| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 201 | 双翼伞 | CN201810482690.7 | 2018-05-18 | CN108438234A | 2018-08-24 | 刘松林 |
| 本发明公开一种双翼伞，由两个通过伸缩连接装置相连的冲压式翼伞组成，伸缩连接装置包括：固定支架和位于所述固定支架两端的翼伞卷筒；每个所述翼伞卷筒连接一个翼伞；所述翼伞卷筒在其动力单元的带动下转动，在翼伞上与翼伞卷筒的连接端设置翼伞卷筒连接套，翼伞卷筒连接套与翼伞采用同样材料制成一体，翼伞卷筒连接套套装在所述翼伞卷筒外部，能够在所述翼伞卷筒的带动下转动以实现对与之相连的翼伞的收放。由此可通过控制单个翼伞的收放控制双翼伞飞行方向，且可依据实际需求改变翼伞面积，以满足不同重量载荷的飞行升阻比、滑翔比和飞行需求，具备较好的升阻比、操控性和稳定性。 | ||||||
| 202 | 一种用于兆瓦级风力机叶片的21%厚度主翼型 | CN201410269752.8 | 2014-06-17 | CN104018998B | 2017-02-08 | 韩忠华; 许建华; 余雷; 刘方良; 宋文萍; 焦予秦 |
| 本发明公开了一种用于兆瓦级风力机叶片的21％厚度主翼型,其采用计算流体力学方法和先进的翼型参数化方法，设计出相对厚度为0.21弦长，最大厚度对应的弦向位置为0.325弦长，后缘厚度0.05弦长，设计升力系数为1.2，设计迎角为6度的翼型。本发明翼型具有较高的升力系数，可缩短叶片的弦长，从而减少叶片重量。在高雷诺数和高升力设计条件下，比其它同类翼型具有更高的升阻比，以提高风能的利用系数。在雷诺数低于1.5×106的非设计情况，保持与传统翼型相当的升阻比。翼型的最大升力系数对粗糙度不敏感。本发明翼型特别适用于兆瓦级变速，或变矩调节型大型风力机。 | ||||||
| 203 | 一种用于兆瓦级风力机叶片的25%厚度主翼型 | CN201410270941.7 | 2014-06-18 | CN104018999B | 2016-11-23 | 韩忠华; 许建华; 余雷; 刘方良; 宋文萍; 焦予秦 |
| 本发明公开了一种用于兆瓦级风力机叶片的25％厚度主翼型，其采用计算流体力学方法和先进的翼型参数化方法，设计出相对厚度为0.25弦长，最大厚度对应的弦向位置为0.325弦长，后缘厚度为0.09弦长；设计升力系数为1.2，设计迎角为6度的翼型。本发明翼型具有较高的升力系数，可缩短叶片的弦长，从而减少叶片重量。在高雷诺数和高升力设计条件下，比其它同类翼型具有更高的升阻比，以提高风能的利用系数。在雷诺数低于1.5×106的非设计情况，保持与传统翼型相当的升阻比。翼型的最大升力系数对粗糙度不敏感。本发明翼型特别适用于兆瓦级变速或变矩调节型大型风力机。 | ||||||
| 204 | 一种考虑加工误差的高超声速机翼鲁棒优化设计方法 | CN201610554691.9 | 2016-07-14 | CN106126860A | 2016-11-16 | 邱志平; 郑宇宁; 王晓军; 王磊; 王睿星; 许孟辉; 李云龙; 仇翯辰; 姜南 |
| 本发明公开了一种考虑加工误差的高超声速机翼鲁棒优化设计方法，属于优化设计技术领域。充分考虑高超声速机翼设计中存在的几何加工误差，在加工误差系数概率密度函数未知的情况下，利用区间向量实现加工误差系数的定量化表征。通过参数化方法建立高超声速机翼气动外形，进行非结构表面网格划分。将区间参数顶点法与气动力/热工程算法相结合，计算机翼驻点总加热量及升阻比的区间上下界。在此基础上，建立多目标区间鲁棒优化模型，应用遗传算法对机翼外形进行优化设计。数值结果表明，本发明方法在保持机翼升阻比约束的前提条件下，降低了所设计机翼的驻点总加热量，同时减小了驻点总加热量的波动范围，为高超声速机翼外形设计提供了新思路。 | ||||||
| 205 | 一种用于兆瓦级风力机叶片的21%厚度主翼型 | CN201410269752.8 | 2014-06-17 | CN104018998A | 2014-09-03 | 韩忠华; 许建华; 余雷; 刘方良; 宋文萍; 焦予秦 |
| 本发明公开了一种用于兆瓦级风力机叶片的21％厚度主翼型,其采用计算流体力学方法和先进的翼型参数化方法，设计出相对厚度为0.21弦长，最大厚度对应的弦向位置为0.325弦长，后缘厚度0.05弦长，设计升力系数为1.2，设计迎角为6度的翼型。本发明翼型具有较高的升力系数，可缩短叶片的弦长，从而减少叶片重量。在高雷诺数和高升力设计条件下，比其它同类翼型具有更高的升阻比，以提高风能的利用系数。在雷诺数低于1.5×106的非设计情况，保持与传统翼型相当的升阻比。翼型的最大升力系数对粗糙度不敏感。本发明翼型特别适用于兆瓦级变速，或变矩调节型大型风力机。 | ||||||
