| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 帽形桁条收尾配件及其制造方法 | CN201510516343.8 | 2015-08-20 | CN105383682A | 2016-03-09 | 科里·A·罗尔弗斯; 杰弗里·F·斯图尔克 |
| 本发明涉及帽形桁条收尾配件及其制造方法。一种帽形桁条的收尾配件包括具有配合面的盖。配合面与帽形桁条的外表面的至少一部分是基本互补的。盖被配置为靠着帽形桁条外表面耦接。盖还包括第一部分，该第一部分被配置为横穿帽形桁条的帽部分中限定的间隙延伸。收尾配件还包括插入件。插入件包括：第一外周表面，该第一外周表面与由帽形桁条限定的通道的内表面的至少一部分是基本互补的。插入件被配置为靠着紧邻帽形桁条收尾部分的通道内表面耦接。插入件和盖形成有合适的刚性以限制紧邻收尾部分的帽形桁条的变形。 | ||||||
| 2 | 外燃料箱检视盖、机翼和飞行器 | CN201310716752.3 | 2013-12-23 | CN103879548A | 2014-06-25 | 马科斯·阿拉斯拉基; 乔斯·桑斯托里霍斯 |
| 本发明描述了飞行器的外燃料箱检视盖(FTAC)、飞行器的包括这种外FTAC的机翼以及飞行器。本发明属于下述领域：在飞行器的机翼中设计辅助部件以在发生对外FTAC的冲击时控制对内FTAC的冲击的风险。该冲击可能由轮胎引起。 | ||||||
| 3 | 同轴管道系统的静电键合 | CN201280048227.2 | 2012-08-24 | CN103842704A | 2014-06-04 | G·M·沃; M·L·霍布鲁克; R·L·克莱门特 |
| 本发明涉及用于静电键合同轴管道系统的方法和设备。外管（602）包含导电材料并且具有内表面。内管（604）包含材料并且具有外表面。内管（604）和外管（602）被定位成限定一通道（606）。包含导电材料的跨接结构（608）被定位成使得跨接结构在这些管上的导电材料之间形成机械接触和静电连接。跨接结构在多个第一点处机械接触外管的内表面，并且在多个第二点处机械接触内管的外表面。 | ||||||
| 4 | 外燃料箱访问盖、机翼和飞行器 | CN201310182186.2 | 2013-05-16 | CN103419927A | 2013-12-04 | 马科斯·阿拉斯拉基 |
| 本发明描述了一种飞行器的外燃料箱访问盖（FTAC）、包括飞行器的这种外FTAC的机翼以及飞行器。本发明属于“在飞行器的机翼中设计辅助部件以控制来自出现在FTAC中的爆燃的气体进入燃料箱的风险”领域。 | ||||||
| 5 | 螺栓接合部及飞行器的升力面 | CN201310134113.6 | 2013-04-17 | CN103373464B | 2017-05-17 | 乔斯·桑斯·托瑞约瑟; 马科斯·阿拉斯拉基 |
| 提供了一种螺栓接合部以及飞行器的升力面，其中螺栓接合部用于将在飞行器的升力面的初级结构中的开口的盖（11）连接到所述初级结构（13）。螺栓接合部包括：两个第一螺栓接合件（21，21’），其位于盖的对称轴线（A‑A）的两上且无任何间隙地布置；位于对称轴线（A‑A）两侧上的两个第二螺栓接合件，其无任何间隙地布置在初级结构（13）的孔中、并且具有间隙地布置在所述盖（11）的孔中；多个第三螺栓接合件（25，25’，25”，……），其沿盖（11）的边界无任何间隙地布置在初级结构（13）的孔中、且具有径向间隙地布置在盖（11）的孔（30）中。 | ||||||
| 6 | 燃气涡轮发动机系统 | CN201210599254.0 | 2012-12-17 | CN103266953B | 2016-08-17 | P·布劳顿; R·皮斯; G·A·斯基纳; R·C·肯尼亚 |
