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一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统

阅读：989发布：2021-06-14

专利汇可以提供一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统，包括橡胶轮、工字块、方口穿孔、线管、方口深槽、矩形盖板、传送夹带、驱动杆、第一齿轮、条形滑槽、衔接滑块、第二齿轮、钢管、从动杆、电机、空腔方板、驱动齿轮、第三齿轮、气缸、滑接齿槽和内齿条套管。本实用新型设计合理，增加紧凑的传动结构，能够保证传送夹带稳定运行，且传动扭矩加大，有利于改变动力传动方向，便于根据需要进行动力传动调节转换，通过同一个动力机构驱动两侧的两个橡胶轮同时旋转滚动，使得滚动夹持的传送夹带运行，从而实现一个驱动结构驱动运行两个传送夹带的功能，便于安装在两个传送夹带之间，节省另加驱动结构所占的空间。，下面是一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统，其特征在于：包括工字块（2）、夹带机构、动力机构和转换机构，所述工字块（2）顶部表面开设有方口深槽（5），且方口深槽（5）内滑动安装有空腔方板（16）；
所述夹带机构包括橡胶轮（1），所述橡胶轮（1）设有两组，且两组所述橡胶轮（1）安装在工字块（2）两侧的凹面结构内，每组其中一个所述橡胶轮（1）通过驱动杆（8）与工字块（2）对应凹面结构内壁顶部转动连接，且另一个所述橡胶轮（1）通过从动杆（14）与工字块（2）对应凹面结构内壁底部转动连接，位于同一侧上下位置上的所述驱动杆（8）中部一侧和所述从动杆（14）一端分别装配有第一齿轮（9）和第三齿轮（18），且第一齿轮（9）与第三齿轮（18）相互啮合连接；
所述动力机构包括电机（15），所述电机（15）安装在空腔方板（16）一侧底部，且空腔方板（16）内底部转动安装有驱动齿轮（17），所述驱动齿轮（17）啮合连接在第二齿轮（12）上，且第二齿轮（12）装配在钢管（13）中部，所述钢管（13）两端通过轴承与空腔方板（16）内部顶部两侧壁转动连接；
所述转换机构包括内齿条套管（21）和气缸（19），所述内齿条套管（21）转配在钢管（13）内中部，且内齿条套管（21）两端端口内分别通过滑接齿槽（20）与同一侧的驱动杆（8）一端转动连接，所述气缸（19）设有两组，且每组四个所述气缸（19）分别安装在空腔方板（16）相应侧面四角处，所述气缸（19）的推杆一端安装在方口深槽（5）对应侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统，其特征在于：所述方口深槽（5）端口安装有矩形盖板（6），且矩形盖板（6）底部和方口深槽（5）内底部均对称开设有条形滑槽（10）。
3.根据权利要求1所述的一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统，其特征在于：所述空腔方板（16）位于矩形盖板（6）与方口深槽（5）内底部之间，且空腔方板（16）处于竖直放置状态。
4.根据权利要求1所述的一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统，其特征在于：所述空腔方板（16）顶部和底部均对称安装有衔接滑块（11），且衔接滑块（11）与同一侧的条形滑槽（10）相互滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统，其特征在于：所述工字块（2）两侧壁均开设有方口穿孔（3），且方口穿孔（3）与方口深槽（5）内部连通。
6.根据权利要求5所述的一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统，其特征在于：所述方口穿孔（3）内穿有线管（4），且线管（4）内安装有主电线和导气软管，所述主电线和导气软管分别与相应的电机（15）及气泵相连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统，其特征在于：所述滑接齿槽（20）设有若干个，且若干个滑接齿槽（20）环形等距开设在驱动杆（8）一端环形面上。
8.根据权利要求1所述的一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统，其特征在于：所述滑接齿槽（20）的数量与内齿条套管（21）内部齿槽的数量相同，且滑接齿槽（20）的横截面和内齿条套管（21）内部齿槽的横截面均为等腰梯形结构。
9.根据权利要求1所述的一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统，其特征在于：所述工字块（2）一侧的两个橡胶轮（1）之间滚动夹持有传送夹带（7），且传送夹带（7）边缘两侧表面和橡胶轮（1）表面均倾斜开设有防滑槽。
10.根据权利要求1所述的一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统，其特征在于：
所述滑接齿槽（20）一端与驱动杆（8）一端端面连通，且滑接齿槽（20）的长度小于内齿条套管（21）的齿条长度。

说明书全文

一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种分拣机主线动力系统，具体是一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统，属于分拣机应用技术领域。

背景技术

[0002] 拣是将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类地堆放的作业，分拣是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进竞争和提高自身经济效益的必然延伸。

[0003] 传统交叉带分拣机主线动力多为无刷直线电机方式，传动扭矩低，线速度不稳定，且分拣机主线动力设置有一个传动机构，从而在两个传送带之间需要安装两个驱动结构，以至于占据空间较大，同时缺乏对另一个传送机构进行动力传递更换的结构。因此，针对上述问题提出一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统。

