| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 并排式多功能车辆 | CN201480024129.4 | 2014-05-28 | CN105377672B | 2017-09-26 | 埃里克·D·比耶凯特韦特; 里基·G·耶格; 菲利普·B·斯温; 戈东·J·斯坦梅茨; 若尔迪·A·里德; 丹尼尔·戈夫曼; 安迪·T·艾夫斯; 柯蒂斯·C·卡尔鲁思 |
| 一种多功能车辆(2)，该多功能车辆(2)包括多个地面接合构件(4、6)和由多个地面接合构件支承的框架(50)。框架组件(50)大致沿着多功能车辆(2)的纵向轴线延伸。多功能车辆(2)还包括联接至框架(50)的前坐置部(140)。前坐置部(140)构造成支承操作者和第一乘客。另外，多功能车辆(2)包括联接至框架50的后坐置部(150)。后坐置部(150)构造成支承第二乘客和第三乘客。后坐置部(150)具有成角度面板(320’)，该成角度面板(320’)构造为用于第二乘客和第三乘客的固定踏板，并且后坐置部(150)的一部分向前延伸到前坐置部(140)中。 | ||||||
| 2 | 自卸卡车 | CN201480044646.8 | 2014-12-01 | CN106414135A | 2017-02-15 | 芦川弘和; 田代毅之 |
| 本发明提供一种自卸卡车(1)，其具有主架(3)的排气的排气后处理装置(10)，主架(2)具有向车高方向延伸并横跨车宽方向的门型的垂直构件(24)，排气后处理装置(10)支承于垂直构件(24)。因此，能够在保持安装有排气后处理装置(10)的状态下，对发动机(3)进行维护。(2)、搭载于主架(2)的发动机(3)、净化发动机 | ||||||
| 3 | 工程机器或传输设备 | CN201110097644.3 | 2011-04-15 | CN102251544B | 2016-11-02 | 格哈德·博尔茨; 罗尔夫·埃伯哈特; 斯特凡·斯科特 |
| 本发明涉及一种设备，具体是构造为移动挖掘机的工程机器或者传输设备，其具有承载底盘的下支架并且具有连接至下支架的上部结构，其中，上部结构由以可拆除的方式相互联接的至少两个模块以模块化方式构成，并且，设置有形成为机器驱动装置的可操作单元和机器冷却系统的至少一个驱动模块，而至少另一个模块包括一个或多个上部结构部件。 | ||||||
| 4 | 自卸车 | CN201480076226.8 | 2014-02-27 | CN106029478A | 2016-10-12 | 浦中恭司; 大塚健生; 冈本耕一 |
| 自卸车(1)通过相对于车身框架(20)而设置在行驶方向的一方以及另一方的轮胎(11、12)能够行驶，且具有能起伏地支承于车身框架(20)的主体(30)，车身框架(20)具备：从在侧视观察下设置于行驶方向的一方的轮胎(11)的位置铅垂地立设的第一铅垂框架(21)；以及从在侧视观察下设置于行驶方向的另一方的轮胎(12)的位置铅垂地立设的第二铅垂框架(22)，在第一铅垂框架(21)的上部以及第二铅垂框架(22)的上部分别设有载置主体(30)的载置部(204)。 | ||||||
| 5 | 通过转向来调节框架宽度 | CN201510313794.1 | 2015-06-09 | CN105274928A | 2016-01-27 | M·达姆; R·舒格; C·巴里马尼; G·亨 |
| 一种自推进式建筑机械，其包括机械框架，该机械框架能够横向伸展以便调节机械框架的宽度。框架锁能够选择性地锁定和解锁所述机械框架，以允许宽度调节。控制器包括框架伸展模式，其配置成使得至少一个地面接合单元转向以便当机械由地面接合单元在地表面上驱动时提供横向力以便调节所述机械框架的宽度。 | ||||||
| 6 | 一种轻型履带式拖拉机左支架 | CN201510584632.1 | 2015-09-15 | CN105151125A | 2015-12-16 | 梁瑞根 |
