| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 风筝地面站和利用其的系统 | CN201280070041.7 | 2012-12-18 | CN104114860B | 2017-06-06 | D.范德林德 |
| 一种具有地面站的风筝系统，其适用于空中发电。风筝系统可包括风筝，该风筝包括一个或多个翼面，所述翼面上安装多个涡轮驱动的发电机。涡轮驱动的发电机还可以在动力飞翔模式中用作电动机驱动的推进器，该动力飞翔模式可用在起飞过程中，其可包括垂直起飞和着陆方面。适于便于起飞和着陆的停落装置可作为该系统的一部分使用。停落装置可枢转，使得该枢转朝向系绳的张力方向取向。 | ||||||
| 2 | 用于空气动力学的型面元件的发射和回收装置，以及空气动力学的型面元件 | CN200680055610.5 | 2006-08-15 | CN101511671A | 2009-08-19 | 斯特凡·弗拉格; 斯特凡·布拉贝克 |
| 本发明涉及一种用于借助牵引力产生能量的空气动力学的型面元件，尤其是用于驱动水上交通工具。所述空气动力学的型面元件包括：沿横向方向和纵向方向延伸的柔性的上层；柔性的下层，所述下层平行于上层延伸并且借助多个沿型面元件的深度方向延伸的腹板与上层连接；在上层和下层之间的充气的内腔；至少一个布置在上层和下层的两个相互平行放置的前缘之间的用于内腔通风的通风口；多条牵拉绳，所述牵拉绳的第一端固定在型面元件上的间隔的位置上并且其第二端与牵拉索连接用于连接型面元件和水上交通工具；以及多条缩帆绳，所述缩帆绳的第一端固定在层和/或腹板上。所述缩帆绳构成为使得通过上层和下层的缩帆或放帆来减小或增大型面元件的尺寸。所述空气动力学的型面元件通过沿型面元件的纵向方向延伸的用于稳定空气动力学的型面的杆元件改进，其中杆元件固定在上层和/或下层上和/或腹板上，并且在杆元件上至少一条缩帆绳从自第一端上的固定点开始沿上层或下层的型面元件的横向方向延伸的缩帆绳段转向到沿纵向方向延伸的缩帆绳段。 | ||||||
| 3 | 用于空气动力学的型面元件的发射和回收装置及型面元件 | CN200680055610.5 | 2006-08-15 | CN101511671B | 2013-01-02 | 斯特凡·弗拉格; 斯特凡·布拉贝克 |
| 本发明涉及一种用于借助牵引力产生能量的空气动力学的型面元件，尤其是用于驱动水上交通工具。所述空气动力学的型面元件包括：沿横向方向和纵向方向延伸的柔性的上层；柔性的下层，所述下层平行于上层延伸并且借助多个沿型面元件的深度方向延伸的腹板与上层连接；在上层和下层之间的充气的内腔；至少一个布置在上层和下层的两个相互平行放置的前缘之间的用于内腔通风的通风口；多条牵拉绳，所述牵拉绳的第一端固定在型面元件上的间隔的位置上并且其第二端与牵拉索连接用于连接型面元件和水上交通工具；以及多条缩帆绳，所述缩帆绳的第一端固定在层和/或腹板上。所述缩帆绳构成为使得通过上层和下层的缩帆或放帆来减小或增大型面元件的尺寸。所述空气动力学的型面元件通过沿型面元件的纵向方向延伸的用于稳定空气动力学的型面的杆元件改进，其中杆元件固定在上层和/或下层上和/或腹板上，并且在杆元件上至少一条缩帆绳从自第一端上的固定点开始沿上层或下层的型面元件的横向方向延伸的缩帆绳段转向到沿纵向方向延伸的缩帆绳段。 | ||||||
| 4 | 用于制造风筝或者翼的材料及采用该材料的风筝或翼 | CN200810095182.X | 2008-01-14 | CN101487192A | 2009-07-22 | 古小文 |
| 本发明公开了一种用于制造风筝的层压材料以及包括所述层压材料的风筝或翼。该层压材料重量轻，抗拉伸，并包含被层压在抗拉伸变形的加固材料层上的柔韧薄膜层。该风筝或翼如在本领域所知由多块的组合布幅制成，并能够包含由所述重量轻、抗拉伸的层压材料制成的至少一块这种布幅。 | ||||||
| 5 | 风筝 | CN201580061781.8 | 2015-11-11 | CN107106915A | 2017-08-29 | C·霍尔恩泽-琼斯 |
| 一种在从风中提取能量的系统中使用的风筝包括：翼(1)，当风筝在飞行时具有滚动中立点或区域；栓绳(4)，直接或间接地联接到翼；刚性杆装置(2)；张力联接件(3)，从杆装置到翼上的多个位置；以及致动器联结装置(6、7、10、11)，具有能够被可控地调整的长度尺寸。杆装置具有到栓绳的第一附接部(8)和第二附接部(5)，在第一附接部(8)处，杆装置在位于翼的滚动中立点或区域上方的位置处固定到栓绳，而在第二附接部(5)处，杆装置通过致动器装置(6、7、10、11)在位于翼的滚动中立点或区域下方的位置处附接到栓绳。 | ||||||
