一从动齿轮(15)传动连接，所述横梁(8)一端与一个所述第二从动齿轮通过转轴固定连接，另一端与另一侧所述后支撑柱(4)转动连接，一个所述主动齿轮上连接有踏板(16)。

说明书全文

一种机械式停车装置

技术领域

[0001] 本发明属于车位设计技术领域，具体涉及一种机械式停车装置。

背景技术

[0002] 随着国民经济实力的增加，汽车越来越多进入普通家庭，汽车在带给人们便利的同时，也给传统的居住带来难题。由于规划落后，中国许多城市都存在车位不足的问题。巨
大的缺口导致车位大幅飙升，许多城市的车位价格飞涨。而现在大多数家庭已有两辆及以
上汽车，车位贵，停车难是很多家庭面临的新问题，如何安全、经济、方便合理的解决停年，
是迫切需要解决的问题。

[0003] 为了节省占地面积，近年来立体停车位越来越受到欢迎。同样的面积，立体停车位可以向高度方向延伸，本来只能停一辆车的位置现在可以停放两辆甚至更多的车辆，在一
定程度上提高了土地利用率。但是，现有的立体停车位也存在一定的弊端。

[0004] 如图1的立体停车库，它们需要建造繁重的基础设施，而且施工复杂，需要一定的技术条件和自动化施设，需花费大量的人力和物力。再如图2所示的停车装置，已经趋于小
型化，但是它的动力来源于电机和液压装置，因此它的制作成本也相对较高。

[0005] 因此，为了能够减少制作成本，简化装置结构，本申请提出了一种机械式停车装置。

发明内容

[0006] 为了克服上述现有技术存在的不足，本发明提供了一种机械式停车装置。

[0007] 为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

[0008] 一种机械式停车装置，包括：下层停车装置、上层停车装置、配重系统和控制系统；

[0009] 所述下层停车装置包括下层停车板和支撑架，所述支撑架包括从前到后依次设置在所述下层停车板两侧的一组前支撑柱、支撑框架和后支撑柱，所述前支撑柱的高度小于
所述支撑框架的高度，所述支撑框架与所述后支撑柱的高度相同；

[0010] 所述上层停车装置包括上层停车板和伸缩板，所述上层停车板设置在所述支撑架上方，所述上层停车板中部与所述支撑框架转动连接，所述伸缩板与所述上层停车板顶部
滑动连接；

[0011] 所述配重系统包括分别设置在两个所述后支撑柱外侧的两个配重柱；两个所述后支撑柱之间设置有与所述后支撑柱转动连接的横梁，所述横梁上设置有与所述横梁垂直的
检测杆，所述上层停车板底部设置有与所述检测杆对应的响应模块；

[0012] 所述支撑框架外侧设置有传动系统，所述传动系统用于带动所述横梁正转或反转；

[0013] 所述控制系统包括控制器、车辆位置检测模块、两个前电动锁舌、两个车轮电动锁舌和两个后电动锁舌，所述车辆位置检测模块设置在所述上层停车板上，用于检测车辆的
位置信息；两个所述前电动锁舌用于控制所述上层停车板与所述前支撑柱的连接或断开，
两个所述车轮电动锁舌用于将车轮锁在所述上层停车板上，两个所述后电动锁舌用于控制
所述上层停车板与所述后支撑柱的连接或断开；所述车辆位置检测模块、两个前电动锁舌、
两个车轮电动锁舌和两个后电动锁舌均与所述控制器电连接，所述控制器通过接收所述车
辆位置检测模块的信息来控制所述前电动锁舌、车轮电动锁舌和后电动锁舌的打开或关
闭。

