| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 381 | 经受负压的航空器舱室的排水杆 | CN201410347117.7 | 2014-07-21 | CN104326091A | 2015-02-04 | 卡洛斯·卡萨多蒙泰罗; 乔斯·安吉拉·埃尔纳尼兹曼里克; 乔斯·戈兰娜奥特罗; 伊格纳西奥·埃斯特班·帕罗费边; 米格尔·安吉拉·加莱戈洛伦佐 |
| 本发明提供一种排水杆，在不使用任何压力控制激活装置和不对航空器的空气动力行为造成重大扰乱的情况下，当舱室中的压力比外界压力低时，排水杆能够有效地将容纳在舱室内的液体排出到航空器之外。所述排水杆构造有截面面积从所述舱室的底入口区域向其出口区域减小的横截面，并且在气流方向上与所述舱室成锐角α。所述排水杆的入口和出口区域具有两个长度不同的垂直的对称轴，所述入口区域设置有基本与所述气流方向平行的较长对称轴。所述排水杆具有相对于基本垂直于机身表面且经过所述入口区域的较长对称轴的平面对称的构造。 | ||||||
| 382 | 燃料箱、主翼、航空器主体、航空器及移动体 | CN201380014810.6 | 2013-03-15 | CN104203752A | 2014-12-10 | 神原信幸; 山下政之; 阿部俊夫; 神纳佑一郎 |
| 本发明的目的在于提供一种能够减少制造工序中的作业时间及成本，防止重量增加的燃料箱、主翼、航空器主体、航空器及移动体。燃料箱具备使用了碳纤维强化塑料的结构部件，该碳纤维强化塑料：其增强材料(15)含有碳纤维且其基体(17)含有塑料，基体(17)被赋予导电性。而且，结构部件被切削而形成的结构部件的切削面(11a)也可以在燃料箱的容纳有燃料的内部露出。 | ||||||
| 383 | 具有改进的燃烧性能的环氧树脂及复合材料 | CN200980139543.9 | 2009-09-30 | CN102177187B | 2013-05-29 | 王仰贤; 吴怡叡 |
| 本申请公开了产生低含量二氧化硫并出乎意料地具有缩短的自熄时间的环氧树脂和复合材料。该环氧树脂由50-70重量％的环氧树脂组分构成。该环氧树脂组合物还包括20-35重量％的由聚醚酰亚胺和聚酰胺酰亚胺所组成的热塑性共混物。该环氧树脂组合物进一步包括5-25重量％的固化剂。该复合材料可用于航空器基本结构和其它承重结构。 | ||||||
| 384 | 具有改进的燃烧性能的环氧树脂及复合材料 | CN200980139543.9 | 2009-09-30 | CN102177187A | 2011-09-07 | 王仰贤; 吴怡叡 |
| 本申请公开了产生低含量二氧化硫并具有缩短的自熄时间的环氧树脂和复合材料。该环氧树脂由50-70重量％的环氧树脂组分构成。该环氧树脂组合物还包括20-35重量％的由聚醚酰亚胺和聚酰胺酰亚胺所组成的热塑性共混物。该环氧树脂组合物进一步包括5-25重量％的固化剂。该复合材料可用于航空器基本结构和其它承重结构。 | ||||||
| 385 | 傾斜旋翼飛行器之驅動系統 | TW079106620 | 1990-08-09 | TW162146B | 1991-07-01 | 哈羅德K.威爾森 |
| 一傾斜旋翼航空器之驅動系統，藉由任一引擎或藉由兩引擎來操作兩支持旋翼。該驅動系統提供一延伸於該等引擎之間並且連接該引擎之互聯驅動軸，在這種方式下，萬一一具引擎損壞，則動力可從一引擎傳到該相對之支持旋翼。同時，該安排使該航空器可在一電力或水力系統無法適當操作時使用一備用之重要系統。 | ||||||
| 386 | 一种发动机假件 | CN201911304303.1 | 2019-12-17 | CN111122165A | 2020-05-08 | 刘龙; 王丽杰; 李晓兰 |
