| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 操作飞行器燃料管理系统的方法 | CN200880132050.8 | 2008-11-25 | CN102224075A | 2011-10-19 | P·顺恩加尔加德; I·凯斯; A·布尔克哈特; M·斯波蒂斯伍德 |
| 一种操作飞行器的飞行器燃料管理系统的方法，该飞行器具有至少一个燃料箱，每个燃料箱具有关联的燃料量指示器，所述燃料量指示器被设置为提供所关联的燃料箱中的燃料量的指示，该方法包括：计算在至少一个燃料量指示器发生故障的情况下、待由所述燃料管理系统使用的飞行器机上燃料量(FOB_FailedFQI)的值，所述机上燃料量被计算为初始机上燃料量(FOBinit)减去已用燃料量的值。另外或另选地，使用各具有关联的故障燃料量指示器的燃料箱的燃料的分配值来计算飞行器总重量重心的值。 | ||||||
| 102 | 电池管理系统及具有其的飞行控制系统和飞行器 | PCT/CN2018/079094 | 2018-03-15 | WO2018171495A1 | 2018-09-27 | 胡华智; 肖熙吉; 邓龙辉 |
电池管理系统，其包括电芯模块、电池管理芯片、主控芯片和充放电MOS，电池管理芯片用于监测电芯模块的电流、电压和温度数据并依据电流、电压和温度数据计算出电芯模块的电量、容量和健康信息，依据电流、电压和温度数据，电量、容量和健康信息及设置的参数控制充放电MOS的打开与关闭；主控芯片读取电流、电压和温度数据，电量、容量和健康信息以及充放电MOS的开关状态，并将其上报给飞行器或充电器，同时接收来自飞行器或充电器的命令并根据接收到的命令对电池管理芯片进行控制；通过充放电MOS的开关状态能够控制电芯模块是否进行充电或放电。该系统能够协助飞行控制系统依据电源的状态对电源进行控制和优化操作，从而实现电池的管理。 |
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| 103 | 多旋翼载人飞行器的电源管理系统及飞行器 | CN201521110771.2 | 2015-12-25 | CN205377342U | 2016-07-06 | 杜昊; 罗顺河 |
| 本实用新型涉及一种多旋翼载人飞行器的电源管理系统及飞行器，所述电源管理系统包括至少两组电池单元，所述至少两组电池单元并联；每组电池单元包括电池、用于过流保护的熔断器、用于该组电池单元异常时控制该组电池单元断开的继电器。通过本实用新型，能够实现多旋翼载人飞行器电源的输出控制，避免飞行器因某一电池故障而失去动力。 | ||||||
| 104 | 电源管理系统、电子设备及飞行器 | CN202022161811.3 | 2020-09-27 | CN213125845U | 2021-05-04 | 李欣; 李峰辉; 刘永成 |
| 本实用新型公开了一种电源管理系统、电子设备及飞行器，该系统包括：滤波单元，其输入端与供电电源电连接，其输出端通过开关单元与多级电压变换单元的输入端电连接；多级电压变换单元，其设有多个电压变换电路，其用于将第一电压转换为多个输出电压，多个输出电压具有不同的电压值，将多个输出电压及第一电压提供给用电负载；检测单元，其用于实时获取实时电压值及实时电流值；电源控制单元，其与开关单元的控制端电连接，其用于接收实时电压值及实时电流值，将采样值与预设阈值进行比较，并根据比较结果输出脉冲信号，控制开关单元实现导通或者关断。本实用新型可实现供电系统的实时监控及异常断电，提高系统可靠性。 | ||||||
| 105 | 一种无人机飞行控制管理系统 | CN201720642976.8 | 2017-06-05 | CN206906894U | 2018-01-19 | 刘震元; 韩昌龄 |
| 本实用新型涉及一种无人机飞行控制管理系统，微型芯片电性连接有电源模块与数据发送器，数据发送器电性连接有无线通信模块，且无线通信模块信号连接于数据接收器，微型芯片电性连接有数据采集模块与北斗定位模块，数据采集模块电性连接有速度感应模块、温度感应模块、气压测量仪与磁力感应模块，微型芯片还电性连接有飞行驱动模块，处理器电性连接有数据分析模块与数据处理模块，且数据分析模块电性连接于数据处理模块，数据处理模块还电性连接有存储器，处理器还电性连接有触摸显示模块。该能够对无人机飞行的速率以及周围的温度、气压与磁力进行采集，避免了无人机遭受不必要的损伤。 | ||||||