[0005] 本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统，包括工字块、夹带机构、动力机构和转换机构，所述工字块顶部表面开设有方口深槽，且方口深槽内滑动安装有空腔方板；

[0006] 所述夹带机构包括橡胶轮，所述橡胶轮设有两组，且两组所述橡胶轮安装在工字块两侧的凹面结构内，每组其中一个所述橡胶轮通过驱动杆与工字块对应凹面结构内壁顶部转动连接，且另一个所述橡胶轮通过从动杆与工字块对应凹面结构内壁底部转动连接，位于同一侧上下位置上的所述驱动杆中部一侧和所述从动杆一端分别装配有第一齿轮和第三齿轮，且第一齿轮与第三齿轮相互啮合连接；

[0007] 所述动力机构包括电机，所述电机安装在空腔方板一侧底部，且空腔方板内底部转动安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮啮合连接在第二齿轮上，且第二齿轮装配在钢管中部，所述钢管两端通过轴承与空腔方板内部顶部两侧壁转动连接；

[0008] 所述转换机构包括内齿条套管和气缸，所述内齿条套管转配在钢管内中部，且内齿条套管两端端口内分别通过滑接齿槽与同一侧的驱动杆一端转动连接，所述气缸设有两组，且每组四个所述气缸分别安装在空腔方板相应侧面四角处，所述气缸的推杆一端安装在方口深槽对应侧壁上。

[0009] 优选的，所述方口深槽端口安装有矩形盖板，且矩形盖板底部和方口深槽内底部均对称开设有条形滑槽。

[0010] 优选的，所述空腔方板位于矩形盖板与方口深槽内底部之间，且空腔方板处于竖直放置状态。

[0011] 优选的，所述空腔方板顶部和底部均对称安装有衔接滑块，且衔接滑块与同一侧的条形滑槽相互滑动连接。

[0012] 优选的，所述工字块两侧壁均开设有方口穿孔，且方口穿孔与方口深槽内部连通。

[0013] 优选的，所述方口穿孔内穿有线管，且线管内安装有主电线和导气软管，所述主电线和导气软管分别与相应的电机及气泵相连接。

[0014] 优选的，所述滑接齿槽设有若干个，且若干个滑接齿槽环形等距开设在驱动杆一端环形面上。

[0015] 优选的，所述滑接齿槽的数量与内齿条套管内部齿槽的数量相同，且滑接齿槽的横截面和内齿条套管内部齿槽的横截面均为等腰梯形结构。

[0016] 优选的，所述工字块一侧的两个橡胶轮之间滚动夹持有传送夹带，且传送夹带边缘两侧表面和橡胶轮表面均倾斜开设有防滑槽。

[0017] 优选的，所述滑接齿槽一端与驱动杆一端端面连通，且滑接齿槽的长度小于内齿条套管的齿条长度。

[0018] 优选的，所述防滑槽之间形成齿条，且传送夹板边缘的防滑槽形成齿条与两个橡胶轮上防滑槽相互啮合在一起。

[0019] 优选的，所述钢管两端端口均位于空腔方板两侧壁上，且钢管与两侧的驱动杆位于同一个中轴线上。

[0020] 优选的，所述气缸通过导气软管与外接的气动控制设备及气泵连接，且同一侧的四个气缸位于同一侧的两个相应齿轮周围。

[0021] 本实用新型的有益效果是：

[0022] 1、该种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统设计合理，增加紧凑的传动结构，能够保证传送夹带稳定运行，且传动扭矩加大，有利于改变动力传动方向，便于根据需要进行动力传动调节转换。

[0023] 2、该种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统设计合理，通过同一个动力机构驱动两侧的两个橡胶轮同时旋转滚动，使得滚动夹持的传送夹带运行，从而实现一个驱动结构驱动运行两个传送夹带的功能，便于安装在两个传送夹带之间，节省另加驱动结构所占的空间。附图说明

[0024] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

[0025] 图1为本实用新型整体的立体图；

[0026] 图2为本实用新型整体的侧面剖视图；

[0027] 图3为本实用新型整体的顶部剖视图；

[0028] 图4为本实用新型驱动杆和内齿条套管连接结构示意图；

[0029] 图5为本实用新型钢管结构截面示意图。

[0030] 图中：1、橡胶轮，2、工字块，3、方口穿孔，4、线管，5、方口深槽，6、矩形盖板，7、传送夹带，8、驱动杆，9、第一齿轮，10、条形滑槽，11、衔接滑块，12、第二齿轮，13、钢管，14、从动杆，15、电机，16、空腔方板，17、驱动齿轮，18、第三齿轮，19、气缸，20、滑接齿槽，21、内齿条套管。

具体实施方式

[0031] 为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0032] 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

[0033] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

[0034] 请参阅图1-5所示，一种用于实现交叉带式分拣机主线动力系统，包括工字块2、夹带机构、动力机构和转换机构，所述工字块2顶部表面开设有方口深槽5，且方口深槽5内滑动安装有空腔方板16；

