一种汽车的前围隔热罩专利检索-驾驶舱飞行器飞机类型专利检索查询-专利查询网

一种汽车的前围 隔热罩

阅读：87发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种汽车的前围隔热罩专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种汽车的前围隔热罩，包括隔热垫和束线套，隔热垫中部开设的圆形通孔中安装有束线套，隔热垫一侧的边缘开设的圆形通孔内部安装有固定件，固定件的下部插接在限位座的内部，隔热垫包括第一无纺布层、第一树脂毡层、EVA层、第二树脂毡层和吸音棉，第一树脂毡层的上表面粘贴有第一无纺布层，第一树脂毡层粘贴在EVA层的上表面，EVA层粘贴在第二树脂毡层的上表面，第二树脂毡层的底面粘贴有吸音棉，本实用新型，利用EVA层抗震缓冲，隔热吸音，吸音棉吸音性能好，使隔热垫具有很好隔热性能的同时减少汽车前围震动以及提高吸音能力以降低发动机舱噪音传入驾驶舱内部。，下面是一种汽车的前围隔热罩专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车的前围隔热罩，包括隔热垫(1)和束线套(4)，其特征在于：所述隔热垫(1)中部开设的圆形通孔中安装有束线套(4)，所述隔热垫(1)一侧的边缘开设的圆形通孔内部安装有固定件(2)，所述固定件(2)的下部插接在限位座(3)的内部，所述隔热垫(1)包括第一无纺布层(101)、第一树脂毡层(102)、EVA层(103)、第二树脂毡层(104)和吸音棉(105)，所述第一树脂毡层(102)的上表面粘贴有第一无纺布层(101)，所述第一树脂毡层(102)粘贴在EVA层(103)的上表面，所述EVA层(103)粘贴在第二树脂毡层(104)的上表面，所述第二树脂毡层(104)的底面粘贴有吸音棉(105)，所述固定件(2)包括固定底座(21)、插杆(22)和卡块(23)，所述固定底座(21)底部的中心位置焊接有插杆(22)，所述插杆(22)的末端焊接有卡块(23)，所述束线套(4)包括夹座(41)、四片夹片(42)和套管(43)，四片所述夹片(42)呈圆形焊接在夹座(41)顶部通孔的外侧，所述套管(43)套接在四片夹片(42)组成管状结构的外部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车的前围隔热罩，其特征在于：所述束线套(4)还包括底板(44)、胶圈(45)、橡胶圈(46)、倒齿(47)和啮合齿(48)，所述橡胶圈(46)安装在夹座(41)中部通孔的上侧，所述胶圈(45)安装在四片夹片(42)组成管状结构内侧的上部，所述倒齿(47)开设在四片夹片(42)的外表面，所述啮合齿(48)开设在套管(43)的内表面，所述底板(44)焊接在套管(43)的底端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车的前围隔热罩，其特征在于：所述倒齿(47)与啮合齿(48)相啮合，所述倒齿(47)的齿尖朝向夹座(41)，所述橡胶圈(46)截面呈梯形且其小口径的一侧朝向上部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车的前围隔热罩，其特征在于：所述限位座(3)包括限位筒(31)、两个限位环(32)和两片夹板(33)，两个所述限位环(32)等距间隔焊接在限位筒(31)内部，两片所述夹板(33)分别焊接在限位筒(31)的中部和底部。
5.根据权利要求4所述的一种汽车的前围隔热罩，其特征在于：所述限位环(32)的截面呈梯形，所述限位环(32)小口径的一端朝向限位筒(31)底端，所述限位环(32)小口径的一端口径小于卡块(23)的直径，两片所述夹板(33)分别在前围的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车的前围隔热罩，其特征在于：所述隔热垫(1)还包括第二无纺布层(106)，所述第二无纺布层(106)粘贴在吸音棉(105)的底面。
7.根据权利要求1所述的一种汽车的前围隔热罩，其特征在于：所述固定底座(21)安装在隔热垫(1)开设的圆形通孔内，所述卡块(23)呈半球状。

