技术领域
[0001] 本实用新型涉及
混凝土搅拌车运输的技术领域，尤其涉及一种搅拌车补液装置。
背景技术
[0002] 目前市场上应用最广泛的方式就是预拌混凝土运输，预拌混凝土在搅拌站集中搅拌时，需要将砂石
骨料、
水泥、水、外加剂等材料按规定的比例和次序投入，在搅拌站充分搅拌后从混凝土搅拌站装入搅拌车的搅拌筒内，运送到施工现场后反转卸料。
[0003] 而第二种干配合料搅拌输送方式，一般是将干配合料运送到工地后，向搅拌车搅拌筒内加水和外加剂按进料方向旋转搅拌，搅拌均匀后反转卸料。
[0004] 预拌混凝土的运输，将混凝土在搅拌站按规定比例配料搅拌，能够保证混凝土的强度、塌落度等各项指标和性能，但是为保证混凝土不
离析和初凝，从生产到浇筑一般不超过1.5小时，就限制了搅拌车的输送距离，无法满足长远距离运输的要求。当运输距离较远时采用干配合料搅拌运输，干配合料搅拌车在搅拌站装载制备混凝土所需的砂石骨料、
水泥、外加剂等材料，由于砂石骨料和水泥等固体材料体量较大，外加剂较少，到达施工现场再加水搅拌成混凝土，在搅拌之前无法将固体材料全部浸染，加水搅拌时也无法保证外加剂在混凝土中分布的均匀性，进而影响混凝土的各项指标和
质量。实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是为了解决
现有技术中远距离运输时不能将外加剂混合均匀，进而影响混凝土质量和性能，故此提供一种搅拌车补液装置，可以装载制备混凝土所需的外加剂，可以随车进行添加，保证混凝土质量和性能。
[0006] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0007] 一种搅拌车补液装置，该补液装置安装在搅拌车的后支座上，包括固定部、
箱体、进出气部和进出料部；
[0008] 所述固定部包括固定
支架和固定
钢带；所述固定支架设有两个；两个所述固定支架固定连接在搅拌车的后支座内；所述箱体通过固定
钢带固定连接在固定支架的顶部，且所述固定钢带的两端分别固定连接在对应的固定支架上；
[0010] 所述进出气部包括进气管、排气管和气管连接管；所述进气管、排气管和气管连接管通过三通连接管连通；所述进气管和排气管上均设有第一控制
阀；所述气管连接管固定连接在箱体的一侧壁上，所述气管连接管与箱体的内部连通；
[0011] 所述进出料部包括进料管、出料管和料管连接管；所述进料管、出料管和料管连接管通过三通连接管连通；所述进料管和出料管上均设有第二
控制阀；所述料管连接管固定连接在箱体的一侧壁上，所述料管连接管与箱体的内部连通。
[0012] 进一步的，两个所述固定支架的顶面均平行设有两个连接
耳；所述箱体位于同一个固定支架上的两个所述连接耳之间，且所述箱体的侧壁与连接耳固定连接。
[0013] 进一步的，所述进出气部和进出料部均呈水平设置；所述液位计呈竖直设置。
[0014] 进一步的，所述液位计、进出气部和进出料部均位于箱体的同一侧壁上；所述进出气部位于进出料部的顶部。
[0015] 进一步的，所述液位计的上端口与进出气部位于同一直线上；所述液位计的下端口端口与进出料部位于同一直线上。
[0016] 进一步的，所述液位计上设有刻度值，所述刻度值的间距与箱体内壁的形状成正比。
[0017] 与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
[0018] (1)两个所述固定支架的顶面均平行设有两个连接耳；所述箱体位于同一个固定支架上的两个所述连接耳之间，且所述箱体的侧壁与连接耳固定连接。两个所述固定支架固定连接在搅拌车的后支座内；所述箱体通过固定钢带固定连接在固定支架的顶部，且所述固定钢带的两端分别固定连接在对应的固定支架上。通过连接耳和固定钢带将箱体更为稳固的固定在罐体尾部，节省其安装空间，结构更为简单。
[0019] (2)所述液位计的上端口与进出气部位于同一直线上；所述液位计的下端口端口与进出料部位于同一直线上；所述液位计上设有刻度值，所述刻度值的间距与箱体内壁的形状成正比。降低箱体内的外加剂的残留量，可以精准地判别外加剂的体积变化，实现其混凝土的精准混合比，保证其混凝土的质量和性能。
[0020] (3)进出料部和进出气部分布工作，通过距离或运输时间进行调节进出气部和进出料部各部位的工作，可以将压缩空气注入箱体和外加剂输入罐体内，进而实现混凝土的混合均匀性和拥有远距离运输的功能。
附图说明
