一种飞机主起维护舱门闭合方法及助力装置专利检索-起落架飞行器飞机类型专利检索查询-专利查询网

一种飞机主起维护舱门闭合方法及助力装置

阅读：638发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种飞机主起维护舱门闭合方法及助力装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种飞机主起维护舱门的闭合方法和助力装置，所述的维护舱门的上侧铰接在飞机机体上，维护舱门与机体之间有气弹簧连接，该助力装置的本体是一个拉紧装置，拉紧装置的一端连接有与飞机起落架支柱匹配的爪夹组件，拉紧装置的另一端连接有与维护舱门下侧连接交点匹配的连接块组件；将上述舱门闭合助力装置的连接块组件与维护舱门下侧连接交点连接，将上述舱门闭合助力装置的爪夹组件固定在飞机起落架支柱上；通过拉紧装置带动维护舱门闭合；4)待维护舱门后将舱门闭合助力装置的连接块组件与维护舱门下侧连接交点分离，再将舱门闭合助力装置的爪夹组件与飞机起落架支柱分离即可。，下面是一种飞机主起维护舱门闭合方法及助力装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种飞机主起维护舱门的闭合方法，所述的维护舱门的上侧铰接在飞机机体上，维护舱门与机体之间有气弹簧连接，其特征在于包含以下内容：1)有一个舱门闭合助力装置，该助力装置的本体是一个拉紧装置，拉紧装置的一端连接有与飞机起落架支柱匹配的爪夹组件，拉紧装置的另一端连接有与维护舱门下侧连接交点匹配的连接块组件；2)将上述舱门闭合助力装置的连接块组件与维护舱门下侧连接交点连接，将上述舱门闭合助力装置的爪夹组件固定在飞机起落架支柱上；3)通过拉紧装置带动维护舱门闭合；4)待维护舱门后将舱门闭合助力装置的连接块组件与维护舱门下侧连接交点分离，再将舱门闭合助力装置的爪夹组件与飞机起落架支柱分离即可。
2.如权利要求1所述的飞机主起维护舱门的闭合方法，其特征在于，所述的拉紧装置是一个含有棘轮拉紧器的拉紧带，拉紧带的一端通过第一锁扣与爪夹组件连接，拉紧带的另一端通过第二锁扣与连接块组件连接。
3.如权利要求2所述的飞机主起维护舱门的闭合方法，其特征在于，通过拉紧装置的棘轮拉紧器将拉紧带收缩，带动维护舱门闭合。
4.如权利要求1或2所述的飞机主起维护舱门的闭合方法，其特征在于，所述的爪夹组件含有上爪夹与下爪夹和锁紧手柄，上爪夹上连接有上连接座，下爪夹上连接有下连接座，所述的锁紧手柄通过第一转轴与一个U形螺栓连接，锁紧手柄通过第二转轴与下连接座连接，U形螺栓的另一端卡接在上连接座上，所述的下爪夹通过一个万向转接头与拉紧带的一端扣环连接。
5.如权利要求1或2所述的飞机主起维护舱门的闭合方法，其特征在于，所述的连接块的一侧是双耳片接头，连接块的另一侧是万向接头，该万向接头与拉紧带另一端扣环连接。
6.一种飞机主起维护舱门闭合的助力装置，其特征在于，该助力装置的本体是一个含有棘轮拉紧器的拉紧带，拉紧带的一端通过第一锁扣连接爪夹组件，该爪夹组件与飞机起落架支柱匹配，拉紧带的另一端通过第二锁扣连接有连接块组件，该连接块组件与维护舱门下侧连接交点匹配，所述的爪夹组件含有上爪夹与下爪夹和锁紧手柄，上爪夹上连接有上连接座，下爪夹上连接有下连接座，所述的锁紧手柄通过第一转轴与一个U形螺栓连接，锁紧手柄通过第二转轴与下连接座连接，U形螺栓的另一端卡接在上连接座上，所述的下爪夹通过一个万向转接头与拉紧带的一端的第一锁扣连接，所述的连接块组件的一侧是双耳片接头，连接块组件的另一侧是万向接头，该万向接头与拉紧带另一端第二锁扣连接。

