| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 121 | 一种尾翼EFP战斗部 | CN202211460683.X | 2022-11-17 | CN115752104A | 2023-03-07 | 郭锐; 杨贵涛; 位国旭; 俞旸晖 |
| 本发明涉及一种尾翼EFP战斗部，包括壳体、装药、药型罩和压环，所述壳体为底部带端盖的薄壁圆筒结构，壳体的薄壁圆筒和端盖之间有过渡倒角，壳体的底面端盖中心设有螺纹孔，用于连接起爆装置；所述装药装填于壳体内，药型罩压在装药的前端面；所述药型罩为弧锥罩，弧锥结构的罩顶厚、罩口薄，弧形部变壁厚，弧形部的最大直径为药型罩最大直径的0.7倍；所述压环由圆环与沿圆环内壁面周期性排布的至少2个凸台构成，压环抵接于药型罩的口部，通过螺纹与壳体内壁面连接。本发明通过装药起爆后药型罩口部与压环作用，使药型罩口部压合速度沿环向周期性变化，在压合过程中形成规律性褶皱，最终形成尾翼，是形成尾翼EFP的一种新方法。 | ||||||
| 122 | 一种V型尾翼无人机 | CN202011322336.1 | 2020-11-23 | CN112373685B | 2023-01-03 | 丁锋 |
| 本申请涉及一种V型尾翼无人机，属于飞行器领域，包括机身、位于机身尾端的推进旋桨、位于机身左右两侧的机翼以及位于机翼上且两端分别自机翼前端和机翼后端伸出的机臂，机臂位于机翼前端以及机翼后端的部位上设置有升降旋桨，机身的后方设置有与机身间隔设置的尾翼，尾翼包括呈夹角设置的左侧翼片和右侧翼片，左侧翼片通过连接杆与位于机身左侧的机臂相连，右侧翼片通过连接杆与位于机身右侧的机臂相连，左侧翼片和右侧翼片之间所形成的夹角朝向上方，左侧翼片和右侧翼片相对接的部位位于机身的下方，左侧翼片和右侧翼片相远离的一端位于机身以及机翼的上方。本申请具有增加无人机在飞行过程中的稳定性，从而便于对无人机的飞行控制。 | ||||||
| 123 | 一种飞机尾翼结构 | CN201910975126.3 | 2019-10-14 | CN110697024B | 2022-07-15 | 吉桂兴 |
| 本申请属于飞行器结构设计领域，特别涉及一种飞机尾翼结构，包括：尾翼本体，内部设置有圆柱形内腔，两个侧面上对称开设有第一射流口，且分别与圆柱形内腔连通；射流转子，同轴转动设置在圆柱形内腔内，外壁上开设有第二射流口，射流转子转动过程中，在某一时刻，两个第一射流口均能够被射流转子的外壁密封阻挡，以及，在同一时刻第二射流口只能与其中一个第一射流口重合对接，而另一个第一射流口被密封阻挡；中空的射流转轴，一端端口与气源连接，贯穿伸入射流转子内部，外壁上开设多个出气孔；驱动机构，用于驱动射流转子转动。本申请的飞机尾翼结构，结构新颖，控制方便，且使得整体尾翼结构气动特性更强。 | ||||||
| 124 | 一种无极调节电动尾翼 | CN202111483500.1 | 2021-12-07 | CN114291171A | 2022-04-08 | 孙云飞; 李书亮; 胡瑞云 |
| 一种无极调节电动尾翼，包括：尾翼本体；传动机构，有2组且对称分布在尾翼本体的两侧；驱动机构，有1组且位于尾翼本体的中部，并分别与2组传动机构传动配合；驱动机构按传动顺序依次连接的电机、减速器、输出齿轮组、以及输出轴，电机与输出轴并排设置且均呈横向排布；传动机构按传动顺序依次连接的输入轴、换向齿轮组、丝杆、异形螺母座、以及多连杆铰链组，丝杆与多连杆铰链组并排设置且均呈纵向排布；输入轴与输出轴通过同步轴套形成同步传动配合。本发明无级式开启角度：采用多连杆铰链组与丝杆、异形螺母座同传动轴转动；且根据车速不同，提供不同的车身空气稳定压力，可以实现广阔的工作范围，易于开发匹配。 | ||||||