[0021] 图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0022] 图中：1、固定支架，2、箱体，3、固定钢带，4、连接耳，5、液位计，6、排气管，7、进气管，8、气管连接管，9、出料管，10、进料管，11、料管连接管。
具体实施方式
[0023] 下面将结合本实用新型
实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或
位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0025] 实施例1：
[0026] 一种搅拌车补液装置，该补液装置安装在搅拌车的后支座上，包括固定部、结构为方形的箱体2、进出气部和进出料部；
[0027] 固定部包括固定支架1和固定钢带3；固定支架1设有两个；两个固定支架1
焊接连接在搅拌车的后支座内，箱体2通过固定钢带3箍接在固定支架1的顶部，且固定钢带3的两端分别焊接连接在对应的固定支架1上。
[0028] 箱体2的一侧壁上设有竖直设置的液位计5，液位计5上设置有刻度值，该刻度上数值与箱体3内的容积成比例，液位计5的上端口与进出气部位于同一直线上，液位计5的下端口端口与进出料部位于同一直线上，便于识别外加剂的添加量，从而可以根据输送距离或输送时间进行添加其外加剂，进而有效保证其混合均匀性，保证混凝土的质量和性能。
[0029] 进出气部和进出料部均呈水平设置；液位计5、进出气部和进出料部均位于箱体2的同一侧壁上；进出气部位于进出料部的顶部。进出气部包括进气管7、排气管6和气管连接管8；进气管7、排气管6和气管连接管8通过三通连接管连通；进气管7和排气管6上均设有第一控制阀，本实施例中第一控制阀为
球阀；进气管7通过密封软管与搅拌车底盘的压缩气室连通，用于压
力气体输入，行车时常闭。气管连接管8
螺纹连接在箱体2的一侧壁上，且气管连接管8与箱体2的内部连通。通过调节第一控制阀控制其压缩空气的进出，进而完成外加剂的添加工作。
[0030] 进出料部包括进料管10、出料管9和料管连接管11；进料管10、出料管9和料管连接管11通过三通连接管连通；进料管10和出料管9上均设有第二控制阀；本实施例中第二控制阀为球阀。外加剂由软管接入进料口C，用于外加剂加载，行车时常闭；出料管9通过密封软管与搅拌罐的内部连通，用于外加剂输出，行车时常闭。
[0031] 料管连接管11
螺纹连接在箱体2的一侧壁上，料管连接管11与箱体2的内部连通。第二控制阀的开启或闭合，进而实现添加剂的灌入与输出。通过进出料部和进出气部均为三通设置，实现箱体2的密封和开放，进而分布完成外加剂的添加和输出。
[0032] 两个固定支架1的顶面均平行设有两个连接耳4；箱体2位于同一个固定支架1上的两个连接耳4之间，且箱体2的侧壁与连接耳4螺纹连接，对其箱体进行左右的固定，使其结构更为稳固，结构简单且稳定，制作成本低，安装方便。
[0033] 本实用新型的工作原理：混凝土搅拌运输车(即搅拌车)在混凝土搅拌站装载制备混凝土所需的砂石骨料、水泥等材料，同时向搅拌车补液箱的箱体2内添加外加剂，此时将进料软管连接进料管10，首先闭合出料管9的球阀和进气管7的球阀，再打开排气管6的球阀，最后打开进料管10的球阀，使外加剂液体进入到箱体2内，同时观察液位计5的数值变化以确定外加剂装载量。装载完成后先关闭进料管10的球阀，再关闭排气管6的球阀。然后搅拌车将混凝土基料运送到施工现场，行车期间进气管7、排气管6、进料管10和出料管9处的球阀皆为闭合状态。到达施工现场后，搅拌车的搅拌筒
加速转动开始搅拌，加入水和外加剂(须按照比例添加外加剂和水)，此时先检查进料管10和排气管6处的球阀是否处于闭合状态，再打开出料管处的球阀，最后接通气源打开进气管7处的球阀，利用气体压力将外加剂液体由管路输出到搅拌车进料斗，同水一起加入搅拌筒进行混凝土搅拌，出料管9处的球阀开闭大小可以控制外加剂流速，通过液位计5的数值变化可以了解外加剂的添加量，外加剂添加完成后，先闭合进气管7的球阀，再闭合出料管9的球阀，以防止补液箱体内压力的存续。混凝土搅拌完成后即可反转搅拌筒进行卸料施工。
[0034] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，箱体的结构不局限于方形，也可为球形或圆柱形或不规则结构等形状，第一控制阀和第二控制阀也不局限与球阀，也可以为
电磁阀或
液压阀等控制
阀体。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
