1 |
飞行器飞行管理系统 |
CN202011310263.4 |
2020-11-20 |
CN112835379A |
2021-05-25 |
斯特凡·亚历山大·施温特 |
用于飞行器飞行管理系统的设备和方法,所述飞行器飞行管理系统被配置为分析飞行器的起飞序列,所述飞行器轻微管理系统包括存储器,所述存储器存储与所述飞行器将离开的所述跑道相关联的跑道信息;一个或多个输入,被配置为接收变量,变量包括影响所述飞行器的实际速度的实时飞行器变量和实时状况变量;用于感测所述飞行器的实际速度的传感器;以及处理器,被配置为将实时起飞值与起飞要求值进行比较。 |
2 |
飞行器的飞行管理系统 |
CN201410690995.9 |
2014-11-25 |
CN104670508B |
2017-01-11 |
让-克洛德·梅尔; 皮埃尔·内里; 朱利恩·贝尔纳特; 马克·维 |
本发明涉及一种飞行管理系统,包括:-核心模块,其包括多个通用应用;-补充模块,其与核心模块分开并且包括多个主要补充应用;-所述核心模块和补充模块之间的通用数据交换接口,补充模块包括两个分开的软件实体,分别是其中实现多个主要补充应用的第一软件实体和其中实现至少一个辅助补充应用的第二软件实体,每个辅助补充应用与至少一个主要补充应用相关联,该至少一个主要补充应用的执行需要所述辅助补充应用的执行,补充模块还包括所述两个实体之间的特定数据交换接口。包括两个软件实体的隔离的补充模块的架构使得能够在不同的软件级别单独更新这两个实体。 |
3 |
飞行器的飞行管理系统 |
CN201410690995.9 |
2014-11-25 |
CN104670508A |
2015-06-03 |
让-克洛德·梅尔; 皮埃尔·内里; 朱利恩·贝尔纳特; 马克·维 |
本发明涉及一种飞行管理系统,包括:-核心模块,其包括多个通用应用;-补充模块,其与核心模块分开并且包括多个主要补充应用;-所述核心模块和补充模块之间的通用数据交换接口,补充模块包括两个分开的软件实体,分别是其中实现多个主要补充应用的第一软件实体和其中实现至少一个辅助补充应用的第二软件实体,每个辅助补充应用与至少一个主要补充应用相关联,该至少一个主要补充应用的执行需要所述辅助补充应用的执行,补充模块还包括所述两个实体之间的特定数据交换接口。包括两个软件实体的隔离的补充模块的架构使得能够在不同的软件级别单独更新这两个实体。 |
4 |
一种飞行显示管理系统 |
CN202011369611.5 |
2020-11-30 |
CN112394670A |
2021-02-23 |
刘丰 |
一种飞行显示管理系统,解决了现有的飞行显示管理系统管理效果差,为飞行员显示的数据不全面,不利于飞行员的安全操作的问题,本发明飞行显示管理系统可以大大减轻飞行员的负担,已经成为大型飞机航空电子系统的核心模块,它可以为飞行员在飞行时提供总空气温度和设定温度、推力参考模式、反推指示、主发动机参数、防冰指示、N1和排气温度即EGT、增压指示、通告和警告信息、起落架位置、襟翼位置、燃料、次要发动机显示界面、状态显示、概要显示和维护页的显示数据,为飞行员可以更安全的进行飞机操作打下了良好的基础,在现代飞机安全、自动、经济地飞行过程中起着不可替代的作用。 |
5 |
一种无人飞行管理系统 |
CN202011112183.8 |
2020-10-16 |
CN112297735A |
2021-02-02 |
刘慧珊 |
本发明公开了一种无人飞行管理系统,包括调节模块、驱动模块和电池。本发明通过设置驱动模块,可以为本装置提供在路面上行驶的动力和空中飞行的动力,从而保证本装置正常的工作,通过设置调节模块,可以使本装置驱动模块整体从垂直状态变化为水平状态,从而使本装置可以产生一个垂直向上的升力,进而使本装置具备在空中飞行的功能。 |
