| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种机场飞行区全景管理系统 | CN201210204758.8 | 2012-06-20 | CN102801958A | 2012-11-28 | 刘国光; 武志玮 |
| 一种机场飞行区全景管理系统。其由全景摄像头、多个无线接收基站、三屏拼接显示器和主机构成，所述的全景摄像头安装在场道巡检车的顶部，其与多个无线接收基站以无线的方式连接；多个无线接收基站相隔距离排成一列设置在跑道一侧的草面区；三屏拼接显示器和主机安装在机场管理办公室内，主机和三屏拼接显示器及多个无线接收基站通过数据线相连。本发明提供的飞行区全景管理系统具有如下优点：1、动态性强，能实时展示飞行区图像实时全貌，给管理人员及时提供决策依据。2、直观性强，通过图像信息能减轻飞行区管理人员的文案工作压力。3、数字化水平高，能大大提高目前机场飞行区管理的数字化水平。 | ||||||
| 62 | 用于旋翼飞行器的冰管理系统 | CN200580041075.3 | 2005-02-24 | CN101068715B | 2012-01-25 | 加里·S·弗罗曼; 丹尼尔·R·蒂皮特 |
| 一种冰管理系统设置成用于具有至少一个转子的飞行器，每个转子具有多个叶片。该系统具有适于安装在飞行器上远离转子的电源，并且至少一个加热器安装在转子上，用于加热转子的至少一部分。固态控制继电器安装在转子上，并在电源与每个加热器之间传导连接，用于选择性地控制从电源到每个加热器的电流。另外，该系统还可包括安装在飞行器上远离转子的固态馈送继电器，该继电器在电源和控制继电器之间传导连接，用于选择性地控制通往控制继电器的电流。 | ||||||
| 63 | 一种引射组件及飞行器热管理系统 | CN202311609302.4 | 2023-11-29 | CN117329740B | 2024-01-30 | 孙志传; 高赞军; 戚家源; 张天宸; 程定斌; 孟繁鑫 |
| 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种引射组件及飞行器热管理系统。引射组件包括：引射壳体单元包括依次连接的第一壳部、第二壳部、第三壳部、第四壳部、第五壳部。第二壳部、第五壳部的横截面积沿第一壳部向第五壳部延伸的方向（即第一方向）逐渐减小，第三壳部的横截面积沿第一方向逐渐增大。第一引射管伸入第一壳部的内部腔体。第一引射管与第一壳部固定连接。第一引射管靠近第一壳部开口端的一端的横截面积大于另一端的横截面积。第二引射管穿过第一壳部的侧壁，与第一壳部内部腔体连通。第三引射管穿过第二壳部和第三壳部连接处的侧壁，与第二壳部和第三壳部内部腔体连通。这样就解决了冷却介质混合不均匀的问题。 | ||||||
| 64 | 一种引射组件及飞行器热管理系统 | CN202311609302.4 | 2023-11-29 | CN117329740A | 2024-01-02 | 孙志传; 高赞军; 戚家源; 张天宸; 程定斌; 孟繁鑫 |
| 本发明涉及飞行器热管理技术领域，具体而言，涉及一种引射组件及飞行器热管理系统。引射组件包括：引射壳体单元包括依次连接的第一壳部、第二壳部、第三壳部、第四壳部、第五壳部。第二壳部、第五壳部的横截面积沿第一壳部向第五壳部延伸的方向（即第一方向）逐渐减小，第三壳部的横截面积沿第一方向逐渐增大。第一引射管伸入第一壳部的内部腔体。第一引射管与第一壳部固定连接。第一引射管靠近第一壳部开口端的一端的横截面积大于另一端的横截面积。第二引射管穿过第一壳部的侧壁，与第一壳部内部腔体连通。第三引射管穿过第二壳部和第三壳部连接处的侧壁，与第二壳部和第三壳部内部腔体连通。这样就解决了冷却介质混合不均匀的问题。 | ||||||
| 65 | 一种用于无人机飞行的管理系统 | CN202010856885.0 | 2020-08-24 | CN112180970B | 2022-08-05 | 韦薇; 刘卢骐 |
| 本发明公开了一种用于无人机飞行的管理系统，包括天气状况监测模块、飞行高度监测模块、飞行区域监测模块、障碍物监测模块、监测信息接收模块、监测信息分析模块、预警模块与总控模块；其中，所述天气状况监测模块与监测信息接收模块通信连接，所述飞行高度监测模块与监测信息接收模块通信连接。本发明所述的一种用于无人机飞行的管理系统，设置了多种信息采集，来实现对飞行状态下飞行信息的多种监测，为无人机的飞行环境提供强有力的信息预警保护，能够监测更多的飞行环境信息，并及时进行预警，避免受外界环境的影响导致无法正常飞行，有效的保证无人机飞行安全，满足用户的使用需求，值得推广使用。 | ||||||
