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一种电控共轨发动机快速启动方法

阅读:1074发布:2020-07-01

专利汇可以提供一种电控共轨发动机快速启动方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种电控共轨 发动机 快速启动方法,该方法是在电控共轨发动机的输油 泵 出油口到 喷油泵 进油口之间设置排气装置,并将排气装置的出口通过管路与油箱连通,以在系统正常工作时排除油料中存在的气体。本发明通过在精滤器的进油口设置排气装置,使精滤中的空气通过排气装置排出,从而实现主动排气,可有效的提高发动机的启动性能。,下面是一种电控共轨发动机快速启动方法专利的具体信息内容。

1.一种电控共轨发动机快速启动方法,其特征在于,该方法是在电控共轨发动机的输油出油口到喷油泵进油口之间设置排气装置,并将排气装置的出口通过管路与油箱连通,以在系统正常工作时排除油料中存在的气体。
2.根据权利要求1所述的一种电控共轨发动机快速启动方法,其特征在于:所述排气装置的出口孔径根据下述公式初步确定并且经试验验证后确定:
其中,P为精滤器的内压,V为精滤器的容积,a为排气装置的出口横截面积,v为燃油的流速,d为排气装置的出口的孔径。
3.根据权利要求1所述的一种电控共轨发动机快速启动方法,其特征在于:所述排气装置设置在精滤器的进油口端。
4.根据权利要求1所述的一种电控共轨发动机快速启动方法,其特征在于:所述排气装置为一个排气小孔。
5.根据权利要求4所述的一种电控共轨发动机快速启动方法,其特征在于:所述排气孔的孔径为0.2mm~3mm。

说明书全文

一种电控共轨发动机快速启动方法

技术领域

[0001] 本发明涉及发动机领域,尤其涉及一种电控共轨发动机快速启动方法。

背景技术

[0002] 在现有电控共轨发动机中,燃油系统是影响其启动性能的重要因素。目前,现有共轨系统主要是通过优化系统零部件、优化整机布置设计来提升发动机的启动性能,但这些方法不能彻底的解决启动时间长或无法启动的问题;在一些发动机上,通过加装电子输油来加快油路排气可以达到加快启动目的,又会增加整机成本。同时,在现有的技术中并未意识到输油泵至喷油泵段存在气体对启动性能的影响。

发明内容

[0003] 本发明的目的是,提供一种电控共轨发动机快速启动方法,可有效的提高发动机的启动性能。
[0004] 为实现该目的,提供一种电控共轨发动机快速启动方法,该方法是在电控共轨发动机的输油泵出油口到喷油泵进油口之间设置排气装置,并将排气装置的出口通过管路与油箱连通,以在系统正常工作时排除油料中存在的气体。
[0005] 优选地,所述排气装置的出口孔径根据下述公式初步确定并且经试验验证后确定:
[0006]
[0007] 其中,P为精滤器的内压,V为精滤器的容积,a为排气装置的出口横截面积,v为燃油的流速,d为排气装置的出口的孔径。
[0008] 优选地,所述排气装置设置在精滤器的进油口端。
[0009] 优选地,所述排气装置为一个排气小孔。
[0010] 优选地,所述排气小孔的孔径为0.2mm~3mm。。
[0011] 本发明与现有技术相比,其有益效果在于:
[0012] 本发明通过在精滤器的进油口端设置排气装置,使精滤中的空气通过排气装置排出,从而实现主动排气,可有效的提高发动机的启动性能。本发明与增加电子输油泵方案相比,结构巧妙、可靠性高,并且无需额外的控制系统,有效的降低成本;本发明与不带电子输油泵方案相比,可明显加快发动机的启动速度。附图说明
[0013] 图1为本发明的结构框图
[0014] 图2为本发明的结构示意图;
[0015] 图3为本发明中排气装置的结构示意图;
[0016] 图4为本发明中精滤器和排气装置的结构关系示意图。

具体实施方式

[0017] 下面结合实施例,对本发明作进一步的描述,但不构成对本发明的任何限制,任何在本发明权利要求范围所做的有限次的修改,仍在本发明的权利要求范围内。
[0018] 如图1所示,本发明提供了一种电控共轨发动机快速启动方法,该方法是在电控共轨发动机的输油泵3出油口到喷油泵5进油口之间设置排气装置6,并将排气装置6的出口通过管路与油箱1连通,以在系统正常工作时排除油料中存在的气体。
[0019] 如图3、图4所示,所述排气装置6的出口孔径根据下述公式初步确定并且经试验验证后确定:
[0020]
[0021] 其中,P为精滤器4的内压力,V为精滤器4的容积,a为排气装置6的出口横截面积,v为燃油的流速,d为排气装置6的出口的孔径。
[0022] 在本实施例中,在排气孔62的孔径计算时,通过排气装置6安装前的实验数据根据上述公式预设排气孔62的孔径,再通过安装排气装置6后的实验测量的各实验数据根据上述公式校核排气孔62的孔径,使排气装置6能保证足够的排气能力并且避免通过排气孔流回油箱1的燃油过多,从而不影响发动机的正常工作。
[0023] 如图4所示,排气装置6设置在精滤器4的进油口41端,启动发动机工作后,当有空气进入精滤器4内时,会通过排气装置6与油管7排回油箱1;同时通过对小孔孔径的合理控制,能够实现排出精滤器4内空气的同时又不影响发动机的运行。
[0024] 通过本发明的方法可有明显、有效的缩短电控共轨发动机的启动时间,可有效的提高发动机的启动性能。
[0025] 如图2至图4所示,本发明还提供了一种电控共轨发动机快速启动系统,包括油箱1、预滤器2、输油泵3、精滤器4、喷油泵5,油箱1通过油管7依次与预滤器2、输油泵3、精滤器
4、喷油泵5连接,喷油泵5的回油口又通过油管7与油箱1连接,输油泵3与精滤器4之间设有排除油料气体的排气装置6,该排气装置6的出口通过油管与油箱1连通。精滤器4的进油口
41端设置有固定座42,排气装置6通过固定座42固定于精滤器4上。
[0026] 排气装置6为一个带排气小孔的过油螺栓。排气装置6包括壳体61、设于壳体61一端的壳体入口63、设于壳体61侧面的排气孔62,壳体入口63与固定座42连接,排气孔62通过油管与油箱1连通,该排气孔62的孔径为0.5mm。
[0027] 在本实施例中,排气装置6与固定座42之间通过螺纹拧紧,使排气装置6固定于精滤器4上,可以有效的避免发动机正常工作时的振动对排气装置6的影响,提高排气装置6的正常使用寿命和稳定的工作性能。
[0028] 此外,排气孔62的孔径也可为0.2mm或0.7mm或1mm或1.5mm或2mm或3mm。
[0029] 本实施例的工作过程:在发动机启动工作后,油箱1的燃油经油管7依次通过预滤2、输油泵3、精滤器4到喷油泵5进行喷油,当精滤器4有空气会通过排气装置6与油管1排回油箱;同时通过对小孔孔径的合理控制,实现排出精滤器4内空气的同时又不影响发动机的运行。从而缩短发动机下次启动的时间并且达到顺利启动的目的。
[0030] 本发明与现有电控共轨发动机启动系统的效果对比,如表1,
[0031] 表1
[0032]
[0033] 通过表1可以看出,本发明的启动时间比现有电控共轨发动机的启动时间有明显、有效的缩短,可有效的提高发动机的启动性能。
[0034] 以上仅是本发明的优选实施方式,应当指出对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些都不会影响发明实施的效果和专利的实用性。
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