| 一种轻型履带式拖拉机左支架，它包括第一横梁、第一竖梁、第二竖梁、支架、三角吊耳板，第一横梁中间两侧均有第一横梁吊耳，其左端有第一吊耳板，第一吊耳板右侧有第二横梁吊耳，其左端底部有第一竖梁，第一竖梁下部一侧有第二吊耳板，第一竖梁另一侧还有第三吊耳板，其右端左侧有螺孔，其右端底部左侧还有第二竖梁，第一竖梁和第二竖梁底部各有反对称的吊耳脚，其与第一竖梁和第二竖梁焊接处均有三角吊耳板，其右侧顶部有支架，支架左竖梁下部有梯形板，梯形板一侧有两个梯形板吊耳，梯形板顶部左右两侧均有Z形板， Z形板另一端均有Z形板吊耳， Z形板吊耳右侧底部焊接在距形板上，左侧距形板焊接在支架右竖梁上，支架横梁顶部有两个螺孔。 | ||||||
| 7 | 一种小型装载机中央铰接式车架 | CN201410793000.1 | 2014-12-20 | CN104527798A | 2015-04-22 | 褚风海 |
| 本发明提供一种小型装载机中央铰接式车架，包括装载机铰接连接的前车架和后车架，前车架下方设有前桥，后车架下方设有后桥，所述前桥中心到铰接中心的距离与所述后桥中心到铰接中心的距离相等。本发明的有益之处在于：装载机在转向时前后轮胎的轨迹重合，能够有效减少轮胎的磨损，提高使用寿命。 | ||||||
| 8 | 用于保护挖掘机组件的装置 | CN201180073570.8 | 2011-09-30 | CN103827406A | 2014-05-28 | 申宰旭 |
| 本发明涉及一种结构上改进的用于保护挖掘机组件的装置，其保护包括液压阀和转动铰链的上部回转本体的组件不受在采石场的挖掘工作过程中落入动臂基座底部的诸如岩石碎片或石头碎片等渣滓（R）的损坏。所述装置包括：支撑动臂底部的动臂基座；形成在从动臂基座延伸的左侧中心框架和右侧中心框架上的左盖支撑框架和右盖支撑框架；以及可拆卸地安装在左盖支撑框架和右盖支撑框架上的保护盖本体。保护盖本体包括：连接到动臂后部的插入部；用于在渣滓掉落时吸收冲击的阻尼板；以及形成在阻尼板下面并接触支撑在左盖支撑框架和右盖支撑框架上部侧上的底板。 | ||||||
| 9 | 车辆或机器中的框架和装置 | CN201280010553.4 | 2012-02-20 | CN103391877A | 2013-11-13 | 彭蒂·胡卡宁 |
| 本发明涉及一种适用于在不平坦或倾斜表面上操作的车辆或机器（1），车辆或机器（1）是森林作业单元并且包括至少三个框架部件（2、3、4）和两个转动平面（A、B），转动平面（A、B）中的每一个在任何特定情形下布置成形成在车辆或机器（1）的两个连续的框架部件（2、3、4）之间的界面上。转动平面（A、B）在任何特定情形下是与处于中性位置中的车辆或机器（1）的纵向轴线（C）垂直的平面。所述框架部件（2、3、4）因此布置成能够相对于所述转动平面（A、B）相互转动。 | ||||||
| 10 | 乘用型农用作业机 | CN201080050789.1 | 2010-11-09 | CN102612458A | 2012-07-25 | 黑田智之 |
| 本发明的插秧机具有行驶车身。行驶车身具有底盘，底盘具有侧车架（9、10）、中央车架（11）、前车架（12）、后车架（14）。变速箱（27）和后桥箱（34）也作为行驶车身的强度构件发挥功能，变速箱（27）和后桥箱（34）被下部连结体（36）连结。发动机（26）被向上开口U字形的发动机支架（55）支承，发动机支架（55）被固定在前部侧车架（9）上。由于发动机（26）被配置成向前部侧车架（9）的下方下沉的状态，所以行驶车身（1）的重心变低，稳定性高。 | ||||||
| 11 | 工程机械的车架 | CN201080003941.0 | 2010-02-24 | CN102271988A | 2011-12-07 | 渡部正纪; 生井喜雄 |
| 通过在圆筒体(18)的外周面的上、下方向的中间部上沿整周设置凹槽状的外侧弯曲部(21A)，并在圆筒体(18)的内周面的上、下方向的中间部沿整周设置凹槽状的内侧弯曲部(21B)，能够相对于位于圆筒体(18)的上、下方向的两端侧的上、下厚壁部(19)、(20)的板厚(T)减小位于上、下方向的中间部的鼓状薄壁部(21)的板厚(t)。由此，与在上、下方向上具有相同的板厚的现有技术的圆筒体相比，能够减小圆筒体(18)整体的重量。另外，在上、下方向的荷重作用在圆筒体(18)上时，能够使应力在外侧弯曲部(21A)和内侧弯曲部(21B)上分散，从而能够抑制在圆筒体(18)和中心机架(14)的上板(15)的接合部上产生局部的应力集中。 | ||||||
