海上移动平台压载舱底排水放泄装置专利检索-操纵性空气动力学专利检索查询-专利查询网

海上移动平台压载舱底排水放泄装置

阅读：671发布：2021-06-09

专利汇可以提供海上移动平台压载舱底排水放泄装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且海上移动平台压载舱底排水放泄装置，装置包括上部的甲板操纵装置、中部的小轴传动机构和底部的甲板平面阀三个部分，甲板操纵装置与舱底平面阀之间采用小轴传动机构连接；该甲板平面阀外壁有下密封罩(4)，下密封罩(4)外壁底部水平环绕均布安装三个板式止回阀(6)，将关闭型阀门与止回阀组合集成，减小安装空间。兼顾阀门关闭无泄漏和顺利排放压载水，传动灵活，结构合理，功能完善，性能稳定，安装空间显著节省，操作使用方便安全可靠。阀门关闭时确保在最大1.0MPa压载水压下密封无泄漏。舱底放泄装置启闭通过甲板操纵装置远程操作完成，不需要人员进入舱底，可以远程检查阀位状态，远程注油润滑，提高设备的使用寿命。，下面是海上移动平台压载舱底排水放泄装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.海上移动平台压载舱底排水放泄装置，其特征在于，装置包括上部的甲板操纵装置、中部的小轴传动机构和底部的甲板平面阀三个部分，甲板操纵装置与舱底平面阀之间采用小轴传动机构连接；其中：
甲板操纵装置外部设置有上密封罩(12)，甲板操纵装置内部安装注油装置(18)，在注油装置(18)上有注油口；小轴传动机构由下向上依次连接有平面阀阀杆(8)、万向接(10)、传动管(11)和传动杆(17)；甲板平面阀包括平面阀阀体3、平面阀阀盘7和平面阀阀杆8，该甲板平面阀外壁有下密封罩4，下密封罩4外壁底部水平环绕均布安装三个板式止回阀6，与板式止回阀6连接的进水口23接入下密封罩4内，平面阀阀体3安装在下密封罩4内底部中间，平面阀阀盘7安装在平面阀阀体3内底部过流口上，平面阀阀杆8下端连接平面阀阀盘7，平面阀阀杆8上端穿出平面阀阀体3通过万向接10连接传动管11。
2.如权利要求1所述的海上移动平台压载舱底排水放泄装置，其特征在于，甲板操纵装置顶部边缘通过上甲板座板(15)和上密封垫片(16)安装在上甲板面的甲板操纵装置与上甲板面齐平；甲板平面阀底部边缘通过下密封垫片(1)和下甲板座板(2)安装在下甲板(22)上，与板式止回阀(6)连接的进水口(23)最低处与甲板平面阀内最低位置齐平。
3.如权利要求1所述的海上移动平台压载舱底排水放泄装置，其特征在于，上密封罩(12)与上甲板座板(15)采用上密封垫片(16)连接密封，甲板操纵装置中传动杆(17)下端设置填料函(19)与舱内介质完全隔离密封；平面阀阀杆(8)上部末端接头与下密封罩(4)安装两道O型密封圈(5)；平面阀阀体(3)与平面阀阀盘(7)设置锥面橡胶密封结构，下密封罩(4)与下甲板面采用密封垫片连接密封。
4.如权利要求1所述的海上移动平台压载舱底排水放泄装置，其特征在于，平面阀阀杆(8)与小轴传动机构下端管采用四方孔导向配合，平面阀阀杆(8)与平面阀阀体(3)通过梯形螺纹连接。
5.如权利要求1所述的海上移动平台压载舱底排水放泄装置，其特征在于，传动杆(17)上端安装手柄(20)。
6.如权利要求1所述的海上移动平台压载舱底排水放泄装置，其特征在于，上密封罩(12)内传动杆(17)上安装阀位指示机构(13)和锁片(14)，锁片(14)压在阀位指示机构(13)上侧。
7.如权利要求1所述的海上移动平台压载舱底排水放泄装置，其特征在于，上密封罩(12)上方开口安装盖板。

