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一种离合操纵系统及具有其的车辆

阅读：50发布：2021-06-03

专利汇可以提供一种离合操纵系统及具有其的车辆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种离合操纵系统及具有其的车辆，离合操纵系统用于切断或结合发动机的动力系统和传动系统，所述离合操纵系统包括：变速器，所述变速器上设有安装轴；分离拨叉，所述分离拨叉可活动地设在所述安装轴上；分离轴承，所述分离轴承可活动地设在所述安装轴上；滚动件，所述滚动件设在所述分离拨叉和所述分离轴承之间以在所述分离拨叉推动所述分离轴承时与所述分离轴承之间形成滚动摩擦。根据本实用新型实施例的离合操纵系统，通过在分离拨叉和分离轴承之间设置滚动件以在分离拨叉推动分离轴承时与分离轴承之间形成滚动摩擦，减小了分离过程中的摩擦阻力，提升了系统效率，同时也降低了出现摩擦噪音的可能性。，下面是一种离合操纵系统及具有其的车辆专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种离合操纵系统，用于切断或结合发动机的动力系统和传动系统，其特征在于，所述离合操纵系统包括：
变速器，所述变速器上设有安装轴；
分离拨叉，所述分离拨叉可活动地设在所述安装轴上；
分离轴承，所述分离轴承可活动地设在所述安装轴上；
滚动件，所述滚动件设在所述分离拨叉和所述分离轴承之间以在所述分离拨叉推动所述分离轴承时与所述分离轴承之间形成滚动摩擦。
2.根据权利要求1所述的离合操纵系统，其特征在于，所述滚动件可活动地设在所述分离拨叉上且至少一部分突出于所述分离拨叉并止抵所述分离轴承。
3.根据权利要求2所述的离合操纵系统，其特征在于，所述分离拨叉的朝向所述分离轴承的一侧形成为背向所述分离轴承凹陷的弧形面，所述滚动件设在所述分离拨叉的中部。
4.根据权利要求2所述的离合操纵系统，其特征在于，还包括：
转轴，所述转轴设在所述分离拨叉上，所述滚动件形成为设在所述分离拨叉上的滚动轴承，所述滚动轴承通过所述转轴可枢转地设在所述分离拨叉上。
5.根据权利要求4所述的离合操纵系统，其特征在于，所述分离拨叉包括两个支脚，每个所述支脚上分别设有所述滚动轴承。
6.根据权利要求4所述的离合操纵系统，其特征在于，所述转轴的轴线大致垂直于所述分离轴承的轴线。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的离合操纵系统，其特征在于，所述分离轴承与所述滚动件线接触。
8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的离合操纵系统。

说明书全文

一种离合操纵系统及具有其的车辆

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车及汽车配件技术领域,具体涉及一种离合操纵系统及具有其的车辆。

背景技术

[0002] 在整车开发过程中，离合操纵系统在满足离合分离性能要求的前提下，其舒适性、可靠性要求也越来越高。现有机械式分离拨叉由于成本低，可靠性好的优势，目前仍被部分车型采用，但这种机械分离拨叉式分离机构为面接触滑动摩擦，在推动分离轴承时为滑动摩擦，阻力较大，系统效率较低，易出现摩擦噪音，影响舒适性。实用新型内容

[0003] 有鉴于此，本实用新型提供一种离合操纵系统。

[0004] 本实用新型还提供一种具有该离合操纵系统的车辆。

[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

[0006] 根据本实用新型第一方面实施例的离合操纵系统，用于切断或结合发动机的动力系统和传动系统，所述离合操纵系统包括：

[0007] 变速器，所述变速器上设有安装轴；

[0008] 分离拨叉，所述分离拨叉可活动地设在所述安装轴上；

[0009] 分离轴承，所述分离轴承可活动地设在所述安装轴上；

[0010] 滚动件，所述滚动件设在所述分离拨叉和所述分离轴承之间以在所述分离拨叉推动所述分离轴承时与所述分离轴承之间形成滚动摩擦。

[0011] 进一步地，所述滚动件可活动地设在所述分离拨叉上且至少一部分突出于所述分离拨叉并止抵所述分离轴承。

[0012] 进一步地，所述分离拨叉的朝向所述分离轴承的一侧形成为背向所述分离轴承凹陷的弧形面，所述滚动件设在所述分离拨叉的中部。

[0013] 进一步地，所述离合操纵系统还包括：

[0014] 转轴，所述转轴设在所述分离拨叉上，所述滚动件形成为设在所述分离拨叉上的滚动轴承，所述滚动轴承通过所述转轴可枢转地设在所述分离拨叉上。

[0015] 进一步地，所述分离拨叉包括两个支脚，每个所述支脚上分别设有所述滚动轴承。

[0016] 进一步地，所述转轴的轴线大致垂直于所述分离轴承的轴线。

[0017] 进一步地，所述分离轴承与所述滚动件线接触。

[0018] 根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例所述的离合操纵系统。

[0019] 本实用新型上述技术方案的有益效果如下：

[0020] 根据本实用新型实施例的离合操纵系统，通过在分离拨叉和分离轴承之间设置滚动件以在分离拨叉推动分离轴承时与分离轴承之间形成滚动摩擦，减小了分离过程中的摩擦阻力，提升了系统效率，同时也降低了出现摩擦噪音的可能性。附图说明

