| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 自行车控制面板 | CN201510891161.9 | 2015-11-27 | CN106809306A | 2017-06-09 | 刘巍; 王蕊; 赵伟; 刘齐; 王东方; 李岩 |
| 自行车控制面板属于自行车控制技术领域，尤其涉及一种自行车控制面板。本发明提供一种控制方便、功能多样的自行车控制面板。本发明包括电源接口、控制单元和输出单元；所述控制单元包括控制器和功能按键；所述输出单元包括扬声器、显示屏、车灯和操作接口；所述电源接口通过导线与所述控制单元连接，所述控制器与所述功能按键连接，所述控制器与所述输出单元连接；所述控制器包括控制模块、通讯模块以及供电模块，所述供电模块为所述控制模块以及通讯模块供电，所述通讯模块与外部智能终端设备通信，供电模块的电能输入端口与所述电源接口相连，所述控制模块分别与所述功能按键、输出单元、计时器、GPS定位器、震动传感器通信连接。 | ||||||
| 22 | 一种曲柄扭矩测量的智能自行车 | CN201610523861.7 | 2016-06-30 | CN106697121A | 2017-05-24 | 郭文强 |
| 本发明属于自行车，其涉及本发明属于一种曲柄扭矩测量的智能自行车，还包括：安装于所述智能自行车上的智能控制管理系统，所述智能控制管理系统包括：射频IC卡读头、射频遥控接收器、车灯、转向传感器、振动与姿态传感器、光照度传感器、车轮轴向位移传感器、语音与警报提示单元、一体化电控车锁、动能转换发电机、微控制器、储能电池、电源管理器；该自行车通过智能控制管理系统中各个部分的协调配合，使该智能自行车具备了自我诊断功能，极大地提高了自行车的智能化水平；由于一体化电控车锁及整个微控制器的主板装入自行车的主框架的钢管内，开锁和锁车均通过非接触方式实现，极大地提高了车辆的防盗安全性能。 | ||||||
| 23 | 一种头灯控制方法及自行车 | CN201510491509.5 | 2015-08-11 | CN105882812A | 2016-08-24 | 李大龙 |
| 本发明实施例提供一种头灯控制方法及自行车，该自行车包括：主控装置、设置在所述车体上的按键以及固定设置在所述车体前端的头灯，所述主控装置与所述按键和所述头灯连接；其中，所述主控装置根据所述按键被触发的结果对所述头灯进行控制。本发明通过将头灯固定在车体上并在车体上设置用于控制头灯的按键，使得用户在骑行过程中直接操作自行车上的用于控制头灯的按键即可，从而能够使得用户在进行骑行运动的同时，通过触发车体上的按键来控制头灯，操做方便，提高了骑行者的体验。 | ||||||
| 24 | 一种电动三轮车新型转换器 | CN201510159821.4 | 2015-04-07 | CN104843110A | 2015-08-19 | 代小军; 程亮; 谢叮咚 |
| 本发明公开了一种电动三轮车新型转换器，包括电池组、空气开关、钥匙开关、DC-DC转换器和前照灯，电池组、空气开关、DC-DC转换器和前照灯依次电连接形成回路，还包括控制器、电机和调节转把，DC-DC转换器、电机和调节转把均与控制器电连接，空气开关通过钥匙开关与控制器电连接，控制器、DC-DC转换器分别通过导线与电池组负极连接。在车辆未行驶时，转换器输出负载用工作所需的较低工作电压，节约电池消耗；当车辆行驶时，转换器调整输出电压，增至负载工作电压较大值，增强前照灯的光照强度；当停车断电时，无需关闭前照灯开关，直接关闭钥匙开关，前照灯会延迟一段时间后自动熄灭，方便夜间车主离车看路。 | ||||||
| 25 | 一种自行车的转向灯组 | CN201510014459.1 | 2015-01-09 | CN104590445A | 2015-05-06 | 钟红峰 |
| 本发明公开了一种自行车的转向灯组，属于灯具领域，解决现有技术中自行车驾驶时，无法提示后方车辆的技术问题，本发明自行车的转向灯组，自行车包括车体、前轮和后轮，车体包括控制前轮的车把、连接后轮和车把的支架以及设置在支架上的坐垫，转向灯组包括设置在自行车上的灯体和根据自行车的行进状态控制灯体的控制系统，灯体上设有左右间隔设置的左转灯和右转灯。本发明应用于自行车或是电瓶车上。 | ||||||