| 12 | 可行驶的作业机械 | CN200880123312.4 | 2008-12-09 | CN101909976A | 2010-12-08 | A·本茨; D·菲格尔 |
| 本发明涉及一种可行驶的作业机械、特别是汽车式混凝土泵，其包括构成为牵引车-挂车的底盘(10)，该底盘具有多轴的牵引机(12)和借助于牵引座(16)与牵引机相连接的、支承作业机械的多轴的半挂车(14)。在半挂车(14)的区域内设置的支承结构(38)，该支承结构在牵引车-挂车提升的同时能够支承在地基上。支承结构具有两个前部的支承悬臂(42′、42″)和两个后部的支承悬臂(44)，它们能够分别在一个运输位置与至少一个支承位置之间相对于半挂车偏转。此外在半挂车(14)上设置用于提升和固定保持牵引机(12)的装置，从而牵引机作为平衡重用于稳定利用各支承结构(38)支承在地基(40)上的半挂车(14)。根据本发明规定，前部的支承悬臂(42′、42″)的支承部位(48′、48″)具有通过其中心轴线的贯通的空腔(80)并且在半挂车(14)上设置的用于提升和固定保持牵引机的装置分别具有一个从上向下穿过支承部位(48′、48″)的中心的空腔(80)的可拆式可固定在牵引机(12)上的升降元件(82)。 | ||||||
| 13 | 用于安装回转轴承的框架 | CN200680044884.4 | 2006-11-21 | CN101316752B | 2010-08-18 | 罗伯特·R·拉切尔; 亨利·J·韦伯; 托马斯·M·扎加塞尔; 金·迈克尔·科列加拉夫 |
| 一种框架(120)和用于形成将回转轴承(134)安装到工作机器(100)的底架(102)的框架(120)的方法，所述方法省略了机械加工过程。框架(120)由单个金属板形成。金属板包括具有第一支承腿(124)和第二支承腿(126)的垂直支承部(122)。金属板还包括基本成平面的顶部表面部分(128)，所述顶部表面部分将第一支承腿(124)连接到第二支承腿(126)。在基本成平面的顶部表面部分(128)中形成多个间隔开的回转轴承容纳孔(130)。 | ||||||
| 14 | 轮式装载机 | CN200780045185.6 | 2007-12-07 | CN101548049A | 2009-09-30 | 盐路博之; 荻原俊文; 宫根昭夫; 上前健志 |
| 本发明涉及一种轮式装载机，其具备后机架(11)，该后机架具有呈板状的左右主梁(21)，在该后机架(11)的前后方向中部的上部侧位置，设置有跨设在主梁(21)之间的加强托架(26)，该后机架(11)的中部位置构成为包含加强托架(26)的封闭截面结构。主梁(21)中的封闭截面结构具体地构成为，从下部侧朝上部侧依次包含轴支架(25)、加强板(30)、加强肋(31)和加强托架(26)。 | ||||||
| 15 | 插秧机的前缓冲器构造 | CN200610131899.6 | 2001-09-10 | CN100486415C | 2009-05-13 | 井上诚; 前川智史 |
| 本发明的插秧机的前缓冲器构造，设有：设于主机侧的前箱(68)，和支承前轮的齿轮箱(69)，齿轮箱(69)可绕作为中心销的驱动轴(78)自由回转并可沿上下方向自由滑动地套装在前箱的下侧；其特征在于，设有：固定在前箱的上侧的箱罩(70)；以枢轴支承驱动轴的上端侧的方式可上下自由滑动地内装在箱罩(70)中的托架(85)；在箱罩的上部面和托架之间内装在箱罩中的悬簧(87)；和关节臂(75)，关节臂(75)的下端侧固定在齿轮箱上，并且上端侧滑动自如地支承在箱罩上。能够保证前轮支承所必须的强度，可实现减轻结构的重量并降低制造成本，并且能够节省空间地设置变速箱的结构。 | ||||||