说明书全文

一种飞机主起维护舱门闭合方法及助力装置

技术领域

[0001] 本发明属于飞机装配技术领域，具体是用于大型运输机主起维护舱门闭合。

背景技术

[0002] 大型运输机主起维护舱门分为前维护段中段，前维护段下段，前段维护舱门，中段维护舱门，后段维护舱门组成。维护舱门上接头与整流罩上接头相连接，下接头与主起外舱门接头相连接，正常工作时通过气弹簧的作用力支撑起维护舱门进行起落架舱的维护工作。由于大型运输机的飞机主起维护舱门尺寸大，在主起维护舱门关闭时，需四名以上操作人员，同时进行下压才可关闭，此种关闭形式作用力臂较短，需克服气弹簧较大的反作用力，若未能完全关闭舱门，易造成舱门气弹簧反弹，危害操作人员人身安全，且舱门反弹后由于惯性会存在过打开现象，导致整流罩、维护舱门损伤。

发明内容

[0003] 本专利申请的目的是提供一种飞机主起维护舱门闭合方法，可达到由一名操作人员在地面关闭维护舱门，可避免碰伤整流罩、维护舱门，达到安全、高效的目的。

[0004] 一种飞机主起维护舱门的闭合方法，所述的维护舱门的上侧铰接在飞机机体上，维护舱门与机体之间有气弹簧连接，其特征在于包含以下内容：1)有一个舱门闭合助力装置，该助力装置的本体是一个拉紧装置，拉紧装置的一端连接有与飞机起落架支柱匹配的爪夹组件，拉紧装置的另一端连接有与维护舱门下侧连接交点匹配的连接块组件；2)将上述舱门闭合助力装置的连接块组件与维护舱门下侧连接交点连接，将上述舱门闭合助力装置的爪夹组件固定在飞机起落架支柱上；3)通过拉紧装置带动维护舱门闭合；4)待维护舱门后将舱门闭合助力装置的连接块组件与维护舱门下侧连接交点分离，再将舱门闭合助力装置的爪夹组件与飞机起落架支柱分离即可。

[0005] 所述的拉紧装置是一个含有棘轮拉紧器的拉紧带，拉紧带的一端通过第一锁扣与爪夹组件连接，拉紧带的另一端通过第二锁扣与连接块组件连接。

[0006] 本申请还提供一种飞机主起维护舱门闭合的助力装置，其特征在于，该助力装置的本体是一个含有棘轮拉紧器的拉紧带，拉紧带的一端通过第一锁扣连接爪夹组件，该爪夹组件与飞机起落架支柱匹配，拉紧带的另一端通过第二锁扣连接有连接块组件，该连接块组件与维护舱门下侧连接交点匹配，所述的爪夹组件含有上爪夹与下爪夹和锁紧手柄，上爪夹上连接有上连接座，下爪夹上连接有下连接座，所述的锁紧手柄通过第一转轴与一个U形螺栓连接，锁紧手柄通过第二转轴与下连接座连接，U形螺栓的另一端卡接在上连接座上，所述的下爪夹通过一个万向转接头与拉紧带的一端的第一锁扣连接，所述的连接块组件的一侧是双耳片接头，连接块组件的另一侧是万向接头，该万向接头与拉紧带另一端第二锁扣连接。

[0007] 本申请的有益效果在于：利用飞机主起维护舱门与起落架支柱的结构特征，以简易的舱门闭合助力装置作为辅助的工艺方法，实现飞机机主起维护舱门的闭合，工艺方法原理简单，操作方便省力，避免碰伤整流罩、维护舱门，达到安全、高效的目的。

[0008] 以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述：

附图说明

[0009] 图1为飞机主起维护舱门的闭合方法示意图。

[0010] 图2为舱门闭合助力装置结构示意图。

[0011] 图3为爪夹组件结构示意图。

[0012] 图4为拉紧装置结构示意图。

[0013] 图5为连接块组件结构示意图。

[0014] 图中编号说明：图中编号说明：1维护舱门、2舱门闭合助力装置、3飞机起落架支柱、4爪夹组件、5连接块组件、6拉紧结构、7上爪夹、8下爪夹、9第一万向转接头、10锁紧手柄、11螺母、12第一转轴、13第二转轴、14下连接座、15U形螺栓、16上连接座、17第一锁扣、18拉紧带、19棘轮拉紧器、20第二锁扣、21双耳片接头、22连接销轴、23第二万向转接头。

