| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 推进装置及具备其的船舶 | CN201080068465.0 | 2010-10-22 | CN103052769A | 2013-04-17 | 市来芳弘; 白石启一 |
| 本发明的目的在于，提供一种减小由燃气轮机和蒸汽轮机得到的旋转能的损失而得到推进力的推进装置及具备其的船舶。推进装置（1）具有：驱动推进轴（3）的柴油发动机（5）、利用由柴油发动机（5）排出的废气而产生蒸汽的蒸汽发生装置（6）、通过由蒸汽发生装置（6）产生的蒸汽驱动的蒸汽轮机（7）、通过从柴油发动机（5）排出的废气驱动的燃气轮机（8），其中，蒸汽轮机（7）及燃气轮机（8）的旋转能经由离合器（12、13）和变速器（10、11）向推进轴（3）传递。 | ||||||
| 2 | 一种船用供汽系统充汽控制方法 | CN201610265121.8 | 2016-04-26 | CN105947164A | 2016-09-21 | 张国磊; 曾帅; 宋福元; 李彦军; 孙宝芝; 杨龙滨; 李晓明; 张鹏; 韩怀志; 马彪; 张晓宇; 阙晨宇 |
| 本发明提供一种船用供汽系统充汽控制方法，该方法包括：充汽初始阶段通过调整充汽阀开启低限值和旁通阀关闭延迟时间实现阀前压力的控制，充汽进行阶段由控制器通过控制充汽阀开度实现阀前压力的控制，充汽完成阶段通过调整旁通阀开启低限值和充汽阀关闭延迟时间实现阀前压力的控制，旁通回收阶段由控制器通过控制旁通阀开度实现阀前压力的控制。控制方法简单实用，该方法可以通过优化相关参数在不同的工况下稳定运行，有效的降低了系统的压力波动，提高了系统的安全性能，同时提高了充汽效率。 | ||||||
| 3 | 用垃圾衍生燃料进给的船用推进系统及其方法 | CN02828702.9 | 2002-04-08 | CN1625506A | 2005-06-08 | 佛朗哥·皮耶尔马蒂尼 |
| 船用推进系统(1)，包括高温室(6)，所述高温室适合燃烧垃圾衍生燃料；抽取单元(3，5)，所述抽取单元适合将容纳在容器中呈包件形式的所述燃料抽取出来，然后将其进给到所述高温室；以及用于将所述包件还原为蓬松物形式的单元(4)，所述单元设在所述高温室的上游。 | ||||||
| 4 | 一种船用旁通回收复合补水供汽系统 | CN201610854300.5 | 2016-09-27 | CN106247297A | 2016-12-21 | 李彦军; 张晓宇; 张国磊; 杨龙滨; 宋福元; 孙宝芝; 韩怀志; 马彪; 曾帅; 李健; 阙晨宇; 李子豪 |
| 本发明的目的在于提供一种船用旁通回收复合补水供汽系统，包括增压锅炉、蒸汽蓄热器、软水箱、减温减压装置、大气式冷凝器、大气式除氧器，增压锅炉的出口连接第一支路和第二支路，第一支路上安装蒸汽蓄热器，第二支路上安装减温减压装置，减温减压装置的出口管路连接大气式冷凝器，减温减压装置的进口管路连接软水箱，大气式冷凝器连接大气式除氧器，软水箱连接大气式除氧器，增压锅炉通连接大气式除氧器，大气式除氧器连接第三支路和第四支路，第三支路连接蒸汽蓄热器，第四支路连接增压锅炉。本发明使船用供汽系统的运行摆脱了舰船水资源有限与不能及时补水的限制，改善了供汽系统凝水与补水响应特性，保证船用供汽系统充放汽过程的顺利进行。 | ||||||
| 5 | 用垃圾衍生燃料进给的船用推进系统及其方法 | CN02828702.9 | 2002-04-08 | CN100347041C | 2007-11-07 | 佛朗哥·皮耶尔马蒂尼 |
| 船用推进系统(1)，包括高温室(6)，所述高温室适合燃烧垃圾衍生燃料；抽取单元(3，5)，所述抽取单元适合将容纳在容器中呈包件形式的所述燃料抽取出来，然后将其进给到所述高温室；以及用于将所述包件还原为蓬松物形式的单元(4)，所述单元设在所述高温室的上游。 | ||||||
| 6 | 天然气供给设备 | CN02143723.8 | 2002-08-24 | CN1272571C | 2006-08-30 | H·格尔斯藤德菲尔; J·波兹维尔 |
| 一种用于供给天然气以给运送LNG的远洋油轮的锅炉(42)加热的设备，该设备包括一个压缩机(12)，该压缩机的入口与至少一个LNG储存罐(2)的缺量空间(4)连通，压缩机出口与从压缩机(12)到与锅炉相连的燃料燃烧器(40)的管道(22)相通，还有一个强制LNG汽化器(24)，其入口与上述罐(2)的液体储存区域相通，其出口与相同或不同的至与锅炉(42)相连的燃料燃烧器(40)的管道(22)相通。 | ||||||
| 7 | 天然气供给设备 | CN02143723.8 | 2002-08-24 | CN1406813A | 2003-04-02 | H·格尔斯藤德菲尔; J·波兹维尔 |
| 一种用于供给天然气以给运送LNG的远洋油轮的锅炉42加热的设备，该设备包括一个压缩机12，该压缩机的入口与至少一个LNG储存罐2的缺量空间4连通，压缩机出口与从压缩机12到与锅炉相连的燃料燃烧器40的管道22相通，还有一个强制LNG汽化器24，其入口与上述罐2的液体储存区域相通，其出口与相同或不同的至与锅炉42相连的燃料燃烧器40的管道22相通。 | ||||||
| 8 | Natural gas supply apparatus | EP02255841.5 | 2002-08-21 | EP1291576B1 | 2010-09-29 | Gerstendoerfer, Helmut; Pozivil, Josef |
| 9 | NAVAL PROPULSION SYSTEM FED BY REFUSE DERIVED FUEL AND METHOD THEREOF | EP02726409.2 | 2002-04-08 | EP1492700A1 | 2005-01-05 | Piermartini, Franco |
| Naval propulsion system (1), comprising a heating chamber (6), apt to be fired with refuse derived fuel, an extraction unit (3, 5) apt to extract the fuel in the form of bales housed in containers to feed it towards the heating chamber, and a unit (4) for reducing the bales to the form of fluff, positioned upstream of the heating chamber. | ||||||
