| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种基于TCASII机载防撞系统的飞行场景实时记录系统及控制方法 | CN201810872300.7 | 2018-08-02 | CN108877301A | 2018-11-23 | 马少阳; 许杰; 郭小杰; 吴俊; 陈锡莲 |
| 本发明提供了一种基于TCASII机载防撞系统的飞行场景实时记录系统及控制方法，记录TCASII机载防撞系统S模式应答机的飞行场景数据、收发主机监视处理功能的飞行场景数据和收发主机监视处理功能的飞行场景数据中的任意一种、两种或三种，并进行分类存储在综合网络记录模块。与现有技术相比，能够实时记录飞行平台在异常飞行场景的数据情况，以便于根据通过飞行场景记录数据快速分析解决TCASII机载防撞系统在异常飞行场景的异常表现，给出有详实数据支撑的有力结论；使TCASII机载防撞系统具有更好的用户体验，获得更加精细化的飞行场景表现成因，具备在复杂飞行场景下不断完成设备改进升级能力，更具有市场竞争力。 | ||||||
| 62 | 基于时分复用的机载防撞系统接收通道融合系统 | CN201711131999.3 | 2017-11-15 | CN108023600A | 2018-05-11 | 张锋烽; 徐丁海; 葛成 |
| 本发明公开了一种基于时分复用的机载防撞系统接收通道融合系统，包含接收信号选择开关网络、四通道1030MHz/1090MHz多模式接收机和接收通道实时动态分配策略模块，接收通道实时动态分配策略模块控制接收信号选择开关网络接收4路1090MHz或2路1090MHz、2路1030MHz的射频信号；控制四通道1030MHz/1090MHz多模式接收机完成4路1090MHz或2路1090MHz、2路1030MHz的射频信号的变频处理。本发明仅需四路接收通道即可实现对天线端口接收到的8路1090MHz空管应答信号和2路1030MHz空管询问信号的实时接收处理，支撑机载防撞系统的小型化。 | ||||||
| 63 | 一种机载防撞系统的语音告警系统及其语音告警方法 | CN201710285127.6 | 2017-04-27 | CN107067825A | 2017-08-18 | 段建军; 郭小杰 |
| 本发明提供了一种机载防撞系统的语音告警系统及其语音告警方法，基于ARM处理芯片STM32F429通过串口接收并存储调试机下传的语音文件到FLASH上；根据通过ARINC429总线接收上位机需要告警的类型信息，调用FLASH上相应的语音文件提取出语音数据进行D/A转换后播放告警语音。解决了工作温度范围窄、读取速度慢的问题，减小了体积，满足机载防撞主机的交联接口ARIN429的需求，可以配置音量提高了语音告警器安装的适应性。 | ||||||
| 64 | 机载防撞系统、ACAS收发主机接收环路自检系统及方法 | CN201510419204.3 | 2015-07-16 | CN105070108A | 2015-11-18 | 郑红; 李洪伟 |
| 本发明公开了一种机载防撞系统、ACAS收发主机接收环路自检系统及方法。在不增加额外的硬件设备的条件下，利用设备原有组成模块JSCPU、编码FPGA、接收机模块、译码模块和FZCPU及其固有的通信渠道配合工作，软件编程实现。本发明实现能自动、周期性、有效地实现ACAS收发主机的接收环路自检测，并将自检结果上报载机维护系统进行故障显示和记录。并在机载防撞系统的整个工作阶段进行实时故障监测，可完成功能模块级故障定位，实现有效地故障隔离，便于维修保障，满足设备测试和维护需求。同时由于本发明利用主机固有硬件资源通过软件编程的方式实现，无需测试设备和人工介入，有效地节省了人力、物力成本，提高了设备的测试性和维修性，便于设备生产和维修。 | ||||||
| 65 | 机载防撞系统、ACAS收发主机数字信号环路自检系统及方法 | CN201510418574.5 | 2015-07-16 | CN105070107A | 2015-11-18 | 郑红; 李洪伟 |
