专利汇可以提供一种装甲车辆转向操纵装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 装甲车辆 转向操纵装置,属于装甲车辆技术领域,为了解决目前 履带 装甲车辆用 方向盘 及其操纵机构不美观、笨重、 螺栓 螺母 易松动、易误操作、低温转向不灵活、减震效果不理想等问题,该方向盘包括方向盘 手柄 、连接盘、左右行程扇形调节机构、中心触感机构、中心 锁 闭机构、轴、管体、转向拉臂;该方向盘及其操纵机构经过高度集成、高配合 精度 、减重、防松设计后,有效地提高了该方向盘及其操纵机构的舒适性、灵活性和准确性,其可靠性 水 平更是达到了新的高度。同时,轻量化设计效果十分显著。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利,下面是一种装甲车辆转向操纵装置专利的具体信息内容。
1.一种装甲车辆转向操纵装置,其特征在于:包括方向盘手柄(1)、连接盘(3)、左右行程扇形调节机构(4)、中心触感机构(5)、中心锁闭机构(6)、轴(10)、管体(11)、转向拉臂(13);
所述的方向盘手柄(1)与连接盘(3)连接固定,左右行程扇形调节机构(4)焊接在管体(11)上;
左右行程扇形调节机构(4)为扇形结构,左右两条直边的边沿分别具有带螺栓孔凸起,两个螺栓孔分别用于穿过左、右螺栓,左右行程扇形调节机构(4)扇形面的对称轴上还具有凹槽和闭锁孔;
中心触感机构(5)通过第一螺栓固定在方向盘手柄(1)上,中心触感机构(5)从上到下依次为杆、第一弹簧和钢珠,且位于第一螺栓的中心孔中,使杆和钢珠能压缩第一弹簧;当方向盘手柄(1)处在0°位置时,钢珠与扇形面的对称轴上的凹槽相配合;
中心锁闭机构(6)包括套管、阶梯型杆、第二弹簧,中心锁闭机构(6)通过套管固定在方向盘手柄(1)上,套管的顶部与阶梯型杆的阶梯台阶之间设置第二弹簧,阶梯型杆的阶梯台阶的下端面被限位,阶梯型杆的阶梯台阶之下的小直径圆柱伸出套筒,阶梯型杆在第二弹簧的力作用下,小直径圆柱能够伸入左右行程扇形调节机构(4)扇形面对称轴上的闭锁孔内;
轴(10)的一端与连接盘(3)通过花键相互连接并用偏心自锁螺母轴向固定;转向拉臂(13)通过花键与轴(10)的另一端相连接并用偏心式自锁螺母轴向固定。
2.根据权利要求1所述的一种装甲车辆转向操纵装置,其特征在于:还包括铜环(9),铜环(9)有两个,且通过过盈配合分别装配在管体(11)内的两端,铜环套在轴上。
3.根据权利要求1所述的一种装甲车辆转向操纵装置,其特征在于:还包括减震橡胶圈(7)、安装座(8),减震橡胶圈(7)是在安装座(8)与管体(11)之间硫化而形成的。
4.根据权利要求1所述的一种装甲车辆转向操纵装置,其特征在于:中心锁闭机构(6)还包括挡圈,阶梯型杆的阶梯台阶的下端面通过卡在套管下端口部的挡圈进行限位。
5.根据权利要求1所述的一种装甲车辆转向操纵装置,其特征在于:中心锁闭机构(6)顶部还包括把手或凸起,用于将中心锁闭机构(6)从闭锁孔中拔出。
6.根据权利要求2所述的一种装甲车辆转向操纵装置,其特征在于:还包括间隔环(12),间隔环(12)放在铜环(9)和转向拉臂(13)之间。
7.根据权利要求2所述的一种装甲车辆转向操纵装置,其特征在于:铜环(9)带有周向环形储油槽。
8.根据权利要求2所述的一种装甲车辆转向操纵装置,其特征在于:上下两个铜环的厚度分别为13mm和11mm。
9.根据权利要求3所述的一种装甲车辆转向操纵装置,其特征在于:减震橡胶圈(7)的橡胶材质选用顺丁橡胶。
10.根据权利要求3所述的一种装甲车辆转向操纵装置,其特征在于:安装座(8)通过螺栓与车体衔接,并用偏心自锁螺母锁紧。
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