技术领域
[0001] 本实用新型涉及车辆冷却技术领域，特别是涉及一种混合动力
混凝土搅拌车的冷却系统。此外，本实用新型还涉及一种包括上述冷却系统的混合动力混凝土搅拌车。
背景技术
[0002] 混合动力是指
燃料和
电能的混合，混合动力车辆是指车辆使用燃油驱动和电力驱动两种驱动方式，动力源主要是
发动机，同时配备了动力源
电池和
电机，发动机和电机二者结合起来能够使
内燃机总是工作在最佳工况，油耗低，且燃烧充分，排放气体较干净，因此混合动力车辆应用越来越广泛。
[0003] 混凝土搅拌运输车是用来运送建筑用混凝土的专用
卡车，车上均装有圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土，且在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会
凝固；采用混合动力驱动方式的混凝土搅拌运输车均需设置三个驱动源，分别是发动机、用于驱动搅拌筒转动的上装
驱动电机以及用于驱动车辆行驶的底盘驱动电机，目前，混合动力混凝土搅拌运输车的冷却系统均包括发动机冷却系统、上装电器冷却系统和底盘电器冷却系统，以保证各部件能够正常运行，其中，发动机冷却系统主要用于冷却发动机并实现车内取暖循环，上装电器冷却系统主要用于实现上装驱动电机和上装电机
控制器等上装电动部件的冷却，底盘电器冷却系统主要用于实现底盘驱动电机、底盘电机控制器等底盘电动部件的冷却，三套冷却系统独立工作，无关联，冷却系统结构复杂，占用空间大，布置安装不便，且成本高。
[0004] 因此如何简化混合动力混凝土搅拌运输车的冷却系统，以方便安装并降低成本，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是提供一种混合动力混凝土搅拌运输车的冷却系统，其结构简单，布置安装方便，成本低。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述冷却系统的混合动力混凝土搅拌运输车。
[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种混合动力混凝土搅拌车的冷却系统，包括
散热器、上装驱动电机、上装电机控制器、底盘驱动电机、底盘电机控制器以及用于储存
冷却液的膨胀
水壶，所述膨胀水壶的进水口和出水口均与所述
散热器的冷却腔连通，所述散热器、所述上装驱动电机、所述上装电机控制器、所述底盘驱动电机和所述底盘电机控制器的冷却腔通
过冷却管道
串联连通，且所述冷却管道上设有为冷却液循环提供动力的动力
泵。
[0007] 优选地，所述底盘电机控制器、所述上装电机控制器、所述底盘驱动电机和所述上装驱动电机的冷却腔通过所述冷却管道依次串联连通，且所述底盘电机控制器的进水口连接所述散热器的出水口，所述上装驱动电机的出水口连接所述散热器的进水口。
[0008] 优选地，所述动力泵设在所述散热器的出水口处，所述散热器通过所述动力泵连接所述底盘电机控制器。
[0009] 优选地，所述动力泵的设置高度低于所述散热器的最低液面。
[0010] 优选地，所述膨胀水壶的设置高度高于所述散热器、所述上装驱动电机、所述上装电机控制器、所述底盘驱动电机和所述底盘电机控制器。
[0011] 优选地，所述冷却管道通过A型
蜗杆传动式软管环箍与各部件连接。
[0012] 优选地，还包括用于读取所述上装驱动电机、所述上装电机控制器、所述底盘驱动电机和所述底盘电机控制器的
温度的控
制模块，所述
控制模块与所述散热器相连，以用于根据所读取的
温度控制所述散热器的
电子风扇的转速。
[0013] 优选地，所述散热器为ATS散热器；所述动力泵为离心式电子水泵。
[0014] 本实用新型还提供一种混合动力混凝土搅拌车，包括上述任意一项所述的冷却系统。
[0015] 优选地，所述散热器、所述底盘电机控制器、所述上装电机控制器、所述底盘驱动电机、所述上装驱动电机和所述动力泵通过软垫固定在车架上。
