用于电子换档系统的杆设备
专利汇可以提供用于电子换档系统的杆设备专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种用于 电子 换档系统的杆设备，该杆设备被配置成用于使用一个杆选择性地实现电子换档功能、EPB功能和自动保持功能。，下面是用于电子换档系统的杆设备专利的具体信息内容。
1.一种用于电子换档系统的杆设备，包括：
旋转杆，该旋转杆通过前连杆和后连杆耦接到车身面板，从而相对于所述车身面板在向前方向和向后方向上能旋转；
第一输出机构，安装在所述旋转杆处，并且当所述第一输出机构相对于所述旋转杆在向前方向和向后方向上滑动时，输出用于实现电子换档功能的信号；以及第二输出机构，安装到所述前连杆和所述后连杆中的一个处并安装到面向所述前连杆或所述后连杆的所述车身面板，并且根据所述前连杆或所述后连杆的旋转角度的变化，输出用于选择性地实现电子停车制动功能和自动保持功能的信号。
2.根据权利要求1所述的杆设备，其中
所述车身面板具有形成为用于安装所述旋转杆的通孔；
所述车身面板具有从所述通孔的边缘部分延伸以面向彼此的一对侧壁；并且相应的所述前连杆和所述后连杆能旋转地耦接到所述侧壁。
3.根据权利要求2所述的杆设备，其中
所述旋转杆包括弓形手柄和连接到所述手柄的基部；并且
所述前连杆和所述后连杆各自能旋转地耦接到所述基部的两个端部部分中的相应一个。
4.根据权利要求3所述的杆设备，其中
所述车身面板具有从所述通孔的边缘部分突出并延伸到所述通孔的支撑件；并且所述旋转杆的所述基部由所述支撑件支撑并且安装到所述支撑件。
5.根据权利要求1所述的杆设备，其中，所述第一输出机构包括：
滑动换挡按钮，耦接到由驾驶员抓握的所述旋转杆的一部分，以通过驾驶员的操作在向前方向和向后方向上能滑动；
第一磁体，安装在所述滑动换档按钮处；以及
第一印刷电路板，固定地安装到所述旋转杆以面向所述第一磁体，当所述滑动换档按钮被操作时，根据所述第一磁体的位置变化，所述第一印刷电路板将与换档相关的信号输出到变速器控制装置。
6.根据权利要求5所述的杆设备，其中
所述滑动换挡按钮包括彼此间隔开的上板和下板，以及通过穿过所述下板而将所述上板连接到所述下板的棒；
所述旋转杆的横截面厚度部分被插入并耦接到所述上板和所述下板之间的凹槽内；
通过形成在所述旋转杆中的杆孔，所述棒被插入并安装到所述旋转杆内，以在向前方向和向后方向上延伸；并且
所述第一磁体耦接到所述棒的尖端部分，以面向所述第一印刷电路板。
7.根据权利要求6所述的杆设备，还包括：
第二磁体，固定到所述下板的上表面；以及
第三磁体，固定到所述旋转杆的内表面以面向所述第二磁体，
其中，所述第二磁体和所述第三磁体用来将所述滑动换档按钮固定在当所述滑动换档按钮移动时所选择的档位处，并且在移动所述滑动换档按钮期间给出操纵感觉。
8.根据权利要求7所述的杆设备，其中，所述第二磁体和所述第三磁体相互吸引。
9.根据权利要求7所述的杆设备，其中
所述第二磁体包括前磁体和后磁体，所述前磁体和所述后磁体与所述棒间隔相同的距离，同时分别被固定到所述棒的前侧和后侧；
所述第三磁体包括固定到所述杆孔的前侧的第一位置磁体、第二位置磁体和第三位置磁体，以及固定到所述杆孔的后侧的第四位置磁体、第五位置磁体和第六位置磁体；并且所述第一位置磁体与所述第四位置磁体之间的距离，所述第二位置磁体与所述第五位置磁体之间的距离，以及所述第三位置磁体与所述第六位置磁体之间的距离都等于所述前磁体与所述后磁体之间的距离。
10.根据权利要求9所述的杆设备，其中
当所述第一印刷电路板在所述滑动换挡按钮的移动期间检测到所述第一磁体的位置的变化并输出N范围信号时，所述前磁体和所述后磁体分别位于所述第二位置磁体和所述第五位置磁体处；