| 66 | 飞行器到达管理系统和方法 | CN202111252091.4 | 2021-10-26 | CN114550503A | 2022-05-27 | V·K·M·马拉斯姆鲁; A·S·巴拉德瓦亚 |
| 公开了飞行器到达管理系统和方法。该系统被配置为通过从跑道上的公共触地点计算各个飞行器的后向轨迹来控制前飞行器和后飞行器之间的着陆定时。该系统还被配置为基于间隔阈值距离来计算与后飞行器在朝着融合点转向之前沿着以融合点为中心的弧线的行进距离对应的增量距离。 | ||||||
| 67 | 一种电池管理系统及方法、飞行器 | CN202010998862.3 | 2020-09-22 | CN112133972B | 2022-04-22 | 肖熙吉 |
| 本发明公开一种电池管理系统及方法、飞行器，包括：前端数据采集模块采集本电池组电池数据；电量估算模块根据电池数据估算电池的电池健康信息；数据汇总模块收集前端采集数据模块发送的电池数据、电量估算模块发送的电池健康信息，和其他电池管理系统的电池数据和电池健康信息，形成汇总数据；放电控制模块接收飞行控制系统下发的放电命令，根据汇总数据判断是否要执行放电命令或向其他电池管理系统转发放电命令；充电控制模块接收充电机下发的充电命令，并根据汇总数据以及充电机输出能力、电网带载能力判断是否要执行充电命令或向其他电池管理系统转发充电命令。通过本发明，可以实现安全可靠的充放电，保证电池运行于最佳状态，提高电池寿命。 | ||||||
| 68 | 一种机场飞行区特种车辆管理系统 | CN202110895722.8 | 2021-08-05 | CN113716063A | 2021-11-30 | 沈杰; 童孝勇; 张冬; 黄学任; 张致捷; 王至中; 江毅; 征程 |
| 本发明属于特种车辆管理技术领域，具体公开了一种机场飞行区特种车辆管理系统，包括特种车辆本体，特种车辆本体的驾驶室内安装有显示屏以及控制器；特种车辆本体的后端设置有背板，背板远离特种车辆本体的一侧底部固接有载物板；背板远离特种车辆本体的一侧内部活动设有压板，压板的底部嵌入有第一压力传感器，背板远离特种车辆本体的一侧设有侧夹板，侧夹板朝向背板的一侧嵌入有第二压力传感器；压板的顶端安装有侧夹板驱动机构；背板上固接有倒置的L型安装板，L型安装板的横板底部固定安装有升降气缸，且升降气缸的活塞端插入背板内壁并与压板顶部固接；本发明通过提高装载货物的稳定性，从而保障机场交通安全，降低机场安全事故的发生。 | ||||||
| 69 | 向飞行管理系统引导并传达数据 | CN202110218508.9 | 2021-02-26 | CN113326260A | 2021-08-31 | 杰弗里·M·普兰汀格; 安德鲁·杰伊·福斯特; 拉尔夫·德蒙·布泽尔; 本杰明·伊凡·库茨 |
| 一种用于向飞行管理系统引导并传达数据的系统和方法。该系统和方法包括将航空无线电公司(ARINC)424或数字航空飞行信息文件(DAFIF)文件编译和转换成二进制数据库。该系统和方法包括控制器模块，该控制器模块用于接收，提取，转换，进行一组质量检查，以及将二进制数据库的输出或通信引导到远程服务器。远程服务器可以包括控制器模块，该控制器模块可以验证所通信的二进制数据库的有效性并创建用于飞行管理系统导航数据库的飞行器可加载媒体。 | ||||||
| 70 | 向飞行管理系统引导并传达数据 | CN202110218500.2 | 2021-02-26 | CN113326259A | 2021-08-31 | 杰弗里·M·普兰汀格; 拉尔夫·德蒙·布泽尔; 本杰明·伊凡·库茨 |
| 一种系统和方法，用于将航空无线电公司(ARINC)424或数字航空飞行信息文件(DAFIF)文件编译和转换成二进制数据库。该系统和方法包括控制器模块，该控制器模块用于接收，提取，转换，进行一组质量检查，以及将二进制数据库的输出或通信引导到远程服务器。远程服务器可以包括控制器模块，该控制器模块可以验证所通信的二进制数据库的有效性并创建用于飞行管理系统导航数据库的飞行器可加载媒体。 | ||||||