| 6 | 风筝动力系统 | CN201380023874.2 | 2013-03-27 | CN104411965A | 2015-03-11 | C·L·斯门恩克; A·范登布林克 |
| 风筝动力系统，该风筝动力系统包括具有发电机(30)的地面控制单元，以及通过至少两个主牵引缆索(10,11)连接到所述发电机(30)的风筝。发电机(30)的转子部(31)包括用于所述至少两个主牵引缆索(10,11)中的每个的绞盘滑轮(32,33)，并且各个所述绞盘滑轮(32,33)间接地机械连接到发电机(30)。另外的方面涉及一种用于风筝发电系统的风筝，该风筝具有翼形本体(20)，在翼形本体(20)的前边缘部分具有一个或多个空气填充孔(23)。翼形本体(20)连接有至少两个主牵引缆索(10,11)，在翼形本体(20)的侧部部分，该翼形本体还包括另外的填充孔(21)。 | ||||||
| 7 | 风筝地面站和利用其的系统 | CN201280070041.7 | 2012-12-18 | CN104114860A | 2014-10-22 | D.范德林德 |
| 一种具有地面站的风筝系统，其适用于空中发电。风筝系统可包括风筝，该风筝包括一个或多个翼面，所述翼面上安装多个涡轮驱动的发电机。涡轮驱动的发电机还可以在动力飞翔模式中用作电动机驱动的推进器，该动力飞翔模式可用在起飞过程中，其可包括垂直起飞和着陆方面。适于便于起飞和着陆的停落装置可作为该系统的一部分使用。停落装置可枢转，使得该枢转朝向系绳的张力方向取向。 | ||||||
| 8 | 带有作用相反但推力恒定的翼面区域的锥形机翼 | CN200680047183.6 | 2006-12-12 | CN101374719A | 2009-02-25 | 樊尚·勒布隆 |
| 本发明涉及一种锥形机翼，该机翼可提供用于牵引或提升各种负载的恒定推进力。一个翼面(3)成扁平锥形，它的轴线向下偏斜，该翼面的底部连接于椭圆形的前缘(1)，该前缘具有一直线形的水平基部，被切割成水滴形状的侧限定出后缘(2)，该翼面提供气动合力相反的区域。两个上部控制线和两个下部控制线(5)环绕该前缘(1)分布，且在另一端连接于一个控制系统，该系统用于使两个左侧线与两个右侧线分开，且改变所述上部线相对于所述下部线的长度。该机翼持续在风向上或通过其侧部提供动力，当使用者静止时该翼保持不动。在运动中使用者无需为移动机翼来保持有效的牵引力而担忧。这一机翼显然可以应用于滑行和航行运动，该机翼代替帆或马达，或用该机翼作为备用动力。 | ||||||
| 9 | カイト | JP2017526587 | 2015-11-11 | JP2017534801A | 2017-11-24 | クリス・ホーンズィー−ジョーンズ |
| 風からエネルギーを抽出するためのシステムで使用するカイトは、カイトが飛行している場合のロール中立点またはゾーンを有する翼(1)と、翼に直接または間接的に連結されたテザー(4)と、剛性の翼桁構造(2)と、翼桁構造から翼の多数の位置への張力連結具(3)と、制御可能に調整され得る長さ寸法を有するアクチュエータリンク装置(6,7,10,11)と、を備える。翼桁構造がテザーへの第1および第2取付部(8,5)を有し、第1取付部(8)において、翼桁構造が翼のロール中立点またはゾーンの上の位置でテザーに固定され、かつ第2取付部(5)において、翼桁構造は、アクチュエータ装置(6,7,10,11)によって翼のロール中立点またはゾーンの下の位置でテザーに取り付けられる。 | ||||||
| 10 | 凧地上ステーション及びそれを使用するシステム | JP2016059349 | 2016-03-24 | JP2016155547A | 2016-09-01 | ヴァンダー・リンド、デーモン |
| 【課題】強風であり変化する風のもとで、安全に離着陸操作することができるような運転モードを有する凧システムを提供する。 【解決手段】空中発電に適した地上ステーション202を有する凧システムである。凧システムは、タービン駆動発電機をその上に取り付けた1以上の風圧板を具備する凧201を含むことができる。このタービン駆動発電機は、揚げる時に用いることができ、垂直に離着陸する特徴を有することができる、動力飛行モードでのモーター駆動プロペラとしての機能も有することができる。離着陸を容易にするように作られた支持台をシステムの一部として用いることができる。この支持台は、つなぎ綱の引っ張る方向に向けて旋回軸の周りに動くよう旋回することができる。 【選択図】図5 |
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| 11 | A permanent, have a high degree sustaining energy source which is extracted from the surrounding medium, to maintain a high degree of payload device | JP2010538633 | 2008-12-15 | JP2011506200A | 2011-03-03 | サン、エルベ; ルノー、エルベ |