说明书全文

海上移动平台压载舱底排水放泄装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及船舶舱底压载水排水阀体设备的结构改进技术，尤其是海上移动平台压载舱底排水放泄装置。

背景技术

[0002] 舱底放泄装置是一种安装于压载水系统的控制装置，阀门开启时将舱底的压载水自动排出舱外，同时舱外的海水在止回阀作用下无法逆向流入舱内，要求阀门关闭时舱内密封无泄漏。其中，作为重要的构成部分，止回阀是指依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣，用来防止介质倒流的阀门，又称逆止阀、单向阀、逆流阀、和背压阀。止回阀属于自动阀类，主要用于介质单向流动的管道上，只允许介质向一个方向流动，以防止发生事故。舱底止回阀主要是指安装于船舶及海上钻井平台舱底的止回阀。当舱内的舱底水积累到一定程度开启阀门，舱底水向外排泄；当舱底水排净以后，关闭阀门，阻挡海水进入舱内。现有舱底止回阀相比来说，在实际使用过程中还有很多不足之处；比如：泄放水时，传统舱底止回阀每次开启、关闭阀门都需要手动操作，操作不便，耗时耗力。

[0003] 在中国专利申请201521132152.3公开了一种舱底止回阀，特别涉及一种船舶或海上钻井平台用舱底止回阀。包括小轴传动装置、万向节、阀杆、阀盘、直角形支架、底座、止回阀盘、配重块等。在原有舱底阀的基础上增加了止回阀盘和配重块。当舱内的舱底水积累到一定程度止回阀盘自动打开，起到排泄的作用；当舱底水排净以后，止回阀盘在配重块的作用下关闭阀门；使阀门对舱底水量的变化及时作出反馈，操控更智能。止回阀盘和配重块的设计实现了阀门开启、闭合的自动控制，避免每次排泄舱底水都要进行人工操作的不便。

[0004] 按照海上移动平台入级规范CCS MODU-2012第四篇第3章/3.1.9.2(8)要求，自升式平台上预压载舱的排空口应设有牢靠关闭型的阀门和自动止回阀，或一套具有两个此功能的阀。压载舱排水需要尽可能将其内部的压载水排空，而压载舱位于平台底部，所以无法使用常规的手动关闭型阀门加止回阀连接的结构来设计布置，而且常规手动关闭型阀门加止回阀连接安装空间较大，不利于现场布置。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的是提供一种海上移动平台压载舱底排水放泄装置，全面优化改进相关技术方案，以弥补现有技术不足。

[0006] 本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：装置包括上部的甲板操纵装置、中部的小轴传动机构和底部的甲板平面阀三个部分，甲板操纵装置与舱底平面阀之间采用小轴传动机构连接；其中：

[0007] 甲板操纵装置外部设置有上密封罩，甲板操纵装置内部安装注油装置，在注油装置上有注油口。

[0008] 小轴传动机构由下向上依次连接有平面阀阀杆、万向接、传动管和传动杆。

[0009] 甲板平面阀包括平面阀阀体、平面阀阀盘和平面阀阀杆，该甲板平面阀外壁有下密封罩，下密封罩外壁底部水平环绕均布安装三个板式止回阀，与板式止回阀连接的进水口接入下密封罩内，平面阀阀体安装在下密封罩内底部中间，平面阀阀盘安装在平面阀阀体内底部过流口上，平面阀阀杆下端连接平面阀阀盘，平面阀阀杆上端穿出平面阀阀体通过万向接连接传动管。

[0010] 尤其是，甲板操纵装置顶部边缘通过上甲板座板和上密封垫片安装在上甲板面的甲板操纵装置与上甲板面齐平；甲板平面阀底部边缘通过下密封垫片和下甲板座板安装在下甲板上，与板式止回阀连接的进水口最低处与甲板平面阀内最低位置齐平。

[0011] 尤其是，上密封罩与上甲板座板采用上密封垫片连接密封，甲板操纵装置中传动杆下端设置填料函与舱内介质完全隔离密封；平面阀阀杆上部末端接头与下密封罩安装两道O型密封圈；平面阀阀体与平面阀阀盘设置锥面橡胶密封结构，下密封罩与下甲板面采用密封垫片连接密封。

