技术领域
[0001] 本
发明涉及
半挂车制造领域，尤其涉及一种混凝土搅拌半挂车。
背景技术
[0002] 为满足大型建筑工地的需求，在满足并符合现有国家标准的前提下，开发大型的混凝土搅拌半挂车已是行业趋势。考虑到整车的承载需求，因此需要设计一种专用的车架，由于该车架连接着各个主要总成，承受复杂的空间
力系的作用，因此车技的设计尤为重要。现行的混凝土搅拌半挂车车架大梁100结构广泛采用平板式和阶梯式，见图1和图2。
[0003] 平板式设计制造都较为简单，但是由于搅拌车上装部分高度较高，会造成车辆
稳定性不佳的问题；而阶梯式设计制造相对平板式略增加了一些难度，但
重心相对平板式略有降低，但仍然重心偏高，安全性较差的问题。
发明内容
[0004] 为了解决上述技术问题，本发明在于提供一种混凝土搅拌半挂车，以解决
现有技术中因罐体于车架上
位置较高，造成车辆稳定性不佳，缺乏安全性等问题。
[0005] 针对上述技术问题，本发明提出一种混凝土搅拌半挂车，包括：车架和罐体；车架包括：前车架、后车架，以及连接于所述前车架和所述后车架之间的中车架；所述前车架、后车架和中车架均具有两间隔的
纵梁，所述中车架相对于所述前车架和所述后车架向下凹，且所述中车架的纵梁部分上表面低于所述前车架和所述后车架的纵梁上表面；罐体用以承装混凝土，所述罐体设置于所述车架上，所述罐体的前端底部位于所述中车架两纵梁之间且低于所述中车架的上表面。
[0006] 在优选方案中，所述前车架纵梁的上表面高于所述后车架的纵梁上表面；所述中车架两纵梁的中部朝车架两侧渐扩，以使所述中车架的两纵梁间距呈前、后窄，中间宽的结构。
[0007] 在优选方案中，所述中车架具有下沉部，该下沉部的上表面低于所述后车架的纵梁上表面；所述罐体的最低点低于所述下沉部的上表面。
[0008] 在优选方案中，所述中车架的每一纵梁包括：首尾相连的连接分段、第一倾斜分段、下沉分段和第二倾斜分段，所述连接分段与所述前车架的纵梁连接，所述第二倾斜分段与所述后车架的纵梁对接；所述下沉分段
水平设置，且其上表面低于所述后车架的纵梁上表面。
[0009] 在优选方案中，所述连接分段与所述前车架的纵梁同高度设置，且所述连接分段与所述前车架纵梁的外侧连接。
[0010] 在优选方案中，所述混凝土搅拌半挂车还包括：两支腿，所述支腿的上端与所述中车架两纵梁的内侧连接；所述支脚对应设置于所述下沉分段。
[0011] 在优选方案中，所述中车架两纵梁之间设有圆管横梁，所述圆管横梁连接于所述中车架两纵梁间距最大的位置。
[0012] 在优选方案中，所述罐体以前低后高的方式安装于所述车架上；所述前车架设有用于
支撑所述罐体前端的前
机架，所述前机架设置于所述前车架两纵梁之间；所述后车架上设有后机架，以支撑所述罐体的后端。
[0013] 在优选方案中，所述前机架包括：顶板、
底板和两侧板，所述顶板、底板和侧板均沿
车身宽度方法设置且围成一腔型结构，且所述顶板、所述底板和所述侧板的两端均分别与所述前车架的两纵梁连接；所述顶板和所述底板均水平设置，所述两侧板竖直设置且沿车架前后间隔分布，各侧板的上边缘与所述顶板对接，各侧板的下边缘与所述底板对接；所述罐体的前端置于所述顶板上。
[0014] 在优选方案中，所述后机架包括：支撑顶板、侧斜板和两
立板；所述立板的宽度
自下而上呈渐窄结构，所述两立板分布于所述车架宽度方向的两侧，且各所述立板的下部与所述后车架纵梁的上表面连接；所述支撑顶板连接于所述两立板的顶部以支撑所述罐体的后端；所述侧斜板倾斜设置并连接于两立板之间，所述侧斜板的顶边与所述支撑顶板朝向车身前端的一边连接，所述侧斜板的底边与所述后车架纵梁的上表面连接。
[0015] 在优选方案中，所述后机架还包括：两斜撑，所述两斜撑分布于所述后车架两纵梁上，各斜撑的一端与所述侧斜板连接，另一端朝车身前端延伸并与所述后车架纵梁的上表面连接。
[0016] 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明的混凝土搅拌半挂车，其中车架相对于前、后车架下凹，使得罐体的前端底部下沉到中车架两纵梁之间且低于中车架的纵梁上表面，从而降低了整车重心，降低侧翻
