子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 201 | 一种现场校准地面液压试验器 | CN201310680922.7 | 2013-12-12 | CN104712611A | 2015-06-17 | 张蕊 |
| 本发明属于对直升机液油检测时的一种地面液压试验器，其包括排量调节模块（11），主泵吸油组（3），辅泵吸油组（4），高压过滤器（12），风冷却器（7），该液压试验器主要用于实现对直升机上液油的压力、流量的检测，在传统情况下，飞机的液压系统在机载时无法实现量值溯源，为实现量值溯源，设计此地面液压试验器。本发明主要能解决直升机上液油的压力、流量的检测，实现量值溯源。 | ||||||
| 202 | 一种用于在机坪上转移航空器的系统 | CN201180006950.X | 2011-01-26 | CN102753440B | 2015-05-06 | 斯拉弗米尔·马利基 |
| 本发明解决了在发动机关闭条件下将航空器围绕停机坪从停靠位置转移至起飞跑道和从落地位置转移至停靠位置的系统的问题。所述系统由引导槽（5）构成，安装在接驳站（8）中的引导销（9）在其中运动并且优选与航空器（4）的前轮（10）形成固定。所述引导槽（5）被成段设计的可翻转栅板（11）从上面盖住其打开给在引导槽（5）中滑动的引导销（9）让路并且在引导销（9）通过后关闭。转换装置（12）被安装在引导槽（5）中的急转弯位置和方向改变的位置。 | ||||||
| 203 | 将压力端口安装在飞行器的蒙皮中的方法 | CN201410490243.8 | 2014-09-23 | CN104512544A | 2015-04-15 | M·巴库; C·阿鲁蒂 |
| 本发明涉及一种将至少一个压力端口安装在飞行器的蒙皮(1)中的方法，所述端口通过植入所述蒙皮(1)中的空心的管(2)被制成。这种方法用于优化各状态，由此所述管(2)的每一个制成与所述蒙皮(1)齐平以便保证静态的或动态的压力测量是精确的且可靠的。这种方法包括平整所述管(2)的每一个的步骤和对蒙皮(1)上漆的步骤。为了在每一种情况下为所述管(2)实现满意的平整状态，使平整步骤与沉积在蒙皮(1)上的漆的层无关。 | ||||||
| 204 | 铰接车辆过渡装置或飞机登机桥或乘客舷梯遮棚的折棚 | CN201410040393.9 | 2014-01-27 | CN104512209A | 2015-04-15 | V·云克 |
| 本发明涉及一种用于两个彼此铰接的车辆或车辆部分（1、2）之间的包括至少一个跨覆过渡部的折棚（10）的过渡装置（4）的折棚（10），或者用于飞机登机桥或飞机乘客舷梯的遮棚的折棚，其中，折棚（10）具有多个折棚框（16），其中，在折棚（10）的顶部区域（12）中在折棚（10）的外侧上，在折棚（10）上布置有一具有折棚布料的覆盖部（20、120、220），其中，该覆盖部（20、120、220）与多个折棚框（16）相连。 | ||||||
| 205 | 用感应或辐射对如风轮机叶片、飞机翼总体结构表面除冰 | CN201380024886.7 | 2013-01-25 | CN104507809A | 2015-04-08 | 乔基姆·卡特霍伊泽; 斯坦因·迪特里克松 |
| 提供了一种能容易地对大体结构的表面除冰的方法。电磁感应或IR/微波辐射用于加热大体结构的表面上的层或涂层，由此该层优选包括传导颗粒例如碳纳米粒子，例如石墨、碳纳米管、碳纳米锥体、粉末形式的金属，金属化的玻璃珠，碳纤维、切碎的或作为编织的结构等，所有统称为碳纳米管(CNT)或锥体或金属粒子，含量为0.01％重量以上。热导体例如氮化硼可用于提高传入该表面的热量。公开的结构保护微波发射器使其免受雷电接收元件的损伤，且该闪电接收元件在雷电出现时保护完整结构。可从该结构内部以及从外部同时提供辐射。 | ||||||