| 本发明公开了一种发动机假件，涉及航空器静力试验件领域，包括箱体、设置在箱体上的减震器连接件、固定连接在箱体上的配重悬挂连接件和设置在箱体上的载荷加载连接件；可以用过减震连接件来调节假件减震情况，配重悬挂连接件来调节假件重心，载荷加载连接件来改变载荷，本发明结构简单安装方便并且可以模拟发动机装配及载荷加载和传递的功能。 | ||||||
| 387 | 微动力偏心重力发电机 | CN201010193076.2 | 2010-06-07 | CN102269137A | 2011-12-07 | 王沈河 |
| 本发明涉及一种利用安装在通用发电机转轴上端的偏心重力轮，在微动力摆动向心旋转中将所产生的偏心重力转换成向心力，驱动通用发电机轮轴在微动中连续作工发电，从而为其蓄电瓶在动态中源源不断进行蓄电，可广泛匹配应用于一切需要电力补充的电驱动车辆、农机、船舶、航空器、机器人等，替之以其必须停机充电设备的微动力偏心重力发电机。 | ||||||
| 388 | 航空器 | CN202080107973.9 | 2020-12-15 | CN116635299A | 2023-08-22 | 石塚勇二; 吉井一真 |
| 在主视观察航空器(10)时，存在机身(12)的至少一部分和2个巡航旋翼(22)的至少一部分重合的重叠部分(66)，机身(12)的后部(12r)具有倾斜面(68)，倾斜面(68)以随着从前方靠向后方而重叠部分(66)的面积逐渐变小的方式，来随着从前方靠向后方而从上方向下方位移。 | ||||||
| 389 | 一种机场道面深桶隔离变压器箱的安装方法 | CN202310440740.6 | 2023-04-21 | CN116446235B | 2024-05-14 | 任立平; 林伟文; 刘伟秋; 曾思博; 刘功贵 |
| 本发明涉及一种机场道面深桶隔离变压器箱的安装方法，包括以下步骤：水稳基层铣刨；承重型隔离变压器箱安装；电缆保护管安装；钢筋笼安装；预留的环形沟槽成型工具安装；基坑层浇筑；道面混凝土浇筑；填充密封胶。与现有技术相比，在承重型隔离变压器箱的圆周方向设置钢筋笼，钢筋笼被混凝土浇筑后，能够有效增强承重型隔离变压器箱周围道面的混凝土的抗裂性能，以减少道面的混凝土开裂，以便于航空器等在道面正常滑行，从而保持机场运营的安全性；承重型隔离变压器箱为采用铝合金材质制备，其可承受航空器和其他重型车辆的压载，以减少因承重型隔离变压器箱被压制变形而导致道面平整度不佳，从而减少机场营运的安全隐患。 | ||||||
| 390 | 一种整流器 | CN202123172174.0 | 2021-12-16 | CN216649532U | 2022-05-31 | 高占成; 张亮 |
| 本实用新型公开了一种整流器，包括一壳体，壳体两端分别连接有引线管和底座，壳体内部设置软电极，引线管和底座通过软电极连接。本实用新型公开的整流器，体积小、重量轻，便于维修更换，适用于航空器等对整流器体积和重量敏感的工况。 | ||||||
| 391 | 一种机场道面深桶隔离变压器箱的安装方法 | CN202310440740.6 | 2023-04-21 | CN116446235A | 2023-07-18 | 任立平; 林伟文; 刘伟秋; 曾思博; 刘功贵 |
| 本发明涉及一种机场道面深桶隔离变压器箱的安装方法，包括以下步骤：水稳基层铣刨；承重型隔离变压器箱安装；电缆保护管安装；钢筋笼安装；预留的环形沟槽成型工具安装；基坑层浇筑；道面混凝土浇筑；填充密封胶。与现有技术相比，在承重型隔离变压器箱的圆周方向设置钢筋笼，钢筋笼被混凝土浇筑后，能够有效增强承重型隔离变压器箱周围道面的混凝土的抗裂性能，以减少道面的混凝土开裂，以便于航空器等在道面正常滑行，从而保持机场运营的安全性；承重型隔离变压器箱为采用铝合金材质制备，其可承受航空器和其他重型车辆的压载，以减少因承重型隔离变压器箱被压制变形而导致道面平整度不佳，从而减少机场营运的安全隐患。 | ||||||