| 26 | 自行车转向灯装置 | CN201410668627.4 | 2014-11-21 | CN104477288A | 2015-04-01 | 熊开富 |
| 本发明具体涉及一种自行车转向灯装置。包括左、右侧转向灯和尾灯，以及控制用的控制开关和电源，所述左侧转向灯包括左前转向灯和左后转向灯，所述右侧转向灯包括右前转向灯和右后转向灯，所述左前转向灯、左后转向灯和尾灯串联，所述右前转向灯、右后转向灯和尾灯串联，且所述尾灯和电源另外单独构成一个回路，所述左后转向灯、右后转向灯、尾灯和电源均安装在一个安装盒内。通过上述结构，使得本发明具有结构简单，方向指示清晰明确的优点。 | ||||||
| 27 | 电动两轮车的电池模块安装构造 | CN201110288783.4 | 2011-09-26 | CN102442378B | 2014-11-05 | 塚本智宏; 柴田和己; 富永崇史; 阿久津进 |
| 提供一种电动两轮车的电池模块安装构造，其将电池或马达控制装置等构成的动力系统构件单元化而使得相对于车身容易装卸。具备收纳壳体(300)，在该收纳壳体中收纳对电动两轮车(1)的电动马达(M)供给电力的电池(56)以及控制电动马达的PDU(50)，该收纳壳体构成为在收纳电动马达以及控制基板的状态下相对于摆臂(30)可装卸。摆臂是由在后轮(WR)的车宽方向左右的任一方配置的臂部(39)支承后轮的悬臂式，长方体形状的电池以其长度方向朝向车宽方向的方式被收纳于收纳壳体。在后轮的车身前方且贯通孔(19a)的车身后方的位置，相对于支承臂部的摆臂外壳(330)的侧面从车宽方向内侧安装收纳壳体。 | ||||||
| 28 | 自行车照明系统和方法 | CN201280040431.X | 2012-07-13 | CN103733233A | 2014-04-16 | 约翰·肯特·弗兰科维奇 |
| 公开了用于为自行车提供足够的照明和看见的系统和方法。还公开了包括配置成联接到车轮的照明环的照明系统。照明环配置成同时在前车轮的前面和侧面投射光和在后车轮的后面和侧面投射光。照明环可安装到自行车车轮或与自行车车轮成一体。还公开了控制该照明环上的光源的方法。 | ||||||
| 29 | 人力驱动车用直流电源装置 | CN200610084069.2 | 2006-05-19 | CN100411274C | 2008-08-13 | 堀内敬之 |
| 直流电源装置(10)为将搭载自行车的转数变化的发电机(12)上发生的电力变换成直流后存储并供给电子设备(14)的装置，设有：整流电路(20)、蓄电元件(22)、输入电流限制部(24)、功率输出部(26)、输出电流限制部(28)和电源控制电路(30)。整流电路对交流发电机的电力进行整流变换成直流。蓄电元件将由整流电路获得的直流电力存储并可充放电。输入电流限制部配置在整流电路与蓄电元件之间并限制流入蓄电元件的电流。功率输出部向电子设备输出蓄电元件上存储的直流电力。输出电流限制部配置在蓄电元件与功率输出部之间并限制从蓄电元件流入电子设备的电流。电源控制部通过预定条件控制输入电流限制部及输出电流限制部的至少一个。从而尽量抑制蓄电元件寿命的下降。 | ||||||
| 30 | 自行车用过电压防止装置 | CN200610152495.5 | 2006-10-09 | CN101062697A | 2007-10-31 | 北村智 |
| 本发明公开了一种即使前照灯不能被点亮，也可以抑制他人对自行车的辨认度降低的自行车用过电压防止装置。其中，自行车用过电压防止电路(43)，包括电压钳位电路(50)、开关电路(51)、以及辅助灯(52)。电压钳位电路(50)是将由轮毂发电机(40)发电的电压钳位为第一电压的电路，该轮毂发电机(40)用于向自行车的前照灯(41)供电。开关电路(51)是向电压钳位电路(50)提供大于等于第一电压的电压时导通的电路。辅助灯(52)与电压钳位电路(50)并联，并且当开关电路(51)导通时被点亮。 | ||||||
| 31 | 车辆的带有危险警告保持功能的方向信号灯装置 | CN200610142707.1 | 2006-10-26 | CN1958338A | 2007-05-09 | 近藤彻也 |