| 125 | 一种汽车尾翼结构 | CN202111381574.4 | 2021-11-21 | CN114104125A | 2022-03-01 | 王炜; 陈士昌; 孙晖; 刘小强; 张新明; 邢俊峰; 车全武; 何望 |
| 本发明涉及一种汽车尾翼结构，包括背门、左侧围、右侧围和后挡玻璃，后挡玻璃安装在背门的前部，背门的后部设置有可升降尾翼，可升降尾翼包括尾翼体和用于驱动尾翼体升降的升降机构；当尾翼体处于收起状态时，尾翼体覆盖背门的后部的上侧面，尾翼体的前边缘与后挡玻璃配合，尾翼体的左边缘与左侧围配合，尾翼体的右边缘与右侧围配合，尾翼体的后边缘与背门的后部的上侧面的后边缘对应设置。本发明通过合理设置汽车尾翼结构，可使尾翼体的尺寸最大化，减小汽车尾翼结构的布置和结构设计的限制。 | ||||||
| 126 | 电动尾翼系统及汽车 | CN202110797049.4 | 2021-07-14 | CN113511275A | 2021-10-19 | 包友霞 |
| 本公开提供了一种电动尾翼系统，包括：尾翼；驱动装置，驱动装置能够输出驱动动作，在驱动装置内部设置有开关部，开关部用来指示尾翼所处的位置信息；以及，执行装置，执行装置能够将驱动装置输出的驱动动作传递给尾翼，使得尾翼执行第一动作或者第二动作。本公开还提供了一种汽车。 | ||||||
| 127 | 一种三段展开式尾翼 | CN202011560540.7 | 2020-12-25 | CN112590951B | 2021-10-19 | 黄江宇 |
| 本发明公开一种三段展开式尾翼，涉及汽车配件领域，包括：驱动电机、支撑组件以及尾翼组件；支撑组件包括子支撑组件，尾翼组件包括子翼组件，子支撑组件包括：直线运动控制模组、固设在汽车上的运动导槽、运动导杆、撑杆模块；运动导杆在上升段运动时，运动导杆用于上升或下降尾翼组件；运动导杆在左右平移段运动时，运动导杆牵引撑杆模块而展开尾翼组件。本发明通过直线运动模组带动运动导杆，同时撑杆模块与联动运动导杆，运动导杆受限于运动导槽中而根据运动导槽的运动线路运动并驱动撑杆模块对尾翼组件进行撑起操作和向两侧展开操作，实现汽车尾翼可收纳，并且汽车尾翼能够左右展开而并不局限于收纳槽的宽度，尾翼开合富有动感。 | ||||||
| 128 | 一种尾翼展开装置 | CN202110514982.6 | 2021-05-12 | CN113401331A | 2021-09-17 | 彭志凌; 李荣耀; 赵河明; 周春桂; 丁明军; 郭永 |
| 本发明提供一种尾翼展开装置，其结构包括：底座、定位销、弹簧体、弹簧体固定螺丝、翼片、翼片固定轴及弹体，其中，在圆形底座上，均向设置有四组垫块结构，呈十字分布；定位销设置于底座上垫块的阶梯孔远离螺纹一侧，所述垫块结构上设置有两个孔，其上端较大孔为阶梯孔，靠近底部较小的空位固定孔；弹簧体装入阶梯孔带螺纹一侧并用弹簧体固定螺丝旋入螺纹孔对其一端进行封闭；所述翼片底端横向设置有两个小孔，翼片固定轴装入底座上单一孔径的小孔中并与翼片上小孔配合将翼片安装于底座的垫块结构中间，较大的孔与定位销匹配，用于固定展开后的翼片结构。 | ||||||