| 本发明公开了一种机载防撞系统、ACAS收发主机数字信号环路自检系统及方法，在不增加额外的硬件设备的条件下，利用设备原有组成模块JSCPU、编码FPGA、译码模块和FZCPU及其固有的通信渠道配合工作，软件编程实现。本发明实现能自动、周期性、有效地实现ACAS收发主机的数字信号环路自检测，并将自检结果上报载机维护系统进行故障显示和记录。并在机载防撞系统的整个工作阶段进行实时故障监测，可完成功能模块级故障定位，实现有效地故障隔离，便于维修保障，满足设备测试和维护需求。同时由于本发明利用主机固有硬件资源通过软件编程的方式实现，无需测试设备和人工介入，有效地节省了人力、物力成本，提高了设备的测试性和维修性，便于设备生产和维修。 | ||||||
| 66 | 一种机载防撞系统射频单元自检系统及自检方法 | CN201610739556.1 | 2016-08-29 | CN106130668B | 2018-05-18 | 李涛; 马少阳; 郭小杰 |
| 本发明提供了一种机载防撞系统射频单元自检系统及自检方法。通过对机载防撞系统的编译码子系统、接收机子系统、发射机子系统和天线子系统的射频部分的自检，能够快速准确定位机载防撞系统射频单元的系统故障，提供系统可维修性，降低平均修复时间，满足现代综合航电系统的要求。 | ||||||
| 67 | 一种基于TCASII机载防撞系统的配置管理系统及方法 | CN201610452998.8 | 2016-06-22 | CN105894864A | 2016-08-24 | 马少阳; 李涛; 郭小杰 |
| 本发明提供了一种基于TCASII机载防撞系统的配置管理系统及方法。对机载防撞系统的软件版本信息和硬件部件号信息进行配置管理及维护，能够实现配置管理信息的在线管理及维护,实现配置管理功能，维护配置管理信息，响应管理请求，上报TCASII机载防撞系统的软件版本号和硬件部件号。在线情况下可以使用维护接口，针对软件版本号以及硬件部件号进行实时维护，保证与实际情况相符。 | ||||||
| 68 | 综合化机载防撞系统中各独立子系统之间的数据通信方法 | CN201510236847.4 | 2015-05-12 | CN104834572A | 2015-08-12 | 游华春; 马少阳; 郭小杰 |
| 本发明提供了一种综合化机载防撞系统中各独立子系统之间的数据通信方法。在信号处理模块的FPGA芯片内部开辟用于数据通信的RAM区域；若子系统A需要向其他N个子系统进行数据通信，则在RAM区域设置有子系统A面向所述其他N个子系统的一一对应的N个数据区，和一一对应的N个控制区，反之，所述其他N个子系统要与子系统A进行通信，则在RAM区域同样设置有所述其他N个子系统面向子系统A的各自的一个数据区和一个对应的控制区；设计的通信结构和通信协议提高了各独立子系统之间的有效数据通信的有效性和安全性的。 | ||||||
| 69 | 一种基于TCASII机载防撞系统的飞行场景实时记录系统及控制方法 | CN201810872300.7 | 2018-08-02 | CN108877301B | 2021-01-26 | 马少阳; 许杰; 郭小杰; 吴俊; 陈锡莲 |
| 本发明提供了一种基于TCASII机载防撞系统的飞行场景实时记录系统及控制方法，记录TCASII机载防撞系统S模式应答机的飞行场景数据、收发主机防撞处理功能的飞行场景数据和收发主机监视处理功能的飞行场景数据中的任意一种、两种或三种，并进行分类存储在综合网络记录模块。与现有技术相比，能够实时记录飞行平台在异常飞行场景的数据情况，以便于根据通过飞行场景记录数据快速分析解决TCASII机载防撞系统在异常飞行场景的异常表现，给出有详实数据支撑的有力结论；使TCASII机载防撞系统具有更好的用户体验，获得更加精细化的飞行场景表现成因，具备在复杂飞行场景下不断完成设备改进升级能力，更具有市场竞争力。 | ||||||
| 70 | 基于时分复用的机载防撞系统接收通道融合系统 | CN201711131999.3 | 2017-11-15 | CN108023600B | 2020-04-28 | 张锋烽; 徐丁海; 葛成 |
| 本发明公开了一种基于时分复用的机载防撞系统接收通道融合系统，包含接收信号选择开关网络、四通道1030MHz/1090MHz多模式接收机和接收通道实时动态分配策略模块，接收通道实时动态分配策略模块控制接收信号选择开关网络接收4路1090MHz或2路1090MHz、2路1030MHz的射频信号；控制四通道1030MHz/1090MHz多模式接收机完成4路1090MHz或2路1090MHz、2路1030MHz的射频信号的变频处理。本发明仅需四路接收通道即可实现对天线端口接收到的8路1090MHz空管应答信号和2路1030MHz空管询问信号的实时接收处理，支撑机载防撞系统的小型化。 | ||||||