[0014] 优选地，所述伸缩板通过电动滚轮与所述上层停车板连接，所述电动滚轮与所述控制器电连接。

[0015] 优选地，所述传动系统包括传动箱、链条、第一从动齿轮及设置在所述传动箱内的离合器和一对主动齿轮，一对所述主动齿轮互相啮合，所述离合器控制两个所述主动齿轮
啮合或分开，所述第一从动齿轮设置在所述传动箱外壁，并通过转轴与一个所述主动齿轮
连接；一侧所述后支撑柱外壁设置有多个通过转轴与所述后支撑柱转动连接的第二从动齿
轮，所述第二从动齿轮通过所述链条与所述第一从动齿轮传动连接，所述横梁一端与一个
所述第二从动齿轮通过转轴固定连接，另一端与另一侧所述后支撑柱转动连接，一个所述
主动齿轮上连接有踏板。

[0016] 本发明提供的机械式停车装置提出了一种新理念式停车，通过杠杆原理实现了无动力式停车；整个装置结构简单且耐用结实，传动稳定，可以传动较大的转矩，不需要任何
外部动力；装置整体都是纯机械式的，结构简单，制作容易，而且成本低廉；该装置对于使用
场地适用性强，完全可以应用于现在的小区和一些环境恶劣的场所中，且可以露天放置；可
以与现代停车装置相结合，有着较好的发展前景，适用性强。
附图说明

[0017] 图1为背景技术中的一种停车装置的结构示意图；

[0018] 图2为背景技术中的另一种停车装置的结构示意图；

[0019] 图3为本发明实施例1的机械式停车装置的结构示意图；

[0020] 图4为本发明实施例1的机械式停车装置的停车状态示意图。

[0021] 附图标记说明：

[0022] 下层停车板1、前支撑柱2、支撑框架3、后支撑柱4、上层停车板5、伸缩板6、配重柱7、横梁8、车辆位置检测模块9、前电动锁舌10、车轮电动锁舌11、后电动锁舌12、传动箱13、
链条14、第一从动齿轮15、踏板16。

具体实施方式

[0023] 下面结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

[0024] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有
特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0025] 此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定或限定，术语“相连”、“连接”应
作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普
通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。在本发明的描
述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，在此不再详述。

[0026] 实施例1

[0027] 本发明提供了一种机械式停车装置，具体如图3所示，包括：下层停车装置、上层停车装置、配重系统和控制系统；

[0028] 下层停车装置包括下层停车板1和支撑架，支撑架包括从前到后依次设置在下层停车板1两侧的一组前支撑柱2、支撑框架3和后支撑柱4，前支撑柱2的高度小于支撑框架3
的高度，支撑框架3与后支撑柱4的高度相同；本实施例中，下层停车板1的长度为5米，宽度
为2.5米，设置在地面上。

[0029] 上层停车装置包括上层停车板5和伸缩板6，上层停车板5设置在支撑架上方，上层停车板5中部与支撑框架3转动连接，伸缩板6与上层停车板5顶部滑动连接；本实施例中，上
层停车板5的长度为5米，宽度2.5米，伸缩板6的长度为2.7米，上层停车板5处于水平状态
时，上层停车板5与下层停车板1之间的距离为2米。上层停车板5以支撑框架3为支点，通过
配重系统、传动系统、控制系统联动实现上层停车板5在水平位置和倾斜位置的转换；当上
层停车板5处于水平位置时，伸缩板6悬空，上层停车板5远离伸缩板6的一端与配重系统接
触；当上层停车板5处于倾斜位置时，伸缩板6伸出，与控制系统接触，上层停车板远离伸缩
板6的一端与配重系统分离。

[0030] 配重系统包括分别设置在两个后支撑柱4外侧的两个配重柱7；两个后支撑柱4之间设置有与后支撑柱4转动连接的横梁8，横梁8上设置有与横梁8垂直的检测杆19，上层停
车板5底部设置有与检测杆19对应的响应模块；本实施例中，响应模块为接触式的压力传感
器，当检测杆19的端部接触到压力传感器时，压力传感器将压力信号发送到控制系统。控制
系统接收到该信号后，控制上层停车板5的倾斜度。