| 129 | 一种汽车尾翼调节机构 | CN202110578791.6 | 2021-05-26 | CN113104122A | 2021-07-13 | 夏文明 |
| 本发明适用于汽车领域，提供了一种汽车尾翼调节机构，所述调节机构包括：安装座、隐藏板、扩展组件、顶转组件以及初始尾翼。通过设置与初始尾翼相连的扩展组件，流经汽车车身的气流会冲击扩展组件，扩展组件推动初始尾翼移动，隐藏板暴露并与初始尾翼组成面积较大的新的尾翼，新尾翼的面积随着车速增加而变大，通过面积增大的尾翼提高汽车抓地能力，而在速度较小的时候，汽车与地面之间的摩擦力较少，节省燃油；当车速达到一定程度的时候，扩展组件带动定转组件开始位移，定转组件推动初始尾翼转动，使得初始尾翼与气流之间的夹角增大，初始尾翼受到的气流压力随之增大，进而增加汽车的抓地能力和稳定性。 | ||||||
| 130 | 一种汽车尾翼升降机构 | CN202110358226.9 | 2021-04-01 | CN113022721A | 2021-06-25 | 袁伟东; 袁国荣 |
| 本发明公开了一种汽车尾翼升降机构，属于汽车尾翼领域，包括基板，所述基板的两端均设有安装凹槽，所述基板的底板上安装有电机、齿轮组和传动轴，所述电机外接控制系统，所述齿轮组包括安装在电机驱动端的主齿轮以及安装在传动轴上的子齿轮，所述主齿轮与子齿轮相互啮合，所述传动轴的两端均延伸至同侧的安装凹槽内且安装有升降座。本发明提出的尾翼升降机构可实现汽车尾翼的快捷式升降，且结构较为简单，同时其结构的稳定性较高，在汽车行驶时可稳定的工作，另外，尾翼的姿态可根据汽车的行驶速度进行适应性调节。 | ||||||
| 131 | 一种汽车尾翼安装结构 | CN201911273067.1 | 2019-12-12 | CN112977642A | 2021-06-18 | 韩荣春 |
| 本发明公开了一种汽车尾翼安装结构，包括背门钣金、尾翼，背门钣金上表面的左右两端均固定设置有安装底座，安装底座的内部开设有卡槽，卡槽底面的前后两端均开设有凹槽，凹槽的底面开设有通孔，安装底座的后端面通过螺钉连接有挡板，背门钣金底部的左右两端均插接有连接螺栓，连接螺栓的上端向上贯穿过背门钣金，连接螺栓的上端从通孔贯穿进卡槽内部的下端，连接螺栓上端的外圆周面开设有环形槽，连接螺栓的上端螺纹连接有螺母，螺母的底部设置有弹簧垫片，尾翼位于背门钣金的正上方，尾翼底部的左右两端均通过螺钉有连接板。通过卡条与安装底座的配合，使得尾翼与背面钣金之间的连接结构牢，不易发生松动，同时在尾翼拆卸更换更加方便快捷。 | ||||||
| 132 | 一种三段展开式尾翼 | CN202011560540.7 | 2020-12-25 | CN112590951A | 2021-04-02 | 黄江宇 |
| 本发明公开一种三段展开式尾翼，涉及汽车配件领域，包括：驱动电机、支撑组件以及尾翼组件；支撑组件包括子支撑组件，尾翼组件包括子翼组件，子支撑组件包括：直线运动控制模组、固设在汽车上的运动导槽、运动导杆、撑杆模块；运动导杆在上升段运动时，运动导杆用于上升或下降尾翼组件；运动导杆在左右平移段运动时，运动导杆牵引撑杆模块而展开尾翼组件。本发明通过直线运动模组带动运动导杆，同时撑杆模块与联动运动导杆，运动导杆受限于运动导槽中而根据运动导槽的运动线路运动并驱动撑杆模块对尾翼组件进行撑起操作和向两侧展开操作，实现汽车尾翼可收纳，并且汽车尾翼能够左右展开而并不局限于收纳槽的宽度，尾翼开合富有动感。 | ||||||