| 106 | 电池、电池管理系统以及无人飞行器 | CN201621224832.2 | 2016-11-14 | CN206498208U | 2017-09-15 | 郑大阳; 王文韬; 王雷; 罗昊; 田杰; 陈朝兵 |
| 一种电池管理系统，用于管理所在电池的电压输出，所述电池管理系统包括：连接状态侦测接口，用于与所述外部装置电连接，并在与所述外部装置电连接时接收一在位信号；以及电池控制器，与所述连接状态侦测接口通讯连接；其中，所述电池控制器根据所述在位信号，控制所述所在电池输出电压。所述电池管理系统通过主动侦测所在电池与所述移动平台的连接状态来管理所在电池的电压输出，从而能够有效防止电池在开机状态下连接所述移动平台带来的瞬间电压冲击以及造成的所述移动平台的电路损坏。 | ||||||
| 107 | 一种航空飞行数据采集与管理系统 | CN202322749261.0 | 2023-10-13 | CN220764696U | 2024-04-12 | 周可舟; 杨明; 高鸿渐; 张志 |
| 本实用新型提供了一种航空飞行数据采集与管理系统，涉及民航器材技术领域。本实用新型包括采集座舱音频及影像数据的摄像模块，摄像模块包括转动连接的支架和壳体，壳体内设有摄像组件，主控模块与摄像模块网络通信连接，主控模块包括主控箱，主控箱内设有电性连接的黑匣子和主控电路板，客户端与主控模块网络通信连接，摄像组件包括设于壳体内的PCB板以及与PCB板电性连接的摄像头和麦克风，主控电路板与飞机上的陀螺仪通过TTL串口相连，陀螺仪通过TTL串口与飞机上的GPS天线连接。本实用新型集成座舱音频、飞行数据和机载影像采集并将数据分析整合及安全储存。 | ||||||
| 108 | 一种飞行器全域管理系统 | CN202121128564.5 | 2021-05-25 | CN215449988U | 2022-01-07 | 郗杰; 潘崇; 杨克望; 孙耀鑫; 张建勋; 王娜 |
| 本实用新型公开了一种飞行器全域管理系统，该系统包括机载端机、云服务器和前台，云服务器和所述前台通信连接。其中，设置于飞行器上的所述机载端机包括多模透传卡，多模透传卡包括主控制器，以及分别与主控制器连接的：GPS/北斗模块，用于检测包括飞行器的位置经纬度、飞行高度、速度、航向；陀螺模块，用于检测飞行器的姿态角、角速度和三轴加速度；通信模块，包括分别与主控制器连接的移动网络模块和卫星模块，用于根据飞行器当前通信环境，通过移动网络或卫星通信的方式与云服务器建立通信连接。本实用新型利用卫星电话和移动公网，并集成GPS和北斗芯片的自相关广播式信息报告发布设备很好的解决了无人机飞行信息采集获取难、广播发送受地域限制的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 109 | 飞行器及其电源管理系统 | CN201520518765.4 | 2015-07-16 | CN204840939U | 2015-12-09 | 王军 |
| 本实用新型提供了一种飞行器的电源管理系统，包括电池盒和飞行器控制板，所述电池盒包括主电池单元、备用电池单元以及电池控制单元，所述飞行器控制板具有无线收发单元、串口通讯单元和电源切换单元，其中：所述主电池单元用于所述飞行器正常飞行时供电；所述备用电池单元用于所述飞行器正常飞行前、降落后以及飞行意外时供电；所述电源切换单元与所述主电池单元和备用电池单元连接，用于选择所述主电池单元或备用电池单元为所述飞行器控制板供电。在飞行器启动前用于整个飞行器系统的自检，在飞行器启动和关闭时控制主电池开关，在飞行器工作过程中用于主电池实时电量检测，在飞行器发生意外时断电保护和发出应急救援信号，保证飞行器的安全，同时延长使用时间。 | ||||||
| 110 | 一种电池热管理系统和一种飞行器 | CN202322506673.1 | 2023-09-15 | CN220796876U | 2024-04-16 | 薛松柏; 高洁; 李清; 谢晒明; 梁飞 |