具体实施方式

[0015] 参见附图，为了实现对飞机主起维护舱门闭合的助力，本发明提供的飞机主起维护舱门闭合的助力装置，该助力装置含有拉紧结构6和与拉紧结构连接的爪夹组件4和连接块组件5，所述的拉紧结构6是一个含有棘轮拉紧器19的拉紧带18，如图4所示。拉紧带18的一端通过第一锁扣17连接爪夹组件4，该爪夹组件4与飞机起落架支柱3匹配，拉紧带18的另一端通过第二锁扣20连接有连接块组件5，该连接块组件5与维护舱门1的下侧连接交点匹配，所述的爪夹组件4含有上爪夹7与下爪夹8和锁紧手柄10，上爪夹7上连接有上连接座16，下爪夹8上连接有下连接座14，所述的锁紧手柄10通过第一转轴12与一个U形螺栓15连接，锁紧手柄10通过第二转轴13与下连接座14连接，U形螺栓15的另一端卡接在上连接座16上，所述的下爪夹8通过第一万向转接头9与拉紧带18的一端的第一锁扣17连接，所述的连接块组件5的一侧是双耳片接头21，连接块组件5的另一侧是第二万向接头23，第二万向接头23与拉紧带18另一端的第二锁扣20连接。

[0016] 上述的上爪夹7和下爪夹8通过锁紧手柄10绕第二转轴13旋转来实现卡紧和放松的功能，用螺母11和U形螺栓15来调节上爪夹7和下爪夹8的卡接范围，下连接座14和上连接座16通过U形螺栓15绕第一转轴12旋转来实现对上爪夹7和下爪夹8的卡紧和松开的功能。

[0017] 图4中第一锁扣17与第一万向接头19相连接，第二锁扣20与第二万向转接头23相连接，棘轮拉紧器19与拉紧带18相连接。

[0018] 本申请提供的飞机主起维护舱门的闭合方法，所述的维护舱门1的上侧铰接在飞机机体上，维护舱门1与机体之间有气弹簧连接，使用上述的舱门闭合助力装置2，该助力装置的本体是一个拉紧装置，拉紧装置的一端连接有与飞机起落架支柱3匹配的爪夹组件4，拉紧装置6的另一端连接有与维护舱门1下侧连接交点匹配的连接块组件5；将上述舱门闭合助力装置的连接块组件5的双耳片接头21与维护舱门1下侧连接交点通过连接销轴22连接，将上述舱门闭合助力装置的爪夹组件4固定在飞机起落架支柱3上，扳动锁紧手柄10将上爪夹7和下爪夹8卡接在飞机起落架支柱3上；通过拉紧装置的棘轮拉紧器19将拉紧带18收缩，带动维护舱门1闭合，最后待维护舱门1闭合后将舱门闭合助力装置2的连接块组件5与维护舱门1下侧连接交点分离，再将舱门闭合助力装置2的爪夹组件4与飞机起落架支柱1分离即可。

[0019] 本申请的舱门闭合助力装置通过增加维护舱门1下侧连接交点和棘轮拉紧器19之间力臂来实现省力的功能，用棘轮的原理来实现单向拉紧，不松动的功能。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种装配阶段液压系统密封性和工作性能检查方法	2020-05-08	764
一种复合析出相强化2500MPa级超高强度钢及制造方法	2020-05-08	874
由自动刹车开关直接控制的飞机自动刹车系统	2020-05-08	222
飞机轮胎自动减磨损部件与原理	2020-05-08	682
一种Y5系列飞机换装涡轮螺旋桨发动机与Hartzell五叶螺旋桨反桨泵	2020-05-08	690
一种智能城市监控无人机	2020-05-08	284
一种具有空中余压报警功能的飞机刹车系统	2020-05-08	674
一种无人机摄像头的更换机构	2020-05-11	60
一种野生动物自然保护区监测用无人机	2020-05-11	89
无人机起落架无线充电接收装置	2020-05-08	1035

一种飞机主起维护舱门闭合方法及助力装置

一种飞机主起维护舱门闭合方法及助力装置

技术领域

背景技术

发明内容

附图说明

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：