风险，提高搅拌车运输中安全性。
[0017] 进一步地，中车架的下沉部使得罐体能够向下延伸以增加罐体的容积，满足了大方量的搅拌罐的承载和运输。
附图说明
[0018] 图1是现有技术混凝土搅拌半挂车的部分结构示意图。
[0019] 图2是现有技术另一种混凝土搅拌半挂车的部分结构示意图。
[0020] 图3是本
实施例混凝土搅拌半挂车的部分结构示意图。
[0021] 图4是图3中A部分的局部放大图。
[0022] 图5是本实施例中车架的结构示意图。
[0023] 图6是图3中省去罐体的立体结构示意图。
[0024] 图7是图6中B部分的局部放大图。
[0025] 图8是本实施例车架的结构示意图。
[0026] 附图标记说明如下：12、动力系统；2、行走机构；3、车架；3011、横梁；31、前车架；311、纵梁；301、上翼板；302、下翼板；303、
腹板；32、后车架；321、纵梁；304、上翼板；305、下翼板；306、腹板；33、中车架；331、纵梁；307、上翼板；308、下翼板；309、腹板；3311、连接分段；3312、第一倾斜分段；3313、下沉分段；3314、第二倾斜分段；3012、圆管横梁；4、罐体；51、前机架；511、顶板；512、侧板；513、底板；52、后机架；521、支撑顶板；522、侧斜板；524、立板；
525、斜撑；526、
支架；527、支架；6、进料总成；7、卸料总成；8、支腿；9、牵引销。
具体实施方式
[0027] 体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。
[0028] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明。为了清楚表述本实施例中各部件之间的位置关系，定义“前”、“后”分别为半挂车行驶的前方和后方。
[0029] 参阅图3至图8，本实施例提供的混凝土搅拌半挂车，包括：牵引、行走机构2、车架3以及设置于车架3上的罐体4，罐体4以前低后高的方式安装于车架3上；车架3的前端上还设有动力系统12，以为牵引提供动力。
[0030] 本实施例的车架3包括：前车架31、后车架32，以及连接于前车架31和后车架32之间的中车架33。前车架31的两纵梁311平行设置，后车架32的两纵梁321也平行设置，而中车架33的两纵梁331在水平面的投影大致呈梨形；其中，前车架31、后车架32和中车架33的两纵梁311、321、331之间均设有C型
钢的横梁3011。
[0031] 前车架31的两纵梁311水平设置，且为工字钢，其包括上翼板301、下翼板302和设置上翼板301和下翼板302之间的腹板303。后车架32的纵梁321也水平设置，且也为工字钢，其包括上翼板304、下翼板305和设置上翼板304和下翼板305之间的腹板306。其中，前车架31纵梁的上表面高于后车架32的纵梁上表面。
[0032] 中车架33的两纵梁331采用大鹅颈的
变形结构，各纵梁331在水平面的投影大致呈弧形，每个纵梁331的中部朝车架3两侧渐扩，以使两纵梁331的间距呈前、后窄，中间宽的结构。两纵梁331以车架3
中轴线对称设置，纵梁331也包括上翼板307、下翼板308和设置上翼板307和下翼板308之间的腹板309。
[0033] 每个纵梁331包括：首尾相连的连接分段3311、第一倾斜分段3312、下沉分段3313和第二倾斜分段3314，如图5所示。
[0034] 连接分段3311水平设置且与前车架31的两纵梁311同高度设置；第一倾斜分段3312朝车架3后方向下倾斜设置，其前端与连接分段3311连接，第一倾斜分段3312的后端与下沉分段3313的前端连接；下沉分段3313水平设置，其上表面低于后车架32两纵梁321上表面；第二倾斜分段3314朝车架3后方向上倾斜设置，第二倾斜分段3314的前端与下沉分段
3313连接，第二倾斜分段3314的后端与后车架32的纵梁321对接。其中，下沉分段3313以及连接于两下沉分段3313之间的横梁3311和圆管横梁3312构成下沉部。