| 16 | 活动的大型起重机 | CN200680041384.5 | 2006-10-12 | CN101300189A | 2008-11-05 | 吕迪格·措隆茨; 阿尔方斯·韦克贝克; 弗里茨-博托·克斯特; 京特·卡普; 汉斯-彼得·弗兰岑 |
| 本发明的任务在于降低对大型起重机的使用上最佳化的设计和安装的投资量。上述任务是利用一种活动的大型起重机加以解决的，该起重机配有：配有一个底部托架、一个驱动单元(16)、一个上支架部分(18)、一个或多个控制台(17)、至少两个悬臂(3)、至少一个平衡悬臂(4)和至少两个升降装置(22)以及单独设置或设置在基本设备上的平衡配重体，其特征在于：起重机的负重提升部件(3，4，20)和用于行走的部件(5，6，7)都是设计成模块式的并且可以补充替换部件以及扩展部件，所使用的结构单元(模块)基本上与现有的系列起重机元件相当或者相似，通过它们在大型起重机上的多重布置可获得起重能力的提高。 | ||||||
| 17 | 建筑机械 | CN200680037027.1 | 2006-10-13 | CN101283144A | 2008-10-08 | 津久井洋; 尽田知宪; 熊谷博; 楜泽康博 |
| 在旋转架(4)上搭载发动机(14)、热交换装置(16)等，将这些搭载机器存放在包含前间隔罩(24)而构成的舱室罩(21)内。另外，在旋转架(4)上设置螺纹座部件(20)，并在该螺纹座部件(20)上固定前间隔罩(24)。在这种场合，在前间隔罩(24)上设置使其下端部(24F)保持在浮起状态的挡块(28)，将该挡块(28)放置在螺纹座部件(20)的上端部(20C)上。由此，可使前间隔罩(24)的下端部(24F)处于从左侧架(11)的上表面(11A)浮起的状态。并且，在该状态下，进行前间隔罩(24)的螺栓插入孔(26)和螺纹座部件(20)的螺母(20B)的对位，并安装螺栓(27)。 | ||||||
| 18 | 减震底架 | CN200510135989.8 | 2005-12-29 | CN1869343A | 2006-11-29 | 朴东华; 曹晙一; 宣真圭 |
| 本发明公开了一种具有减震功能的底架。包括：一对支重轮框架，彼此相对，并且每个支重轮框架内部的下部都设置有多个防震支重轮；主框架，设置于支重轮框架之间，并且其中部设置有回转台；减震桥，将主框架和支重轮框架相连接。根据本发明，防震支重轮代替传统支重轮安装在支重轮框架中，并且减震桥固定于主框架和支重轮框架之间，借此可以分两步吸收外部震动，从而提高驾乘舒适度。 | ||||||
| 19 | 履带式建设机械车辆架体结构 | CN01140770.0 | 2001-08-15 | CN1234563C | 2006-01-04 | 加美川忍 |
| 本发明的目的在于提拱一种履带式建设车辆架体结构，该结构能相应于车种变化轻易进行自由改造，能把上部车体架体可设置在任意位置而把车体重心位置设定在最适部位，整体结构能强化刚性。在履带行走装置的轨道上配置有内置液压马达的履带驱动减速机的履带行走式的履带式建设车辆架体结构中，配备有左右轨道架体、把该左右轨道架体结合成格子状的前后横梁、在前后横梁上位于该左右轨道内侧间结合成格子状的车体架体，前述左右轨道架体、前后横梁及前述车体架体是整体化构成的。 | ||||||
| 20 | 改进的可变形底架 | CN89106637.3 | 1989-08-18 | CN1040548A | 1990-03-21 | 威廉·丹尼斯·埃多斯 |
| 一种汽车支撑结构，它包括一个刚性平台(4)，该平台以枢轴连接在围绕着平台的四构件(5、6、7)可变形底架的中点上。在每个底架拐角处相连接的二个底架构件(5、6)和(5、7)通过钩环(20)互连，该钩环包括一短的刚性搭接板(21)，在搭接板的每端有部分球形的外罩(22)，一眼状件(23)能在每个外罩内转动和摆动，销(24、25)从每二个构件通过各自的眼状件(23)伸出，二个底架构件的有效长度和它们之间的夹角可根据底架变形而自由地变化。 | ||||||
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