一种用于登机桥自动调平装置的感应系统
专利汇可以提供一种用于登机桥自动调平装置的感应系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种用于登机桥自动调平装置的感应系统，包括调平轮、调平轮 支架 、调平轮连接臂、调平装置启动 传感器 组件及调平装置停止传感器组件，调平轮支架上安装有传感器，调平轮上安装有感应片，感应片与传感器对应配置，使用时，调平轮压在飞机 机身 外表面上，当机身高度发生变化时，会带动调平轮转动，感应片也会一起转动，相对应的传感器组就会发出 信号 ，登机桥控制系统接收到信号后，对登机桥的高度做出相应的调整，以保证其与飞机出入口在同一 水 平面或在规定的误差内，给旅客上下或货物装卸带来便利；而且由于每组传感器配置有位于同一辐线的两个传感器，传感器组会发出同样的两个信号，提高了整个调平系统的安全性和可靠性。，下面是一种用于登机桥自动调平装置的感应系统专利的具体信息内容。
1.一种用于登机桥自动调平装置的感应系统，其特征在于包括调平轮（1）、调平轮支架（2）、调平轮连接臂（5）、调平装置启动传感器组件（4）及调平装置停止传感器组件(40)，所述调平轮支架（2）配置有调平轮轴组件（6），调平轮（1）通过调平轮轴组件（6）安装在调平轮支架（2）上端；所述调平轮连接臂（5）配置有支架轴组件（7），调平轮支架（2）下端通过支架轴组件（7）安装在调平轮连接臂（5）上。
2.根据权利要求1所述的一种用于登机桥自动调平装置的感应系统，其特征在于所述调平装置启动传感器组件（4）包括至少一组安装在调平轮支架（2）上的传感器组（42）和安装在调平轮（1）上并与传感器组（42）配合的感应片（31）。
3.根据权利要求1所述的一种用于登机桥自动调平装置的感应系统，其特征在于所述调平装置启动传感器组件(4)包括安装在调平轮支架(2)同一侧的左传感器组（42）和右传感器组(43)及与左传感器组(42)和右传感器组(43)相对应的安装在调平轮(1)上的扇型感应片(31)，左传感器组(42)和右传感器组(43)各配置有至少一个的传感器(41)。
4.根据权利要求3所述的一种用于登机桥自动调平装置的感应系统，其特征在于所述左传感器组(42)和右传感器组(43)各配置有两个的传感器(41)，同一传感器组的两个的传感器(41)布置于调平轮圆的同一轮辐线上。
5.根据权利要求1所述的一种用于登机桥自动调平装置的感应系统，其特征在于所述调平装置停止传感器组件（40）包括安装在调平轮支架(2)相对于左传感器组(42)和右传感器组(43)另一侧的中间传感器组(44)以及与中间传感器组(44)相对应安装在调平轮(1)上的条形感应片(32)，中间传感器组(44)配置有至少一个的传感器(41)。
6.根据权利要求5所述的一种用于登机桥自动调平装置的感应系统，其特征在于所述中间传感器组(44)配置有两个传感器(41)，两个传感器(41)布置于调平轮圆的同一轮辐线上。
7.根据权利要求1所述的一种用于登机桥自动调平装置的感应系统，其特征在于所述调平轮（2）配置有扭簧（8），扭簧（8）通过调平轮轴组件（6）安装在调平轮（2）一侧；与扭簧（8）相对应配置有左拨杆（81）、右拨杆（82）和中间限位杆（83），左拨杆（81）和右拨杆（82）安装在调平轮（2）两侧，扭簧（8）的其中一扭臂卡在左拨杆（81）上，扭簧（8）的另一扭臂卡在右拨杆（82）上，中间限位杆（83）安装在调平轮支架（2）上，扭簧（8）两个扭臂交叉卡在中间限位杆（83）上。
8.根据权利要求1所述的一种用于登机桥自动调平装置的感应系统，其特征在于所述调平轮支架（2）与调平轮连接臂（5）之间竖直安装有拉伸弹簧（9）。
9.根据权利要求1所述的一种用于登机桥自动调平装置的感应系统，其特征在于所述调平轮支架（2）竖直方向安装有竖直传感器（22），调平轮连接臂（5）上配置有与竖直传感器（22）相对应的竖直感应片（52）。
一种用于登机桥自动调平装置的感应系统
技术领域
背景技术
具体实施方式
44的感应区，中间传感器组44就会给登机桥控制系统发出相应的信号，控制登机桥11停止下降运动；同样的，当飞机负载减轻时，飞机机身10上升，调平轮1逆时针转动，扇形感应片
31脱离了左传感器组42的感应区，登机桥11做上升运动，调平轮1转会初始位置时，条形感应片32重新进如中间传感器组44的感应区，控制登机桥11停止上升运动。这样，登机桥11的高度就可以根据飞机机身10的高度变化而做出相应的变化，使登机桥11与飞机出入口保持在同一平面上或在规定的误差内，给旅客上下或货物装卸带来便利；进一步，由于左传感器组42、右传感器组43及中间传感器组44各配备了布置在同一辐线上的两个传感器41，即感应片会同时脱离或进入同组的两个传感器41的感应区，两者均发出信号，故登机桥控制系统接收到的是一个双冗余信号，假如只接收到一个，即其中一个传感器41发生故障。双冗余信号的设计提高了整个登机桥控制系统的安全性和可靠性。
1靠近飞机机身10时，调平轮支架2逆时针转动，拉伸弹簧9被拉长，产生的拉力使调平轮
1紧紧压在飞机机身10上，保证登机桥11与飞机机身10发生相对运动时，产生足够大的摩擦力带动调平轮1转动，从而使整个登机桥控制系统能正常工作，提高其可靠性。
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