6 |
飞行器信息管理系统 |
CN201380025946.7 |
2013-05-20 |
CN104365033A |
2015-02-18 |
T·M·潘; D·L·威斯; D·A·布什 |
一种包括现有飞行器节点和位于现有飞行器节点中的信息代理的方法和装置。所述现有飞行器节点连接到若干个飞行器系统和飞行器网络数据处理系统中的网络。所述信息代理被配置为向飞行器网络数据处理系统中的其它飞行器节点提供对现有飞行器节点接收的信息的访问。 |
7 |
飞行汽车热管理系统 |
CN202310435858.X |
2023-04-12 |
CN116803708A |
2023-09-26 |
沈志康; 尹斌; 请求不公布姓名 |
本申请揭示了一种飞行汽车热管理系统,包括主路、第一支路和第二支路,第一支路和第二支路均与主路连接,第一支路与第二支路并联设置,主路设有压缩机和第一换热装置,第一支路设有第二换热装置,第二换热装置用于座舱温度调节,第二支路设有换热件,换热件用于与电池包换热,热管理系统还包括第一节流元件和第二节流元件,第一节流元件设于第一支路,第一节流元件与第二换热装置相串联,第二节流元件设于第二支路,第二节流元件与换热件相串联。本申请通过第一节流元件和第二节流元件控制流入第一支路和第二支路的冷媒的流量,使冷媒流量得到有效分配,能够满足电池包和座舱的散热需求。 |
8 |
操作飞行包线管理系统 |
CN202010146990.5 |
2020-03-05 |
CN111694372A |
2020-09-22 |
D·D·利奥波德 |
本发明涉及操作飞行包线管理系统。一种用于调节航空器的操作飞行包线的方法、装置和系统。从航空器中的传感器系统接收航空器的空速。确定航空器的空速的改变量。基于航空器的空速的改变量来调节航空器的操作飞行包线的当前上限。 |
9 |
一种飞行教学管理系统 |
CN201610563985.8 |
2016-07-18 |
CN106204375A |
2016-12-07 |
董琦立 |
本发明公开了一种飞行教学管理系统,它包括教学管理子系统和综合回放评分子系统;所述的教学管理子系统包括课程设计模块提供教员进行四维课程设计;教员控制模块提供教员在飞行训练过程中选择任意一名或多名学员进行临时的飞行态势设置;学员管理模块提供对学员信息以及课程信息和教学培训计划进行管理;资产管理模块对教学平台内所有设备进行统一管理;所述的综合回放评分子系统包括回放模块加载数据记录服务器数据库中的指定数据,数据加载完成后选择制定学员进行数据回放;评分模块访问数据记录服务器的record数据库内指定数据表单的数据并通过图形化的方式打印显示。提供飞行员训练相关视频的回放和评分。 |
10 |
飞行器任务管理系统 |
CN201210135933.2 |
2012-05-04 |
CN102999799A |
2013-03-27 |
N·巴拉奇; A·辛德林格; T·维斯曼 |
用于管理飞行器中的任务的方法和设备。识别飞行器的当前状态。使用任务数据库和飞行器的当前状态来识别任务组。任务数据库包括在飞行器的不同飞行阶段由机务人员执行的任务,并且该任务组包括来自所述任务的不同任务类型。该任务组被呈现在计算机系统中。 |
11 |
热管理系统及飞行器 |
CN202310356570.3 |
2023-04-04 |
CN116142468A |
2023-05-23 |
骆俊昌; 薛松柏; 许兆华; 谢晒明; 沙永祥 |