| 本发明涉及一种燃气涡轮发动机系统。一种燃气涡轮发动机(10)包括至少一个具有至少部分嵌入其中的流体通道(210)的刚性筏板组件。该流体通道(210)是流体系统的至少一部分。除了流体通道(210)之外，该刚性筏板组件(200)还具有另一个系统的至少一部分。例如，该刚性筏板组件还可以包括电导体(252)，其是电气系统的一部分。该刚性筏板组件(200)可以比为燃气涡轮发动机提供系统的传统解决方案更轻、更易于组装、更坚固并且更紧凑。 | ||||||
| 7 | 燃油箱、主翼、航空机机身、航空机以及移动体 | CN201480018314.2 | 2014-02-18 | CN105102320A | 2015-11-25 | 神原信幸; 岸本和昭; 阿部俊夫; 神纳佑一郎 |
| 本发明的目的在于提供一种能够减少制造工序的作业时间和成本，并防止增加重量的燃油箱、主翼、航空机机身、航空机以及移动体。燃油箱具有使用了碳纤维增强塑料(CFRP)(15)的结构构件，该碳纤维增强塑料(CFRP)(15)具有含有碳纤维的增强材料以及含有塑料的基体，成形结构构件时，在碳纤维增强塑料(CFRP)(15)的预浸料间叠层着导电片材(17)。此时，也可在收容燃料的内部暴露将结构构件切削后形成的结构构件的切削面(11a)。 | ||||||
| 8 | 同轴管道系统的静电键合 | CN201280048227.2 | 2012-08-24 | CN103842704B | 2015-11-25 | G·M·沃; M·L·霍布鲁克; R·L·克莱门特 |
| 本发明涉及用于静电键合同轴管道系统的方法和设备。外管（602）包含导电材料并且具有内表面。内管（604）包含材料并且具有外表面。内管（604）和外管（602）被定位成限定一通道（606）。包含导电材料的跨接结构（608）被定位成使得跨接结构在这些管上的导电材料之间形成机械接触和静电连接。跨接结构在多个第一点处机械接触外管的内表面，并且在多个第二点处机械接触内管的外表面。 | ||||||
| 9 | 用于防止气体和/或液体从机翼盒流入飞机机身的装置 | CN201080026671.5 | 2010-04-15 | CN102458992B | 2015-01-07 | C.博贾齐斯 |
| 本发明涉及一种用于防止流出飞机的机翼盒（2）的气体和/或液体进入位于其下方的飞机机身内的装置。根据本发明，所述装置包括位于所述机翼盒（2）上方或下方的至少一种板状材料（13）。所述板状材料（13）优选是使用织造织物制成的，所述织物通过芳族聚酰胺纤维或类似物得到增强且被表氯醇弹性体物质或另一种弹性体如橡胶物质或类似物浸渍或完全饱和，从而确保相对于液体和/或气体物质特别是燃料而言，具有所需的密封性。 | ||||||
| 10 | 燃气涡轮发动机系统 | CN201210599254.0 | 2012-12-17 | CN103266953A | 2013-08-28 | P·布劳顿; R·皮斯; G·A·斯基纳; R·C·肯尼亚 |
| 本发明涉及一种燃气涡轮发动机系统。一种燃气涡轮发动机(10)包括至少一个具有至少部分嵌入其中的流体通道(210)的刚性筏板组件。该流体通道(210)是流体系统的至少一部分。除了流体通道(210)之外，该刚性筏板组件(200)还具有另一个系统的至少一部分。例如，该刚性筏板组件还可以包括电导体(252)，其是电气系统的一部分。该刚性筏板组件(200)可以比为燃气涡轮发动机提供系统的传统解决方案更轻、更易于组装、更坚固并且更紧凑。 | ||||||