| 本発明の主題は、その高度維持用エネルギ源が実用上永久的であり、媒体から抽出される、ペイロードの高度を永続的に維持する装置である。 この装置は、あまりコストをかけずに製造および発射することができ、最小限の点検で済み、その一方で、従来の衛星または地上に配置された装置のものと同程度の大きさのペイロードを担持できる。 この装置は、少なくとも１つの物理的連結体によって互いに連結され、使用時に地上に対して異なる高度にある少なくとも２つの滑空体を含み、これらの滑空体に向かう瞬間風が実用上永続的に異なる特性を有することと、これら２つの滑空体のそれぞれの姿勢を制御するシステムを含むこととを特徴とする。
【選択図】 図１ |
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| 12 | ハードポイントひずみリリーフ | JP2017561631 | 2016-06-02 | JP2018520038A | 2018-07-26 | カドマン,グレゴール,ブーン; バンダー リンド,デイモン |
| ハードポイントリリーフパッド(300)が記載されている。ハードポイントリリーフパッド(300)は、底面(310)、ハードポイントオーバレイ(320)および第1の応力除去エリア(330A)を含む。底面は、航空機翼の内部表面(331)の形状に従うように、かつ航空機翼の内部表面(331)に固着されるように構成されている。ハードポイントオーバレイ(320)は、ハードポイントリリーフパッドの隣接エリアよりも高く突き出ており、ハードポイント(323)の形状に従うように適合されている。ハードポイントは、翼の内部表面から突き出ており、ハードポイントに固定された負荷を担持するように構成されている。ハードポイントオーバレイは、ハードポイントオーバレイを通して負荷をハードポイントに固定することを可能にするように構成されたオキュラス(322)を含む。第1の応力除去エリア(330A)は、ハードポイントリリーフパッドの隣接エリアよりも高く突き出ており、さらに、第1の応力除去エリアと翼の内部表面との間に空洞(332)を形成する。 【選択図】図3A |
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| 13 | 空中で風力エネルギーを生産するためのグライダー | JP2018075794 | 2018-04-11 | JP2018114980A | 2018-07-26 | リチャード ルイターカンプ |
| 【課題】空中翼を用いて風から電力を生産することであり、その際、特に総合的なエネルギー生産量を従来技術に対して改善する。 【解決手段】本発明は、風50から電力を生産するためのグライダー10を提供する。グライダーは、翼14と、飛行時にグライダーをピッチング、ローリング、およびヨーイングさせるための機載された操縦手段20,22,24と、グライダー10の絶対位置に関する第1の信号、グライダーの対気速度に関する第2の信号、およびグライダーの加速度に関する第3の信号を提供するセンサー手段17,17’,18と、センサー手段が提供する信号に基づきグライダーの自律飛行を制御するために操縦手段20,22,24に接続された制御装置と、翼14が風50にさらされた時に生じてテザー44を介して地上に移送される揚力を電力に変換するように構成された地上発電機46にグライダー10を接続するテザー44の接続手段とを備える。 【選択図】図1 |
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| 14 | 航空車両のための経路に基づく発電制御 | JP2017144598 | 2017-07-26 | JP2017214064A | 2017-12-07 | ジェンセン,ケネス; ヴァンダー リンド,デーモン |
| 【課題】 横風飛行配向で動作する航空車両の発電を管理する方法およびシステムを提供することである。 【解決手段】 本明細書に記載の方法およびシステムは、航空車両の発電制御に関する。一方法例は、航空車両を横風飛行配向で第1の飛行経路に実質的に沿って動作させ、電力を生成することを含み得る。第1の飛行経路は、航空車両が電力を生成することを可能にする実質的に円形の経路を含み得る。この方法は、航空車両が横風飛行配向にある間に、航空車両によって生成されている電力を低減することを決定することと、この決定に応答して第2の飛行経路を決定することと、を含んでもよく、この異なる第2の飛行経路は、第2の飛行経路上で動作するときに航空車両によって生成される電力を低減するものである。一旦決定されると、航空車両は、第2の飛行経路に実質的に沿って動作することができる。 【選択図】 図3B |
