技术领域
[0001] 本
发明涉及道路工程领域，具体而言，涉及一种碾压混凝土道路的施工方法。
背景技术
[0002] 目前
水泥混凝土道路依然是道路中一种重要的形式，混凝土道路在施工时一般需要经过碾压。
[0003] 目前道路的施工越来越重视后期的安全使用，现有的道路在使用过程中多数都会在中间增加隔离带，通过隔离带来隔离道路两侧的车辆，起到安全行驶的作用，然而现有的施工方式所制造出的道路结构较为简单，实用性较差。
发明内容
[0004] 本发明提供了一种碾压混凝土道路的施工方法，旨在解决
现有技术中的上述问题。
[0005] 本发明是这样实现的：一种碾压混凝土道路的施工方法，包括以下步骤：
施工放样；
路面
基层处理：将路基路面的碎石清除，并使用素砼重铺；同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐；
安装模板：在道路的两侧安装模板；并在道路中间
位置沿道路的延伸方向均匀间隔地插设水管，水管为
钢管，水管为两端开口的结构，水管的底端插设在路面基层内，并确保浇筑混凝土后水管的顶端位于路面的上方；
混凝土浇筑；向路基上浇筑预制的混凝土，并确保混凝土不会浇入水管内；
碾压：采用压路机将道路
压实；路面压实后在道路中间进行隔离带施工，隔离带包括两排竖立设置的
挡板，挡板沿着道路的延伸方向延伸，两排挡板之间形成种植区，且水管位于种植区内，在种植区内铺设
土壤，使土壤将水管
覆盖。
[0006] 进一步优选为，在进行隔离带施工时，在水管的两侧设置连接件，将挡板的底端通过连接件连接在混凝土路面上。
[0007] 进一步优选为，所述连接件包括相连的
扁管及连接片，所述扁管的一端为开口结构，所述扁管具有顶板及
底板，扁管还具有连接所述顶板及底板的侧边；扁管上开设有贯通顶板及底板的销孔；连接片为长条形，在连接片上设置了条形孔，条形孔的长度方向与连接片的长度方向一致；连接片上还开设有连接孔；连接片的一端插入扁管内部，使得条形孔位于扁管内部，且连接孔位于扁管外部；扁管及连接片通过连接销连接，连接销穿过底板及顶板的销孔，且连接销穿过条形孔；连接片的侧部与所述侧边分离，使得所述连接片能够绕所述连接销转动。
[0008] 进一步优选为，所述扁管靠近水管的一端具有连接环，连接环套设在水管的外部；所述挡板的断面为L型，挡板的底部为平板，所述平板通过
螺栓连接在混凝土道路上，且所述螺栓穿过连接孔。
[0009] 进一步优选为，在向种植区内铺设土壤之前，先在水管的顶部设置汇
流管；汇流管包括水平设置的总管、连接在总管底部的接管、以及连接在总管顶部的多个分管；总管为两端开口的结构，接管垂直于总管且连通总管内部，分管垂直于总管且连通总管内部；所述接管插接在水管内；所述水管的顶端高出混凝土道路不超过3cm；铺设土壤时土壤将所述汇流管覆盖。
[0010] 进一步优选为，在安装模板时模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板之间的连接应紧密平顺，不得出现漏浆、前后错茬及高低错台；模板应能够保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生移位。
[0011] 进一步优选为，混凝土拌和时每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或
砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和；
搅拌机装料顺序为砂、
水泥、碎石，边搅拌边加水；搅拌时间至少为90s。
[0012] 进一步优选为，模板安装高度应与混凝土板厚度一致；立模的平面位置和高程，应符合设计要求，模板接头和模板与基层
接触均不得漏浆，模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂；在混凝土浇筑至少20h后拆除模板。
[0013] 本发明提供的碾压混凝土道路的施工方法，通过这种施工方法建成的混凝土道路结构更加合理，道路建设完成后就有隔离带存在，使道路两侧行驶的车辆能够更加安全；且隔离带内土壤吸水排水效果更好，使隔离带内种植的绿植能够更好地生长，减少维护周期，提高成活率，使道路更加美观。
附图说明
[0014] 为了更清楚地说明本发明
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015] 图1是本发明实施例提供的碾压混凝土道路的施工方法所得道路的剖视示意图；图2是本发明实施例提供的碾压混凝土道路的施工方法所得道路的俯视示意图；
图3是本发明实施例提供的碾压混凝土道路的施工方法中用到的连接件的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的碾压混凝土道路的施工方法中用到的扁管的侧视示意图；
图5是本发明实施例提供的碾压混凝土道路的施工方法中用到的汇流管的结构示意图。
[0016]附图标记汇总：路面路基11、素砼层12、混凝土层13、水管14、挡板15、种植区16、隔离带
17、连接件18、扁管19、连接片20、顶板21、底板22、侧边23、销孔24、条形孔25、连接孔26、连接环27、平板28、螺栓29、汇流管30、总管31、接管32、分管33。
具体实施方式
[0017] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0018] 实施例1，请参阅图1-5。
[0019] 本实施例提供了一种碾压混凝土道路的施工方法，通过这种施工方法建成的混凝土道路结构更加合理，道路建设完成后就有隔离带17存在，使道路两侧行驶的车辆能够更加安全；且隔离带17内土壤吸水排水效果更好，使隔离带17内种植的绿植能够更好地生长，减少维护周期，提高成活率，使道路更加美观。
[0020] 如图1所示，这种碾压混凝土道路的施工方法，包括以下步骤：施工放样；
路面基层处理：将路基路面的碎石清除，并使用素砼重铺；同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐；
安装模板：在道路的两侧安装模板；并在道路中间位置沿道路的延伸方向均匀间隔地插设水管14，水管14为钢管，水管14为两端开口的结构，水管14的底端插设在路面基层内，并确保浇筑混凝土后水管14的顶端位于路面的上方；
混凝土浇筑；向路基上浇筑预制的混凝土，并确保混凝土不会浇入水管14内；
碾压：采用压路机将道路压实；路面压实后在道路中间进行隔离带17施工，隔离带17包括两排竖立设置的挡板15，挡板15沿着道路的延伸方向延伸，两排挡板15之间形成种植区