| 133 | 飞行器稳定尾翼装置 | CN201910721700.2 | 2019-08-06 | CN110525633B | 2020-12-15 | 赵兴隆; 张赢; 郝波; 许萍; 刘本慧; 黄书平; 丁云鹏; 惠轶; 居闽; 颜雯清; 刘康; 张凤岗 |
| 本发明提供了一种飞行器稳定尾翼装置，包括中心筒，栅格翼，外环翼，栅格翼分布在中心筒外侧，外环翼环绕栅格翼的外缘从而组成整体式尾翼。栅格翼分为多个纵横交错的横向翼面和纵向翼面，位于中心位置的横向翼面分为左翼面和右翼面，位于中心位置的纵向翼面分为上翼面和下翼面，左翼面的内缘、右翼面的内缘分别与中心筒外壁的左侧、右侧连接，上翼面的内缘、下翼面的内缘分别与中心筒外壁的上侧、下侧连接。本发明能在发射筒等空间限制条件下为飞行器的稳定飞行提高足够大的稳定力矩和气动力；无运动机构，提高了工作可靠性，并降低了成本采用整体式结构，结构的强度和刚度好，结构效率高；尾翼一体化结构，加工以及飞行器现场安装得到简化。 | ||||||
| 134 | 一种多功能汽车尾翼 | CN202011009978.6 | 2020-09-23 | CN112061253A | 2020-12-11 | 董涛 |
| 本发明公开了种多功能汽车尾翼，包括支撑架，所述支撑架内设有辅助腔，所述辅助腔内设有伸缩装置，所述伸缩装置右侧设有转动装置，所述支撑架内设有气流腔，所述气流腔内设有限流装置，本发明通过设置伸缩装置，使得车辆使用本发明被追尾时通过层层卸力的方式，将撞击力分布分解，减轻被追尾时，使车辆受损，当车辆出现故障需要驻车维修时，可将伸缩装置伸出用于警示牌，避免测量二次受损，通过设置转动装置，可辅助操作者在汽车运行时调整空气的流向，减小空气阻力，使车辆更加省油，平稳运行。 | ||||||
| 135 | 一种隐藏式汽车尾翼 | CN201811229964.8 | 2018-10-22 | CN109278879B | 2020-05-12 | 杨旭 |
| 本发明公开了一种隐藏式汽车尾翼，包括汽车尾翼本体、固定焊接在汽车尾翼本体下端的尾翼支撑板和设置在汽车尾翼本体下方的汽车尾部壳体，所述尾翼支撑板匹配卡合在汽车尾部壳体表面上下贯穿的通槽中，本发明中汽车尾翼本体可进行收缩，在汽车高速行驶时伸出，在汽车低速行驶时收缩进汽车尾部壳体内，便于根据实际需求进行使用，本发明中汽车尾翼本体收缩进汽车尾部壳体内部时，密封板可以将通槽处密封，达到使汽车尾部壳体表面依旧呈流线型的目的，使得汽车的整体性能保持良好，本发明结构设计合理，使用方便，制作简单，适合推广。 | ||||||
| 136 | 一种飞机尾翼结构 | CN201910975126.3 | 2019-10-14 | CN110697024A | 2020-01-17 | 吉桂兴 |
| 本申请属于飞行器结构设计领域，特别涉及一种飞机尾翼结构，包括：尾翼本体，内部设置有圆柱形内腔，两个侧面上对称开设有第一射流口，且分别与圆柱形内腔连通；射流转子，同轴转动设置在圆柱形内腔内，外壁上开设有第二射流口，射流转子转动过程中，在某一时刻，两个第一射流口均能够被射流转子的外壁密封阻挡，以及，在同一时刻第二射流口只能与其中一个第一射流口重合对接，而另一个第一射流口被密封阻挡；中空的射流转轴，一端端口与气源连接，贯穿伸入射流转子内部，外壁上开设多个出气孔；驱动机构，用于驱动射流转子转动。本申请的飞机尾翼结构，结构新颖，控制方便，且使得整体尾翼结构气动特性更强。 | ||||||
