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一种重型汽车 制动 踏板操纵机构

阅读：136发布：2021-06-07

专利汇可以提供一种重型汽车制动踏板操纵机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种重型汽车制动踏板操纵机构，包括支架总成、制动踏板总成、挺杆支架、挺杆和制动总阀，所述支架总成两侧设有轴承及轴承套，制动踏板总成通过轴承及轴承套安装在支架总成上、并可在轴承内旋转，挺杆支架通过螺栓装配在制动踏板总成上，制动总阀通过螺母装配在支架总成上，挺杆连接于挺杆支架与制动总阀之间本实用新型仅用于操纵制动总阀，有效的节省了驾驶室内部的安装布置空间及繁复性，降低了总成重量，减少了线上的装配工序，利于整体式装配调整的流水作业，降低使用过程中的故障率等。，下面是一种重型汽车制动踏板操纵机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种重型汽车制动踏板操纵机构，其特征在于：包括支架总成(1)、制动踏板总成(2)、挺杆支架(3)、挺杆(4)和制动总阀(5)，所述支架总成(1)两侧设有轴承及轴承套(6)，制动踏板总成(2)通过轴承及轴承套(6)安装在支架总成(1)上、并可在轴承内旋转，挺杆支架(3)通过螺栓(8)装配在制动踏板总成(2)上，制动总阀(5)通过螺母(9)装配在支架总成(1)上，挺杆(4)连接于挺杆支架(3)与制动总阀(5)之间。
2.根据权利要求1所述的重型汽车制动踏板操纵机构，其特征在于：所述支架总成(1)上设有一个限位装置(7)，制动踏板总成(2)在踏板释放时，通过限位装置(7)减缓踏板回位过猛及过高。
3.根据权利要求1或2所述的重型汽车制动踏板操纵机构，其特征在于：所述制动踏板操纵机构通过四组螺栓固定于驾驶室内。

说明书全文

一种重型汽车 制动 踏板操纵机构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种制动操纵踏板操纵机构,属于一种重型汽车零部件技术领域。

背景技术

[0002] 在车辆的行驶过程中，驾驶员最常使用的且最关键的踏板为制动操纵踏板，这种踏板装置直接影响驾驶过程中驾驶员的安全性和舒适性。在以往汽车设计过程中，制动踏板往往都与离合、油门这两个踏板设计在一起，用一个大型铸铝或冲压焊接支架固定，这样的设计导致了零部件设计复杂化,装配繁琐，装配过程的缓慢。在近几年的重型汽车行业发展过程中，装配自动变速器的车型越来越多，以及目前新能源汽车的出现，离合器踏板随之就取消了，将三种踏板集成化的设计亦存在许多缺陷。发明内容

[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种仅用于操纵制动总阀的重型汽车用制动踏板操纵机构。

[0004] 为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型汽车制动踏板操纵机构，包括支架总成、制动踏板总成、挺杆支架、挺杆和制动总阀，所述支架总成两侧设有轴承及轴承套，制动踏板总成通过轴承及轴承套安装在支架总成上、并可在轴承内旋转，挺杆支架通过螺栓装配在制动踏板总成上，制动总阀通过螺母装配在支架总成上，挺杆连接于挺杆支架与制动总阀之间

[0005] 所述支架总成上设有一个限位装置，制动踏板总成在踏板释放时，通过限位装置减缓踏板回位过猛及过高。

[0006] 所述制动踏板操纵机构通过四组螺栓固定于驾驶室内。

[0007] 有益效果：本实用新型仅用于操纵制动总阀，有效的节省了驾驶室内部的安装布置空间及繁复性，降低了总成重量，减少了线上的装配工序，利于整体式装配调整的流水作业，降低使用过程中的故障率等。附图说明

[0008] 图1为本实用新型的结构分解图；

[0009] 图2为本实用新型的装配示意图。

[0010] 图中：1支架总成、2制动踏板总成、3挺杆支架、4挺杆、5制动总阀、6轴承及轴承套、7限位装置、8螺栓、9螺母。

具体实施方式

[0011] 下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

[0012] 图1所示为本实用新型的结构分解图。

[0013] 图2所示为本实用新型的装配示意图。

[0014] 本实用新型包括支架总成1、制动踏板总成2、挺杆支架3、挺杆4和制动总阀5。

[0015] 所述支架总成1两侧设有轴承及轴承套6，制动踏板总成2通过轴承及轴承套6安装在支架总成1上、并可在轴承内旋转，挺杆支架3通过螺栓8装配在制动踏板总成2上，制动总阀5通过螺母9装配在支架总成1上，挺杆4连接于挺杆支架3与制动总阀5之间[0016] 所述支架总成1上设有一个限位装置7，制动踏板总成2在踏板释放时，通过限位装置7减缓踏板回位过猛及过高。

[0017] 所述制动踏板操纵机构通过四组螺栓固定于驾驶室内。

[0018] 本实用新型的装配方法：

[0019] 首先，将制动踏板总成2依次穿过右侧轴承套、挺杆支架3、左侧轴承套，完成制动踏板总成2和支架总成1的装配；然后将挺杆支架3通过螺栓与制动踏板总成固定；再将制动总阀5通过螺母与支架总成1固定；最后将挺杆4放置于挺杆支架3与制动总阀5之间，完成制动踏板操纵机构的装配。

[0020] 本实用新型具有以下优点：

[0021] 1)结构紧凑，重量轻：用一个简单的钢板冲压支架代替多个元件装配支架，减轻了总体重量；

[0022] 2)成本低：由于结构紧凑，使用的装配支架数量减少，降低了制造成本；

[0023] 3)便于装配：用四组螺栓组件实现总成与驾驶室连接；

[0024] 4)提高整车装配效率：由于该总成可以将踏板操作机构装好之后，整体装配到驾驶室上，因此节省了整车装配时间，提高了装配生产效率。

[0025] 本实用新型仅用于操纵制动总阀,有效的节省了驾驶室内部的安装布置空间及繁复性,降低了总成重量,减少了线上的装配工序,利于整体式装配调整的流水作业,降低使用过程中的故障率等。

[0026] 本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

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