一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式
专利汇可以提供一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属于船用高速大功率柴油机技术领域，涉及一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机上的布置型式。提出的一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式具有分别对应B列共轨管、A列共轨管设置的共轨喷油 泵 Ⅰ、共轨 喷油泵 Ⅱ；共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ的输出端分别连接有定时 齿轮 ，且两个定时齿轮相互独立；V型柴油机A侧的每个缸与A列共轨管之间设置有流量限制 阀 Ⅰ；V型柴油机B侧的每个缸与B列共轨管之间设置有流量限制阀Ⅱ；B列共轨管上固定有 泄压阀 。本发明实现了其中一台共轨喷油泵失效时，其余的共轨喷油泵仍能在主推进机械最大连续输出功率条件下供应足够的油量。，下面是一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式专利的具体信息内容。
1.一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式，其特征在于：所述的电控高压共轨系统具有两台共轨喷油泵：共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ；所述的共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ分别对应B列共轨管、A列共轨管设置；所述的A列共轨管、B列共轨管对称布置在V型柴油机的A侧、B侧；所述的A列共轨管、B列共轨管结构相同，均由内管和外管构成，内管主要承受高压燃油冲击，外管防止泄漏燃油喷溅到火源而燃烧；所述的A列共轨管对应V型柴油机A侧的多个缸设置；所述的B列共轨管对应V型柴油机B侧的多个缸设置；共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ的输出端分别连接有定时齿轮，且两个定时齿轮相互独立，能实现其中一台共轨喷油泵失效时，另一台共轨喷油泵仍能在主推进机械最大连续输出功率条件下供应足够的油量；所述共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ均与油箱相连通；共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ的输送泵出口连通燃油滤清器；所述燃油滤清器的过滤精度3-5µm,保证电控高压共轨系统可靠稳定运行；所述的燃油滤清器的出口端分别与两台共轨喷油泵的高压油泵相连，使燃油经高压油泵加压为高压燃油；所述共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ中高压油泵的高压出口均与分配块连接；所述的分配块分别通过高压油管Ⅳ、高压油管Ⅴ与A列共轨管、B列共轨管连接，分配块主要作用是将共轨喷油泵输出高压燃油分流至A列共轨管、B列共轨管，使A列共轨管、B列共轨管内燃油压力保持一致；所述的分配块通过回油管Ⅱ连通报警装置，将泄露燃油输送至报警装置，提醒操作者电控高压共轨系统存在泄漏；所述的泄漏燃油通过燃油管输送到报警装置中，报警装置就会接通报警，提醒操作者电控高压共轨系统存在泄漏；V型柴油机A侧的每个缸与A列共轨管之间设置有流量限制阀Ⅰ，且所述的流量限制阀Ⅰ固定在A列共轨管上；所述流量限制阀Ⅰ通过高压油管Ⅲ与高压连接杆Ⅰ连通；所述高压连接杆Ⅰ与电控喷油器Ⅰ连接；所述的流量限制阀Ⅰ用以防止电控喷油器Ⅰ出现故障流量过大时关闭限流阀芯，阻止过多高压燃油从共轨管流入喷油器，然后喷入气缸，引起发动机失控，对设备和人员产生危害，起到安全保护作用；所述的B列共轨管对应V型柴油机B侧的多个缸设置；V型柴油机B侧的每个缸与B列共轨管之间设置有流量限制阀Ⅱ，且所述的流量限制阀Ⅱ固定在B列共轨管上；所述流量限制阀Ⅱ通过高压油管Ⅵ与高压连接杆Ⅱ连通；所述高压连接杆Ⅱ与电控喷油器Ⅱ连接；所述高压连接杆Ⅱ与电控喷油器Ⅱ连接；所述的流量限制阀Ⅱ用以防止电控喷油器Ⅱ出现故障流量过大时关闭限流阀芯，阻止过多高压燃油从共轨管流入喷油器，然后喷入气缸，引起发动机失控，对设备和人员产生危害，起到安全保护作用；