| 137 | 一种诱饵弹折叠尾翼 | CN201910822333.5 | 2019-09-02 | CN110411288A | 2019-11-05 | 郭绍伟; 王国屹; 李晓波; 赵志鹏 |
| 本发明公开了一种诱饵弹折叠尾翼，本发明所要解决的问题是如何在保持诱饵弹总体积的情况下增大诱饵弹热电池体积并保证尾翼总长减小后的气动性能。本发明的技术方案是所述弹翼铰接在尾翼安装台的安装座上，所述尾翼安装台为圆柱形，圆柱形的侧壁上设置有弹翼折叠槽，弹翼折叠槽的两端设置有加强凸台，所述弹翼为凸字形，凸字形弹翼的缺角处与尾翼安装台的加强凸台相互配合；本发明的效果是：改进的折叠尾翼可以在诱饵弹尾端长度减小的情况下，保持尾翼的弹翼气动面积，保证诱饵弹自动调姿所需的气动性能，又能满足结构安装的强度要求。 | ||||||
| 138 | 有尾翼扑翼飞行器 | CN201811179941.0 | 2018-10-10 | CN109204811A | 2019-01-15 | 冯卓群; 郑祥明; 段佳昕; 王尤迪; 翟晨; 黄文君 |
| 本发明提供了一种有尾翼扑翼飞行器，包括电机、机架、传动带、曲柄、连杆、摇杆、机翼、橡胶垫、舵机、舵机连杆、尾翼。该扑翼飞行器包括两个机翼，两个机翼由同一个摇杆来带动，扑翼机构简单。该扑翼飞行器重心低，滚转稳定性高，可以不对该扑翼飞行器的滚转进行控制。并且该扑翼飞行器可以使用高刚度机翼，扑翼飞行器立轴竖直时，电机高速转动时，机翼上扑过程机翼在水平面上的正投影平均面积小，机翼下扑过程机翼在水平面上的正投影平均面积大，机翼产生的升力大。 | ||||||
| 139 | 一种方程式赛车的尾翼 | CN201811332049.1 | 2018-11-09 | CN109204583A | 2019-01-15 | 汪永嘉; 吴勃夫; 俞俊兆; 何煜太; 李哲; 岑海林 |
| 本发明公开了一种方程式赛车的尾翼，包括第一端板和第二端板，所述第一端板和第二端板呈对称设置，所述第一端板和第二端板的内部均开设有卡接槽，所述卡接槽之间卡接有翼板，且翼板位于第一端板和第二端板之间，所述翼板的一侧焊接有多个导流块。本发明中，本方程式赛车的尾翼，采用导流板和导流块两大导流机构，在翼板一侧呈倾斜设置的多组导流块，可将水平方向的气流呈竖直方向进行导流处理，同时在翼板的一侧转架上焊接的转板，转板顶部对称设置的导流板，可将水平方向的气流，根据车身的运动及气流的方向进行转动调节处理，这种复式的导流机构既提高了尾翼导流的效果，同时也提高了方程式赛车运动的稳定性。 | ||||||
| 140 | 一种带尾翼的童车车身 | CN201810991790.2 | 2018-08-29 | CN109131602A | 2019-01-04 | 纪水其 |
| 本发明公开了一种带尾翼的童车车身，车壳的后部开有横截面为L形的插槽，尾翼包括翼片和连接杆，连接杆固定在翼片的中部，连接杆插入插槽内，插槽内设有固定架，固定架内固定有电机，电机与连接杆的下部固定连接并且带动连接杆在插槽内沿插槽横截面转动，固定架的外侧壁设有导向杆，插槽的内侧壁设有导向槽，导向杆插入导向槽内，导向槽竖直设置，固定架的底部与插槽的底部之间设有压簧。本发明的优点是：增加了可玩性，并且在尾翼翻到车壳后部的上方时，如果有外力压在尾翼上，尾翼会将力传到给压簧，整个尾翼将下降靠在车壳上，尾翼和车壳接触，从而降低尾翼折断的概率，在外壳撤除后，受压簧作用，尾翼将自动升起。 | ||||||
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