16，且水管14位于种植区16内，在种植区16内铺设土壤，使土壤将水管14覆盖。
[0021] 在安装模板时预设水管14，水管14的底端穿过素砼层12并插入路面路基11内。路面路基11为原始的土壤成分，具有良好的渗水、存水性能。水管14插入路面路基11内，使水分能够互换。
[0022] 在混凝土浇筑时形成混凝土层13，并将水管14固定入混凝土层13内，并且水管14的顶端延伸出混凝土层13的外部。采用压路机将道路压实，使路面坚实、稳固。同时应保证压路机不会压到水管14。通过设置挡板15及在两个挡板15之间填充土壤形成了隔离带17，隔离带17内部形成种植区16，种植区16内能够种植绿植。
[0023] 在大雨天、或者梅雨季节，雨水不停的下，传统道路的隔离带17结构简单，雨水堆积在土壤内很容易造成
植物根部
坏死。在本实施例提供的隔离带17中，隔离带17的底部能够通过水管14连通路面路基11，隔离带17内存水过多时能够通过水管14排入路面路基11中，且能够快速渗去。在干旱天气，路面路基11内的水气能够通过水管14进入种植区16的土壤内，给隔离带17的绿植提供一定的水分。
[0024] 在一些情况下，如果需要拆除隔离带17，去除绿植、土壤及挡板15后，将水管14敲入路面路基11内，或者将水管14顶端
切除，填补混凝土即可使得混凝土道路路面十分平整。
[0025] 因此可见，通过这种施工方法建成的这种结构的混凝土道路，结构设计更加合理，能够在多种场合下发挥作用，且当隔离带17需要拆除时也能够十分便捷，且拆除过程简单，工序少，十分适合推广应用。
[0026] 在进行隔离带17施工时，在水管14的两侧设置连接件18，将挡板15的底端通过连接件18连接在混凝土路面上。
[0027] 在水管14上设置连接件18，并使挡板15连接在连接件18上，可以使挡板15更稳固地连接，并能够更好地确保两侧挡板15与水管14之间的距离，使得水管14更容易被确保处于两个挡板15的中间位置，使隔离带17的排水储水更为便捷。
[0028] 如图3及图4所示，所述连接件18包括相连的扁管19及连接片20，所述扁管19的一端为开口结构，所述扁管19具有顶板21及底板22，扁管19还具有连接所述顶板21及底板22的侧边23；扁管19上开设有贯通顶板21及底板22的销孔24；连接片20为长条形，在连接片20上设置了条形孔25，条形孔25的长度方向与连接片20的长度方向一致；连接片20上还开设有连接孔26；连接片20的一端插入扁管19内部，使得条形孔25位于扁管19内部，且连接孔26位于扁管19外部；扁管19及连接片20通过连接销连接，连接销穿过底板22及顶板21的销孔24，且连接销穿过条形孔25；连接片20的侧部与所述侧边23分离，使得所述连接片20能够绕所述连接销转动。
[0029] 扁管19为扁平状的管结构，其内部中空，其一端开口而另一端封闭，开口的一端适于使得连接片20伸入扁管19内部。顶板21、底板22、侧边23均为扁管19的结构件。销孔24为竖直开设的孔，贯穿底板22及顶板21。连接片20能够插入扁管19内部，连接片20上设置条形孔25，条形孔25能够对准销孔24。当连接片20插入扁管19内部后，通过连接销能够连接扁管19及连接片20。
[0030] 扁管19及连接片20连接后，连接销穿过条形孔25。由于条形孔25的特性，使得连接片20能够伸缩，使得连接件18的总长度能够得以控制。通过控制连接片20端部的位置，能够控制隔离带17的总宽度，使路面较窄的地方车辆能够具有更多的行驶空间，路面较宽的位置对向行驶的车辆之间能够具有更大的隔离距离。并且扁管19内部的宽度较大，而连接片20的宽度较小，使得连接片20连接入扁管19内能够在扁管19内晃动，即绕着连接销转动一定的幅度。这种设置使得连接片20端部的位置可调，在路面为曲段时，隔离带17也要做成相应的曲段，此时调整连接片20端部的位置，使其能够摆放在更准确的位置，能够更好地将挡板15连接在路面上。
[0031] 如图3所示，所述扁管19靠近水管14的一端具有连接环27，连接环27套设在水管14的外部；所述挡板15的断面为L型，挡板15的底部为平板28，所述平板28通过螺栓29连接在混凝土道路上，且所述螺栓29穿过连接孔26。
[0032] 连接环27用较细的
铁丝制成，使其能够方便弯折，能够方便连接在扁管19的端部，并且能够方便地套设在水管14的外端。L型的挡板15，底部为平板28，在将挡板15连接时，采用螺栓29穿过平板28、穿过连接孔26，能够较为方便地固定入地面。通过这样的方式使得挡板15能够更为平稳地放置在地面，且能够更方便地连接。
[0033] 如图1所示，在向种植区16内铺设土壤之前，先在水管14的顶部设置汇流管30；汇流管30包括水平设置的总管31、连接在总管31底部的接管32、以及连接在总管31顶部的多个分管33；总管31为两端开口的结构，接管32垂直于总管31且连通总管31内部，分管33垂直于总管31且连通总管31内部；所述接管32插接在水管14内；所述水管14的顶端高出混凝土道路不超过3cm；铺设土壤时土壤将所述汇流管30覆盖。
[0034] 通过设置汇流管30，使种植区16内更大范围、更大区域内积水能够向着水管14流，通过水管14排出种植区16。汇流管30的总管31沿着水平方向布置，且总管31的长度方向与挡板15设置的长度方向一致。接管32设置在分管33的底部，接管32插接在总管31上，使总管31内的水能够通过接管32流入总管31。分管33设置在总管31的顶部，分管33竖直设置，插入种植区16的土壤中，多个间隔设置的分管33能够从更大范围上汇集种植区16内的土壤，使得种植区16内的水能够更容易排出。
[0035] 在安装模板时模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板之间的连接应紧密平顺，不得出现漏浆、前后错茬及高低错台；模板应能够保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生移位。
[0036] 混凝土拌和时每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和；搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石，边搅拌边加水；搅拌时间至少为90s。
[0037] 模板安装高度应与混凝土板厚度一致；立模的平面位置和高程，应符合设计要求，模板接头和模板与基层接触均不得漏浆，模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂；在混凝土浇筑至少20h后拆除模板。
