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汽车 发动机室隔热垫

阅读：977发布：2020-05-08

专利汇可以提供汽车发动机室隔热垫专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本申请涉及汽车零部件领域，公开了一种汽车发动机室隔热垫，包括呈槽型的锡箔表层，锡箔表层底部开设有若干个第一通孔，锡箔表层内设有玻璃棉层，玻璃棉层上开设有若干个与第一通孔连通的第二通孔，玻璃棉层上设有反射锡箔层，反射锡箔层底部设有若干个凸起；反射锡箔层上设有发泡层，发泡层内设有若干竖向设置的第一支撑粒；发泡层上设有无纺布层。本方案将反射材料与多孔材料结合起来使用，增强了隔热垫的隔音、隔热效果，且整个隔热垫使用的材料环保，使用过程中无刺激气味产生，符合国家相应的标准。，下面是汽车发动机室隔热垫专利的具体信息内容。

权利要求

1.汽车发动机室隔热垫，其特征在于：包括呈槽型的锡箔表层，锡箔表层底部开设有若干个第一通孔，锡箔表层内设有玻璃棉层，玻璃棉层上开设有若干个与第一通孔连通的第二通孔，玻璃棉层上设有反射锡箔层，反射锡箔层底部设有若干个凸起；反射锡箔层上设有发泡层，发泡层内设有若干竖向设置的第一支撑粒；发泡层上设有无纺布层。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机室隔热垫，其特征在于：所述玻璃棉层上涂设有阻燃剂。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机室隔热垫，其特征在于：所述发泡层上涂设有阻燃剂。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机室隔热垫，其特征在于：所述第一支撑粒的高度为发泡层厚度的0.5-0.8倍。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机室隔热垫，其特征在于：所述玻璃棉层内设有第二支撑粒，所述第二支撑粒的高度为玻璃棉层厚度的0.5-0.8倍。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机室隔热垫，其特征在于：所述第二支撑粒为硅胶粒。
7.根据权利要求1所述的汽车发动机室隔热垫，其特征在于：所述凸起的高度为0.8-
1.2mm。
8.根据权利要求7所述的汽车发动机室隔热垫，其特征在于：所述凸起的截面为弧形面。
9.根据权利要求1所述的汽车发动机室隔热垫，其特征在于：所述玻璃棉层和发泡层内均涂设有干燥剂。
10.根据权利要求1所述的汽车发动机室隔热垫，其特征在于：所述发泡层的厚度为6-
11mm。

说明书全文

汽车 发动机室隔热垫

技术领域

[0001] 本实用新型属于汽车零部件领域。

背景技术

[0002] 汽车发动机室隔热垫，起到隔音、隔热的作用，但是现有的隔热垫主要由无纺布层、复合板层、铝箔层构成，其隔音、隔热效果不佳，导致汽车启动时噪音较大，且汽车引擎盖上的漆长时间受到高温熏烤，所以在下雨或洗车时易造成引擎盖漆脱落等情况。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机室隔热垫，以解决背景技术中隔热垫隔热、隔音效果不佳的问题。

[0004] 为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供汽车发动机室隔热垫，包括呈槽型的锡箔表层，锡箔表层底部开设有若干个第一通孔，锡箔表层内设有玻璃棉层，玻璃棉层上开设有若干个与第一通孔连通的第二通孔，玻璃棉层上设有反射锡箔层，反射锡箔层底部设有若干个凸起；反射锡箔层上设有发泡层，发泡层内设有若干竖向设置的第一支撑粒；发泡层上设有无纺布层。

[0005] 本基础方案的原理和有益效果在于：

[0006] 本方案中，利用槽型的锡箔表层将其他层材料包裹起来，一方面起到固定、定型的作用，另一方面也可以将辐射到隔热垫上的热量和声波反射回去，起到隔热、隔音的作用。

[0007] 通过设置第一通孔和第二通孔，可以使部分声波和热量进入到玻璃棉层内，并在反射锡箔层的凸起的反射作用下分散到玻璃棉层内，实现隔热、隔音作用，降低声波、热量冲击到隔热垫上带来的振动作用。

[0008] 发泡层呈蓬松状，设置在发泡层内的支撑粒竖向设置，使得发泡层在压制过程中不至于被压实，从而保持相对较蓬松的状态，增强其吸引、隔热的效果。

[0009] 本方案将反射材料与多孔材料结合起来使用，增强了隔热垫的隔音、隔热效果，且整个隔热垫使用的材料环保，使用过程中无刺激气味产生，符合国家相应的环保标准。

[0010] 可选地，所述玻璃棉层上涂设有阻燃剂。

[0011] 阻燃剂能够进一步增强玻璃棉层的阻燃性能，降低隔热垫燃烧的几率。

[0012] 可选地，所述发泡层上涂设有阻燃剂。

[0013] 阻燃剂能够进一步增强发泡层的阻燃性能，降低隔热垫燃烧的几率。

[0014] 可选地，所述第一支撑粒的高度为发泡层厚度的0.5-0.8倍。

[0015] 第一支撑粒的高度为发泡层厚度的0.5-0.8倍，使得第一支撑粒能够保持蓬松状态，增强发泡层的隔音、隔热效果，避免发泡层因压制过程中被过度压实而降低隔音、隔热效果。

