车辆收放机音量自动调节装置、娱乐系统和车辆 |
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| 申请号 | CN201410007082.2 | 申请日 | 2014-01-07 | 公开(公告)号 | CN104760544A | 公开(公告)日 | 2015-07-08 |
| 申请人 | 北汽福田汽车股份有限公司; | 发明人 | 曾德旺; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种车辆收放机音量 自动调节 装置、娱乐系统和车辆，所述车辆收放机音量自动调节装置包括车速检测单元、控制单元和音量调节单元，车速检测单元检测所述车辆的车速并将所述车辆的车速发送给所述控制单元；控制单元根据接收到的车辆的车速来控制所述音量调节单元，从而使所述音量调节单元调节所述收放机的音频 信号 ；音量调节单元将调节后的 音频信号 传递给收放机的扬声器，从而调节所述扬声器音量的大小。根据车速的变化，收放机能够自动调节扬声器音量的大小，使车上的乘客们始终能够清楚地听到扬声器的声音，避免行车中的驾驶员分心去调节音量，保证行车安全性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种车辆收放机音量自动调节装置，其特征在于，包括车速检测单元、控制单元和音量调节单元，其中：所述车速检测单元用于检测所述车辆的车速并将所述车辆的车速发送给所述控制单元；所述控制单元用于根据接收到的所述车辆的车速来控制所述音量调节单元，从而使所述音量调节单元调节所述收放机的音频信号；所述音量调节单元用于将调节后的音频信号传递给所述收放机的扬声器，从而调节所述扬声器音量的大小。 |
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| 说明书全文 | 车辆收放机音量自动调节装置、娱乐系统和车辆技术领域[0001] 本发明涉及车辆领域，更具体地，涉及一种车辆收放机音量自动调节装置、娱乐系统和车辆。 背景技术[0002] 目前客车上使用的娱乐系统由收放机、天线、扬声器以及显示器组成，其工作方式为：收放机播放视频或音频文件，通过专用视频线将视频信号输送到显示器，通过电路将音频信号输送到扬声器，司机通过人工调节收放机上的音量旋钮去调节扬声器音量的大小。现有客车的娱乐系统，当司机通过收放机上的音量调节旋钮调节好音量后，扬声器的声音大小就保持不变，当车辆低速行驶时，风噪比较小，此时车内的噪音也很小，车上的乘客们都能清楚听到扬声器的声音；但是当车辆速度变大时，风噪也跟着增大，使得车内的噪音也会随着增大，此时乘客们就无法听清扬声器的声音。 发明内容[0003] 本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆收放机音量自动调节装置、娱乐系统和车辆，根据车速的变化，收放机能够自动调节扬声器音量的大小，使车上的乘客们始终能够清楚地听到扬声器的声音，避免行车中的驾驶员分心去调节音量，保证行车安全性。 [0004] 本发明的目的是提供一种车辆收放机音量自动调节装置、娱乐系统和车辆，根据车速的变化，收放机能够自动调节扬声器音量的大小，使车上的乘客们始终能够清楚地听到扬声器的声音，避免行车中的驾驶员分心去调节音量，保证行车安全性。 [0005] 为了实现上述目的，本发明提供一种车辆收放机音量自动调节装置，其中，包括车速检测单元、控制单元和音量调节单元，其中：所述车速检测单元用于检测所述车辆的车速并将所述车辆的车速发送给所述控制单元；所述控制单元用于根据接收到的所述车辆的车速来控制所述音量调节单元，从而使所述音量调节单元调节所述收放机的音频信号；所述音量调节单元用于将调节后的音频信号传递给所述收放机的扬声器，从而调节所述扬声器音量的大小。 [0006] 进一步的，所述控制单元控制所述音量调节单元，使得所述扬声器的音量随着所述车速的增大而增大，随着所述车速的减小而减小。 [0007] 进一步的，所述控制单元为单片机，所述音量调节单元为音量调节电路模块，所述单片机用于将所述车辆的车速脉冲信号转换成电信号并根据预先设定的收放机音量与 车速的对应关系来驱动所述音量调节电路模块。 [0008] 进一步的，所述单片机和音量调节电路模块均安装在所述收放机内。 [0009] 进一步的，所述收放机音量与车速的对应关系由以下公式确定： [0010] 收放机音量=车内噪音×Lb+车速×V [0011] Lb—噪音系数 [0012] V—速度系数 [0013] 进一步的，还包括噪音检测单元，该噪音检测单元用于检测车内噪音并将所述车内噪音发送给所述控制单元。 [0015] 进一步的，所述车速检测单元包括车速传感器和组合仪表，所述车速传感器连接所述组合仪表，所述组合仪表连接所述单片机，所述车速传感器检测到的车速信号经由所述组合仪表传递给所述单片机。 [0016] 此外，本发明还提供一种娱乐系统，该娱乐系统包括收放机，其中，该娱乐系统还包括上述的车辆收放机音量自动调节装置。 [0017] 此外，本发明还提供一种车辆，其中，该车辆包括上述的娱乐系统。 [0018] 通过上述技术方案，本发明的一种车辆收放机音量自动调节装置，收放机的音量随着车速的增加而自动调高，随着车速的减小而自动调低，使车上的乘客们始终能够清楚地听到扬声器的声音，避免行车中的驾驶员分心去调节音量，保证行车安全性。 [0019] 本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。附图说明 [0020] 本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： [0021] 图1为某型号客车的收放机的控制单元标定表； [0022] 图2为车辆收放机音量自动调节装置的一种实施例结构示意图； [0023] 图3为车辆收放机音量自动调节装置的另一种实施例结构示意图。 具体实施方式[0024] 以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。 [0025] 车内的噪音跟车速成正比，速度越大，噪音越大，车速提高一倍，噪音就会增加6-10分贝，人耳要在噪音环境下听清扬声器的声音，收放机输出的音量必须足够大。因此，对收放机内的控制单元进行标定时必须考虑车速、不同车速下的车内噪音以及收放机输出音量这三者之间的关系，如车速为50km/h时，测得车内噪音大约为70分 贝，则标定为此时收放机输出50%的音量，此时车内的乘员能听到收放机的声音。 [0026] 收放机音量与车速的对应关系由以下公式确定： [0027] 收放机音量=车内噪音×Lb+车速×V [0028] Lb—噪音系数 [0029] V—速度系数 [0030] 由于制造工艺和隔音材料的不同，不同型号的车辆在不同的车速下的车内噪音也是不相同的，收放机的控制单元在标定之前必须使用噪音测量仪测量客车在不同车速下车内噪音的大小，算出车辆的噪音系数Ln和速度系数V，把计算出的噪音系数Ln和速度系数V的值代入到收放机音量与车速的对应关系的公式，并把该公式预先存储到收放机的控制单元。 [0031] 在本发明的一种实施例中，把测得的不同车速下的车内噪音的各个值预先存入收放机的控制单元，此时，完成了对收放机的控制单元的标定，根据预先存储到控制单元内的收放机音量与车速的对应关系的公式，收放机的控制单元只要接收到不同的车速，就可以控制不同的收放机音量，因为事先将不同车速下的车内噪音的各个值预先存入收放机的控制单元，可以相应的减少噪音检测单元，节约成本。 [0032] 如对某型号客车的收放机的控制单元进行标定，某型号客车的收放机的控制单元标定表如图1所示，由图1可知，某型号客车在车速为55km/h时，用噪音测量仪测量车内噪音为64分贝，某型号客车的收放机音量为65%时客车乘员能听到收放机声音，某型号客车在车速为85km/h时，用噪音测量仪测量车内噪音为77分贝，某型号客车的收放机音量为85%时客车乘员能听到收放机声音。 [0033] 根据收放机音量与车速的对应关系的公式，以及图1中的某型号客车的数据可得出，此型号客车的噪音系数Lb=0.7，速度系数V=0.36，把计算出的噪音系数Lb=0.7，速度系数V=0.36代入到收放机音量与车速的对应关系的公式，并把此公式预先存储到收放机的控制单元。 [0034] 用噪音测量仪测量此型号客车在不同车速下的车内噪音，把测得的不同车速下的车内噪音的各个值预先存入收放机的控制单元，此时，完成了对此型号客车的收放机的控制单元的标定，根据预先存储到控制单元内的不同车速下的车内噪音和收放机音量与车速的对应关系的公式，此型号客车的收放机的控制单元只要接收到不同的车速，就可以控制不同的收放机音量。 [0035] 如图2所示，本发明提供了一种车辆收放机音量自动调节装置，包括车速检测单元3、按上述方法做好标定的控制单元2和音量调节单元6，所述车速检测单元3用于检测所车辆的车速并将所述车辆的车速发送给所述控制单元2；所述控制单元2用于根据接收到的所述车辆的车速来控制所述音量调节单元6，从而使所述音量调节单元6调节所述收放机的音频信号；所述音量调节单元6用于将调节后的音频信号传递给所述收放机的扬声器7，从而调节所述扬声器音量7的大小。 [0036] 所述控制单元2控制所述音量调节单元6，使得所述扬声器7的音量随着所述车速的增大而增大，随着所述车速的减小而减小，使车上的乘客们始终能够清楚地听到扬声器的声音，避免行车中的驾驶员分心去调节音量，保证行车安全性。 [0037] 所述控制单元2为单片机，所述音量调节单元6为音量调节电路模块，所述单片机用于将所述车辆的车速脉冲信号转换成电信号并根据预先设定的收放机音量与车速的对应关系来驱动所述音量调节电路模块。 [0038] 所述单片机和音量调节电路模块均安装在所述收放机1内，结构紧凑。 [0039] 所述控制单元2连接到车速检测单元3上，所述车速检测单元3为车速传感器，所述车速检测单元3通过硬线直接连接到控制单元2，控制单元2直接从车速传感器获取车速信号，控制单元2将车速信号转换成电信号，控制单元2根据事先设定好的收放机音量与车速的对应关系的公式和车内噪音，驱动收放机内的音量调节电路模块6，音量调节电路模块6将调节后的音频信号传给扬声器7，从而调节扬声器7音量的大小，扬声器7的音量随着车速的增加而自动调高，随着车速的减小而自动调低，使车上的乘客们始终能够清楚地听到扬声器的声音，避免行车中的驾驶员分心去调节音量，保证行车安全性，由于车速检测单元3通过硬线直接连接到控制单元2，降低成本。 [0040] 在如图2或图3所示的另一种实施例中，所述车速检测单元3包括车速传感器5和组合仪表4，所述车速传感器5连接所述组合仪表4，所述组合仪表4连接所述单片机，所述车速传感器5检测到的车速信号经由所述组合仪表4传递给所述单片机。 [0041] 组合仪表4通过导线连接车速传感器5，组合仪表4采用满足SAE J1939标准的屏蔽双绞线CAN总线连接到控制单元2，车速传感器5将车速信号发送给组合仪表4，组合仪表4通过CAN总线把车速信号发给控制单元2，控制单元2将车速信号转换成电信号，控制单元2根据事先设定好的收放机音量与车速的对应关系的公式和车内噪音，驱动收放机内的音量调节电路模块6，音量调节电路模块6将调节后的音频信号传给扬声器7，从而调节扬声器7音量的大小，控制单元2通过CAN总线采集组合仪表4的车速信号，采集的车速信号更准确。 [0042] 如图3所示的另一种实施例中，所述的车辆收放机音量自动调节装置，还包括噪音检测单元8，该噪音检测单元8用于检测车内噪音并将所述车内噪音发送给所述控制单元2，对此实施例的控制单元2的标定，在计算出了噪音系数Lb和速度系数V的值代入到收放机音量与车速的对应关系的公式，并把此公式预先存储到收放机的控制单元，不需要预先测量不同车速下的车内噪音的各个值并把这些值预先存入收放机的控制单元2,就完成了对控制单元2的标定，节省了控制单元2标定的步骤，提高了控制单元2标定的效率。 [0043] 控制单元2接收来自噪音检测单元8的车内噪音和来自车速检测单元3检测的车速，控制单元2根据事先设定好的收放机音量与车速的对应关系的公式，单控制单元2将车速信号转换成电信号，驱动收放机内的音量调节电路模块6，音量调节电路模块6 将调节后的音频信号传给扬声器7，从而调节扬声器7音量的大小。 [0044] 本发明还提供一种娱乐系统，该娱乐系统包括收放机，该娱乐系统还包括根据上述的车辆收放机音量自动调节装置。 [0045] 本发明还提供一种车辆，该车辆包括上述的娱乐系统。 [0046] 以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。 [0047] 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。 [0048] 此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。 [0049] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。 |
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