当所述第一印刷电路板输出D范围信号时，所述前磁体和所述后磁体分别位于所述第一位置磁体和所述第四位置磁体处；并且
当所述第一印刷电路板输出R范围信号时，所述前磁体和所述后磁体分别位于所述第三位置磁体和所述第六位置磁体处。
11.根据权利要求1所述的杆设备，其中，所述第二输出机构包括：
旋转盘，耦接到铰链轴的第一端部部分，所述铰链轴耦接到所述前连杆和所述车身面板；
第四磁体，固定在所述旋转盘中的相对于所述铰链轴的偏心位置处；以及第二印刷电路板，固定地安装到所述车身面板以面向所述第四磁体，基于所述前连杆的旋转角度的变化，根据所述第四磁体的位置变化，第二印刷电路板选择性地将与所述电子停车制动功能和所述自动保持功能相关的信号输出到车辆控制装置。
12.根据权利要求11所述的杆设备，还包括：
连杆突起，从耦接到所述前连杆和所述车身面板的所述铰链轴的第二端部部分在垂直于所述铰链轴的方向上延伸；
第五磁体，耦接到所述连杆突起的尖端部分；以及
第六磁体，固定到所述车身面板以面向所述第五磁体，
其中，所述第五磁体和所述第六磁体用来将所述前连杆固定在当所述前连杆旋转时所选择的电子停车制动位置和自动保持位置处，并且在旋转所述前连杆期间给出操纵感觉。
13.根据权利要求12所述的杆设备，其中，所述第五磁体和所述第六磁体相互吸引。
14.根据权利要求12所述的杆设备，其中
所述第六磁体包括从前向后顺序布置的电子停车制动释放磁体、自动保持磁体和电子停车制动操作磁体；并且
所述电子停车制动释放磁体和所述电子停车制动操作磁体中的每一个具有比所述自动保持磁体更强的磁力。
15.根据权利要求12所述的杆设备，其中
在旋转所述前连杆期间，当所述第二印刷电路板检测到所述第四磁体的位置并输出电子停车制动释放信号时，所述第五磁体位于所述电子停车制动释放磁体处；
当所述第二印刷电路板输出自动保持信号时，所述第五磁体位于所述自动保持磁体处；并且
当所述第二印刷电路板输出电子停车制动操作信号时，所述第五磁体位于所述电子停车制动操作磁体处。
16.根据权利要求12所述的杆设备，其中
当所述旋转杆处于所述旋转杆被向前旋转到最大程度的状态时，所述第二印刷电路板输出电子停车制动释放信号；
当所述旋转杆处于所述旋转杆被向后旋转到最大程度的状态时，所述第二印刷电路板输出电子停车制动操作信号；并且
当所述旋转杆处于所述旋转杆被向前旋转到最大程度的状态和所述旋转杆被向后旋转到最大程度的状态之间时，所述第二印刷电路板输出自动保持信号。
用于电子换档系统的杆设备
技术领域
制动(EPB)功能和自动保持功能。
背景技术
或按钮的操作产生的传感器值被传送到TCU时，响应于由TCU命令的电子信号，操作螺线管
或电动马达，并且液压压力被施加到用于每个齿轮级的液压回路，或者通过螺线管或电动
马达的操作来阻断施加到其上的液压压力，从而允许以电子方式执行变速器控制。
(R)范围、空档(N)范围或停车(P)范围的优点。另外，自动变速器具有通过减小换挡杆的尺
寸来确保驾驶员座椅和乘客座椅之间的大的空间的优点。
与驾驶员座椅相邻的位置(控制台)处。因此，该结构不利于内部空间的布局，并且可增加部
件的数量和成本。
发明内容
驾驶员的兴趣，并且提高适销性，且具体地，能够通过移除EPB按钮和自动保持按钮来增加
空间利用，并且减少部件数量和成本。
面板在向前和向后方向上能旋转，所述第一输出机构设置在旋转杆中，并且当第一输出机
构相对于旋转杆在向前和向后方向上滑动时，输出用于实现电子换档功能的信号，所述第
二输出机构安装到前连杆和后连杆中的一个，且安装到面向前连杆或后连杆的车身面板，
并且根据前连杆或后连杆的旋转角度的变化，输出用于选择性地实现EPB功能和自动保持
功能的信号。