本发明公开一种热管理系统及飞行器,所述热管理系统包括:散热器,所述散热器的内部设有多个风道;主进气管路,与所述散热器连接,以为所述风道输送气体,在所述散热器靠近所述主进气管路的一端至所述散热器远离所述主进气管路的一端的方向上,多个所述风道的进风口的面积呈阶梯式状态变化;以及输入管路,与所述主进气管路连接,用以连接外界气源,其中,所述输入管路包括并联设置的第一输入子管路和第二输入子管路,所述第一输入子管路和所述第二输入子管路中的一个与所述外界气源导通。本发明提供一种热管理系统及飞行器,解决了现有的飞行器动力电池热管理系统的热管理效率较低及重量代价大的技术问题。 |
12 |
飞机飞行数据管理系统 |
CN200380108585.9 |
2003-11-10 |
CN1736043B |
2011-04-13 |
库尔特·柯尔布; 肯特·杰克布斯; 达里尔·杰克布斯 |
一种飞行数据收集和发送系统包括用于接收数字飞行数据的数据接口,将数据格式化为二进制或数据文件的装置,将数据文件包含进电子邮件中的装置,使用通信系统发送电子邮件的装置。一种收集和发送飞机数据的方法,包括接收和存储数字飞行数据的步骤,在发生定义事件时创建数据文件和发送数据作为电子邮件一部分的步骤。 |
13 |
飞机飞行数据管理系统 |
CN200380108585.9 |
2003-11-10 |
CN1736043A |
2006-02-15 |
库尔特·柯尔布; 肯特·杰克布斯; 达里尔·杰克布斯 |
一种飞行数据收集和发送系统包括用于接收数字飞行数据的数据接口,将数据格式化为二进制或数据文件的装置,将数据文件包含进电子邮件中的装置,使用通信系统发送电子邮件的装置。一种收集和发送飞机数据的方法,包括接收和存储数字飞行数据的步骤,在发生定义事件时创建数据文件和发送数据作为电子邮件一部分的步骤。 |
14 |
管理系统,特别是飞行器的飞行管理系统 |
CN201510886264.6 |
2015-12-04 |
CN105679101A |
2016-06-15 |
加埃唐·玛丽恩; 让-克洛德·梅尔; 皮埃尔·内里; 朱利恩·贝尔纳特; 马克·维 |
本公开内容涉及一种管理系统(1),其包括:航空电子核心(2),其实现飞行器管理的通用功能并且提供至少与该通用功能相关的服务;开放层部分(4)中的至少一个迁移功能(F1、F2、Fn),其执行航空电子核心(2)与开放层应用(AP1、AP2、APm)之间的对接功能,该开放层应用需要与航空电子核心(2)通信,以确保所交换的数据的同质性和一致性以及数据交换的完整性和安全性;以及航空电子核心(2)与开放层功能(F1、F2、Fn)之间的、支持数据交换的交换接口(6)。 |
15 |
飞行器飞行管理系统和方法 |
CN201910920176.1 |
2019-09-26 |
CN110969899A |
2020-04-07 |
萨曼莎·施瓦茨; 梅利莎·伊雷妮·布莱克斯顿; 特里萨·埃姆斯巴赫; 布莱恩·阿斯库埃纳加; 史蒂芬·所罗门·阿尔特斯; 阿龙·皮尔彻; 杰弗里·李·威廉斯 |
本发明涉及飞行器飞行管理系统和方法。一种飞行器管理系统(101)和方法包括飞行计划转向预测系统(114),飞行计划转向预测系统(114)包括变更航线控制单元(108),变更航线控制单元(108)被配置为基于飞行器(104)的当前位置、飞行器(104)的未来预测位置、飞行中的危险的当前位置、以及飞行中的危险的未来预测位置的分析生成飞行器(104)的一个或多个变更航线选项(214、216、218)。 |
16 |
飞行器电源管理系统及飞行器 |
CN201710050640.7 |
2017-01-23 |
CN106712202A |
2017-05-24 |
刘益华; 罗文星 |