所述的B列共轨管上固定有泄压阀；所述泄压阀是一种比例电磁阀，用以调节喷油泵提供共轨管内的燃油量，从而达到控制共轨管内压力的目的；所述的泄压阀与喷射控制单元ECU电连接;喷射控制单元ECU发出控制信号给超保泄压阀，来控制超保泄压阀的启闭时间，使得一部分高压燃油回到油箱，若柴油机突然停车，可以通过控制超保泄压阀，将共轨管内压力降到安全范围内，可以有效保护人员和设备;所述喷射控制单元用于采集各类传感器检测柴油机及电控高压共轨系统的状态参数，并通过内置的控制策略及喷油量MAP、轨压MAP、喷油提前角MAP发出信号，以驱动对应元件进行动作，使供油量、轨压、喷油角度、喷油量按需求进行反馈调节。
2.如权利要求1所述的一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式，其特征在于：所述的高压连接杆Ⅰ、高压连接杆Ⅱ内均装配有缝隙式过滤器，可以防止燃油中颗粒进入电控喷油器，造成电控喷油器卡滞现象。
3.如权利要求1所述的一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式，其特征在于：所述的流量限制阀由阀体、弹簧、阀芯组成，所述阀芯上加工了节流孔，若流量过大，高压燃油推动阀芯克服弹簧弹力与阀体接触密封，阻止高压燃油进入电控喷油器，避免引起柴油机失控，对人员和设备起到防护作用。
4.如权利要求1所述的一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式，其特征在于：所述A列共轨管上安装有机械限压阀，机械限压阀通过回油管与油箱连接，限压阀主要作用是当轨压超过限值时，限压阀在轨压下开启，高压燃油通过回油管泄回到油箱。
一种电控高压共轨系统在船用高速大功率柴油机的布置型式
技术领域
背景技术
发明内容
所述共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ均与油箱相连通；共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ的输送泵出口连通燃油滤清器；所述燃油滤清器的过滤精度3-5µm,保证电控高压共轨系统可靠稳定运行；所述的燃油滤清器的出口端分别与两台共轨喷油泵的高压油泵相连，使燃油经高压油泵加压为高压燃油；所述共轨喷油泵Ⅰ、共轨喷油泵Ⅱ中高压油泵的高压出口均与分配块连接；所述的分配块分别通过高压油管Ⅳ、高压油管Ⅴ与A列共轨管、B列共轨管连接，分配块主要作用是将共轨喷油泵输出高压燃油分流至A列共轨管、B列共轨管，使A列共轨管、B列共轨管内燃油压力保持一致；所述的分配块通过回油管Ⅱ连通报警装置，将泄露燃油输送至报警装置，提醒操作者电控高压共轨系统存在泄漏；所述的泄漏燃油通过燃油管输送到报警装置中，报警装置就会接通报警，提醒操作者电控高压共轨系统存在泄漏；V型柴油机A侧的每个缸与A列共轨管之间设置有流量限制阀Ⅰ，且所述的流量限制阀Ⅰ固定在A列共轨管上；所述流量限制阀Ⅰ通过高压油管Ⅲ与高压连接杆Ⅰ连通；所述高压连接杆Ⅰ与电控喷油器Ⅰ连接；所述的流量限制阀Ⅰ用以防止电控喷油器Ⅰ出现故障流量过大时关闭限流阀芯，阻止过多高压燃油从共轨管流入喷油器，然后喷入气缸，引起发动机失控，对设备和人员产生危害，起到安全保护作用；所述的B列共轨管对应V型柴油机B侧的多个缸设置；V型柴油机B侧的每个缸与B列共轨管之间设置有流量限制阀Ⅱ，且所述的流量限制阀Ⅱ固定在B