[0012] 尤其是，平面阀阀杆与小轴传动机构下端管采用四方孔导向配合，与平面阀阀体设计梯形螺纹连接。

[0013] 尤其是，小轴传动机构通过固定支架连接安装在舱壁上，中部小轴传动机构上、下部分别连接传动杆和平面阀阀杆。

[0014] 尤其是，传动杆上端安装手柄。

[0015] 尤其是，上密封罩内传动杆上安装阀位指示机构和锁片，锁片压在阀位指示机构上侧。

[0016] 尤其是，上密封罩上方开口安装盖板。

[0017] 本实用新型的优点和效果：通过小轴传动装置远程手动控制阀门开启或关闭，将关闭型阀门与止回阀组合集成，减小安装的空间。同时满足系统压水及排水的功能要求，兼顾阀门关闭无泄漏和顺利排放压载水，传动灵活，结构合理，功能完善，性能稳定，安装空间显著节省，操作使用方便安全可靠。阀门关闭时确保在最大1.0MPa压载水压下密封无泄漏。舱底放泄装置启闭通过甲板操纵装置远程操作完成，不需要人员进入舱底，可以远程检查阀位状态，远程注油润滑，提高设备的使用寿命。
附图说明

[0018] 图1是本实用新型实施例1中结构示意图。

[0019] 图2是图1的A-A向示意图。

[0020] 图中附图标记包括：

[0021] 下密封垫片1、下甲板座板2、平面阀阀体3、下密封罩4、O型密封圈5、板式止回阀6、平面阀阀盘7、平面阀阀杆8、固定支架9、万向接10、传动管11、上密封罩12、阀位指示机构13、锁片14、上甲板座板15、上密封垫片16、传动杆17、注油装置18、填料函19、手柄20、上甲板21、下甲板22、进水口23。

具体实施方式

[0022] 本实用新型原理在于，为了能够更好的提高装置的适用性和性能要求，通过多元组合设计来满足产品适用性要求，通过小轴传动装置远程手动控制阀门开启或关闭，将关闭型阀门与止回阀组合集成，用来代替常规的手动关闭型阀门加止回阀的设计结构。操作性能同时兼顾两方面要求，即一方面，当压载舱压水工作时，阀门关闭无泄漏，另一方面，当压载水排放时尽量排空。

[0023] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

[0024] 实施例1：如附图1和2所示，本实用新型包括上部的甲板操纵装置、中部的小轴传动机构和底部的甲板平面阀三个部分。

[0025] 安装在上甲板面的甲板操纵装置与上甲板面齐平，甲板操纵装置与舱底平面阀之间采用小轴传动机构连接，整个机构传动灵活，结构简单。

[0026] 甲板操纵装置内部设计阀位指示机构13和注油装置18，在注油装置18上有注油口，操作人员在上甲板就可以直接观察阀位状态，当舱底的平面阀阀杆8转动不灵活时，通过加注润滑油提高注油装置18转动的灵活性，提高使用寿命。

[0027] 甲板操纵装置设置有上密封罩12，操作人员打开上密封罩12可以使用手柄20转动传动杆17，实现舱底部平面阀的开启或关闭。

[0028] 上密封罩12与上甲板座板15采用上密封垫片16连接密封，甲板操纵装置中传动杆17下端设计填料函19与舱内介质完全隔离密封，舱底平面阀组件同样设计下密封罩4，平面阀阀杆8上部末端接头与下密封罩4安装两道O型密封圈5，确保与舱内介质完全隔离密封。

[0029] 平面阀阀体3、平面阀阀盘7和平面阀阀杆8构成甲板平面阀结构的舱底关闭型阀门，平面阀阀体3与平面阀阀盘7设置锥面橡胶密封结构，在该甲板平面阀外部设计下密封罩4，下密封罩4外围水平环绕均布安装三个板式止回阀6，板式止回阀6的进口最低处与管道内最低位置齐平，设计连接安装空间小，确保压载水尽可能多的排放，同时三个进口端大大的提高了压载水的排放效率。

