专利汇可以提供启动力矩可调的扭转式飞机操纵人感机构及调整方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 属于飞机操纵人感系统设计技术领域,具体涉及一种启动 力 矩可调的扭转式飞机操纵人感机构及调整方法。目前扭转体式力感启动力不易精确调整,其加工零件多,耗费材料多,同时增加了机构体积和重量,而且启动力调节较为复杂。本发明中第一调整盘和第二调整盘在周向具有若干沉头孔,并分别具有第二圆弧凸起和第三圆弧凸起;所述扭转体具有扭转弹性,且在两侧的端面上具有若干 螺纹 孔;所述 转轴 依次穿过第一调整盘、扭转体、第二调整盘和锚定盘。通过调整第一调整盘、第二调整盘在扭转体上的不同安装 角 位置 ,精确、简便、高效的完成飞机操纵扭转体式力感启动力的调整,其使用零件少,可靠性高,耗材料少,减轻了机构体积和重量,减小了成本。,下面是启动力矩可调的扭转式飞机操纵人感机构及调整方法专利的具体信息内容。
1.一种启动力矩可调的扭转式飞机操纵人感机构,包括转轴(1),其特征在于:该机构还包括第一调整盘(2)、扭转体(3)、第二调整盘(4)和锚定盘(5),且第一调整盘(2)和第二调整盘(4)在周向具有若干沉头孔,并分别具有第二圆弧凸起(2a)和第三圆弧凸起(4a);所述扭转体(3)具有扭转弹性,且在两侧的端面(3b)上具有若干螺纹孔;所述转轴(1)依次穿过第一调整盘(2)、扭转体(3)、第二调整盘(4)和锚定盘(5),且转轴(1)在其扭臂(1b)上的第一圆弧凸起(1a)与锚定盘(5)的第四圆弧凸起(5a)具有相同的周向跨度,同时在圆周方向夹在所述第二圆弧凸起(2a)和第三圆弧凸起(4a)之间;通过调整沉头孔和螺纹孔的相对位置使得第二圆弧凸起(2a)和第三圆弧凸起(4a)之间的夹角变化,并由螺钉(6)连接。
2.根据权利要求1所述的扭转式飞机操纵人感机构,其特征在于:在所述第一调整盘(2)和第二调整盘(4)上具有相同组数m的沉头孔组,每个沉头孔组均布在圆周上且间隔一定角度,组内具有n个沉头孔,且孔距一致为α°;在所述扭转体(3)的端面(3b)上具有m个螺纹孔组,每个螺纹孔组均布在圆周上且间隔一定角度,组内具有n个螺纹孔,且孔距一致为β°,α与β的角度差为δ°,通过设计角度差δ的大小达到启动力调节精度值。
3.根据权利要求1所述的扭转式飞机操纵人感机构,其特征在于:在所述第一调整盘(2)和第二调整盘(4)上具有相同组数m的沉头孔组,每个沉头孔组均布在圆周上且间隔一定角度,组内具有n个沉头孔,且孔距一致;在所述扭转体(3)的端面(3b)上具有m个螺纹孔组,每个螺纹孔组均布在圆周上且间隔一定角度,组内具有n个螺纹孔,且孔距等差增长。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的扭转式飞机操纵人感机构,其特征在于:在环形结构体的柱面上通过机加工的方式加工出螺旋槽构成所述扭转体(3),该螺旋槽贯通柱面。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的扭转式飞机操纵人感机构,其特征在于:m为两组以上。
6.根据权利要求5所述的扭转式飞机操纵人感机构,其特征在于:n的取值至少为2。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的扭转式飞机操纵人感机构,其特征在于:所述转轴(1)具有径向的扭臂(1b),在扭臂(1b)端部具有轴向的第一圆弧凸起(1a)。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的扭转式飞机操纵人感机构,其特征在于:所述第一调整盘(2)和第二调整盘(4)在边缘分别具有轴向的第二圆弧凸起(2a)和第三圆弧凸起(4a);所述第一调整盘(2)还具有第一空心轴(2d),所述第二调整盘(4)还具有第二空心轴(4d),所述锚定盘(5)还具有第三空心轴(5c)。
9.根据权利要求1-3中任一项所述的扭转式飞机操纵人感机构,其特征在于:所述锚定盘(5)在环形面上具有轮齿(5b),通过与外部结构啮合锚定。
10.一种扭转式飞机操纵人感机构调整方法,利用了如权利要求1-9中任一项所述的启动力矩可调的扭转式飞机操纵人感机构,其特征在于,该方法包括以下步骤:
S1、预先将第一调整盘(2)和第二调整盘(4)调整到具有一定夹角,并在对应的孔组内通过螺钉(6)固定在扭转体(3)上;
S2、测量启动力矩;
S3、根据测量值与启动力的要求值得差值,拆卸螺钉(6),调整第一调整盘(2)和第二调整盘(4)的夹角,若不满足启动力的要求值,返回步骤S2;满足启动力的要求值,进入步骤S4;
S4、将第一调整盘(2)和第二调整盘(4)在对应的孔组内通过螺钉(6)固定在扭转体(3)上。
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