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一种用于LNG加注船的屋檐式结构

阅读：837发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种用于LNG加注船的屋檐式结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种用于LNG加注船的屋檐式结构，所述屋檐式结构包括：屋檐板，所述屋檐板固定在罗经甲板的外缘，所述屋檐板的底部朝向所述罗经甲板的外侧下部；平顶板，所述平顶板水平设置，所述平顶板的一端固定在所述屋檐板的底部，所述平顶板的另一端朝向所述罗经甲板；垂直围壁，所述垂直围壁固定在驾驶室的底部甲板的前边缘上；以及斜围壁，所述斜围壁中部设置有若干前窗，所述斜围壁的两端分别固定在所述平顶板与所述垂直围壁上，所述斜围壁自上向下朝向所述底部甲板。本实用新型的有益效果为通过板材的组合在驾驶室顶部的前端形成环绕状结构，在船舶营运中可以有效地减少了驾驶室顶部雨水的滴落于前壁窗，阻碍视野的问题。，下面是一种用于LNG加注船的屋檐式结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于LNG加注船的屋檐式结构，其特征在于，所述屋檐式结构包括：
屋檐板(2)，所述屋檐板(2)固定在罗经甲板(1)的外缘，所述屋檐板(2)的底部朝向所述罗经甲板(1)的外侧下部；
平顶板(3)，所述平顶板(3)水平设置，所述平顶板(3)的一端固定在所述屋檐板(2)的底部，所述平顶板(3)的另一端朝向所述罗经甲板(1)；
垂直围壁(5)，所述垂直围壁(5)固定在驾驶室的底部甲板的前边缘上；以及斜围壁(4)，所述斜围壁(4)中部设置有若干前窗(13)，所述斜围壁(4)的两端分别固定在所述平顶板(3)与所述垂直围壁(5)上，所述斜围壁(4)自上向下朝向所述底部甲板。
2.根据权利要求1所述的用于LNG加注船的屋檐式结构，其特征在于，所述罗经甲板(1)上设置有若干罗经甲板加强筋(6)和罗经甲板强桁材(12)，每隔预定距离设置一个所述罗经甲板加强筋(6)，每隔预定数目的所述罗经甲板加强筋(6)设置一个所述罗经甲板强桁材(12)。
3.根据权利要求2所述的用于LNG加注船的屋檐式结构，其特征在于，所述屋檐板(2)上设置有屋檐板加强筋(7)。
4.根据权利要求3所述的用于LNG加注船的屋檐式结构，其特征在于，所述斜围壁(4)上设置有斜围壁加强筋(8)和前窗加强筋(9)。
5.根据权利要求4所述的用于LNG加注船的屋檐式结构，其特征在于，所述垂直围壁(5)上设置有垂直围壁水平加强筋(10)和垂直围壁竖直加强筋(11)。
6.根据权利要求5所述的用于LNG加注船的屋檐式结构，其特征在于，所述斜围壁(4)与所述垂直围壁(5)的夹角为15°。
7.根据权利要求6所述的用于LNG加注船的屋檐式结构，其特征在于，所述屋檐板(2)与所述平顶板(3)之间的角度为30°-60°。
8.根据权利要求7所述的用于LNG加注船的屋檐式结构，其特征在于，所述屋檐板(2)与所述平顶板(3)之间的角度为45°。

说明书全文

一种用于LNG加注船的屋檐式结构

技术领域

[0001] 本实用新型属于船舶及钢结构制造技术领域，具体涉及一种用于LNG加注船的屋檐式结构。

背景技术

[0002] 在通常的船舶设计中，驾驶室前围壁设计较为简单，罗经甲板和驾驶室前围壁板直接相交，但在船舶运营中，雨水对于前围壁的冲击较大，往往会更加影响驾驶室前围壁前窗的视野。

[0003] 由于LNG加注船有着加注LNG船的特殊要求，视野相比较普通船舶更为重要，所以需要改变前围壁上端的结构样式，设计新型的屋檐式结构来改变雨水对于前围壁特别是前
窗的冲击。
发明内容

[0004] 针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种用于LNG加注船的屋檐式结构，本实用新型能够使得LNG加注船驾驶室在下雨时拥有更好的视野。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

[0006] 一种用于LNG加注船的屋檐式结构，所述屋檐式结构包括：屋檐板，所述屋檐板固定在罗经甲板的外缘，所述屋檐板的底部朝向所述罗经甲板的外侧下部；平顶板，所述平顶板水平设置，所述平顶板的一端固定在所述屋檐板的底部，所述平顶板的另一端朝向所述
罗经甲板；垂直围壁，所述垂直围壁固定在驾驶室的底部甲板的前边缘上；以及

[0007] 斜围壁，所述斜围壁中部设置有若干前窗，所述斜围壁的两端分别固定在所述平顶板与所述垂直围壁上，所述斜围壁自上向下朝向所述底部甲板。

[0008] 优选地，所述罗经甲板上设置有若干罗经甲板加强筋和罗经甲板强桁材，每隔预定距离设置一个所述罗经甲板加强筋，每隔预定数目的所述罗经甲板加强筋设置一个所述
罗经甲板强桁材。