| 206 | 一种翼伞上翼面整流优化设计方法 | CN202311854983.0 | 2023-12-29 | CN117786860A | 2024-03-29 | 陈武; 李迎迎; 陆益超; 张浩鑫 |
| 本发明公开了一种翼伞上翼面整流优化设计方法。在常规翼伞结构上增加整流面，伞衣由上翼面、整流面、承载肋片、非承载肋片、下翼面和伞绳组成；整流面缝制位置在承载肋片两边的上翼面正中部位置，在该处形成双层上翼面；整流面将相邻上翼面之间的“凹槽”包裹住，使“凹槽”位于伞衣内部，优化伞衣充满形状，减小了摩擦阻力，提高了翼伞升阻比。 | ||||||
| 207 | 一种上翼面有后部切口的翼伞 | CN202111435439.3 | 2021-11-29 | CN113911372B | 2024-01-05 | 钟伟; 王震; 续荣华; 黄及水; 张红英; 王同光 |
| 本发明公开了一种上翼面有后部切口的翼伞，其中：翼伞上翼面中后部开设有与翼伞内腔连通的后部切口。这种上翼面有后部切口的翼伞可以利用翼伞内外的空气压强差，在后部切口处形成向外的射流，增加上翼面流经后部切口处的气流的动能，从而减缓翼伞上翼面的流动分离，显著提升翼伞的最大升力系数和最大升阻比。 | ||||||
| 208 | 增功结构及风电叶片 | CN202310570320.X | 2023-05-19 | CN116357511A | 2023-06-30 | 于永峰; 陈德龙; 刘卫生; 王珑; 黄辉秀; 李壮; 张哲宁 |
| 本发明属于风电设备技术领域，公开了一种增功结构及风电叶片，该增功结构安装于叶片主体的后缘，该增功结构呈V形结构，该叶片主体的后缘插设并连接于该增功结构的开口内，该增功结构能够延长该叶片主体翼型的弦长。该增功结构能够提升风电叶片的升阻比，改善其气动特性，从而达到增功的效果，且结构简单，便于安装。 | ||||||
| 209 | 一种可变形的减摇鳍 | CN202010745722.5 | 2020-07-29 | CN111824351B | 2022-07-12 | 杨毅; 秦亚文; 张丹; 李孝伟; 彭艳; 罗均; 蒲华燕; 谢少荣 |
| 本发明公开一种可变形的减摇鳍,包括一体设计的两个部分：刚性部分和柔性部分，其中柔性部分可实现弯曲变形，变形时与刚性部分之间没有结构间隙，即为连续平滑地变形。本发明结构相对简单，减摇鳍发生变形时与刚性结构不会有结构间隙，可以实现连续平滑的变形，可以提高减摇鳍的升阻比，提高减摇的效果。 | ||||||
| 210 | 一种仿生分裂式翼型 | CN202110410978.5 | 2021-04-16 | CN113120217A | 2021-07-16 | 王莹; 黄胜羡 |
| 本发明提供一种仿生分列式翼型，包括：翼型本体；以及襟翼，连接于所述翼型本体尾部的下表面，其中，所述襟翼为弯曲分裂式襟翼，采用刚性铰接板，弯曲分裂式襟翼的曲率通过曲率数学模型进行控制。本发明的仿生分列式翼型是在襟翼发生弯曲后的基础上，进一步赋予襟翼一定的曲率变化，从而进一步提高翼型与襟翼整体的升力与升阻比。 | ||||||
| 211 | 机翼结构及飞行器 | CN201610866853.2 | 2016-09-29 | CN107878728B | 2020-05-05 | 王晋军; 陈拓; 冯立好; 潘翀; 王延奎 |
| 本发明提供一种机翼结构及飞行器，属于航空设备技术领域。该机翼结构包括：粗糙元阵列、襟翼及机翼，粗糙元阵列设置在机翼上表面的分离点之前，襟翼设置在机翼下表面的后缘处。本发明提供的机翼结构及飞行器，提高了机翼在全升力系数范围内的升阻比。 | ||||||
| 212 | 一种片式PTCR及其制备方法 | CN201610735835.0 | 2016-08-26 | CN106365633B | 2019-06-25 | 庞锦标; 韩玉成; 何创创; 居奎; 班秀峰; 李程峰; 周瑞山 |
| 本发明提供了一种片式PTCR及其制备方法。本发明方法中，通过采用流延方式成型，并对陶瓷表面减薄抛光处理并采用薄膜溅射的方法形成电极，从而能够在升阻比和阻值不变的情况下，提高所制得PTCR的阻值精度，降低产品的尺寸；从而解决了现有技术圆片式PTCR产品尺寸过大、阻值精度低等技术问题。同时，本发明片式PTCR具有尺寸小、精度高等优点。 | ||||||
| 213 | 一种高效低噪旋翼 | CN201711475403.1 | 2017-12-29 | CN108163192A | 2018-06-15 | 刘一新 |