| 10 | Steam actuated water propulsion system with rotating boiler heater | US16103250 | 1950-05-09 | US2618924A | 1952-11-25 | KRONTIRIS NICOLAS C |
| 11 | Improvement in steam-boilers | US151284D | US151284A | 1874-05-26 | ||
| 12 | Vessel propulsion system and method is provided the waste fuel | JP2003582022 | 2002-04-08 | JP2005522366A | 2005-07-28 | ピエルマルティーニ、フランコ |
| 廃棄物燃料で作動させるのに適した加熱チャンバ６と、コンテナに収容されたベールの形態の燃料を取り出して、加熱チャンバに送り込むのに適した取り出し装置３および５と、加熱チャンバの上流に配置された、ベールをフラッフの形態に変形するための装置４とを有する船舶推進システム１。 | ||||||
| 13 | JPS56138790U - | JP3752080 | 1980-03-21 | JPS56138790U | 1981-10-20 | |
| 14 | Natural gas fuel supply system | JP2002245255 | 2002-08-26 | JP2003175891A | 2003-06-24 | GERSTENDOERFER HELMUT; POZIVIL JOSEF |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a system satisfying the requirements of efficient evaporation method and a fuel gas supply method for natural gas in a storage tank used as propulsion fuel of an LNG tanker. SOLUTION: The system for supplying natural gas fuel to heat a boiler 42 of an ocean tanker transporting LNG, comprises: a compressor 12 having an inlet communicating to an ullage space 4 of at least one LNG storage tank 2, and an outlet communicating with a conduit 22 reaching a fuel burner 40 relating to the boiler 42 from the compressor 12; and a force type LNG evaporator 24 having an inlet communicating to a liquid storage area of the tank 2, and an outlet communicating to the same or a different conduit 22 reaching the fuel burner 40 relating to the boiler 42. COPYRIGHT: (C)2003,JPO | ||||||
| 15 | JPS5928949Y2 - | JP3752080 | 1980-03-21 | JPS5928949Y2 | 1984-08-20 | |
| 16 | Coal fired ship | US241097 | 1981-03-06 | US4381724A | 1983-05-03 | Kiyoshi Iwai; Shinjiro Goto |
| A coal fired ship comprising a transverse bulkhead disposed between the rearmost hold in the stern and the engine room and bent or curved at its center portion to project into the engine room and thereby provide a main coal bunker between the hold and the engine room. An interior dead space of the ship is effectively utilized to provide the bunker without reducing the floor space of the engine room or the hold capacity and with the ship maintained in trim although the bunker is disposed in front of the engine room. | ||||||
| 17 | Jet device for boat propulsion employing air and steam slugs | US64376746 | 1946-01-26 | US2486495A | 1949-11-01 | KEITH RIDER |
| 18 | Arrangement of main boilers for steamships | US17487237 | 1937-11-16 | US2184711A | 1939-12-26 | OLAF DAMSLETH |
| 19 | Arrangement of boilers in seagoing vessels | US54976331 | 1931-07-09 | US2050237A | 1936-08-04 | GEORG MELDAHL KNUD |
| 20 | Boiler room installation for ships | US58032031 | 1931-12-11 | US1973399A | 1934-09-11 | WETHERBEE CHARLES P; BURKHARDT JOHN E |
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