[0009] 优选地，所述屋檐板上设置有屋檐板加强筋。

[0010] 优选地，所述斜围壁上设置有斜围壁加强筋和前窗加强筋。

[0011] 优选地，所述垂直围壁上设置有垂直围壁水平加强筋和垂直围壁竖直加强筋。

[0012] 优选地，所述斜围壁与所述垂直围壁的夹角为15°。

[0013] 优选地，所述屋檐板与所述平顶板之间的角度为30°-60°。

[0014] 优选地，所述屋檐板与所述平顶板之间的角度为45°。

[0015] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过板材的组合在驾驶室顶部的前端形成环绕状结构，在船舶营运中可以有效地减少了驾驶室顶部雨水的滴落于前壁窗，阻
碍视野的问题。
附图说明

[0016] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0017] 图1是常规的驾驶室侧向设计视图。

[0018] 图2是本实用新型的弱档侧视图。

[0019] 图3是本实用新型的强档侧视图。

[0020] 图4是本实用新型的俯视图。

[0021] 图5是本实用新型的驾驶室前围壁视图。

具体实施方式

[0022] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0023] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本
实用新型的限制。

[0024] 如图1-5所示，本实施例提供一种用于LNG加注船的屋檐式结构，屋檐式结构包括：屋檐板2，屋檐板2固定在罗经甲板1的外缘，屋檐板2的底部朝向罗经甲板1的外侧下部；平顶板3，平顶板3水平设置，平顶板3的一端固定在屋檐板2的底部，平顶板3的另一端朝向罗经甲板1；垂直围壁5，垂直围壁5固定在驾驶室的底部甲板的前边缘上；以及

[0025] 斜围壁4，斜围壁4中部设置有若干前窗13，斜围壁4的两端分别固定在平顶板3与垂直围壁5上，斜围壁4自上向下朝向底部甲板。

[0026] 罗经甲板1上设置有若干罗经甲板加强筋6和罗经甲板强桁材12，每隔预定距离设置一个罗经甲板加强筋6，每隔预定数目的罗经甲板加强筋6设置一个罗经甲板强桁材12。

[0027] 屋檐板2上设置有屋檐板加强筋7。在罗经甲板强桁材的位置，直接由罗经甲板强桁材发挥屋檐板加强筋的效果，故无需额外添加屋檐板加强筋。

[0028] 斜围壁4上设置有斜围壁加强筋8和前窗加强筋9。

[0029] 垂直围壁5上设置有垂直围壁水平加强筋10和垂直围壁竖直加强筋11。

[0030] 斜围壁4与垂直围壁5的夹角为15°。

[0031] 屋檐板2与平顶板3之间的角度为30°-60°。

[0032] 屋檐板2与平顶板3之间的角度为45°。

[0033] 罗经甲板为驾驶室最上面一层甲板，也就是驾驶室顶板，罗经甲板的加强筋由弱档的加强筋和强档的强桁材组成，每隔一段距离设置一个弱档的加强筋，每隔几档弱档设
置一个强档的强桁材。

[0034] 驾驶室前壁由斜围壁和垂直围壁两段组成。

[0035] 垂直围壁垂直立于驾驶室底板上，与水平面垂直状，根据人体工程学设计，垂直段的高度为900mm。

[0036] 斜围壁呈倾斜状，与垂直围壁的夹角为15度，斜围壁作为驾驶室前围壁的一部分，驾驶室前围壁前窗位于斜围壁上，斜围壁的上端连接在平顶板的下方。

[0037] 垂直围壁和斜围壁上设有和罗经甲板的加强筋等距离的垂直的加强筋，并在垂直围壁上端设置有弱档的水平加强筋，作为承接驾驶室前围壁前窗的斜围壁，在驾驶室前窗
的四周，需设有窗口加强的加强筋。为安装方便，斜壁板的加强筋上方全部采用削斜的端部设计形式。

[0038] 屋檐板和平顶板是本实用新型的重要部分，通过两个板材的布置，做出了房屋的屋檐结构，可以起到为驾驶室挡雨的效果。

[0039] 平顶板位于屋檐板下方，起到连接屋檐板和驾驶室前围壁(斜壁板)的作用，平顶板为水平布置。

[0040] 屋檐板起到为驾驶室前围壁板，特别是围壁前窗遮雨的作用，通过斜向布置，还可以减少部分气流，起到减小部分阻力的作用。屋檐板与平顶板之间的角度一般设计为30°～60°之间，45°为最适宜，屋檐板高出罗经甲板不宜过多，一般在保证焊接可操作的前提下，可以设置为150mm～200mm，见附图2所示。屋檐板在罗经甲板的弱档处，设置有和罗经甲板加强筋等距离的加强筋，在罗经甲板的强档处，屋檐板直接与罗经甲板强档的强桁材交接。

[0041] 尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内
容进行修改或改进，这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。

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