子分类：
- B61K1/00： 旅客、物品或货物送进或送出运动中的列车;车辆与运动中的列车脱开或连接
- B61K11/00： 机车特有的作业,如贮存器中水、砂或类似物的加满或排空(轴或车轮的升高或降低入B61K5/00;蒸气或气体贮能器机车的充气站入B61C8/00;机车上水或燃料供给装置入B61C17/02;给机车添加固体燃料入B65G67/18;锅炉的水洗或清洁入F28G)
- B61K13/00： 铁路上其他辅助装置或附属装置(安全带或人体安全吊带入A62B35/00)
- B61K3/00： 润湿或润滑轨道或轮缘
- B61K5/00： 将车辆安置在轨道上的设备;脱轨器;升高或降低铁路车辆的车轴或车轮(起重装置入B66)
- B61K7/00： 固定到线路上的铁路挡车器;固定到线路上的轨道制动器或减速装置;铺砂轨道或类似物(制动垫,楔,车上安装的止轮器入B61H;用于安装在轨道上的线路遮断器的操纵机构入B61L)
- B61K9/00： 铁路车辆外形测量器;部件过热的探测或指示;在机车或货车上指示不良轨道断面的装置;轨道记录车的一般设计
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 用于无接触动态检测固体轮廓的方法 | CN200680046148.2 | 2006-10-05 | CN101479567A | 2009-07-08 | 曼弗雷德·霍夫曼; 米夏埃多·J·瓦尔特; 迪特尔·霍夫曼; 安德烈亚斯·布林克曼 |
| 本发明涉及用于无接触并且动态地检测一个固体(1)的轮廓(P)的方法。根据本发明，由一个激光装置(2)所产生并被展开以形成至少一个线状光带(3)的至少一个光束被投射到该固体(1)的运动表面上，并且从该固体(1，1a)表面所反射的光(RL)被聚焦在一个成像装置(5)中，所述成像装置(5)的光轴与该激光装置(2)的投射方向成一个固定的三角测量角度并且所述成像装置(5)被安排为离该激光装置(2)一个固定的基本距离，并且所述光通过一个平面的光接收元件(6)以与该固体(1)的运动速度(v)相比为高的一个频率被探测。其后，用一个数据处理装置通过三角测量关系根据该三角测量角度与该基本距离(B)从该光接收元件(6)输出的信号，并结合依照该固体(1)的运动速度(v)而确定的一些修正值来获得该轮廓(P)的测量值，并且所述测量值在该数据处理系统中存储为一幅轮廓图(PG)，其中在一个接收循环(100)中确定一次图像触发(106A，106B，106C)，对于该触发由光接收元件(6)输出的信号按照使之有可能提取该轮廓(P)的这些测量值(zB)的方式进行选择。 | ||||||
| 162 | 用于提升轨道车辆的至少一个车轮的设备 | CN200780023890.6 | 2007-06-21 | CN101479145A | 2009-07-08 | K-G·锡尼 |
| 本发明涉及一种用于提升轨道车辆的至少一个车轮(3，57)的设备，该车轮在接触点(7，73)支承在轨道(5，71)上。该设备包括第一提升构件(9，59，63)和第二提升构件(11，61，65)，该第一提升构件和第二提升构件适合于设置在车轮的接触点的两侧，其中，至少第一提升构件包括传力元件(23，49)，该传力元件包括倾斜传力表面(25a，25b)。 | ||||||
| 163 | 用于检测轨道中缺陷的系统和方法 | CN200780010309.7 | 2007-03-22 | CN101443658A | 2009-05-27 | 罗伯特·莱·克劳科尔; 贾斯廷·詹姆士·罗伯特·斯特劳德 |
| 一种用于检测轨道(12)中缺陷的系统(1)，该系统包括：超声波源，用于将超声波发射到轨道上；检测器，用于检测由所述轨道或其中的缺陷反射或散射的超声波；以及薄雾发生器(3)，其在使用时被设置为使所述轨道和所述超声波源中的一个或二者都暴露至液体的薄雾，从而在所述轨道和所述超声波源之间能够形成超声传输界面。 | ||||||