| 本实用新型提供一种电池热管理系统，包括：至少一个电池、至少一个热管和制冷系统。热管包括第一管段和第二管段，第一管段设置在电池之间，并与对应的电池进行热交换；制冷系统在电池的温度大于设定的第一温度时对热管的第二管段进行冷却。本实用新型提供一种电池热管理系统和一种飞行器，使用热管和电池进行换热，利用热管进行高效率传热对电池散热，热管的第一管段设置在电池上来吸收电池产生的热量，并将热量传导至第二管段进行散热，并使用制冷系统对热管的第二管段进行冷却，通过降低第二管段的温度来加快热管的热传递速度，从而使电池的散热速度加快。 | ||||||
| 111 | 一种飞行器电源管理系统 | CN202020188224.0 | 2020-02-20 | CN211981524U | 2020-11-20 | 李志宁 |
| 本实用新型提供一种飞行器电源管理系统，包括主电源模块和N个电源管理模块，所述N个电源管理模块之间并联设置，N大于等于1，所述主电源模块包括主电池和与主电池电性连接的定压限流器，所述定压限流器用以固定主电池的放电电流。本实用新型的飞行器电源管理系统在相同的电池重量下，提高电池容量从而提高飞行器能重比，提高能源利用效率，增强飞行器的续航能力；各模块电池作为备份应急电池供给特殊情况下各模块用电，增强了飞行器的安全性和可靠性；结构清晰，便于调试和维护，放电电流较小有利于保护各模块电池及主电池，增加使用寿命，降低维护成本。 | ||||||
| 112 | 机场飞行区照明灯具运维管理系统 | CN201820150729.0 | 2018-01-26 | CN207867289U | 2018-09-14 | 肖丹; 李光裕; 张田雨; 曹炽洪; 王学明; 汤福良 |
| 本实用新型公开了一种机场飞行区照明灯具运维管理系统，包括多个灯具、多个无线采集单元、驱动电源及监控终端，各个灯具分别具有不同的编码；每个所述无线采集单元包括光照度采集模块、开关模块及微处理器，光照度采集模块及开关模块与灯具相连，微处理器与光照度采集模块及开关模块相连，用以根据灯具的照度和开关模块的通断状态判断灯具是否出现故障，并在灯具故障时输出一告警指令；驱动电源通过开关模块与所述灯具相连；监控终端用于接收告警指令后输出报警信息，并显示出现故障的灯具的编码。根据本实用新型的管理系统，可以对各个灯具进行自动故障检测，提升灯具运维管理的效率，提高灯具维护保养工作的便捷性、准确性、及时性等。 | ||||||
| 113 | 基于四旋翼飞行器的农田管理系统 | CN201720937099.7 | 2017-07-28 | CN207366987U | 2018-05-15 | 张路桥 |
| 本实用新型公开了一种基于四旋翼飞行器的农田管理系统，包括四旋翼飞行器、数据采集设备、喷洒设备以及服务器端设备。本实用新型将数据采集设备和喷洒设备挂载到四旋翼飞行器上，可进行水或农药喷洒、数据采集等操作；并且能够控制水或农药喷洒开关，同时能够采集农田环境的温湿度并且实时的传输到服务器端设备进行存储并显示出来，在计算机上能够看到最新的数据，实现数据与用户的交互，为用户提供了一套农田综合管理方案。 | ||||||
| 114 | 一种无人飞行器城市空中管理系统 | CN201520698595.2 | 2015-09-10 | CN204884213U | 2015-12-16 | 杨建疆; 董克俭; 平桂岭; 王晋; 姬志刚; 李瑞金; 陈艳贞 |
| 本实用公开了一种无人飞行器城市空中管理系统，包括机载中央处理器和地面控制终端，所述机载中央处理器和地面控制终端通过通信装置无线连接，所述机载中央处理器的输入端分别电连接GPS定位器、气压传感器、气流传感器、摄像机、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、温度传感器和湿度传感器，所述机载中央处理器的输入端还电连接蓄电池。该无人飞行器城市空中管理系统，设有GPS定位器、气压传感器、气流传感器、摄像机、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、温度传感器和湿度传感器，既能够准确的定位无人飞行器的位置，又能够在监管城市状况的同时监测城市的空气质量状况。 | ||||||
| 115 | 飞行器的空气管理系统、供应加压空气的方法和飞行器 | CN202010596481.2 | 2020-06-28 | CN112173124B | 2023-11-28 | 胡安·托马斯·普列托帕迪利亚; 埃斯特班·马蒂诺-冈萨雷斯 |