本发明公开了一种飞行器电源管理系统,包括N个电池包、采集N个电池包监控数据的检测模块,及充电机和一BMS主机,N个所述电池包并联设置,N大于等于2,所述充电机包括与N个所述电池包对应连接的N路充电回路以对所述电池包充电,每路所述充电回路上设有一充电开关,所述充电机与所述检测模块相连以获取每一所述电池包的总电压并对N个所述总电压进行排序,依次导通总电压最低的电池包对应的充电开关,直至N个所述充电开关导通。本发明将多个电池包独立设置,且从电压最低的电池包依次对各个电池包充电,提高充电效率。 |
17 |
飞行管理系统和更新飞行计算的方法 |
CN201911101126.7 |
2019-11-12 |
CN111179639A |
2020-05-19 |
斯特凡·亚历山大·施温特 |
一种用于记录飞行器的飞行信息(例如位置,质量或类型),以记录飞行器的尾流湍流的位置的方法和设备。天气信息可以记录为影响尾流湍流。可以将这种信息提供到模型或算法中以确定尾流湍流的路径。在飞行路径上遇到尾流湍流的飞行器可以确定尾流湍流的旋涡幅度,并确定如果旋涡幅度满足预定阈值,是否需要提供警示警报。 |
18 |
地效飞行器的地效飞行管理系统 |
CN201210102271.9 |
2012-04-10 |
CN102629139B |
2014-07-16 |
顾世敏 |
本发明公开了一种地效飞行器的地效飞行管理系统,其包括地效性能数据库、翼-涡距离和翼下空速探测器、误差控制及算法模块、处理平台、视频指示装置、音频告警装置、飞行控制装置,翼-涡距离和翼下空速探测器与地效性能数据库连接,地效性能数据库还与误差控制及算法模块、处理平台连接,视频指示装置、音频告警装置、飞行控制装置与处理平台连接;地效性能数据库存储所设计的地效飞行器的翼-涡距离的最大值数据,翼-涡距离和翼下空速探测器利用图像识别技术进行测量。本发明保障稳定地飞行安全能力,减少驾驶员观察地平线的视觉要求,由此减少肉眼观察误差,提高地效飞行的安全性。 |
19 |
地效飞行器的地效飞行管理系统 |
CN201210102271.9 |
2012-04-10 |
CN102629139A |
2012-08-08 |
顾世敏 |
本发明公开了一种地效飞行器的地效飞行管理系统,其包括地效性能数据库、翼涡距离和翼下空速探测器、误差控制及算法模块、处理平台、视频指示装置、音频告警装置、飞行控制装置,翼涡距离和翼下空速探测器与地效性能数据库连接,地效性能数据库还与误差控制及算法模块、处理平台连接,视频指示装置、音频告警装置、飞行控制装置与处理平台连接;地效性能数据库存储所设计的地效飞行器的翼-涡距离的最大值数据,翼涡距离和翼下空速探测器利用图像识别技术进行测量。本发明保障稳定地飞行安全能力,减少驾驶员观察地平线的视觉要求,由此减少肉眼观察误差,提高地效飞行的安全性。 |
20 |
飞行器飞行管理系统和方法 |
CN201910920176.1 |
2019-09-26 |
CN110969899B |
2023-06-27 |
萨曼莎·施瓦茨; 梅利莎·伊雷妮·布莱克斯顿; 特里萨·埃姆斯巴赫; 布莱恩·阿斯库埃纳加; 史蒂芬·所罗门·阿尔特斯; 阿龙·皮尔彻; 杰弗里·李·威廉斯 |
本发明涉及飞行器飞行管理系统和方法。一种飞行器管理系统(101)和方法包括飞行计划转向预测系统(114),飞行计划转向预测系统(114)包括变更航线控制单元(108),变更航线控制单元(108)被配置为基于飞行器(104)的当前位置、飞行器(104)的未来预测位置、飞行中的危险的当前位置、以及飞行中的危险的未来预测位置的分析生成飞行器(104)的一个或多个变更航线选项(214、216、218)。 |