[0021] 图1为现有技术中离合操纵系统的结构示意图；

[0022] 图2为本实用新型实施例的离合操纵系统的结构示意图。

[0023] 附图标记：

[0024] 离合操纵系统100；

[0025] 安装轴10；

[0026] 分离轴承20；

[0027] 分离拨叉30；弧形面31；

[0028] 滚动件40；

[0029] 转轴50。

具体实施方式

[0030] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0031] 本实用新型是本申请的发明人基于以下事实所作出的发明创造。

[0032] 图1所示的是现有一些车型中的离合操纵系统，包括摇臂式分离拨叉A和分离轴承B，其中，分离拨叉A臂摆动半径为40mm，分离行程为9mm，离合器分离过程中，分离拨叉A与分离轴承B 支点之间相对位移量约1.046mm。由此可知，离合器分离过程中，分离拨叉A与分离轴承B接触面处均存在一定的相对位移，这种相对位移会产生较大的滑动摩擦阻力。滑动摩擦的阻力较大，会导致系统效率较低，易产生摩擦噪音。

[0033] 基于现有技术存在的以上问题，本申请的发明人对现有的离合操纵系统进行改进，提出一种离合操纵系统100。

[0034] 下面结合附图具体描述根据本实用新型第一方面实施例的离合操纵系统。

[0035] 如图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的离合操纵系统100，用于切断或结合发动机的动力系统和传动系统，离合操纵系统包括变速器、分离拨叉30、分离轴承20和滚动件40。

[0036] 具体地，变速器上设有安装轴10，分离拨叉30可活动地设在安装轴10上，分离轴承20可活动地设在安装轴10上。滚动件40设在分离拨叉30和分离轴承20之间以在分离拨叉30推动分离轴承20时与分离轴承20之间形成滚动摩擦。

[0037] 换言之，离合操纵系统100主要由变速器、分离拨叉30、分离轴承20和滚动件40组成，变速器上设有安装轴10，分离拨叉30可活动地设在安装轴10上，分离轴承20可活动地设在安装轴10上。滚动件40设在分离拨叉30和分离轴承20之间以在分离拨叉30推动分离轴承20时与分离轴承20之间形成滚动摩擦。

[0038] 由此，本实用新型实施例的离合操纵系统100，通过在分离拨叉30和分离轴承20之间设置滚动件40以在分离拨叉30推动分离轴承20时与分离轴承20之间形成滚动摩擦，减小了分离过程中的摩擦阻力，提升了系统效率，同时也降低了出现摩擦噪音的可能性。

[0039] 根据本实用新型一个具体的实施例，滚动件40可活动地设在分离拨叉30上且至少一部分突出于分离拨叉30并止抵分离轴承20。具体地，滚动件40突出于分离拨叉30的部分与分离轴承20接触以进一步保证分离拨叉30推动分离轴承20时与分离轴承20之间形成滚动摩擦，避免两者之间产生滑动摩擦。

[0040] 在本实用新型一个具体的实施例中，分离拨叉30的朝向分离轴承20的一侧形成为背向分离轴承20凹陷的弧形面31，滚动件40设在分离拨叉30的中部。具体地，位于中部的滚动件40有利于力的传递，同时有利于保证分离拨叉30推动分离轴承20时的稳定性。

[0041] 根据本实用新型一个具体的实施例，离合操纵系统100还包括转轴50，转轴50设在分离拨叉30上，滚动件40形成为设在分离拨叉30上的滚动轴承，滚动轴承通过转轴50可枢转地设在分离拨叉30上。具体地，分离拨叉30推动分离轴承20时，由面与面之间的的滑动摩擦变为滚动轴承的滚动摩擦，这种设计对现有结构改动较少，结构简单。

[0042] 根据本实用新型的另一个具体的实施例，分离拨叉30包括两个支脚，每个支脚上分别设有滚动轴承。

[0043] 在本实用新型一个具体的实施例中，转轴50的轴线大致垂直于分离轴承20的轴线。

[0044] 在本实用新型一些具体实施例中，分离轴承20与滚动件40线接触。线接触的滚动件40和分离轴承20能够进一步确保分离拨叉30推动分离轴承20时，两者之间产生的是滑动摩擦，降低出现摩擦噪音的可能性。

[0045] 总而言之，本实用新型实施例的离合操纵系统100，通过在分离拨叉30和分离轴承20之间设置滚动件40以在分离拨叉30推动分离轴承20时与分离轴承20之间形成滚动摩擦，既保持了机械分离轴承成本低，可靠性好的优势，也减小了分离过程中的摩擦阻力，提升了系统效率，同时还降低了出现摩擦噪音的可能性。整体结构简单，提高了离合操纵系统100的舒适性、可靠性。

[0046] 根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的离合操纵系统100。由于根据本实用新型实施例的离合操纵系统100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即通过在分离拨叉30和分离轴承20之间设置滚动件40以在分离拨叉30推动分离轴承20时与分离轴承20之间形成滚动摩擦，避免产生滑动摩擦，减小了分离过程中的摩擦阻力，提升了系统效率，同时也降低了出现摩擦噪音的可能性。

[0047] 根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

[0048] 以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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