[0030] 底部的甲板平面阀中的放泄装置关闭时，平面阀阀盘7与平面阀阀体3之间采用橡胶圈锥面密封，提高密封可靠性；当该放泄装置开启时，当遇到突发的情况，舱外的海水倒流入甲板平面阀组件，甲板平面阀进口端的板式止回阀6可以自动关闭密封，防止海水流入压载舱。下密封罩4与下甲板面采用密封垫片连接密封。整个装置设计确保在最大1.0MPa压载水压下密封无泄漏。

[0031] 中部小轴传动机构通过固定支架9连接安装在舱壁上，中部小轴传动机构上、下部分别连接传动杆17和平面阀阀杆8，传动杆17主要的功能是加长手动操作的高度及宽度空间并保证平面阀阀杆8力矩传递可靠稳定。

[0032] 在本实施例工作原理包括：

[0033] 1、开启状态：取出甲板操纵装置内的锁片14，使用手柄20安装在传动杆17上端，逆时针转动传动杆17，带动万向接10和传动管11一起转动，平面阀阀杆8与小轴传动机构下端管采用四方孔导向配合，与平面阀阀体3设计梯形螺纹连接，在传动力矩作用下平面阀阀杆8转动，同时慢慢上升，带动平面阀阀盘7开启。水介质从三个板式止回阀6流入下密封罩4，再从甲板开孔流出舱外。开启到位后将锁片14再次放入传动杆17，锁住阀位指示机构13，盖上上密封罩12的盖板。

[0034] 2、介质倒流状态：舱底放泄装置开启时，遇到突发的情况，舱外的海水有可能倒流入压载舱内。舱外的海水流入下密封罩4，在板式止回阀6单向止回功能作用下，无法流入压载舱内。

[0035] 3、关闭状态：取出甲板操纵装置内的锁片14，使用手柄20顺时针转动传动杆17，带动万向接10和传动管11一起转动，平面阀阀杆8顺时针转动并慢慢下降，带动平面阀阀盘7关闭。水介质可以从三个板式止回阀6流入下密封罩4，但无法流出舱外。关闭到位后将锁片14再次放入传动杆17，锁住阀位指示机构13，盖上上密封罩12的盖板。

[0036] 本实用新型的突出特点包括：

[0037] 1、将关闭型阀门与自动止回阀进行集成化设计，大大减小连接安装空间，提升配合适应尽可能多的压载水排空能力，提高排放效率。

[0038] 2、实现在上甲板顶上远程操控功能，包括手动操作舱底阀门启闭，观察舱底阀门开关位置以及舱内注油。

[0039] 3、阀门关闭以及自动止回可以确保在最大1.0MPa压载水压下无与泄漏。

[0040] 以上内容描述是为了便于该技术领域的普通技术人员能够理解和应用本实用新型技术方案，本案不限于以上实施例，熟悉本领域技术的人员根据本实用新型原理的揭示受到启发，不经过创造性的劳动，做出的各种改进和修改都应该在本案的保护范围内。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种具有图像数据处理功能的追踪环	2020-05-08	634
用于使飞机飞行控制系统和驾驶舱中的飞行控制操纵器互换的系统和方法	2020-05-08	186
一种用于无人机的自适应拉烟器及其控制方法	2020-05-08	661
一种轮式挖掘机的行走自动换档控制方法	2020-05-08	723
一种分布式模块化双余度集成电液伺服驱动系统及方法	2020-05-08	462
驻车操纵系统和车辆	2020-05-11	470
一种“低慢小目标”的威胁评估方法	2020-05-08	90
脂肪干细胞分离装置	2020-05-08	58
振动压路机	2020-05-11	968
一种具有锁紧功能的抗腐蚀性塑料管帽	2020-05-11	870

海上移动平台压载舱底排水放泄装置

海上移动平台压载舱底排水放泄装置

技术领域

背景技术

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：