说明书全文

一种汽车的前围 隔热罩

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车的前围隔热罩。

背景技术

[0002] 为了隔离汽车发动机等产生的噪音以及汽车在行驶过程中产生的热量，通常会在汽车前围钣金上安装前围隔音隔热罩。在机舱线束的安装过程中，线束需要从机舱穿过前围隔音隔热罩，由于线束具有线束端子，为了便于线束端子穿过，通常需要在前围隔音隔热罩上开设较大的线束孔，在线束端子穿过后会，该线束孔与线束之间会产生缝隙，从而导致前围隔音隔热罩的隔音隔热和防水性能降低，隔音隔热罩安装时使用卡扣进行固定，一层卡扣限位结构在经过长时间使用后易松动而影响隔热罩的保护能力，同时安装速度慢，影响隔热罩安装效率。为此，本实用新型提出一种汽车的前围隔热罩用于解决上述问题。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种汽车的前围隔热罩，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车的前围隔热罩，包括隔热垫和束线套，所述隔热垫中部开设的圆形通孔中安装有束线套，所述隔热垫一侧的边缘开设的圆形通孔内部安装有固定件，所述固定件的下部插接在限位座的内部，所述隔热垫包括第一无纺布层、第一树脂毡层、EVA层、第二树脂毡层和吸音棉，所述第一树脂毡层的上表面粘贴有第一无纺布层，所述第一树脂毡层粘贴在EVA层的上表面，所述EVA层粘贴在第二树脂毡层的上表面，所述第二树脂毡层的底面粘贴有吸音棉，所述固定件包括固定底座、插杆和卡块，所述固定底座底部的中心位置焊接有插杆，所述插杆的末端焊接有卡块，所述束线套包括夹座、四片夹片和套管，四片所述夹片呈圆形焊接在夹座顶部通孔的外侧，所述套管套接在四片夹片组成管状结构的外部。

[0005] 优选的，所述束线套还包括底板、胶圈、橡胶圈、倒齿和啮合齿，所述橡胶圈安装在夹座中部通孔的上侧，所述胶圈安装在四片夹片组成管状结构内侧的上部，所述倒齿开设在四片夹片的外表面，所述啮合齿开设在套管的内表面，所述底板焊接在套管的底端。

[0006] 优选的，所述倒齿与啮合齿相啮合，所述倒齿的齿尖朝向夹座，所述橡胶圈截面呈梯形且其小口径的一侧朝向上部。

[0007] 优选的，所述限位座包括限位筒、两个限位环和两片夹板，两个所述限位环等距间隔焊接在限位筒内部，两片所述夹板分别焊接在限位筒的中部和底部。

[0008] 优选的，所述限位环的截面呈梯形，所述限位环小口径的一端朝向限位筒底端，所述限位环小口径的一端口径小于卡块的直径，两片所述夹板分别在前围的两侧。

[0009] 优选的，所述隔热垫还包括第二无纺布层，所述第二无纺布层粘贴在吸音棉的底面。

[0010] 优选的，所述固定底座安装在隔热垫开设的圆形通孔内，所述卡块呈半球状。

[0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

[0012] 1.利用由第一无纺布层、第一树脂毡层、EVA层、第二树脂毡层、吸音棉和第二无纺布层组成的隔热垫，EVA层抗震缓冲，隔热吸音，吸音棉吸音性能好，使隔热垫具有很好隔热性能的同时减少汽车前围震动以及提高吸音能力以降低发动机舱噪音传入驾驶舱内部；

[0013] 2.利用固定件的卡块插入限位座的限位筒内部，限位筒内部的限位环将卡块固定，两组限位环提高与固定件连接的可靠性使隔热垫固定更加牢固，提高隔热垫固定的可靠性，同时安装固定过程简单方便；

[0014] 3.利用夹座方向推动底板使套筒向夹座移动使四片夹紧线缆，倒齿与啮合齿啮合以避免套筒松动，提高对线束的固定能力，胶圈和橡胶圈提高防水能力。附图说明

[0015] 图1为本实用新型的结构示意图；

[0016] 图2为本实用新型的固定件结构示意图；

[0017] 图3为本实用新型的束线套剖面结构示意图。

[0018] 图中：隔热垫1、第一无纺布层101、第一树脂毡层102、EVA层103、第二树脂毡层104、吸音棉105、第二无纺布层106、固定件2、固定座21、插杆22、卡块23、限位座3、限位筒
31、限位环32、夹板33、束线套4、夹座41、夹片42、套管43、推板44、胶圈45、橡胶圈46、倒齿
47、啮合齿48。