| 本发明提供一种高效低噪旋翼，涉及无人机技术领域，包括桨叶，所述桨叶包括旋转定位孔，所述旋转定位孔依次连接有一体成型的平滑段和后掠段；所述后掠段包括下反桨尖，所述后掠段还包括后掠上弧和后掠下弧，所述后掠上弧和所述后掠下弧的相交处形成尖削端。本发明具有结构简单、便于加工、升阻比高、抗干扰能力强、整体结构稳定性强的优点。 | ||||||
| 214 | 机翼结构及飞行器 | CN201610866853.2 | 2016-09-29 | CN107878728A | 2018-04-06 | 王晋军; 陈拓; 冯立好; 潘翀; 王延奎 |
| 本发明提供一种机翼结构及飞行器，属于航空设备技术领域。该机翼结构包括：粗糙元阵列、襟翼及机翼，粗糙元阵列设置在机翼上表面的分离点之前，襟翼设置在机翼下表面的后缘处。本发明提供的机翼结构及飞行器，提高了机翼在全升力系数范围内的升阻比。 | ||||||
| 215 | 一种基于等离子体的飞行器气动特性分析方法 | CN201710396234.6 | 2017-05-31 | CN107238481A | 2017-10-10 | 王鑫; 张鹏飞; 石磊; 张叶荣 |
| 本发明涉及一种基于等离子体的飞行器气动特性分析方法，利用介质阻挡放电(DBD)等离子体控制技术提高升力系数、降低阻力系数，提高飞行器的升阻比，改善飞行器的气动特性性能，进而通过分析得到飞行器表面在加入介质阻挡放电等离子体条件下的气动特性。 | ||||||
| 216 | 潮流能水平轴水轮机用叶片翼型族设计方法 | CN201610812586.0 | 2016-09-09 | CN106227985A | 2016-12-14 | 袁鹏; 王旭超; 谭俊哲; 王树杰; 司先才; 张连旺 |
| 本发明提供一种潮流能水平轴水轮机用叶片翼型族设计方法。潮流能水平轴水轮机用叶片翼型族设计方法，采用Hicks-Henne型函数对翼型叶片进行参数化建模，通过控制翼型叶片的上翼面和下翼面关键点来控制翼型曲线，并且，翼型叶片的首尾两点是固定不变。实现提升潮流能水轮机所用的翼型叶片升阻比，优化翼型叶片的结构以满足水流发电的要求，提高使用性能。 | ||||||
| 217 | 新型翼刀及其强化辅具——翼梢喷气翼 | CN200610153323.X | 2006-09-18 | CN101148195A | 2008-03-26 | 邢麟祥 |
| 本文通过对以机翼为代表的升力体升空原理的描述，追寻占飞机总阻力30％以上的诱导阻力产生的根源和所带来的升力损失。为祢补这种升力损失，提高现机的“升阻比”，发明人提出一种“新型翼刀及其强化辅具——翼梢喷气翼”的设计方案，并从30个方面加以剖析和评论。最后对实施本项发明的可行性提出若干意见和建议。 | ||||||
| 218 | 一种仿生分裂式翼型 | CN202110410978.5 | 2021-04-16 | CN113120217B | 2023-03-21 | 王莹; 黄胜羡 |
| 本发明提供一种仿生分列式翼型，包括：翼型本体；以及襟翼，连接于所述翼型本体尾部的下表面，其中，所述襟翼为弯曲分裂式襟翼，采用刚性铰接板，弯曲分裂式襟翼的曲率通过曲率数学模型进行控制。本发明的仿生分列式翼型是在襟翼发生弯曲后的基础上，进一步赋予襟翼一定的曲率变化，从而进一步提高翼型与襟翼整体的升力与升阻比。 | ||||||
| 219 | 一种上翼面有后部切口的翼伞 | CN202111435439.3 | 2021-11-29 | CN113911372A | 2022-01-11 | 钟伟; 王震; 续荣华; 黄及水; 张红英; 王同光 |
| 本发明公开了一种上翼面有后部切口的翼伞，其中：翼伞上翼面中后部开设有与翼伞内腔连通的后部切口。这种上翼面有后部切口的翼伞可以利用翼伞内外的空气压强差，在后部切口处形成向外的射流，增加上翼面流经后部切口处的气流的动能，从而减缓翼伞上翼面的流动分离，显著提升翼伞的最大升力系数和最大升阻比。 | ||||||
| 220 | 一种兼顾气动外形的阶梯式BWB布局客舱布置方法 | CN201810846093.8 | 2018-07-27 | CN109018423B | 2021-03-12 | 夏明; 罗漫; 张晓萍; 周彬; 白璐; 李研博 |
| 本发明提供了一种阶梯式的BWB布局客货舱布置方法，与传统的客货舱布置不同，本发明中的客货舱地板并不在同一水平面上，而是随着所在该剖面气动外形高度不同而呈阶梯状分布。阶梯式布置的目标是在满足客舱和货舱空间布置约束的条件下尽可能地兼顾中央机身的超临界翼型形状，最大可能的提高飞机巡航升阻比。 | ||||||
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