[0038] 实施例2：本实施例提供的碾压混凝土道路的施工方法，包括以下步骤：
一、施工放样
（1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线路段每搁15米一桩，曲线路段每5米一桩。同时要设胀缝，缩缝。
[0039] （2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分
块线。对于曲线段，保持横向分块线与路中心线垂直。
[0040] （二）、路面基层处理 ：（1）、将路基路面的碎石、凸起等渣滓清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。
[0041] （2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防
水处理。
[0042] （3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应采用路基稳固措施进行处理。
[0043] （4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥混合石块作为基层。
[0044] （三）、安装模板：（1）、模板必须具有足够的强度和
刚度，对于
变形的模板须纠正后再进行使用。
[0045] （2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是时不发生移位。
[0046] （3）、内侧固定钢钎和外侧受
力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。
[0047] （四）、混凝土的拌和和运输：1）、拌和 ：
A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和。
[0048] B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。并严格控制
含水量。
[0049] C、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。
[0050] D、搅拌机装料顺序：砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。
[0051] E、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s。
[0052] F、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。
[0053] （2）、运输：A、运输采用自卸
汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和
离析。
B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。
[0054] C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。
[0055] （五）、混凝土浇筑：（1）模板的要求和安装模板的高度应与混凝土板厚度一致。
[0056] A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
[0057] B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、
支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及
钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。
[0058] C、
拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。
[0059] （2）、混凝土拌合物的摊铺：A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。
[0060] B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。
[0061] （3）、振捣：A、对于边
角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。
[0062] B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
[0063] C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
[0064] D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处
板面平整。
[0065] （4）、振动梁振实 ：A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和
质量，底部
焊接3mm左右的粗集料压实齿，保证(3±1)mm表面砂浆厚度。
[0066] B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。
[0067] （5）、整平饰面 ：A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
[0068] B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用
叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
[0069] C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
[0070] （6）抗滑构造施工：待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为15 25mm，随机排列。~
[0071] （六）、碾压：通过压路机将道路路面压实，完成作业。
[0072] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种
修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