| 本发明提供一种车辆的带有危险警告保持功能的方向信号灯装置，具有比较简单且低成本的结构，在离开车辆时即使拔出钥匙也能保持危险警告状态。在接通点火开关(130)的状态下，当接通危险警告开关(160)时，方向信号灯继电器(140)的LOAD端子与方向信号灯(111～114)连接，所有方向信号灯(111～114)闪烁并进入危险警告状态。方向信号灯继电器包括：电流检测电路，其检测方向信号灯中流动的电流；保持电路(142)，其根据检测出的电流保持方向信号灯的闪烁信号。当判断出检测出的电流相当于方向信号灯(111～114)的4个灯的电流值的情况下，即使点火开关(130)被断开后，依然保持用于使方向信号灯(111～114)闪烁的电流。 | ||||||
| 32 | 兼具供电作用的可充电灯组 | CN200510032162.4 | 2005-09-14 | CN1932371A | 2007-03-21 | 洪宝川 |
| 本发明公开了一种兼具供电作用的可充电灯组，主要包括：一充放电单元，可储存电能并供给其它电路使用；一控制单元，与该充放电单元连接，以获得该充放电单元的电力供应；一切换开关，系连接该控制单元，藉以切换该控制单元的输出；至少一驱动单元，系连接该控制单元、充放电单元，以获得该充放电单元的电力供应并受所述控制单元的操控而产生相对应的输出信号；至少一发光元件，系连接该驱动单元，根据该驱动单元的输出而动作；一连接端口，系连接前述充放电单元、控制单元、驱动单元、发光组件，藉由该连接端口可连接外部装置，以供电予该外部装置，或由该外部装置受电而储存电能。 | ||||||
| 33 | 带有附加输出的自行车照明装置 | CN200610105906.5 | 2006-07-12 | CN1895948A | 2007-01-17 | 北村智 |
| 电连接到发电机上的自行车照明装置(30)，包括：固定在自行车(1)一部分上的外壳(31)，设置在外壳(31)上并且与发电机电连接以便接收发电机的输出信号和发出输入信号的输入部分(32，132)，与输入部分(32)电连接的并且将输入信号调节成调节的发电机输出信号的调节电路(42)，与调节电路(42)电连接的用于对周围环境照明的光源(55)，设置在外壳(31，131)上并且与调节电路电连接的用于输出调节的信号的输出部分(33，133)，输出部分(33，133)具有至少一个附加的电输出连接器(33b，133b)，用于将调节的信号持久地输出到与至少一个附加的电输出连接器(33b，133b)电连接的至少一个附加的电气部件(52，53，54，152，153，154)。 | ||||||
| 34 | 自行车用电源装置 | CN03158476.4 | 2003-09-11 | CN1490917A | 2004-04-21 | 北村智; 堀内敬之 |
| 本发明的课题是在自行车用电源装置上，即使电容量大的电气安装件动作电容量小的电气安装件也不会误动作。自行车用电源装置，是储蓄搭载在自行车上的交流发电机(19)的电力并将电力提供给驱动用前后拨链器(26f)、(26r)和第1控制部(35)、(55)的装置，具有整流电路(37)、充电通断开关(40)、第1蓄电元件(38a)、第2蓄电元件(38b)、二极管(42)。整流电路，将交流发电装置的电力整流为直流。充电通断电路，对应充电电压通－断在整流电路上形成的直流电流。第1蓄电元件，连接在充电通断电路上并向拨链器提供电力。第2蓄电元件，连接在第1蓄电元件上并向控制部提供电力。二极管，使电流只从第1蓄电元件向第2蓄电元件单向流动地设置。 | ||||||
| 35 | 自行车照明系统及发电机 | CN95190020.X | 1995-01-11 | CN1118401C | 2003-08-20 | 埃德温·施沃勒 |
| 本发明涉及一种自行车照明系统，其包含一发电机系统，它可由所骑乘的自行车驱动并装于其上；至少一前灯及至少一后灯，二者皆由发电机系统供应电力；及一变换器装置，它把发电机系统所产生的电力变换为经调节的直流电压，用以产生光及用以充电蓄电池，其中：该发电机系统包含一发电机，它被安排及构造的情形为，自约5至7kmph之最低行驶速度开始，该发电机产生一电力，其足以充电蓄电池，同时馈电给至少一前灯及至少一后灯；及该变换装置具有一上及下变换功能，且在未到达最低行驶速度时，另由蓄电池供应电力。 | ||||||