| 11 | 复合材料构造体、具备此构造体的飞机主翼及飞机机身 | CN201280003524.5 | 2012-02-03 | CN103201167A | 2013-07-10 | 田中雄也; 吉田慎一; 田中秀明; 铃木秀之; 阿部俊夫; 柏木圣絃 |
| 本发明提供一种复合材料构造体，在考虑孔的周缘部的应力集中的基础上，可实现轻量化。一种复合材料构造体即主翼（1），其设为向一方向延伸并且形成有检修孔（5）的强化纤维塑料制成的复合材料。在主翼（1）的下面外板（3）上向长度方向负载拉伸负荷。检修孔（5）的周缘区域（3a）的长度方向的拉伸刚性比包围该周缘区域（3a）的其它区域（3b）的拉伸刚性更小。 | ||||||
| 12 | 电气接地平面 | CN201210599247.0 | 2012-12-17 | CN103199387A | 2013-07-10 | M·C·威尔莫特; J·P·理查森; J·沃特基斯; P·布劳顿; R·皮斯; G·A·斯基纳; R·C·肯尼亚 |
| 本发明涉及电气接地平面。提供一种电气组件600，其包括具有嵌入在刚性材料内的电导体252的电气筏200。该电气组件具有导电屏蔽层260。导电屏蔽层260为电导体252提供了电磁保护。导电屏蔽层与安装夹具700电气连接，其进而可被电气连接到可在其上安装电气组件600的设备。电气筏200被用于例如在燃气涡轮发动机周围输送电信号(其例如可以是功率和/或控制信号)。 | ||||||
| 13 | 复合材料箱、翼及复合材料箱的制造方法 | CN201080014209.3 | 2010-03-17 | CN102365216A | 2012-02-29 | 山口弘晃; 神纳祐一郎; 中村康一; 桥上彻 |
| 本发明提供一种能够抑制产生带电及腐蚀并抑制强度劣化的复合材料箱、具备复合材料箱的翼及复合材料箱的制造方法。该复合材料箱的特征在于，设有：箱主体，具有由利用纤维强化了的树脂形成的第一树脂部(11、12)及由金属材料形成的金属部，内部贮存有可燃物；第二树脂部(22)，至少覆盖箱主体的内表面上的、与第一树脂部(11、12)的金属部相邻的区域，由利用纤维强化了的树脂构成；多个导通部(23)，使电荷从在第二树脂部(22)中与可燃物相接触的面向第一树脂部(11、12)进行移动，第二树脂部(22)所包含的纤维比第一树脂部(11、12)所包含的纤维的电阻率高，且第二树脂部(22)为隔离第一树脂部(11、12)及金属部的层。 | ||||||
| 14 | 形成密封流动导管的接头组件 | CN201410103289.X | 2014-03-19 | CN104058097B | 2017-12-22 | M·A·埃里克森; M·K·陈格尔; A·S·帕赫斯 |
| 本发明的名称是形成密封流动导管的接头组件。一种设备，其包括细长结构、第一板和第二板。细长结构具有通道。细长结构配置为在主结构的第一侧上与主结构相关联。第一板配置为以接头连接于主结构并且覆盖细长结构的一部分。第一板在主结构的第一侧上连接于主结构。第二板配置为在主结构的第二侧上连接于主结构。 | ||||||
| 15 | 用于通往具有复合涂层的燃料箱的检查窗的结构设备 | CN201210587474.1 | 2012-12-28 | CN103183129B | 2017-06-06 | 阿罗尔多·蓬塔斯; 丹尼洛·塞克萨斯·维克托拉佐; 道格拉斯·卡拉里·菲尔米诺; 埃里希·罗伯特·沙伊; 法比亚诺·罗巴托; 弗拉维奥·约提·萨萨基; 西德尼·奥赛斯·努内斯; 西维奥·卢伊·弗朗西斯科·奥索里奥 |
| 公开了一种用于通往具有复合涂层（40）的燃料箱（20）的检查窗（30）的结构设备（10），该结构设备（10）包括外盖（11），所述外盖（11）通过紧固装置（12）与检查窗（30）相关联，该用于通往具有复合涂层（40）的燃料箱（20）的检查窗（30）的结构设备（10）进一步包括连续的金属框架（31），该连续的金属框架（31）被设置在燃料箱（20）的内部上，被内部地紧固到复合涂层（40）并且周向地围绕检查窗（30），连续的金属框架（31）在传导电流时与外盖（11）协作。 | ||||||