[0016] 本实用新型提供的混合动力混凝土搅拌车的冷却系统，包括散热器、上装驱动电机、上装电机控制器、底盘驱动电机、底盘电机控制器以及用于储存冷却液的膨胀水壶，膨胀水壶的进水口和出水口均与散热器的冷却腔连通，散热器、上装驱动电机、上装电机控制器、底盘驱动电机和底盘电机控制器的冷却腔通过冷却管道串联连通，且冷却管道上设有为冷却液循环提供动力的动力泵。
[0017] 冷却系统运行时，在动力泵的驱动下，冷却液会沿冷却管道不停循环，并依次流径各电动部件，将各电动部件运行所产生的热量带走，以使各电动部件的温度始终在一定范围内，保证各电动部件的正常运行，同时吸热后升温的冷却液流经散热器时，释放热量，并进入下一循环。
[0018] 综上所述，本实用新型提供的冷却系统，采用串联模式，重新设计冷却管路，使混合动力混凝土搅拌车的上装电器和底盘电器共用一套冷却系统，即将上装电器冷却系统与底盘电器冷却系统合二为一，在实现混合动力混凝土搅拌车整车冷却的前提下，使冷却系统结构更加简单，布置安装更方便，成本更低。
[0019] 本实用新型提供的混合动力混凝土搅拌车包括上述冷却系统，由于上述冷却系统具有上述技术效果，上述混合动力混凝土搅拌车也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。
附图说明
[0020] 图1为本实用新型所提供的混合动力混凝土搅拌运输车的冷却系统的一种具体实施方式的结构示意图。
[0021] 附图中标记如下：
[0022] 散热器1、膨胀水壶2、底盘电机控制器3、上装电机控制器4、底盘驱动电机5、上装驱动电机6、动力泵7、冷却管道8。
具体实施方式
[0023] 本实用新型的核心是提供一种混合动力混凝土搅拌运输车的冷却系统，其结构简单，布置安装方便，成本低。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述冷却系统的混合动力混凝土搅拌运输车。
[0024] 为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
[0025] 请参考图1，图1为本实用新型所提供的混合动力混凝土搅拌运输车的冷却系统的一种具体实施方式的结构示意图。
[0026] 本实用新型具体实施方式提供的混合动力混凝土搅拌车的冷却系统，主要包括散热器1、上装驱动电机6、上装电机控制器4、底盘驱动电机5、底盘电机控制器3以及用于储存冷却液的膨胀水壶2，其中，膨胀水壶2的进水口和出水口均与散热器1的冷却腔连通，散热器1、上装驱动电机6、上装电机控制器4、底盘驱动电机5和底盘电机控制器3的冷却腔通过冷却管道8串联连通，且在冷却管道8上设有为冷却液循环提供动力的动力泵7。
[0027] 冷却系统运行时，在动力泵7的驱动下，冷却液会沿冷却管道8不停循环，并依次流径各电动部件，将各电动部件运行所产生的热量带走，以使各电动部件的温度始终在一定范围内，保证各电动部件的正常运行，同时吸热后升温的冷却液流经散热器1时，释放热量，并进入下一循环。
[0028] 其中，膨胀水壶2用于储存冷却液，膨胀水壶2上通常设有进水口、出水口、溢流孔和排气孔，冷却液沿冷却管道8循环时，中途会流经膨胀水壶2，如果压力过高或者冷却液过量，多余的气体会从膨胀水壶2的排气孔排出，多余的冷却液会从膨胀水壶2的溢流孔流出，避免冷却系统压力过高，造成暴管的恶劣后果。
[0029] 另外，为保证膨胀水壶2的溢流排气作用，膨胀水壶2应布置在所有需要散热的电动部件的上方，即膨胀水壶2的设置高度应高于散热器1、上装驱动电机6、上装电机控制器4、底盘驱动电机5和底盘电机控制器3。
[0030] 综上所述，本实用新型提供的冷却系统，采用串联模式，重新设计冷却管路，使混合动力混凝土搅拌车的上装电器和底盘电器共用一套冷却系统，即将上装电器冷却系统与底盘电器冷却系统合二为一，在实现混合动力混凝土搅拌车整车冷却的前提下，使冷却系统结构更加简单，布置安装更方便，成本更低。
