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运输混凝土的车斗

阅读:802发布:2022-03-05

专利汇可以提供运输混凝土的车斗专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种用于运输 混凝土 的自卸 汽车 的车斗,包括 底板 、侧板、端板和顶板,底板和两侧板在纵向呈圆弧状,并通过球面板与端板平滑连接,底板和侧板通过圆弧面板互相连接,顶板与侧板平滑连接,车斗内表面三维方向均为平滑曲面,车斗前上方设有进料口,车斗尾部设有出料口和斗 门 。本实用新型与现有的翻斗车相比,能有效地防止混凝土拌合物的 离析 和泌 水 ,特别适用于在不良道路上运输流动性混凝土或非流动性混凝土拌合物。,下面是运输混凝土的车斗专利的具体信息内容。

1、一种用于运输混凝土的车斗,包括底板、侧板、端板和顶板,其特征在于:底板1和两侧板2在纵向呈圆弧状,並通过球面板4与端板3平滑连接,底板1通过圆弧面板8与侧板2平滑连接,半敞开的顶板5与侧板2平滑连接,车斗内表面三维方向均为平滑曲面,车斗前方顶部设有进料口11,车斗尾部设有横截面为椭圆形的出料口6和斗7。
2、根据权利要求1所述的运输混凝土的车斗,其特征在于:进料口11的上方固定有法兰12,法兰12上装有密封垫13和顶盖14顶盖14上设有进料口15、进料口盖16、排气孔17和排气孔盖18,斗门19上设有出料口20和出料口盖21。

说明书全文

本实用新型涉及一种用于运输混凝土的自卸汽车的车斗,尤其是用于在不良道路上长途运输流动性混凝土或非流动性混凝土拌合物的自卸汽车的车斗。

建立固定的混凝土搅拌站,然后将拌好的混凝土拌合物分别运输到各个建筑土地,是建筑领域的一个发展方向。但是,如用普通的翻斗车来输送,汽车的振动会扰动拌合物的内部结构,造成混凝土拌合物的离析和泌现象,拌合物卸下后需再度搅拌才能使用。

因此,目前世界上大多数国家和地区采用搅拌车来运送混凝土的拌合物,有效地防止了混凝土拌合物的离析和泌水现象,但成本高,经济性比较差。

瑞典有一种运输混凝土拌合物的翻斗车,其底板形状是椭圆形的,内带橡胶里衬,出料口较窄,用这种翻斗车在比较平坦的道路上运输混凝土拌合物,其离析、泌水程度要比普通翻斗车少得多,但当翻斗车在坎坷不平的不良道路上行驶时,随着车辆的颠波,混凝土拌合物同车箱的侧板之间发生反复碰撞,对拌合物内部结构的有害扰动尤为剧烈,由此产生离析和泌水现象。

本实用新型的目的在于提供一种能有效地消除或减少由于汽车振动对混凝土拌合物内部结构在各个方向的扰动,从而防止混凝土拌合物发生离析和泌水现象的自卸汽车的车斗。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的:即消除车斗内壁的一切棱,把整个车斗内壁表面制成完全平滑的曲面,使所载的混凝土拌合物不再同侧壁碰撞,而是沿受方向呈整体在内壁上滑移,拌合物的内部结构相对稳定,没有受到剧烈扰动。

具体地说,本实用新型的车斗包括底板、侧板、端板和顶板,底板和两侧板在纵向呈圆弧状,並通过球面板与端板平滑连接,底板和侧板通过圆弧面板互相连接,半敞开的顶板与侧板平滑连接,车斗内表面三维方向均为平滑曲面,车斗前上方设有进料口,车斗尾部设有横截面为椭圆形的出料口和斗

本实用新型的另一解决方案是:在上述进料口的上方固定有法兰,法兰上装有密封垫和顶盖,顶盖上设有进料口、进料口盖、排气孔和排气孔盖,斗门上设有出料口和出料口盖。

本实用新型与现有的翻斗车相比,能有效地防止车斗侧壁与混凝土拌合物发生碰撞,从而避免或大大减轻混凝土拌合物的离析,泌水现象,特别适用于在不良道路上运输流动性混凝土或非流动性混凝土拌合物。如按第二个方案,安装配件后,可用于运输散装水泥和城市污泥。该车斗与带有搅拌装置的自卸车斗相比,成本和运输费用大大减少,经济性得到显著提高。

本实用新型的具体结构由附图实施例给出。

图1为车斗的纵向剖视图;

图2为图1的俯视图;

图3为图1中A-A截面的剖视图;

图4为图1中B-B截面的剖视图;

图5为图1中C-C截面的剖视图;

图6为图1中D-D截面的剖视图;

图7为本实用新型实施例1的纵向剖视图;

图8为本实用新型实施例2的纵向剖视图。

实施例1:

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7,车斗由厚度均 为1.5毫米的板拼接而成。底板1和两侧板2在纵向呈圆弧状,底板1的曲率半径为4000毫米,侧板2的曲率半径为2750毫米,底板1和两侧板2分别通过曲率半径为500毫米的球面板4与端板3平滑连接;底板1通过曲率半径为800毫米的圆弧面板8与侧板2平滑连接,半敞开的顶板5的曲率半径为4000毫米。车斗前半部上方设有进料口11,车斗尾部为横截面为扁椭圆形的出料口6,出料口长轴为1000毫米,短轴为700毫米,短轴所对的曲率半径为250毫米。另外,整个车斗长为3200毫米,宽为2000毫米,高为1100毫米。

当将上述车斗安装在自卸汽车上时,顶板5的尾部固定有与出料口6形状、尺寸相配的斗门7,斗门7与出料口6之间装有密封件,出料口6的下面装有微型振动器10,斗门7的开启和关闭可选用手动或液压控制,车斗底面焊在底架9上,底架9与汽车(各种型号的国产或进口汽车)的后桥通过铰销连接,利用该汽车的液压油缸倾翻卸料。

实施例2:

参照图8,车斗的形状和尺寸与实施例1相同。顶板5的尾部固定有与出料口6形状,尺寸相配的斗门19,斗门19上加工有出料口20,出料口20上装有出料口盖21;进料口11的上方固定有法兰12,法兰12上装有密封垫13和顶盖14,顶盖14上设有进料口15、进料口盖16、排气孔17和排气孔盖18,出料口6的下面装有微型振动器10,斗门19的开启和关闭可采用手动或液压控制,车斗底面焊在底架9上,底架9与汽车的后桥用铰销连接,利用该汽车的液压油缸倾翻卸料。

下面通过用本实用新型实施例1的车斗实载试车实验记录进一步说明其效果。

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