| 71 | 一种用于无人机飞行的管理系统 | CN202010856885.0 | 2020-08-24 | CN112180970A | 2021-01-05 | 韦薇; 刘卢骐 |
| 本发明公开了一种用于无人机飞行的管理系统，包括天气状况监测模块、飞行高度监测模块、飞行区域监测模块、障碍物监测模块、监测信息接收模块、监测信息分析模块、预警模块与总控模块；其中，所述天气状况监测模块与监测信息接收模块通信连接，所述飞行高度监测模块与监测信息接收模块通信连接。本发明所述的一种用于无人机飞行的管理系统，设置了多种信息采集，来实现对飞行状态下飞行信息的多种监测，为无人机的飞行环境提供强有力的信息预警保护，能够监测更多的飞行环境信息，并及时进行预警，避免受外界环境的影响导致无法正常飞行，有效的保证无人机飞行安全，满足用户的使用需求，值得推广使用。 | ||||||
| 72 | 飞行器、多卡管理系统及其控制方法 | CN202011035208.9 | 2020-09-27 | CN112165708A | 2021-01-01 | 李峰辉; 李兴国; 王鹏程; 温凯; 黄满义; 刘永成; 李一路; 高阳; 张小飞; 付乃峰; 杨荣康 |
| 本发明公开了一种飞行器、多卡管理系统及其控制方法，多卡管理系统通过多个天线单元与通信卫星进行通信，该方法包括：获取待发送数据；获取多卡管理系统的多个接收通道的通道状态及通道信噪比；根据通道状态及通道信噪比确定可用卫星编号；根据可用卫星编号确定可用虚拟卡，将可用卡参数按照预设规则对外输出；根据可用卡参数确定可用发射通道，对可用发射通道的发送时序进行控制，将待发送数据通过可用发射通道进行发送。本发明通过调节发送时序控制多张虚拟卡实现信号收发，提高发送频率。 | ||||||
| 73 | 一种飞行器航拍图片拼接管理系统 | CN201711248218.9 | 2017-12-01 | CN108108396B | 2020-10-02 | 阮俊杰; 王敏; 苏敬华; 吴建强; 黄宇驰; 唐浩 |
| 本发明提供一种航拍图片拼接管理系统，通过航拍与无线通信与GPS技术的结合，在空中完成对地面图像的捕获，将图像发送至该系统，可以实现在线实时预览航拍器上的摄像视频，同时可以进行连接摄像头、断开摄像头和启动/停止监控航拍点操作。同时可以设置航拍网格，在航拍器起飞前通过系统上的串口模块配置飞机拍照距离，还可以对航拍器传输过来的图像进行处理拼接，从而实现对地面图像进行超清晰广角拍摄。 | ||||||
| 74 | 飞行器及其电源管理系统 | CN201510419449.6 | 2015-07-16 | CN106334322B | 2019-12-27 | 王军 |
| 本发明提供了一种飞行器的电源管理系统，包括电池盒和飞行器控制板，所述电池盒包括主电池单元、备用电池单元以及电池控制单元，所述飞行器控制板具有无线收发单元、串口通讯单元和电源切换单元，其中：所述主电池单元用于所述飞行器正常飞行时供电；所述备用电池单元用于所述飞行器正常飞行前、降落后以及飞行意外时供电；所述电源切换单元与所述主电池单元和备用电池单元连接，用于选择所述主电池单元或备用电池单元为所述飞行器控制板供电。在飞行器启动前用于整个飞行器系统的自检，在飞行器启动和关闭时控制主电池开关，在飞行器工作过程中用于主电池实时电量检测，在飞行器发生意外时断电保护和发出应急救援信号，保证飞行器的安全，同时延长使用时间。 | ||||||
| 75 | 一种飞行器全寿命周期配置管理系统 | CN201510595822.3 | 2015-09-17 | CN105260816B | 2019-06-18 | 杜刚; 代京; 陈洪波; 曹霄辉; 曹晓瑞; 郑宏涛; 李昊; 赵兴; 朱红; 詹景坤; 满益明; 黄喜元; 曹熙炜; 王福忠; 彭小波 |
| 本发明提供了一种飞行器全寿命周期配置管理系统，包括产品编码与标识子系统、产品信息录入子系统、飞行器总装子系统、飞行器维护子系统和数据库。该系统为飞行器的产品进行标识码编制，在产品入库、飞行器总装、部组件维修和产品替换时，记录全过程的信息数据，实现对飞行器全寿命周期的配置状态管理。该系统通过标识码对飞行器所有产品进行管理，便于对飞行器从产品入库、总装、测试、维修和替换的统一管理，记录了飞行器所有产品的技术状态和维护信息，便于状态查询和问题追溯。 | ||||||