[0031] 在上述具体实施方式的
基础上，由于不同电动部件运行时对温度要求不同，通常情况下，控制器所允许温度低于驱动电机，底盘电器所允许温度低于上装电器，即控制器和底盘电器对温度要求较为严格，同时由于冷却液在流经各电动部件时会吸热，则冷却液在由散热器1的出水口流出至由散热器1的进水口流回的流动路径中，温度逐渐升高，因此本实用新型提供的冷却系统，各电动部件的串联顺序优选为底盘电机控制器3、上装电机控制器4、底盘驱动电机5和上装驱动电机6，即底盘电机控制器3、上装电机控制器4、底盘驱动电机5和上装驱动电机6的冷却腔通过冷却管道8依次串联连通，同时底盘电机控制器3的进水口连接散热器1的出水口，上装驱动电机6的出水口连接散热器1的进水口。
[0032] 可以理解的是，上述各电动部件通过冷却管道8依次串联连通反映的是，底盘电机控制器3的出水口连接上装电机控制器4的进水口，上装电机控制器4的出水口连接底盘驱动电机5的进水口，底盘驱动电机5的出水口连接上装驱动电机6的进水口，上装驱动电机6的出水口连接散热器1的冷却腔的进水口。
[0033] 当然，各电动部件的设置顺序也可以根据实际情况进行调整，只要能够满足冷却需求，均在本实用新型的保护范围之内。
[0034] 进一步地，本实用新型提供的冷却系统，动力泵7可以设在散热器1的出水口处，散热器1的出水口连接动力泵7的进水口，动力泵7的出水口连接底盘电机控制器3的进水口，即散热器1通过动力泵7连接底盘电机控制器3，有利于冷却液的循环。
[0035] 进一步地，动力泵7的设置高度优选低于散热器1的最低液面，这样动力泵7在工作过程中不会出现空转，有利于保护动力泵7。
[0036] 具体地，动力泵7可以选用专用车载
水循环的离心式电子水泵，具有堵转保护、空转保护以及恒功率输出等功能；当然，动力泵7的具体种类并不限于此，本
申请对此不作具体限制。
[0037] 本实用新型提供的冷却系统，各部件之间通过冷却管道8连接，优选地，冷却管道8通过A型蜗杆传动式软管环箍与各部件连接，连接紧固可靠，且能够有效防止冷却液泄露。
[0038] 在上述具体实施方式的基础上，本实用新型提供的冷却系统，具体可以通过专用的控制模块读取上装驱动电机6、上装电机控制器4、底盘驱动电机5和底盘电机控制器3的温度，并采用PWM调频方式根据所读取的温度和预设置的控制策略来控制散热器1的电子风扇的转速，实时控制上装驱动电机6、上装电机控制器4、底盘驱动电机5和底盘电机控制器3等电动部件的温度，保证各种电动部件在最佳温度范围内工作，这样能够满足车辆、散热部件、环境变化时，实现无极线性调控，达到恒温、节能、环保等诸多需求。
[0039] 优选地，散热器1选用ATS散热器1，其采用智能电子风扇温控模式进行散热，智能化高，控制方便。
[0040] 除了上述冷却系统，本实用新型的具体实施方式还提供一种包括上述冷却系统的混合动力混凝土搅拌车，该混合动力混凝土搅拌车其他各部分的结构请参考
现有技术，本文不再赘述。
[0041] 具体地，散热器1、底盘电机控制器3、上装电机控制器4、底盘驱动电机5、上装驱动电机6和动力泵7等部件可以通过软垫固定在车架上，不仅安装方便，工艺性良好，而且能够做到良好的缓冲作用，避免刚性连接，噪声小。
[0042] 在本实用新型申请文件的描述中，
说明书中各个
实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述较为简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0043] 以上对本实用新型所提供的混合动力混凝土搅拌车及其冷却系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型
权利要求的保护范围内。