| 本发明提供了一种具有一组压缩空气源的、用于向空气消耗装备供应加压空气的飞行器的空气管理系统、供应加压空气的方法和飞行器。特别地，根据所述飞行器操作条件，空气泄放系统、电动压缩机或它们的组合可以执行这种压缩空气供应。 | ||||||
| 116 | 飞行器的空气管理系统、供应加压空气的方法和飞行器 | CN202010596481.2 | 2020-06-28 | CN112173124A | 2021-01-05 | 胡安·托马斯·普列托帕迪利亚; 埃斯特班·马蒂诺-冈萨雷斯 |
| 本发明提供了一种具有一组压缩空气源的、用于向空气消耗装备供应加压空气的飞行器的空气管理系统、供应加压空气的方法和飞行器。特别地，根据所述飞行器操作条件，空气泄放系统、电动压缩机或它们的组合可以执行这种压缩空气供应。 | ||||||
| 117 | 飞行器及其控制方法、飞行器的智能管理系统及方法 | CN201410373776.8 | 2014-07-31 | CN105448137B | 2019-03-08 | 王启光 |
| 本发明公开了一种飞行器、飞行器的控制方法、飞行器的智能管理系统及方法。该系统包括通信子系统和服务器，其中，通信子系统用于建立被管理的各个飞行器到服务器的通信连接，并在接收到待调度飞行器发送的实时数据时，将接收到的实时数据发送给服务器。服务器用于根据实时数据生成管理策略信息，并通过通信子系统将管理策略信息反馈至待调度飞行器。通过上述方式，本发明无需对飞行器自身进行设置，只需通信子系统和服务器即可准确、智能的控制每个飞行器，减小飞行器的交通意外。 | ||||||
| 118 | 飞行路径选择方法和装置、飞行器和空中交通管理系统 | CN201510295666.9 | 2015-06-02 | CN105185163B | 2017-07-25 | 吴文君; 曹先彬 |
| 本发明涉及一种飞行路径选择方法和装置、飞行器和空中交通管理系统，其中，方法包括：计算与起飞点直接关联的各个待选航路点的代价函数，确定具有最小代价函数值的待选航路点作为第一航路段终点，再根据飞行器的最大转向角条件筛选与第一航路段终点直接关联的各个待选航路点，在满足最大转向角条件的待选航路点中确定出具有最小代价函数值的待选航路点作为第二航路段终点，并依次类推，直到下一个航路点为飞行器的目的地，结束该动态路径选择。该方法运算量小，可以根据各个航路点的实时信息，快速灵活的确定飞行器最优飞行路径，有效提高航空网络的吞吐量，提高空域资源的利用率。 | ||||||
| 119 | 飞行器及其控制方法、飞行器的智能管理系统及方法 | CN201410373776.8 | 2014-07-31 | CN105448137A | 2016-03-30 | 王启光 |
| 本发明公开了一种飞行器、飞行器的控制方法、飞行器的智能管理系统及方法。该系统包括通信子系统和服务器，其中，通信子系统用于建立被管理的各个飞行器到服务器的通信连接，并在接收到待调度飞行器发送的实时数据时，将接收到的实时数据发送给服务器。服务器用于根据实时数据生成管理策略信息，并通过通信子系统将管理策略信息反馈至待调度飞行器。通过上述方式，本发明无需对飞行器自身进行设置，只需通信子系统和服务器即可准确、智能的控制每个飞行器，减小飞行器的交通意外。 | ||||||
| 120 | 基于仿真飞行的飞行管理系统测试装置及测试方法 | CN202311814483.4 | 2023-12-26 | CN117851240A | 2024-04-09 | 许赟杰; 陆韬; 刘信榕; 陈旭光 |
| 本发明涉及一种基于仿真飞行的飞行管理系统测试装置及测试方法，其中，通过设置具备可驱动仿真飞行测试单元自动运行的驱动控制单元，从而有效减少操作人员的操作量；且通过设置多组飞行仿真测试模组，使得各组飞行仿真测试模组分别进行仿真测试，数据处理模组可对多组飞行仿真测试模组输出的仿真飞行测试数据拟合得到仿真飞行测试结果，进而可以实现在同一时间段进行更多的检测操作，进而有效减少整体测试时长；且通过显示屏可更直观地对检测结果进行展示。该基于仿真飞行的飞行管理系统测试装置及测试方法具备自动化程度高、操作方便、有效减轻操作负担、并提高了检测效率、适应性佳、性能卓越。 | ||||||
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