[0031] 支撑框架3外侧设置有传动系统，传动系统用于带动横梁8正转或反转；横梁8正转或反转进而带动检测杆19上转或下转。

[0032] 本实施例中，控制系统包括控制器、车辆位置检测模块9、两个前电动锁舌10、两个车轮电动锁舌11和两个后电动锁舌12，车辆位置检测模块9设置在上层停车板5上，用于检
测车辆的位置信息；本实施例中用到的前电动锁舌10和后电动锁舌12为现有的包括锁头和
与锁头配合的锁舌部两部分的一种锁舌结构，其中一部分安装在上层停车板5底部，另一部
分安装在前支撑柱2或后支撑柱4上，车轮电动锁舌11为现有一体式的锁舌结构，两个前电
动锁舌10用于控制上层停车板5与前支撑柱2的连接或断开，两个车轮电动锁舌11用于将车
轮锁在上层停车板5上，两个后电动锁舌12用于控制上层停车板5与后支撑柱4的连接或断
开；车辆位置检测模块9、两个前电动锁舌10、两个车轮电动锁舌11和两个后电动锁舌12均
与控制器电连接，控制器通过接收车辆位置检测模块9的信息来控制前电动锁舌10、车轮电
动锁舌11和后电动锁舌12的打开或关闭。

[0033] 进一步地，本实施例中，伸缩板6通过电动滚轮与上层停车板5连接，电动滚轮与控制器电连接。

[0034] 具体的，本实施例中，传动系统包括传动箱13、链条14、第一从动齿轮15及设置在传动箱13内的离合器和一对主动齿轮，一对主动齿轮互相啮合，离合器控制两个主动齿轮
啮合或分开，第一从动齿轮15设置在传动箱13外壁，并通过转轴与一个主动齿轮连接；一侧
后支撑柱4外壁设置有多个通过转轴与后支撑柱4转动连接的第二从动齿轮，第二从动齿轮
通过链条14与第一从动齿轮15传动连接，横梁8一端与一个第二从动齿轮通过转轴固定连
接，另一端与另一侧后支撑柱4转动连接，一个主动齿轮上连接有踏板16。踩踏踏板16，踏板
16带动主动齿轮转动，进而带动第一从动齿轮15、第二从动齿轮和转轴转动，转轴带动横梁
8带动，横梁8带动检测杆19转动，检测杆19端部去碰触响应模块。

[0035] 本实施例中，当上层停车板5处于水平状态时，下层停车板1可等同于地面停车位停放车辆。

[0036] 上层停车板5处于水平状态时，操作传动系统，可改变上层停车板的状态为倾斜，具体方法是：上层停车板需要停车时，驾驶人需先下车用一只脚踩下传动系统的离合器，使
两个主动齿轮分开；再用另一只脚踩下踏板16，使得横梁8转动，当检测杆19转动到碰触到
上层停车板5底部的响应模块时，控制器控制两个前电动锁舌10和两个后电动锁舌12打开，
上层停车板5处于解锁状态，开始倾斜。同时在倾斜的过程中，上层停车板5的伸缩板6伸出，
直到上层停车板5倾斜落下到伸缩板6触地后。这时车辆沿斜面依次开上伸缩板6和上层停
车板5，当车子接触到车辆位置检测模块9时停车，控制器控制车轮电动锁舌11锁紧车轮，车
子自身亚平衡后，位置指示灯会给予提示。然后司机下来，伸缩板6慢慢收缩，由于伸缩板6
端重力向后移动，上层停车板5慢慢恢复水平状态，如图4所示。当上层停车板5完全处于水
平状态时，控制器控制前电动锁舌10和两个后电动锁舌12锁紧。此时，上层车停好，下层车
可自由进出。取车过程与上述过程相反。

[0037] 以上所述实施例仅为本发明较佳的具体实施方式，本发明的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可显而易见地得到的技术方案的
简单变化或等效替换，均属于本发明的保护范围。

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