一印刷电路板(PCB)，固定地安装到旋转杆以面向第一磁体，当滑动换档按钮被操作时，根
据所述第一磁体的位置变化，第一PCB将与换档相关的信号输出到变速器控制单元。
形成在旋转杆中的杆孔，棒可被插入并安装到旋转杆内，以在向前和向后方向上延伸，并且
第一磁体可耦接到棒的尖端部分，以面向第一PCB。
按钮移动时所选择的档位处，并且在移动滑动换档按钮期间给出操纵感觉。
二位置磁体和第三位置磁体，以及固定到杆孔的后侧的三个第四位置磁体、第五位置磁体
和第六位置磁体，并且第一位置磁体与第四位置磁体之间的距离，第二位置磁体与第五位
置磁体之间的距离，以及第三位置磁体与第六位置磁体之间的距离都等于前磁体与后磁体
之间的距离。
范围信号时，前磁体和后磁体可分别位于第一位置磁体和第四位置磁体处。当第一PCB输出
R范围信号时，前磁体和后磁体可分别位于第三位置磁体和第六位置磁体处。
旋转盘中的相对于铰链轴的偏心位置处，所述第二PCB固定地安装到车身面板以面向第四
磁体，基于前连杆的旋转角度的变化，根据第四磁体的位置变化，第二PCB选择性地将与EPB
功能和自动保持功能相关的信号输出到车辆控制单元。
连杆突起的尖端部分，所述第六磁体固定到车身面板以面向第五磁体。第五磁体和第六磁
体可用来将前连杆固定在当前连杆旋转时所选择的EPB位置和自动保持位置处，并且在旋
转前连杆期间给出操纵感觉。
磁体处。当第二PCB输出EPB操作信号时，第五磁体可位于EPB操作磁体处。
旋转杆处于其中其被向前旋转到最大程度的状态和其中其被向后旋转到最大程度的状态
之间时，第二PCB可输出自动保持信号。
附图说明
位置和形状，将部分地由特定的预期应用和使用环境来确定。在附图中，贯穿附图的几个
图，附图标号指示本发明的相同或等同的部件。
具体实施方式
于那些示例性实施例。相反，本发明旨在不仅涵盖这些示例性实施例，而且涵盖可包括在由
随附权利要求限定的本发明的精神和范围内的各种替代、修改、等同物和其它实施例。
连杆20耦接到车身面板30，以可相对于车身面板30在向前和向后方向上旋转，所述第一输
出机构50安装在旋转杆40上，并且当第一输出机构50相对于旋转杆40在向前和向后方向上
滑动时，输出用于实现电子换档功能的信号，所述第二输出机构60安装到前连杆10和后连
杆20中的一个并且安装到面向前连杆10或后连杆20的车身面板30，并且根据前连杆10或后
连杆20的旋转角度，输出用于选择性地实现EPB功能和自动保持功能的信号。
操作，并且液压压力被施加到液压回路以用于每个齿轮级，或者施加到其上的液压压力被
配置成通过螺线管或电动马达的操作而被阻断，从而允许以电子方式执行变速器控制。
断，从而允许以电子方式执行制动控制。
后连杆20能旋转地耦接到侧壁32。
端部部分。
磁体52；以及固定地安装到旋转杆40以面向第一磁体52的第一PCB 53，当滑动换档按钮51
被操作时，根据第一磁体52的位置变化，第一PCB将与换档相关的信号(指示R范围、N范围和
D范围的信号)输出到TCU 70。
41a中。另外，第一磁体52和第一PCB53被定位在手柄41的内部中空部41a中。
向后方向上延伸。棒51c通过杆孔41b插入并安装在手柄41的内部中空部41a中。第一磁体52
耦接到棒51c的尖端，以面向第一PCB 53。
号。另一方面，当在N范围状态下将滑动换挡按钮51向后移动时，第一PCB 53通过第一磁体
52的位置变化输出R范围信号。
第三磁体110。第二磁体90和第三磁体110用来将滑动换档按钮51固定在当滑动换档按钮51
移动时所选择的档位处，并且在移动滑动换档按钮51期间给出操纵感觉。为此，第二磁体90
和第三磁体110可相互吸引。
第一位置磁体111、第二位置磁体112和第三位置磁体113，以及固定到杆孔41b的后侧的三