具体实施方式

[0019] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0020] 请参阅图1至3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车的前围隔热罩，包括隔热垫1和束线套4，隔热垫1中部开设的圆形通孔中安装有束线套4，隔热垫1一侧的边缘开设的圆形通孔内部安装有固定件2，固定件2的下部插接在限位座3的内部，隔热垫1包括第一无纺布层101、第一树脂毡层102、EVA层103、第二树脂毡层104和吸音棉105，第一树脂毡层102的上表面粘贴有第一无纺布层101，第一树脂毡层102粘贴在EVA层103的上表面，EVA层103粘贴在第二树脂毡层104的上表面，第二树脂毡层104的底面粘贴有吸音棉105，隔热垫1由第一无纺布层101、第一树脂毡层102、EVA层103、第二树脂毡层104、吸音棉105和第二无纺布层106组成，EVA层103抗震缓冲，隔热吸音，吸音棉105吸音性能好，使隔热垫1具有很好隔热性能的同时减少汽车前围震动以及提高吸音能力以降低发动机舱噪音传入驾驶舱内部，固定件2包括固定底座21、插杆22和卡块23，固定底座21底部的中心位置焊接有插杆22，插杆22的末端焊接有卡块23，固定件2的卡块23插入限位座3的限位筒31内部，限位筒31内部的限位环32将卡块23固定，两组限位环32提高与固定件2连接的可靠性使隔热垫1固定更加牢固，安装固定过程简单方便，提高隔热垫的安装效率，束线套4包括夹座41、四片夹片42和套管43，四片夹片42呈圆形焊接在夹座41顶部通孔的外侧，套管43套接在四片夹片42组成管状结构的外部。

[0021] 进一步地，束线套4还包括底板44、胶圈45、橡胶圈46、倒齿47和啮合齿48，橡胶圈46安装在夹座41中部通孔的上侧，胶圈45安装在四片夹片42组成管状结构内侧的上部，倒齿47开设在四片夹片42的外表面，啮合齿48开设在套管43的内表面，底板44焊接在套管43的底端，夹座41方向推动底板44使套筒48向夹座41移动使四片42夹紧线缆，倒齿47与啮合齿48啮合以避免套筒43松动，提高对线束的固定能力，胶圈45和橡胶圈46提高防水能力。

[0022] 进一步地，倒齿47与啮合齿48相啮合，倒齿47的齿尖朝向夹座41，橡胶圈46截面呈梯形且其小口径的一侧朝向上部。

[0023] 进一步地，限位座3包括限位筒31、两个限位环32和两片夹板33，两个限位环32等距间隔焊接在限位筒31内部，两片夹板33分别焊接在限位筒31的中部和底部。

[0024] 进一步地，限位环32的截面呈梯形，限位环32小口径的一端朝向限位筒31底端，限位环32小口径的一端口径小于卡块23的直径，两片所述夹板33分别在前围的两侧。

[0025] 进一步地，隔热垫1还包括第二无纺布层106，第二无纺布层106粘贴在吸音棉105的底面。

[0026] 进一步地，固定底座21安装在隔热垫1开设的圆形通孔内，卡块23呈半球状。

[0027] 工作原理：实际工作时，隔热垫1由第一无纺布层101、第一树脂毡层102、EVA层103、第二树脂毡层104、吸音棉105和第二无纺布层106组成，EVA层103抗震缓冲，隔热吸音，吸音棉105吸音性能好，使隔热垫1具有很好隔热性能的同时减少汽车前围震动以及提高吸音能力以降低发动机舱噪音传入驾驶舱内部。固定隔热垫1时首先将限位座3固定在汽车前围相应位置，然后将隔热垫1一侧固定件2的卡块23插入限位座3的限位筒31内部，限位筒31内部的限位环32将卡块23固定，两组限位环32提高与固定件2连接的可靠性使隔热垫1固定更加牢固，安装固定过程简单方便，提高隔热垫的安装效率。汽车内部电气下路穿过隔热垫
1时同一穿过束线套4，线缆穿过四片夹片42组成的锥形结构后依次通过胶圈45和橡胶圈
46，然后操作人员向夹座41方向推动底板44使套筒48向夹座41移动使四片42夹紧线缆，倒齿47与啮合齿48啮合以避免套筒43松动，提高对线束的固定能力，胶圈45和橡胶圈46提高防水能力。

[0028] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种飞机培训系统	2020-05-08	53
用于使飞机飞行控制系统和驾驶舱中的飞行控制操纵器互换的系统和方法	2020-05-11	215
一种清淤固化施工设备及其施工方法	2020-05-08	374
燃料电池冷却模块及燃料电池冷却系统	2020-05-08	169
一种模拟赛车竞速比赛方法及比赛装置	2020-05-11	469
电动车辆电池系统	2020-05-11	93
一种矿山运输车系统和矿山运输车管理系统	2020-05-08	300
一种再生沥青混凝土路面修整装置	2020-05-11	248
一种飞行模拟器	2020-05-08	386
一种工程机械动臂调节装置	2020-05-11	189

一种汽车的前围隔热罩

一种汽车的前围隔热罩

技术领域

背景技术

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：