一种用于在机坪上转移航空器的系统 |
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| 申请号 | CN201180006950.X | 申请日 | 2011-01-26 | 公开(公告)号 | CN102753440B | 公开(公告)日 | 2015-05-06 |
| 申请人 | 斯拉弗米尔·马利基; | 发明人 | 斯拉弗米尔·马利基; | ||||
| 摘要 | 本 发明 解决了在 发动机 关闭条件下将航空器围绕停机坪从停靠 位置 转移至 起飞 跑道和从落地位置转移至停靠位置的系统的问题。所述系统由引导槽（5）构成，安装在接驳站（8）中的引导销（9）在其中运动并且优选与航空器（4）的前轮（10）形成固定。所述引导槽（5）被成段设计的可翻转栅板（11）从上面盖住其打开给在引导槽（5）中滑动的引导销（9）让路并且在引导销（9）通过后关闭。转换装置（12）被安装在引导槽（5）中的急转弯位置和方向改变的位置。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于在机坪上转移航空器的系统，从停靠位置至起飞跑道和从落地位置至停靠位置，其特征在于它包括引导槽(5)，引导销(9)在其中滑动，所述销被安装在接驳站(8)中并且固定至航空器(4)的前轮(10)，在此引导槽(5)被成段设计的可翻转栅板(11)从上面盖住，可翻转栅板打开给在引导槽(5)中滑动的引导销(9)让路，并且在引导销(9)通过后它们关闭，而且在引导槽(5)的急转弯位置或者在其方向改变的位置，转换装置(12)被安装。 |
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| 说明书全文 | 一种用于在机坪上转移航空器的系统技术领域背景技术发明内容[0003] 根据本发明的此方案的目的是提供一种将航空器从它的停靠区转移至起飞跑道，或者在落地后将它转移并且将它转移至停靠区的能力，在发动机关闭的条件下。本方案的目的是开发一种系统结构其便于此构思的实施。此构思的实施将导致燃油消耗的降低，燃烧气体总量的降低，和机场周围噪音的降低。还能够想象这将允许减少航空器携带的燃油总量。由于此方案航空器将更轻并且工作更经济。 [0004] 本发明的主题是一种用于在机坪上转移航空器的系统，从停靠位置至起飞位置，和从落地位置至停靠位置，在发动机关闭的条件下。根据本方案所述的系统包括在辅助道路中形成直到机场跑道的接驳站，所述接驳站被连接至沿航空器的转移路径直到停靠位置定位的引导槽。在接驳站中，引导销被安装，优选在航空器被带到工作站后连接至航空器的前轮。终端转移路径从主转移路径分叉。确定了这些路径的引导槽被成段设计的可翻转栅板从上面盖住。所述可翻转栅板自动打开给在引导槽中滑动的引导销让路。在引导销通过后，可翻转栅板关闭。转换装置被安装在引导槽的方向改变、急转弯位置和主转移路径与终端转移路径的结合位置。引导销的运动由机场地勤人员与航空器飞行员协同自动控制。在在引导槽中母线被安装，航空器转移系统的电气设备通过集电器从其获得电力。 [0005] 根据本发明所述的方案能够减少在机坪上将航空器从停靠位置转移至起飞跑道和在相反的方向上转移中所消耗的大量燃油。本方案能够降低在飞行期间所携带的燃油总量。更少量的燃油燃烧导致排放到环境中的燃烧气体的量的降低。实施本方案的一个非常重要的效果是机场周围的噪音的降低，机场附近引起的对周边区域居民的损害的缓解。此发明便于更快和更准确地组织飞行器滑行，并且这转化为机场更高的吞吐量。这还对机场中的交通安全产生显著影响。通过分配给各个航空器引导销严格限定了转移航空器的路径消除了发生碰撞的危险。本方案的简单设计能够在常规的机场运行期间实施其建设。本方案提供了个人工作效率并且能够降低工作人员数量，因此减少了机场运行成本。附图说明 [0006] 本发明的目的在附图中的实施例中得到了说明，其中： [0007] 图1示出了在其表面分布有引导槽的机坪； [0008] 图2示出了从接驳站上面看的视图； [0009] 图3示出了固定至航空器的前轮的引导销的横截面前视图；并且[0010] 图4以侧横截面视图示出了它。 具体实施方式[0011] 用于在机坪上转移航空器的系统，从停靠位置1至起飞跑道2，和从落地位置至停靠位置，在发动机关闭的条件下，由在辅助道路3的表面中形成直达起飞跑道2的引导槽5构成，所述槽限定了航空器4在机坪上的转移路径。引导槽5限定出主转移路径6和终端转移路径7。引导槽5被连接至接驳站8，位于辅助道路3中。在接驳站8处，引导销9被安装，所述销被固定至航空器4的前轮10。引导销9在引导槽5中运动，并且其运动由机场地勤人员与航空器4的飞行员协同自动控制。引导槽5被成段设计的可翻转栅板11从上面盖住。可翻转栅板11自动打开给在引导槽5中滑动的引导销9让路。在引导销9通过后可翻转栅板11关闭。在引导槽5的急转弯位置或者其方向变化的位置，转换装置12被安装。在引导槽5中母线被安装，航空器转移系统的电气设备通过集电器从其获得电力。 |
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