| 206 | 用于飞行器健康和趋势监测的方法和系统 | CN201380017566.9 | 2013-01-28 | CN104487962A | 2015-04-01 | J·加拉格尔; R·奥德尔 |
| 公开的实施方式涉及用于监测飞行器的子系统以便检测异常状态以及用于识别导致该异常状态的一个或多个来源的方法和系统。响应于在飞行器的飞行期间检测到触发事件，对多个相关参数的数据进行测量并存储在参数文件中。从飞行器经无线通信链路传送参数文件，并将其中继到地面支持网络。在地面支持网络处，随后多个相关参数的测量数据被用于识别导致该异常状态的一个或多个来源。 | ||||||
| 207 | 检测和移除适用于制造航空器元件的辅助材料的方法 | CN201410445985.9 | 2014-09-03 | CN104417765A | 2015-03-18 | 阿德里安·萨拉查鲁伊斯; 奥斯卡·马西亚斯马丁-克雷斯波; 赫苏斯·洛佩斯科拉乔; 亚伯拉罕·佩雷斯努埃沃; 努里亚·马丁内斯马丁 |
| 本发明提出了一种检测和移除适用于制造航空器元件的辅助材料的方法，所述方法包括：提供具有至少一种检测标签的辅助材料；在所述元件制造完成后用适于检测所述检测标签的标签检测器扫描所述元件；通过由所述标签检测器发射的警告信号检测辅助材料；以及从所述元件中移除所述辅助材料。本发明还提供了适用于制造包括检测标签的航空器元件的辅助材料。 | ||||||
| 208 | 双功能固态转换器 | CN201380033081.9 | 2013-04-16 | CN104379451A | 2015-02-25 | 大卫·韦恩·利丁汉姆 |
| 一种基于三相交流输入电流可操作的双功能固态电源转换器同时提供：飞机电力电缆上的交流或直流输出电流，所述飞机电力电缆从存放位置延伸以提供地面电力给停靠的飞机；以及电池充电电力电缆上的低压直流电流，所述电池充电电力电缆从存放位置延伸以给附近的维护车辆中的电池充电。所述电源转换器包括：将交流输入电流转换成内部直流总线上的直流电流的交流转直流转换器；将直流总线电流转换成更高电压和频率的交流电流的直流转交流转换器；或者将直流总线电流转换成较低压直流电的直流转直流转换器，用于通过连接电缆供应地面电力至停靠的飞机；以及将直流总线电流转换成电池充电电缆上的较低压电池充电电流的直流转直流转换器。在机场环境中，电源转换器可以有利地安装在乘客登机桥上并且移动禁止电路可以被提供来当飞机的地面电力电缆亦或电池充电电缆不在存放位置时防止登机桥移动。电源转换器也可以安装在轮式车上用于通过拖车定位，或者安装在远程固定位置。 | ||||||
| 209 | APU涡轮叶片断裂与转轴卡阻故障的监控方法和装置 | CN201310313840.9 | 2013-07-24 | CN104344946A | 2015-02-11 | 丁慧锋; 顾祝平; 岳栖鹤; 陈磊; 吴家驹; 章海龙; 郑逢亮; 黄磊 |
| 本发明涉及APU涡轮叶片断裂与转轴卡阻故障的监控方法和装置。APU涡轮叶片断裂与转轴卡阻故障的监控方法，包括：获取一时间段内多个时间点上APU报文；根据所述APU报文获取APU的运行参数，所述运行参数至少包括启动时间STA；计算所述时间段内所述启动时间STA的平均值AVG以及偏差指数δ；以及根据所述偏差指数δ确定所述APU涡轮叶片断裂与转轴卡阻的状况处于稳定期，衰退期，或故障期。 | ||||||
| 210 | 一种飞机抖动检测系统及方法 | CN201310313837.7 | 2013-07-24 | CN104344882A | 2015-02-11 | 吴家驹; 顾祝平; 黄磊; 丁慧锋; 郑逢亮; 任琪锋; 张雁丰 |
| 本发明涉及一种飞机抖动检测系统及方法。飞机抖动检测系统，包括：抖动探测装置，其探测飞机在俯仰和偏航的加速度；数据获取装置，其获取所述抖动探测装置所探测的两个方向上的加速度；以及抖动确定装置，根据所述数据获取装置所获取的两个方向上的加速度，提取抖动的频谱和能量信息，并判断飞机是否发生了抖动。 | ||||||