个第四位置磁体114、第五位置磁体115和第六位置磁体116。
前磁体91和后磁体92之间的距离。
41b的前侧处构成第二磁体90和第三磁体110时，当滑动换档按钮51在向前和向后方向上滑
动时，与滑动换档按钮51相对的杆孔41b的后侧可能被提升。在当前情况下，可能无法准确
地换挡，滑动换档按钮51可能不稳定地固定在所选择的档位，或者驾驶员可能无法识别其
中由于轻轻地给出的操纵感觉而进行换挡的状态。因此，为了防止这种情况，第二磁体90包
括前磁体91和后磁体92，并且第三磁体110包括六个第一位置磁体111至第六位置磁体116。
115处。当第一PCB 53输出D范围信号时，前磁体91和后磁体92分别位于第一位置磁体111和
第四位置磁体114处。当第一PCB 53输出R范围信号时，前磁体91和后磁体92分别位于第三
位置磁体113和第六位置磁体116处。
面板30的侧壁32，所述第四磁体62固定在旋转盘61中的相对于铰链轴11的偏心位置处，所
述第二PCB 63固定地安装到车身面板30的侧壁32中的相关联的一个以面向第四磁体64，并
且基于前连杆10的旋转角度的变化，根据第四磁体64的位置的变化，第二PCB选择性地将与
EPB功能和自动保持功能相关的信号输出到VCU 80。
杆10的第一端部部分和车身面板30的侧壁32；耦接到连杆突起120的尖端的第五磁体130；
以及固定到车身面板30以面向第五磁体130的第六磁体160。当前连杆10旋转时，第五磁体
130和第六磁体160用来将前连杆10固定在所选择的EPB位置和自动保持位置处，并且在旋
转前连杆10期间给出操纵感觉。为此，第五磁体130和第六磁体160可相互吸引。
动保持磁体162更强的磁力。
驾驶员容易地识别与EPB相关的操作状态。
位于自动保持磁体162处。当第二PCB 63输出EPB操作信号时，第五磁体130位于EPB操作磁
体163处。
程度的状态时，第二PCB 63输出EPB操作信号。当旋转杆40处于其中其被向前旋转到最大程
度的状态和其被向后旋转到最大程度的状态之间时，第二PCB 63输出自动保持信号。
释放信号输出到VCU 80。因此，车辆被保持在正常行驶状态。
置，并且将N范围信号输出到TCU 70。
第一PCB 53检测第一磁体52的位置的变化，并且将D范围信号输出到TCU 70。
第一PCB 53检测第一磁体52的位置的变化，并且将R范围信号输出到TCU 70。
40在向后方向上移动预定距离时，前连杆10与后连杆20一起被旋转预定角度，结果第五磁
体130位于自动保持磁体162处。在当前情况下，第二PCB 63检测第四磁体62的位置，并且向
VCU 80输出自动保持操作信号。响应于由VCU命令的电子信号，当液压压力被施加到制动
器，或者施加到其上的液压压力被配置成被阻断时，以电子方式操作自动保持功能。
转杆40移动到最大程度时，前连杆10与后连杆20一起被进一步旋转预定角度，结果第五磁
体130位于EPB操作磁体163处。在当前情况下，第二PCB 63检测第四磁体62的位置，并且向
VCU 80输出EPB操作信号，使得车辆处于停车状态，在该停车状态中行驶是不可能的。
换档操作来帮助引起驾驶员的兴趣，并且提高适销性。另外，与现有的按钮类型相比，能够
提高操作的安全性，并且防止错误操作。
并且减少部件数量和成本。
修改和变化是可能的。所选择和描述示例性实施例是为了解释本发明的预定原理及其实际
应用，以使本领域技术人员能够做出和利用本发明的各种示例性实施例，以及其各种替代
和修改。本发明的范围旨在由随附权利要求及其等同物限定。
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