[0035] 所述夹带机构包括橡胶轮1，所述橡胶轮1设有两组，且两组所述橡胶轮1安装在工字块2两侧的凹面结构内，每组其中一个所述橡胶轮1通过驱动杆8与工字块2对应凹面结构内壁顶部转动连接，且另一个所述橡胶轮1通过从动杆14与工字块2对应凹面结构内壁底部转动连接，位于同一侧上下位置上的所述驱动杆8中部一侧和所述从动杆14一端分别装配有第一齿轮9和第三齿轮18，且第一齿轮9与第三齿轮18相互啮合连接；

[0036] 所述动力机构包括电机15，所述电机15安装在空腔方板16一侧底部，且空腔方板16内底部转动安装有驱动齿轮17，所述驱动齿轮17啮合连接在第二齿轮12上，且第二齿轮
12装配在钢管13中部，所述钢管13两端通过轴承与空腔方板16内部顶部两侧壁转动连接；

[0037] 所述转换机构包括内齿条套管21和气缸19，所述内齿条套管21转配在钢管13内中部，且内齿条套管21两端端口内分别通过滑接齿槽20与同一侧的驱动杆8一端转动连接，所述气缸19设有两组，且每组四个所述气缸19分别安装在空腔方板16相应侧面四角处，所述气缸19的推杆一端安装在方口深槽5对应侧壁上。

[0038] 所述方口深槽5端口安装有矩形盖板6，且矩形盖板6底部和方口深槽5内底部均对称开设有条形滑槽10，通过安装的矩形盖板6，便于检修人员打开进行相应内部结构检修；所述空腔方板16位于矩形盖板6与方口深槽5内底部之间，且空腔方板16处于竖直放置状态，明确空腔方板16的位置状态；所述空腔方板16顶部和底部均对称安装有衔接滑块11，且衔接滑块11与同一侧的条形滑槽10相互滑动连接，有利于将空腔方板16滑动安装在方口深槽5内；所述工字块2两侧壁均开设有方口穿孔3，且方口穿孔3与方口深槽5内部连通，便于相应线路等穿过安装；所述方口穿孔3内穿有线管4，且线管4内安装有主电线和导气软管，所述主电线和导气软管分别与相应的电机15及气泵相连接，达到与相应控制设备相连接的效果；所述滑接齿槽20设有若干个，且若干个滑接齿槽20环形等距开设在驱动杆8一端环形面上，便于内齿条套管21相互啮合连接；所述滑接齿槽20的数量与内齿条套管21内部齿槽的数量相同，且滑接齿槽20的横截面和内齿条套管21内部齿槽的横截面均为等腰梯形结构，保持相应结构数量的一致性；所述工字块2一侧的两个橡胶轮1之间滚动夹持有传送夹带7，且传送夹带7边缘两侧表面和橡胶轮1表面均倾斜开设有防滑槽，达到增强相互之间摩擦强度的效果；所述滑接齿槽20一端与驱动杆8一端端面连通，且滑接齿槽20的长度小于内齿条套管21的齿条长度，便于滑接齿槽20在气缸19作用下与内齿条套管21的齿条分开或对接；所述防滑槽之间形成齿条，且传送夹板边缘的防滑槽形成齿条与两个橡胶轮1上防滑槽相互啮合在一起，有利于对向旋转的两个橡胶轮1驱动传送夹带7移动，同时具有向内侧施加牵拉力的效果；所述钢管13两端端口均位于空腔方板16两侧壁上，且钢管13与两侧的驱动杆8位于同一个中轴线上，保证相应驱动杆8一端吻合的位于内齿条套管21内；所述气缸
19通过导气软管与外接的气动控制设备及气泵连接，且同一侧的四个气缸19位于同一侧的两个相应齿轮周围，达到相互之间运行互不影响的效果。

[0039] 本实用新型在使用时，首先将多个整体合理分布安装并将对应的传送夹带7边缘将对应的两个橡胶轮1滚动夹持柱，使得传送夹带7处于绷直状态，通过启动全部同型号具有减速器控制的电机15运行带动驱动齿轮17旋转且带动啮合连接的第二齿轮12及钢管13同时旋转，由于钢管13内的内齿条套管21与对应的两个驱动杆8经滑接齿槽20相互啮合连接，所以使得驱动杆8及其相连的第一齿轮9和第三齿轮18对向旋转，进而同一侧的两个橡胶轮1同时旋转，使得传送夹带7移动运行，从而增加紧凑的传动结构，能够保证传送夹带7稳定运行，且传动扭矩加大；

[0040] 通过协调启动两侧对应的四个气缸19处于同时等量伸展或收缩状态，使得相连的空腔方板16向左或向右移动，达到带动钢管13做相应移动且使内齿条套管21与对应驱动杆8一端的滑接齿槽20分离或对接的效果，从而有利于改变动力传动方向，便于根据需要进行动力传动调节转换；

[0041] 通过同一个动力机构驱动两侧的两个橡胶轮1同时旋转滚动，使得滚动夹持的传送夹带7运行，从而实现一个驱动结构驱动运行两个传送夹带7的功能，便于安装在两个传送夹带7之间，节省另加驱动结构所占的空间。

[0042] 涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

[0043] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

[0044] 以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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