| 392 | 航空器用之即時資訊傳送系統 | TW086116793 | 1997-11-11 | TW365100B | 1999-07-21 | 達門德拉.K.薩克德夫 |
| 本系統是利用人造衛星來傳送數位化資訊，以提供各種即時、現場廣播的新聞、娛樂和資訊節目給飛行中航空器上的乘客。人造衛星把這些接收到的廣播以"分時多工"(TDM或"time division multiplex")的方式將不同的廣播節目經由不同的TDM頻道來傳送到一架在飛行中的航空器；而該航空器上應裝有廣播接收器，這接收器應含有TDM多工解訊器，能夠把TDM頻道多工解訊以使廣播節目重現；這個接收裝置應有接收和多工解訊各種聲音和影像廣播節目的能力，也應具有傳送其它種資訊傳送服務的能力；有些節目(頻道)可被鎖碼，以限定只有某一特定的航空器或某家航空公司的飛機群上的人員或乘客能夠收聽或收看。 | ||||||
| 393 | 前缘带有进气口的中空机翼 | CN200980126856.0 | 2009-07-03 | CN102271997A | 2011-12-07 | 什维特·尤里伟大里耶维奇 |
| 本发明涉及到航空领域，尤其是重于空气的航空器，其目的旨在提高空中飞行器机翼的气动性能。本发明具体公开了一种前缘带有进气口的中空机翼，本发明可以将空翼中形成的过压和会聚槽将部分将气导向机翼上臂，从而形成副低压区。本发明的装置，无须对飞行器机翼制造技术进行大范围的重新设计，就可以实现此项发明。 | ||||||
| 394 | 一种航空器数据存储方法、装置、设备、存储介质 | CN202210675606.X | 2022-06-15 | CN114896256A | 2022-08-12 | 史军; 林先德; 钟真锦; 吴淑烽 |
| 本申请公开了一种航空器数据存储方法、装置、设备、存储介质，涉及大数据及民航维修领域，包括：基于逻辑关系对与目标航空器相关的原始文件进行划分，以确定相应的数据分片；基于第一映射关系确定出数据分片中的每一原始数据对应的编号；对数据分片进行去重，并对去重后数据分片中的每一原始数据的编号进行哈希运算，以得到去重后数据分片中的每一原始数据的编号哈希结果；利用基于编号哈希结果确定的分区划分原则将原始数据按照预设分区划分规则划分到不同数据分区，并对数据分区中的数据进行处理，然后将处理后的数据进行汇总并存储。通过本申请将去重后的原始数据整理划分到不同的数据分区，使原始数据进行有规则的存储。 | ||||||
| 395 | 一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法、系统及其存储介质 | CN202211526172.3 | 2022-11-30 | CN115760072A | 2023-03-07 | 李阳; 王晨; 巩瑞兵 |
| 本发明提供的一种飞机SSI全构件逐项式计划维修分析的方法、系统及其存储介质，包括以下步骤：分析确定重要结构项目清单；开发适用于航空器结构计划维修体系的分析流模型，基于分析流模型确定可行的分析路径；采集分析程序中所需的基础数据；建立时间间隔矩阵模型，得到可行的重要结构项目全构件逐项式计划维修间隔和检查维护方式；确定可行的重要结构项目全构件逐项式计划维修任务；确定最适宜的此项重要结构项目全构件逐项式计划维修任务；通过面向航空器结构计划维修任务分析体系进行全面性、规范化的计划维修分析，通过定量的分析过程实现结构计划维修分析的精准化规划。 | ||||||
| 396 | 无人航空器巡航混合动力系统 | CN202121872566.5 | 2021-08-11 | CN216070500U | 2022-03-18 | 李志宁; 赵欣欣; 薛飞; 姚振轩; 董国威; 窦大宾; 冯力; 吴倍宗 |