| 211 | 一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法 | CN201310111553.X | 2013-04-01 | CN103147375B | 2015-02-11 | 孔祥骏; 舒平; 史亚杰; 刘平; 姚红宇 |
| 本发明提供了一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法，建设了利于排水的拦阻床地基，按照拦阻系统设计要求铺设一定长度和坡度的引导段，在铺设前准备好安装用的粘结和密封用胶、拦阻材料单元体以及铺设所需工具，划铺设界限及网格，安装防飞机尾流的导流板和拦阻材料单元体，并进行密封操作，喷涂安全标志。本发明充分考虑了排水对拦阻系统性能的影响，保证一些降雨量大而集中的机场跑道，能够将雨水迅速排离拦阻床，避免拦阻床受雨水浸泡降低性能，提高拦阻床的防水性能。 | ||||||
| 212 | 飞机机翼组件 | CN201410520467.9 | 2014-09-30 | CN104290900A | 2015-01-21 | 廉伟; 李明; 刘建刚; 翁晨涛; 申德红; 刘艳凯; 何瑞; 张元卿; 许萌萌 |
| 本发明提供了一种飞机机翼组件，包括：机翼，其具有翼盒；小翼，其位于机翼的翼尖，通过翼盒与机翼连接，连接件，该连接件包括用于与翼盒装配在一起的对接肋和用于与小翼装配在一起的中心接头，其中该对接肋具有第一和第二剪切销孔，分别用于压入相应的第一和第二剪切销以形成干涉配合，该中心接头具有第一和第二衬套孔，分别用于压入相应的第一和第二衬套以形成干涉配合，第一剪切销孔与第二剪切销孔之间的位置关系与第一衬套孔和所述第二衬套孔之间的位置关系相同，使得当装配好中心接头的小翼向装配好对接肋的翼盒移动时，当向中心接头上的第一衬套孔和第二衬套孔分别插入第一和第二剪切销时，第一和第二剪切销与第一衬套和第二衬套之问分别实现小间隙配合。 | ||||||
| 213 | 用于飞机厨房装货卸货的轨道传输系统 | CN201180049759.3 | 2011-09-01 | CN103153832B | 2015-01-14 | 德特勒夫·亨利·弗里德里希 |
| 本发明涉及一轨道传输系统，至少包括两根具有固定外形的引导轨道(20)，一运输轨道(61)以及一运输车(2)，其中所述引导轨道(20)被铺展于一阶梯或一平坦的平面上，所述运输车(2)在所述运输轨道(61)上运动。所述运输车具有至少一个电动机。所述具有固定外形的引导轨道(20)以及所述运输轨道(61)存储在该运输车(2)内。本发明也涉及用于安装一轨道传输系统以及传输一个或多个货物箱从而对飞机的厨房进行装载和卸载的过程及一同时对飞机厨房进行装载和/或卸载的系统。 | ||||||
| 214 | 模块化支柱系统 | CN201410290351.0 | 2014-06-25 | CN104249814A | 2014-12-31 | K·M·拉森; R·C·英格; C·L·曼克; D·D·戴; G·D·戴维斯 |
| 一种用于将机翼配件支撑在机翼配件支撑高度处的装置。提供了基座部分，每个具有相对于彼此不同的预定高度。可移动平台承载多个基座部分，并且多个机翼配件支撑部分搁置在基座部分上，并且包括机翼配件连接器，该机翼配件连接器在第一平面和相对于第一平面大体垂直的第二平面中可移动。在机翼配件支撑高度和平台与机翼配件连接器相对于机翼配件支撑部分的底部的高度的组合高度之间限定差值高度。基座部分的至少一个具有接近差值高度的预定高度，并且承载在平台上。机翼配件支撑部分承载在该基座部分上。 | ||||||
| 215 | 用于模拟飞行器数据处理系统的方法和装置 | CN200880114383.8 | 2008-10-27 | CN102216931B | 2014-12-31 | I·G·安格斯; T·L·戴维斯; T·M·米切尔; L·W·莫米; V·D·小斯汉卡 |