| 16 | 管道装置 | CN201610810383.8 | 2016-09-08 | CN106494607A | 2017-03-15 | D·詹姆斯; A·珀特 |
| 本发明公开了一种管道装置，包括安装在燃料箱中的导电的第一管道和第二管道；和接头配件，该接头配件连接第一管道和第二管道，并且使液体能经由接头配件中的导管流过管道。该接头配件借助于柔性接合件附接到第一管道或第二管道，该柔性接合件允许在接头配件与第一管道或第二管道之间的相对运动。该接头配件被附接到燃料箱的构件。该接头配件提供在第一管道或第二管道与构件之间的电阻最小通路，并且该电阻最小通路具有介于50Ω与100MΩ之间的电阻。 | ||||||
| 17 | 外燃料箱访问盖、机翼和飞行器 | CN201310182186.2 | 2013-05-16 | CN103419927B | 2016-11-23 | 马科斯·阿拉斯拉基 |
| 本发明描述了一种飞行器的外燃料箱访问盖（FTAC）、包括飞行器的这种外FTAC的机翼以及飞行器。本发明属于“在飞行器的机翼中设计辅助部件以控制来自出现在FTAC中的爆燃的气体进入燃料箱的风险”领域。 | ||||||
| 18 | 用于飞行器机翼燃料箱的通气部 | CN201380015078.4 | 2013-03-19 | CN104203749B | 2016-05-11 | 迪伦·詹姆斯 |
| 一种具有液体分离喷嘴的飞行器燃料箱通气口，该液体分离喷嘴和开口定尺寸为使得在正常运行状态期间从通气口泄漏的燃料的跨过液体分离喷嘴至机翼的下侧的移动得以抑制。 | ||||||
| 19 | 复合材料箱、翼及复合材料箱的制造方法 | CN201080014209.3 | 2010-03-17 | CN102365216B | 2015-06-17 | 山口弘晃; 神纳祐一郎; 中村康一; 桥上彻 |
| 本发明提供一种能够抑制产生带电及腐蚀并抑制强度劣化的复合材料箱、具备复合材料箱的翼及复合材料箱的制造方法。该复合材料箱的特征在于，设有：箱主体，具有由利用纤维强化了的树脂形成的第一树脂部(11、12)及由金属材料形成的金属部，内部贮存有可燃物；第二树脂部(22)，至少覆盖箱主体的内表面上的、与第一树脂部(11、12)的金属部相邻的区域，由利用纤维强化了的树脂构成；多个导通部(23)，使电荷从在第二树脂部(22)中与可燃物相接触的面向第一树脂部(11、12)进行移动，第二树脂部(22)所包含的纤维比第一树脂部(11、12)所包含的纤维的电阻率高，且第二树脂部(22)为隔离第一树脂部(11、12)及金属部的层。 | ||||||
| 20 | 改进的机翼结构 | CN201080016640.1 | 2010-03-31 | CN102387963B | 2015-05-20 | M·塔克; T·桑德逊 |
| 一种机翼结构(10)，该机翼结构包括：上盖(13)、下盖(14)以及翼梁(20)，且该翼梁包括：翼梁腹(21)、附连于上盖的上部翼梁帽盖(22)以及附连于下盖的下部翼梁帽盖(23)，且该机翼结构还包括表面，该表面与翼梁腹隔开并且在上部翼梁帽盖和下部翼梁帽盖之间延伸。该机翼结构设置成在翼梁腹一侧的上盖和下盖之间的燃料容纳区域(70)中容纳燃料。上部翼梁帽盖和下部翼梁帽盖仅仅在翼梁腹相对于燃料容纳区域的另一侧从翼梁腹延伸。 | ||||||
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