| 36 | 一种电动车车灯控制系统及控制方法 | CN201610781676.8 | 2016-08-31 | CN106275153A | 2017-01-04 | 禹胜林 |
| 本发明公开一种电动车车灯控制系统，包括控制器、照度传感器、速度传感器、电源和开关，电源通过开关与车灯连接，照度传感器与控制器连接，将感测的照度数据送入控制器；速度传感器与控制器连接，将感测的速度数据送入控制器；控制器根据照度数据和速度数据判断是否闭合开关。此种控制系统可在较暗环境中自动打开车灯，使用方便，提高行车安全性。本发明还公开一种电动车车灯控制方法。 | ||||||
| 37 | 电动车、电动车车灯的智能控制方法及系统 | CN201610340148.9 | 2016-05-21 | CN105923076A | 2016-09-07 | 张俊; 李恺晔; 梅俊华; 黄厚增; 唐麟; 杨健 |
| 本发明涉及电子技术领域，公开了一种电动车、电动车车灯的智能控制系统及方法。本发明中，电动车车灯的智能控制系统包括：按键检测模块、功率控制模块以及处理器，处理器分别与按键检测模块以及功率控制模块通信连接，按键检测模块用于检测按键信息，并将检测到的按键信息发送给处理器；处理器用于根据按键信息，生成第一控制信息，并将第一控制信息发送给功率控制模块；功率控制模块用于根据第一控制信息，控制电动车的各车灯的工作状态。本发明还提供了一种电动车与电动车车灯的智能控制方法。通过这种方式，能够实现车灯的个性化亮灯方式，且不需要使用大功率按动开关对电动车车灯进行控制，解决了触点氧化所导致的车灯控制不灵敏的问题。 | ||||||
| 38 | 一种图像采集设备的控制方法及自行车 | CN201510491510.8 | 2015-08-11 | CN105898132A | 2016-08-24 | 李大龙 |
| 本发明实施例提供一种图像采集设备的控制方法及自行车，该自行车包括：车体，还包括：主控装置、设置在所述车体上的按键以及固定设置在所述车体上的图像采集设备，所述主控装置与所述按键和所述图像采集设备连接；其中，所述主控装置根据所述按键被触发的结果对所述图像采集设备进行控制。本发明通过将图像采集设备固定设置在车体上，并在车体上设置按键，骑行者在骑行的同时若触发按键，则主控装置可根据按键被触发的结果控制图像采集设备，从而能够使得骑行者在进行骑行运动的同时，通过触发车体上的按键来控制图像采集设备，从而避免骑行者需要停止骑行运动来控制图像采集设备的情况，提高了骑行者的体验。 | ||||||
| 39 | 骑行设备中的车灯控制方法和系统 | CN201510491528.8 | 2015-08-11 | CN105882813A | 2016-08-24 | 李大龙 |
| 本发明实施例提供一种骑行设备中的车灯控制方法和系统。该方法包括：检测骑行设备当前环境的光线亮度值，根据所述光线亮度值，对骑行设备的车前灯的开启和关闭进行控制。本发明实施例的技术方案实现了通过检测骑行设备当前环境的光线亮度对骑行设备的车前灯的灯光亮度进行自行调节的功能，使得在夜晚或者光线不足的地方，骑行设备的车前灯可以自动开启，从而提高了骑行者在天黑时进行骑行运动时的安全性，更大程度上满足了用户需求，提高了用户体验。 | ||||||
| 40 | 一种自平衡双轮电动滑板车 | CN201510918103.0 | 2015-12-14 | CN105416467A | 2016-03-23 | 卢南方 |
| 本发明公开了一种自平衡双轮电动滑板车，包括滑板车本体、电池组件、启动及刹车控制组件、行走组件和自平衡感应控制组件，所述行走组件包括两个电动轮、两个轴柄和轮子固定块，两个电动轮通过轮子压块安装在轮子固定块的前后两侧，两个轴柄安装在轮子固定块的左右两侧，两个轴柄还分别安装在轴承及轴承座上，所述自平衡感应控制组件包括控制芯片以及与控制芯片连接的感应装置，所述感应装置包括用于检测滑板车本体在前后左右四个方向上姿态变化的陀螺仪；所述感应装置通过感应装置支架安装在轮子固定块上；本发明可以通过检测滑板车本体在四个方向上的姿态变化来控制滑板车的形式姿态，智能化程度高，使用简单。 | ||||||
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