[0035] 进一步地，连接分段3311与前车架31的纵梁311的外侧面连接，以使中车架33的纵梁331从外侧环抱于前车架31的纵梁311。具体地，上翼板307与上翼板301的外侧边对接，下翼板308与下翼板302的外侧边对接，且连接分段3311的上翼板307和下翼板308均呈渐宽结构，较宽的一边分别与前车架31连接，较窄的一边与第一倾斜分段3312连接。
[0036] 在本实施例中，中车架33两纵梁331最宽的位置位于第一倾斜分段3312的下端，即其与下沉分段3313对接的位置，该位置设置有圆管横梁3012，以起到
应力过渡，抗扭的作用。
[0037] 在其他实施例中，中车架33两纵梁331最宽的位置还可以根据实际情况进行调整，保证圆管横梁3012连接于中车架33两纵梁331间距最大的位置即可，如图6所示。
[0038] 前车架31的后部设有前机架51，以支撑罐体4的前端；而后车架32的后部设有后机架52，以支撑罐体4的后端。
[0039] 前机架51设置于前车架31的后端，且位于两纵梁311之间。前机架51包括：一顶板511、两侧板512和一底板513。顶板511、侧板512以及底板513均沿车身宽度方向设置且围成一腔型结构，顶板511、两侧板512和底板513的两端均分别与两纵梁311的腹板303连接；顶板511和底板513均水平设置，底板513置于纵梁311下翼板302上，顶板511靠近纵梁311上翼板301的底面设置；两侧板512竖直设置，且其沿车身前后间隔设置，各侧板512的上边缘与顶板511连接，各侧板512的下边缘与底板513。进一步地，顶板511、侧板512和底板513设有减重孔。
[0040] 后机架52包括：支撑顶板521、侧斜板522、后封板和两个立板524。立板524的宽度自下而上呈渐窄结构，两立板524分布于车架3宽度方向的两侧，且各立板524的下部与后车架32纵梁321的上翼板307连接；支撑顶板521连接于两立板524的顶部；侧斜板522倾斜设置并连接于两立板524之间，侧斜板522的顶边与支撑顶板521朝向车身前端的一边连接，侧斜板522的底边与后车架32纵梁321的上翼板307连接；其中，侧斜板522上设有减重孔。
[0041] 进一步地，后机架52还包括：两斜撑525，该两斜撑525分布于后车架32两纵梁321上，各斜撑525的一端与侧斜板522连接，另一端朝车身前端延伸并与后车架32纵梁321的上翼板307连接，以起到加强作用。
[0042] 本实施例的罐体4的前端放置于前机架51的顶板511的中部，由于前机架51整体设置于两纵梁311之间，结构强度更可靠，尤其在车辆转弯时，两纵梁311能够对前机架51起到加强作用。罐体4的后端放置于后机架52的支撑顶板521的中部。
[0043] 罐体4轴向的后端设有进料总成6，对应进料总成6的下部设有卸料总成7。进料总成6通过支架526与后机架52的支撑顶板521连接；卸料总成7通过支架527与后机架52的后封板连接。该进料总成6和卸料总成7与现有结构相同，不再赘述。
[0044] 本实施例混凝土搅拌半挂车还包括：两个支腿8和牵引销9。
[0045] 两个支腿8以车架3中轴线对称设置。本实施例中，支腿8对应设置于中车架33的下沉分段3313处，每个支腿8的上端与纵梁331的内侧连接。牵引销9设置于前车架31的前端，用以与牵引挂接。
[0046] 本发明的混凝土搅拌半挂车，其中车架相对于前、后车架下凹，使得罐体的前端底部下沉到中车架两纵梁之间且低于中车架的纵梁上表面，从而降低了整车重心，降低侧翻风险，提高搅拌车运输中安全性。进一步地，结合中车架的梨形结构，使得罐体安装于车架上的稳定性更好。
[0047] 进一步地，中车架的下沉部使得罐体能够向下延伸以增加罐体的容积，满足了大方量的搅拌罐的承载和运输。
[0048] 虽然已参照以上典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附
权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