| 本实用新型公开了无人航空器巡航混合动力系统，包括发动机、电动机及螺旋桨，电动机设置于发动机和螺旋桨之间，发动机的输出轴与螺旋桨的转轴之间通过一号单向轴承传动连接，电动机的转子与螺旋桨的转轴之间通过二号单向轴承传动连接，本实用新型适用于无人机动力系统技术领域，设置单向轴承和螺旋桨轴组成的双离合器结构，巧妙地创造两个动力输出到一个螺旋桨上的结构，解决了动力连接的难题，还设计电动机和发动机组合的混合动力系统，利用发动机和电动机的各自优点，互补不足，创造了一种全新的动力系统，最大化利用航空器有限重量分配份额，使得本案动力系统具备高能重比，高功重比的优异性能，广泛应用于航空器动力系统上。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 397 | 一种用于航空器喷涂机器人 | CN202022114645.1 | 2020-09-24 | CN213315781U | 2021-06-01 | 胡峰 |
| 本实用新型公开了一种用于航空器喷涂机器人，涉及喷涂机器人技术领域，包括承重箱，承重箱的顶端两侧均固定连接有固定板，固定板的中部开设有螺纹孔，承重箱的内部固定安装有电机，电机的两侧中部均固定连接有丝杠，丝杠的中部设置有活动板，活动板的上表面两侧均开设有固定孔，固定孔的内部固定连接有输送管，输送管的底端固定连接有喷头。该用于航空器喷涂机器人，通过电机和丝杠的设置，能够带动活动板移动，从而能够带动输送管倾斜，并能够调节喷头的角度，且能够降低调节喷头角度的劳动力，并能够提高航空器的喷涂效率，通过输送管能够防止活动板跟随丝杠一起转动，从而能够提高设备的可靠性。 | ||||||
| 398 | 一种航空器机舱 | CN201210439055.3 | 2012-11-07 | CN102941922A | 2013-02-27 | 郭菲; 佟元元; 吴洪; 宋婧 |
| 本发明公开了一种航空器机舱，包括位于机舱前端的主登机舱门（8）对面的备餐区（1）；顺航向位于备餐区（1）后的乘客区；位于乘客区后的安保区（5）；位于安保区（5）后的与行李舱邻接的货柜区（6）；以及一条贯通备餐区（1）、乘客区、安保区（5）和货柜区（6）的纵向延伸的通道；乘客区给随行人员和主宾提供了舒适的乘坐环境，安保区（5）与乘客区之间设置有隔离门能够使得存放贵重物资的货柜区（6）与乘客区完全隔离，而且安保区（5）与货柜区（6）通连，使得存放的贵重物资始终不离开安保人员的视线，这样布置的航空器机舱为主宾即高端客户随机携带的贵重物资提供了私密性强的财产安全保护。 | ||||||
| 399 | 航空器的控制装置 | CN202310316690.0 | 2023-03-29 | CN116890998A | 2023-10-17 | 北章德; 山本佳史; 中野津 |
| 本发明公开一种航空器的控制装置。在第1发电机(46a)处于停止状态的情况下，电动机控制部(90)减少通过由第1发电机(46a)供给的电力进行工作的VTOL电动机(20V)和巡航电动机(24C)的输出功率，增加通过从第2发电机(46b)供给的电力进行工作的VTOL电动机(20V)和巡航电动机(24C)的输出功率。据此，能够抑制机身的重量的增加。 | ||||||
| 400 | 舱门锁芯机构组件及舱门 | CN201910258386.9 | 2019-04-01 | CN110159092B | 2020-12-22 | 肖开阳; 吴剑; 熊森; 吴天宇; 王波; 徐宁; 顾杨杰 |
| 本发明提供了一种舱门锁芯机构组件。该舱门锁芯机构组件能够通过舱内/外操作实现锁芯的锁定与解锁，锁芯机构组件上设计有平衡阀，能够通过舱内/外的操作实现舱内/外压力的平衡。该舱门锁芯机构适用于航空领域，具有结构紧凑、尺寸小的优点，满足航空器体积小、重量轻、可靠性高的要求。 | ||||||
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