| 一种用于模拟飞行器和其他移动平台的方法、设备和计算机程序产品。在一个有利实施例中，模拟移动平台的方法包括为移动平台的虚拟网络识别多个组件以形成多个已识别的组件，为多个已识别的组件的至少一部分设计组件的一组虚拟版本，将组件的该组虚拟版本置于数据处理系统上以及在数据处理系统上配置一组物理网络连接。 | ||||||
| 216 | 具有中心平面紧固的抗剪条的对称翼肋 | CN201410270297.3 | 2014-06-17 | CN104229121A | 2014-12-24 | J·D·万德尔霍克 |
| 提出了对称肋结构和方法。结构腹板包括腹板中心平面和多个腹板加强件，并且关于腹板中心平面对称。凸缘被构造于对称肋结构的周边上，以及紧固件孔被构造于凸缘内并包括与腹板中心平面对齐的紧固件孔中心线。切口被构造为围绕紧固件孔在结构腹板内，以及两个支撑柱在该切口的相反侧上被联接到凸缘。 | ||||||
| 217 | 垫片制造系统 | CN201410244743.3 | 2014-06-04 | CN104210671A | 2014-12-17 | M·R·玛特森; B·W·史密斯; R·J·米勒 |
| 本发明公开了垫片制造系统，以及用于形成垫片的方法。将带有导磁材料的液体垫片材料施加在多个复合部件之间的垫片的位置中。对在该位置中的导磁材料施加磁场。磁场配置为加热液体垫片材料至这样的温度，该温度使得液体垫片材料成为固体并形成垫片。 | ||||||
| 218 | 用于机场标灯的灯标单元 | CN201080044045.9 | 2010-09-30 | CN102666281B | 2014-12-17 | 马蒂杰恩·博克玛; 卢多·穆恩斯 |
| 本发明涉及一种用于机场上的机场标灯的灯标单元，尤其是用于向飞行器发送信号，灯标单元包括：光源，用于产生要发射的光并且具有至少一个发光二极管(4)；电组件(5)，用于向所述光源供电并控制所述光源；光学组件(7)，用于调节由光源产生的光；外壳(11、12)，用于容置所述光源、所述电组件(5)以及所述光学组件，所述外壳具有透光开口(14)，由光学组件(7)调节的光穿过所述透光开口透射出去。依据本发明，所述光源连同电组件和光学组件(5、7)被安置在气密地封闭的盒式模块(1)中。所述盒式模块被集成到外壳中，其中，所述外壳同样气密地被封闭，使得安置在盒式模块中的组件受到双重密封性保护。 | ||||||
| 219 | 作为在飞机乘客舷梯与飞机之间的接合部的联接模块 | CN201010248462.7 | 2010-08-05 | CN102285459B | 2014-11-26 | L·沙夫; D·古特库恩 |
| 本发明涉及一种作为在飞机乘客舷梯(1)的舱室(2)与飞机之间的接合部的联接模块(20)，其中，所述联接模块(20)具有遮篷(21)和被该遮篷遮盖的底板(26)，所述联接模块(20)由飞机乘客舷梯(1)的舱室(2)保持成能围绕一中轴线(3)摆动。 | ||||||
| 220 | 用于登机桥的吸震装置 | CN200880122189.4 | 2008-12-18 | CN101903249B | 2014-11-12 | J·R·金 |
| 示例性的用于登机桥的吸震装置是与支承登机桥隧道(100)的提升支柱(200)一起使用。该装置包括被接合到所述提升支柱(200)的底部上的第一横向支承件(310)，其具有在横向上的延伸长度。第二横向支承件(320)被分离地安装在第一横向支承件下方。弹性部件(330)被接合在第一横向支承件与第二横向支承件之间，以弹性地支承所述第一横向支承件。阻尼器(340)被接合在第一横向支承件与第二横向支承件之间，以吸收来自所述弹性部件的剩余振动。第一驱动轴和第二驱动轴(361a，361b)在第二横向支承件的相对侧上被接合到固定位置以便能够旋转。驱动机构(360)产生起动力以移动所述隧道(100)，并且配备有在所述第一驱动轴的相对侧上的多个轮(363a)、以及在所述第二驱动轴的相对侧上的多个轮(363b)。 | ||||||
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