| 76 | 飞行器气动试验数据管理系统及方法 | CN201810332986.0 | 2018-04-13 | CN108804745A | 2018-11-13 | 阮文华; 司马珂; 张志军; 郑丹力; 刘进; 莫麟 |
| 本发明提供了一种飞行器气动试验数据管理方法，包含以下步骤：特点获取步骤：对试验车次表进行解析，获得试验数据特点；模板匹配步骤：根据试验数据特点，匹配数据模板；数据映射步骤：通过数据模板，将从试验数据文件中获取的参数变量名映射至数据库中的标准变量。相应地，本发明还提供了一种飞行器气动试验数据管理系统。本发明对车次表进行分析和转换，通过数据模板进行信息匹配，实现气动试验数据快捷入库；对数据变量名进行动态映射，即不改变原有数据变量名，又能提供标准化变量名访问数据功能。 | ||||||
| 77 | 一种飞行器航拍图片拼接管理系统 | CN201711248218.9 | 2017-12-01 | CN108108396A | 2018-06-01 | 阮俊杰; 王敏; 苏敬华; 吴建强; 黄宇驰; 唐浩 |
| 本发明提供一种航拍图片拼接管理系统，通过航拍与无线通信与GPS技术的结合，在空中完成对地面图像的捕获，将图像发送至该系统，可以实现在线实时预览航拍器上的摄像视频，同时可以进行连接摄像头、断开摄像头和启动/停止监控航拍点操作。同时可以设置航拍网格，在航拍器起飞前通过系统上的串口模块配置飞机拍照距离，还可以对航拍器传输过来的图像进行处理拼接，从而实现对地面图像进行超清晰广角拍摄。 | ||||||
| 78 | 无人机安全飞行自动管理系统 | CN201710864029.8 | 2017-09-22 | CN107591036A | 2018-01-16 | 周正高 |
| 本发明公开了无人机安全飞行自动管理系统，所述系统包括：注册单元，用于对无人机进行注册，生成与无人机对应的唯一标识码和用户通讯方式信息；定位单元，定位单元安装在无人机上，在无人机起飞时开启，停飞时关闭，定位单元用于获得无人机的实时位置信息；高度采集单元，用于采集无人机飞行时的真实高度；发送单元，用于将无人机的位置信息和高度信息发送到管理单元；管理单元，用于基于无人机的位置信息和高度信息，判断无人机飞行是否违规；若违规，则发送违规飞行警告至该无人机用户，解决了现有的无人机飞行管理效率较低，效果较差的技术问题，实现了管理系统设计合理，能够高效的对无人机进行管理，并且管理效果较好。 | ||||||
| 79 | 飞机的太阳能收集飞行路径管理系统 | CN201210241557.5 | 2012-07-12 | CN102880185B | 2016-08-31 | M·J·西格尔; K·A·怀斯 |
| 本发明涉及一种用于管理太阳能收集的方法和设备。确定航空航天器沿着飞行路径移动时太阳相对于航空航天器的位置。使用威胁管理模块和等效雷达特征信号数据确定航空航天器沿着飞行路径移动时太阳能发电系统的发电水平。威胁管理模块使用等效雷达特征信号数据来根据太阳相对于航空航天器的不同位置确定航空航天器的发电水平，并且等效雷达特征信号数据基于太阳能发电特征信号数据，所述太阳能发电特征信号数据确定太阳相对于航空航天器的不同位置的发电水平。通过太阳能发电系统确定导致期望发电水平的飞行路径的变化。 | ||||||
| 80 | 一种无人飞行器城市空中管理系统 | CN201510573266.X | 2015-09-10 | CN105185166A | 2015-12-23 | 杨建疆; 董克俭; 平桂岭; 王晋; 姬志刚; 李瑞金; 陈艳贞 |
| 本发明公开了一种无人飞行器城市空中管理系统，包括机载中央处理器和地面控制终端，所述机载中央处理器和地面控制终端通过通信装置无线连接，所述机载中央处理器的输入端分别电连接GPS定位器、气压传感器、气流传感器、摄像机、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、温度传感器和湿度传感器，所述机载中央处理器的输入端还电连接蓄电池。该无人飞行器城市空中管理系统，设有GPS定位器、气压传感器、气流传感器、摄像机、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、温度传感器和湿度传感器，既能够准确的定位无人飞行器的位置，又能够在监管城市状况的同时监测城市的空气质量状况。 | ||||||
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