| 71 | 一种TCASII机载防撞系统飞行平台飞行性能限制处理方法及系统 | CN201810871574.4 | 2018-08-02 | CN108922251A | 2018-11-30 | 马少阳; 曹德垚; 许杰; 郭小杰; 卢文韬 |
| 本发明提供了一种TCASII机载防撞系统飞行平台飞行性能限制处理方法及系统，包括参数获取模块、参数处理模块、参数查表模块、参数自检模块及参数查看设置模块；根据平台实时的飞机性能，结合TCASII机载防撞系统核心算法，对飞行性能参数进行实时处理更新，从而得到实时的飞行性能限制信息，给出实时的更加精确告警。使TCASII机载防撞系统具有更好的用户体验，使平台能够获得更加精细化的安全提示，使TCASII机载防撞系统更具有市场竞争力。 | ||||||
| 72 | 一种基于TCASII机载防撞系统的配置管理系统及方法 | CN201610452998.8 | 2016-06-22 | CN105894864B | 2018-04-27 | 马少阳; 李涛; 郭小杰 |
| 本发明提供了一种基于TCASII机载防撞系统的配置管理系统及方法。对机载防撞系统的软件版本信息和硬件部件号信息进行配置管理及维护，能够实现配置管理信息的在线管理及维护,实现配置管理功能，维护配置管理信息，响应管理请求，上报TCASII机载防撞系统的软件版本号和硬件部件号。在线情况下可以使用维护接口，针对软件版本号以及硬件部件号进行实时维护，保证与实际情况相符。 | ||||||
| 73 | 机载防撞系统、ACAS收发主机接收环路自检系统及方法 | CN201510419204.3 | 2015-07-16 | CN105070108B | 2017-07-07 | 郑红; 李洪伟 |
| 本发明公开了一种机载防撞系统、ACAS收发主机接收环路自检系统及方法。在不增加额外的硬件设备的条件下，利用设备原有组成模块JSCPU、编码FPGA、接收机模块、译码模块和FZCPU及其固有的通信渠道配合工作，软件编程实现。本发明实现能自动、周期性、有效地实现ACAS收发主机的接收环路自检测，并将自检结果上报载机维护系统进行故障显示和记录。并在机载防撞系统的整个工作阶段进行实时故障监测，可完成功能模块级故障定位，实现有效地故障隔离，便于维修保障，满足设备测试和维护需求。同时由于本发明利用主机固有硬件资源通过软件编程的方式实现，无需测试设备和人工介入，有效地节省了人力、物力成本，提高了设备的测试性和维修性，便于设备生产和维修。 | ||||||
| 74 | 机载防撞系统、ACAS收发主机数字信号环路自检系统及方法 | CN201510418574.5 | 2015-07-16 | CN105070107B | 2017-07-07 | 郑红; 李洪伟 |
| 本发明公开了一种机载防撞系统、ACAS收发主机数字信号环路自检系统及方法，在不增加额外的硬件设备的条件下，利用设备原有组成模块JSCPU、编码FPGA、译码模块和FZCPU及其固有的通信渠道配合工作，软件编程实现。本发明实现能自动、周期性、有效地实现ACAS收发主机的数字信号环路自检测，并将自检结果上报载机维护系统进行故障显示和记录。并在机载防撞系统的整个工作阶段进行实时故障监测，可完成功能模块级故障定位，实现有效地故障隔离，便于维修保障，满足设备测试和维护需求。同时由于本发明利用主机固有硬件资源通过软件编程的方式实现，无需测试设备和人工介入，有效地节省了人力、物力成本，提高了设备的测试性和维修性，便于设备生产和维修。 | ||||||
| 75 | 一种机载防撞系统射频单元自检系统及自检方法 | CN201610739556.1 | 2016-08-29 | CN106130668A | 2016-11-16 | 李涛; 马少阳; 郭小杰 |
| 本发明提供了一种机载防撞系统射频单元自检系统及自检方法。通过对机载防撞系统的编译码子系统、接收机子系统、发射机子系统和天线子系统的射频部分的自检，能够快速准确定位机载防撞系统射频单元的系统故障，提供系统可维修性，降低平均修复时间，满足现代综合航电系统的要求。 | ||||||
| 76 | 一种基于天线复用的机载综合防撞系统实现方法 | CN202311788915.9 | 2023-12-22 | CN117727208A | 2024-03-19 | 李涛; 史光丽; 段其林 |