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| 15 | 流体流から電力を抽出するための装置 | JP2016567339 | 2015-01-26 | JP2017504764A | 2017-02-09 | ロバート ラムリー |
| 電力を抽出するための装置は、トラックと、トラックに結合されたエーロフォイルとを含む。トラックは第一および第二の伸長区間を含み、第一の伸長区間が第二の伸長区間の上方に配置されている。エーロフォイルは、負圧面とトラックとの間に位置する正圧面を含み、交互に第一の伸長区間に結合されているときと第二の伸長区間に結合されているときとで、反対方向に移動可能である。 | ||||||
| 16 | 凧地上ステーション及びそれを使用するシステム | JP2016059349 | 2016-03-24 | JP6200020B2 | 2017-09-20 | ヴァンダー・リンド、デーモン |
| 17 | 航空車両のための経路に基づく発電制御 | JP2016541119 | 2014-10-20 | JP6185180B2 | 2017-08-23 | ジェンセン,ケネス; ヴァンダー リンド,デーモン |
| 18 | 航空車両のための経路に基づく発電制御 | JP2016541119 | 2014-10-20 | JP2017507055A | 2017-03-16 | ジェンセン，ケネス; リンド，デーモン ヴァンダー |
| 【課題】横風飛行配向で動作する航空車両の発電を管理する方法およびシステムを提供することである。【解決手段】本明細書に記載の方法およびシステムは、航空車両の発電制御に関する。一方法例は、航空車両を横風飛行配向で第1の飛行経路に実質的に沿って動作させ、電力を生成することを含み得る。第1の飛行経路は、航空車両が電力を生成することを可能にする実質的に円形の経路を含み得る。この方法は、航空車両が横風飛行配向にある間に、航空車両によって生成されている電力を低減することを決定することと、この決定に応答して第2の飛行経路を決定することと、を含んでもよく、この異なる第2の飛行経路は、第2の飛行経路上で動作するときに航空車両によって生成される電力を低減するものである。一旦決定されると、航空車両は、第2の飛行経路に実質的に沿って動作することができる。【選択図】図3B | ||||||
| 19 | 凧地上ステーション及びそれを使用するシステム | JP2014547561 | 2012-12-18 | JP5908989B2 | 2016-04-26 | ヴァンダー・リンド、デーモン |
| 20 | 空中で風力エネルギーを生産するためのグライダー | JP2015527808 | 2013-08-14 | JP2015530954A | 2015-10-29 | リチャード ルイターカンプ |
| 本発明は、風(50)から電力を生産するためのグライダー(10)を提供する。グライダーは、翼(14)と、飛行時にグライダー(10)をピッチング、ローリング、およびヨーイングさせるための機載された操縦手段(20,22,24)と、グライダー(10)の絶対位置に関する第1の信号、グライダー(10)の対気速度に関する第2の信号、およびグライダー(10)の加速度に関する第3の信号を提供するセンサー手段(17,17’,18)と、センサー手段(17,17’,18)が提供する信号に基づきグライダー(10)の自律飛行を制御するために操縦手段(20,22,24)に接続された制御装置と、翼(14)が風(50)にさらされた時に生じてテザー(44)を介して地上に移送される揚力を電力に変換するように構成された地上発電機(46)にグライダー(10)を接続するテザー(44)の接続手段とを備える。本発明はさらに、風(50)から電力を生産するためのシステムを提供する。システムは、本発明のグライダー(10)と、地上発電機(46)と、グライダー(10)を地上発電機(46)と接続するためのテザー(44)とを備える。地上発電機(46)は、翼(14)が風(50)にさらされた時に生じてテザー(44)を介して地上に移送される揚力を電力に変換するように構成される。本発明は、風(50)から電力を生産するための、本発明のグライダー(10)の使用方法をも提供する。 | ||||||
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