[0016] 可选地，所述玻璃棉层内设有第二支撑粒，第二支撑粒的高度与玻璃棉层的厚度相同。

[0017] 通过增设第二支撑粒，使得玻璃棉层能够保持良好的蓬松状态，增强隔音隔热效果。

[0018] 可选地，所述第二支撑粒为硅胶粒。

[0019] 硅胶粒既具有一定的弹性，又能够起到一定的支撑作用，使得玻璃棉层在保持蓬松状态的同时，能够对声波、热量的冲击起到一定的缓冲减震作用。

[0020] 可选地，所述凸起的高度为0.8-1.2mm。

[0021] 凸起的高度为0.8-1.2mm，使得玻璃棉层顶部与反射锡箔层之间保有一定的间隙，保证热量、声波的反射，一方面能够增强进入玻璃棉层内的热量、声波的反射效果，使热量、声波分散开来，另一方面也能够对保持玻璃棉层蓬松状态起到辅助作用。

[0022] 可选地，所述凸起的截面为弧形面。

[0023] 凸起的截面为弧形面，使得热量、声波能够被反射到更多方向上，实现声波、热量的分散，避免集中受热。

[0024] 可选地，所述玻璃棉层和发泡层内均涂设有干燥剂。

[0025] 干燥剂能够让玻璃棉层和发泡层均保持干燥状态，防止材料霉变或滋生细菌。

[0026] 可选地，所述发泡层的厚度为6-11mm。

[0027] 发泡层的厚度为6-11mm，使得发泡层有较充分的孔隙结构进行隔音、隔热，使得整个隔热垫的隔音、隔热效果更佳。附图说明

[0028] 图1为本实用新型汽车发动机室隔热垫实施例1的示意图；

[0029] 图2为本实用新型汽车发动机室隔热垫实施例2的示意图。

具体实施方式

[0030] 下面通过具体实施方式进一步详细说明：

[0031] 说明书附图中的附图标记包括：锡箔表层1、玻璃棉层2、第一通孔3、第二通孔4、反射锡箔层5、发泡层6、第一支撑粒7、无纺布层8、第二支撑粒9、凸起10。

[0032] 实施例1

[0033] 汽车发动机室隔热垫，结合附图1所示，主要由锡箔表层1、玻璃棉层2、反射锡箔层5、发泡层6、无纺布层8构成。锡箔表层1呈槽型状，将玻璃棉层2、反射锡箔层5、发泡层6、无纺布层8由下至上依次铺设在内并预热冷压成型。锡箔表层1底部开有若干个第一通孔3，第一通孔3面向发动机开设；玻璃棉层2上开有若干个第二通孔4，第一通孔3与第二通孔4连通，第一通孔3和第二通孔4的直径为6-8mm；玻璃棉层2上涂设有阻燃剂。

[0034] 反射锡箔层5粘合在玻璃棉层2的顶部，反射锡箔层5底面一体成型有若干个凸起10，凸起10的高度为0.8-1.2mm，凸起10的截面为弧形面。

[0035] 发泡层6粘合在反射锡箔层5的顶面，发泡层6为聚氨酯发泡层6，发泡层6内嵌入若干个第一支撑粒7，第一支撑粒7竖向设置，第一支撑粒7为硅胶粒，且第一支撑粒7的高度为发泡层6厚度的0.5-0.8倍；发泡层6上涂设有阻燃剂；发泡层6的厚度为6-11mm。玻璃棉层2和发泡层6内均涂设有干燥剂。

[0036] 无纺布层8粘合在发泡层6顶面，无纺布层8靠近汽车引擎盖设置。

[0037] 本实施例中，利用槽型的锡箔表层1将其他层材料包裹起来，一方面起到固定、定型的作用，另一方面也可以将辐射到隔热垫上的热量和声波反射回去，起到隔热、隔音的作用。通过设置第一通孔3和第二通孔4，可以使部分声波和热量进入到玻璃棉层2内，并在反射锡箔层5的凸起10的反射作用下分散到玻璃棉层2内，让热量、声波更好地分散、吸收，实现隔热、隔音作用，降低声波、热量冲击到隔热垫上带来的振动作用。发泡层6呈蓬松状，设置在发泡层6内的支撑粒竖向设置，使得发泡层6在压制过程中不至于被压实，从而保持相对较蓬松的状态，增强其吸引、隔热的效果。

[0038] 实施例2

[0039] 本实施例与实施例1的不同之处在于：结合附图2所示，本实施例中的玻璃棉层2内竖向置入若干个第二支撑粒9，第二支撑粒9的高度与玻璃棉层2的厚度的0.5-0.8倍，均为2-4mm。优选为2.5mm。

[0040] 通过增设第二支撑粒9，使得玻璃棉层2能够保持良好的蓬松状态，增强隔音隔热效果。

[0041] 以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

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