列共轨管上；所述流量限制阀Ⅱ通过高压油管Ⅵ与高压连接杆Ⅱ连通；所述高压连接杆Ⅱ与电控喷油器Ⅱ连接；所述高压连接杆Ⅱ与电控喷油器Ⅱ连接；所述的流量限制阀Ⅱ用以防止电控喷油器Ⅱ出现故障流量过大时关闭限流阀芯，阻止过多高压燃油从共轨管流入喷油器，然后喷入气缸，引起发动机失控，对设备和人员产生危害，起到安全保护作用；所述的B列共轨管上固定有泄压阀；所述泄压阀是一种比例电磁阀，用以调节喷油泵提供共轨管内的燃油量，从而达到控制共轨管内压力的目的；所述的泄压阀与喷射控制单元ECU电连接;喷射控制单元ECU发出控制信号给超保泄压阀，来控制超保泄压阀的启闭时间，使得一部分高压燃油回到油箱，若柴油机突然停车，可以通过控制超保泄压阀，将共轨管内压力降到安全范围内，可以有效保护人员和设备;所述喷射控制单元用于采集各类传感器检测柴油机及电控高压共轨系统的状态参数，并通过内置的控制策略及喷油量MAP、轨压MAP、喷油提前角MAP发出信号，以驱动对应元件进行动作，使供油量、轨压、喷油角度、喷油量按需求进行反馈调节。
30、流量限制阀Ⅱ，31、高压油管Ⅵ，32、高压连接杆Ⅱ，33、电控喷油器Ⅱ，34、燃油滤清器，
35、燃油管Ⅵ，36燃油管Ⅶ。
具体实施方式
19均与油箱26相连通；共轨喷油泵Ⅰ18、共轨喷油泵Ⅱ19的输送泵出口连通燃油滤清器34；
所述燃油滤清器3的过滤精度3-5µm,保证电控高压共轨系统可靠稳定运行；所述的燃油滤清器34的出口端分别与两台共轨喷油泵的高压油泵相连，使燃油经高压油泵加压为高压燃油；所述共轨喷油泵Ⅰ15、共轨喷油泵Ⅱ29中高压油泵的高压出口均与分配块23连接；所述的分配块23分别通过高压油管Ⅳ21、高压油管Ⅴ24与A列共轨管18、B列共轨管29连接，分配块主要作用是将共轨喷油泵输出高压燃油分流至A列共轨管、B列共轨管，使A列共轨管、B列共轨管内燃油压力保持一致；所述的分配块23通过回油管Ⅱ连通报警装置12，将泄露燃油输送至报警装置，提醒操作者电控高压共轨系统存在泄漏；所述泄漏燃油包括高压油管、共轨管内管破裂或密封不严造成泄漏而形成的燃油；所述的泄漏燃油通过燃油管输送到报警装置中，报警装置就会接通报警，提醒操作者电控高压共轨系统存在泄漏；V型柴油机A侧的每个缸与A列共轨管之间设置有流量限制阀Ⅰ17，且所述的流量限制阀Ⅰ17固定在A列共轨管
18上；所述流量限制阀Ⅰ17通过高压油管Ⅲ16与高压连接杆Ⅰ15连通；所述高压连接杆Ⅰ15与电控喷油器Ⅰ14连接；所述的流量限制阀Ⅰ14用以防止电控喷油器Ⅰ出现故障流量过大时关闭限流阀芯，阻止过多高压燃油从共轨管流入喷油器，然后喷入气缸，引起发动机失控，对设备和人员产生危害，起到安全保护作用；所述的B列共轨管29对应V型柴油机B侧的多个缸设置；V型柴油机B侧的每个缸与B列共轨管29之间设置有流量限制阀Ⅱ30，且所述的流量限制阀Ⅱ30固定在B列共轨管29上；所述流量限制阀Ⅱ30通过高压油管Ⅵ31与高压连接杆Ⅱ
32连通；所述高压连接杆Ⅱ32与电控喷油器Ⅱ33连接；所述的流量限制阀Ⅱ用以防止电控喷油器Ⅱ出现故障流量过大时关闭限流阀芯，阻止过多高压燃油从共轨管流入喷油器，然后喷入气缸，引起发动机失控，对设备和人员产生危害，起到安全保护作用；所述的B列共轨管上固定有泄压阀；所述泄压阀是一种比例电磁阀，用以调节喷油泵提供共轨管内的燃油量，从而达到控制共轨管内压力的目的；所述喷射控制单元用于采集各类传感器检测柴油机及电控高压共轨系统的状态参数，并通过内置的控制策略及喷油量MAP、轨压MAP、喷油提前角MAP发出信号，以驱动对应元件进行动作，使供油量、轨压、喷油角度、喷油量按需求进行反馈调节；所述的泄压阀28与喷射控制单元ECU电连接，喷射控制单元ECU发出控制信号给超保泄压阀，来控制超保泄压阀的启闭时间，使得一部分高压燃油回到油箱，若柴油机突然停车，可以通过控制超保泄压阀，将共轨管内压力降到安全范围内，可以有效保护人员和设备。
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