| 本发明公开了一种基于天线复用的机载综合防撞系统实现方法，该实现方法以防撞处理机、定向天线和全向天线的分机组合为系统架构，采用定向天线和全向天线复用的方式，将TCAS功能、XPDR功能和/或ADS‑B功能集成到1个防撞处理机中，实现机载防撞系统功能。该实现方法采用简化的分机配置方案，复用定向天线和全向天线，具有TCAS测向能力，设备内部通道少，具有体积小、重量轻、功耗低等优点，能够提升防撞系统设备的装机环境适应性，有利于将机载综合防撞系统推广应用到更多的飞机平台。 | ||||||
| 77 | 一种机载无人机防撞技术验证系统及其验证方法 | CN202211657171.2 | 2022-12-22 | CN115951597A | 2023-04-11 | 杨镇宇; 张学军; 董佳琦; 廖海霖 |
| 本发明提供一种机载无人机防撞技术验证系统及其验证方法，搭载了防撞设备的无人机，通过在航路航线以及终端区进行真实飞行，以进行机载防撞设备的测试；无人机地面站，通过空地通信链路进行机载数据与仿真数据的传输，进行无人机飞行数据仿真模块与机载端的数据中转；机载无人机防撞技术验证方法模块，包括以下子模块：测试场景生成模块、真实航迹数据接收模块、真实航迹预处理模块、真实航迹预测模块、仿真航迹生成模块、仿真航迹数据发送模块。本发明通过无人机航路航线与终端区的真实飞行、仿真的监视数据多源化、仿真的数据实时化、仿真的场景真实化，可以大大提高无人机防撞技术验证的真实性与有效性。 | ||||||
| 78 | 基于共形相控阵天线的前向机载防撞系统及其工作方法 | CN202111281075.8 | 2021-11-01 | CN114156664A | 2022-03-08 | 蒋鑫; 陈锡莲; 付红 |
| 本发明提供一种基于共形相控阵天线的前向机载防撞系统及其工作方法，该系统中，共形相控阵天线作为应答信号的接收装置；防撞主机用于完成询问编码、应答译码、单脉冲测角、目标监视和防撞告警处理，并将得到的目标点航迹和防撞告警信息上报给显控设备进行显示；其中，所述单脉冲测角是指基于相控阵形成和/差波束的单脉冲测角。本发明采用共形相控阵天线作为应答信号的接收装置，天线与飞机机翼共形一体从而不影响飞机的气动特性，适用于速度更快、体积更小的飞机；同时采用数字相控阵形成和/差波束的单脉冲测角的方式，相对于传统的双通道比幅/比相的测角方式，能够较大地提升系统对目标的测角精度。 | ||||||
| 79 | 一种实时机载自动防撞地告警及回避决策方法和系统 | CN202111412370.2 | 2021-11-25 | CN114115312A | 2022-03-01 | 赵龙; 陈瑞 |
| 本发明公开了一种实时机载自动防撞地告警及回避决策方法和系统，该方法包括：根据载体的实时位置和姿态信息，通过飞机运动学模型，获取预测回避轨迹；根据预测回避轨迹类别构建地形扫描区域形状，通过载体的位置误差信息以及预设不确定轨迹增长角计算各采样轨迹点不确定宽度，通过相邻两帧不确定宽度构造外接矩形包络，提取包络内最大地形高程，形成预测回避轨迹下方地形剖面；构建用于评估预测回避轨迹风险的风险等级，对预测回避轨迹进行优先级排序；判断是否产生告警信号，若是则执行优先级最高的预测回避轨迹；否则不执行；该系统包括：回避决策模块、通知模块和执行回避模块；本发明能有效解决使得载体安全回避威胁地形的能力受限问题。 | ||||||
| 80 | 一种空中加油机机载防撞系统的加油模式实现方法及装置 | CN201711429215.5 | 2017-12-26 | CN108172029A | 2018-06-15 | 李洪伟 |
| 本发明涉及空中加油机加油领域，尤其是一种空中加油机机载防撞系统的加油模式实现方法及装置。本发明中受油机加装具有ADS‑B OUT功能的S模式应答机，并在其控制面板中，增加“加油模式”选项；当飞行员驾驶该机准备进入受油区域时，控制ACAS系统设置S模式应答机工作在“受油模式”，并通过ADS–B数据链广播其S模式地址及其“作为受油机的属性标志”；加油机通过ACAS收发主机的定线天线监视受油机的广播信息，获取其S模式地址并通过受油机属性标志确认其身份；当加/受油机互相之间通过ADS‑B广播信息确认身份信息后，进行加油。 | ||||||
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