| 164 | 主动式轨道运输系统 | CN200780015648.4 | 2007-04-29 | CN101432177A | 2009-05-13 | 乌韦·施塔恩 |
| 本发明涉及一种用于公共、私人和自动化的客运或货运的、在传统铁轨上无人驾驶的运输系统，其中设置两个自动控制的引导系统，使得具有自身的驱动装置、制动装置和转向装置的单个车厢仅仅通过转换机械地作用转向装置的引导系统、下降和提升所属探测系统从行驶的编组(列车)导出、制动、卸载和/或装载，然后在另一位置上，在单个车厢的速度与编组的速度适配之后能够再次引入一行驶的编组(列车)。包括一在每个车厢上的第一探测系统和传统轨道的第一引导系统用于连续的牵引，并且与第二引导系统互相配合用于轨距的转换。包括一在每个车厢上的第二探测系统(2)和一第三探测系统(7)的第二引导系统使驶过常规道岔和交叉点成为可能。 | ||||||
| 165 | 铁路火车监视系统 | CN200680048988.2 | 2006-12-22 | CN101346268A | 2009-01-14 | W·勒费布尔; M·J·麦卡恩 |
| 火车车厢监视利用在轴承适配器上的轮架轴箱钳口内支撑的测量柔性衬垫。衬垫包含用于监视温度压力、移动负载和轮架摆动等的传感器，并具有用于处理从传感器接收的信息并用于处理和向远程源报告性能变量的偏离的电路。系统循环地激活轮询车厢上的各个衬垫并向远程源传达临界偏离和车厢身份的信号。 | ||||||
| 166 | 由单独钢轨接头构成的钢轨线路 | CN200680035043.7 | 2006-09-16 | CN101272943A | 2008-09-24 | 于尔根·诺伊豪泽尔 |
| 本发明涉及由单独钢轨接头(1)构成的钢轨线路，具有至少一个用于钢轨接头(1)的电子识别元件(10)，该元件(10)与应答器(11)交换数据。根据本发明在识别元件(10)和询问单元(11)之间传输钢轨特殊的识别和/或控制数据。 | ||||||
| 167 | 探测铁路轨道的变化或障碍的系统和方法 | CN200680030100.2 | 2006-08-01 | CN101242985A | 2008-08-13 | 马克·巴托尼克 |
| 通过感测轨道周围的环境变化以确定铁路轨道安全承载轨道上的铁路车辆的能力的系统，该系统包括：传感器，其用于探测铁路轨道周围的磁场并产生磁场指示数据；处理器，其用于处理来自所述传感器的数据以识别轨道周围磁场的变化；和与所述处理器通信的通信设备，其用于传输影响轨道安全承载铁路车辆的能力的轨道周围环境变化的指示标记。 | ||||||
| 168 | 改进的联锁固体润滑块 | CN200680023581.4 | 2006-05-04 | CN101213399A | 2008-07-02 | R·许 |
| 本发明提供了一种用于施加到钢表面的改进的联锁固体组合物润滑块，所述钢表面处于滑动或滚动－滑动接触。该改进的润滑块包括具有四个侧面、第一末端和相对的第二末端的本体部分，以及连接到该本体部分的第一末端的尖端部分，该尖端部分具有通过基本曲面的侧边缘连接的四个侧面。本体部分的第二末端包含空腔，该空腔具有尺寸被加工为恰好容纳相应联锁固体润滑块的尖端部分的基本曲面的侧壁。为了降低尖端或空腔发生故障的可能性，优化尖端的尺寸，使得在同一平面中，尖端部分的一个侧面的长度(n1)与本体部分的侧面的长度(1)具有从约0.6至约0.75的比值n1/1。 | ||||||
| 169 | 借助可移动的装置更换有轨车辆上的轮对的方法和设备 | CN200680012934.0 | 2006-04-15 | CN101160232A | 2008-04-09 | L·多尔特蒙德 |
| 本发明涉及一种借助一个可移动的装置更换有轨车辆上的轮对的方法和设备，其中将有轨车辆引导到一个架起的轨道区段上。本发明的目的是，实现一个结构上简单且便宜的轮对更换设备，它可以没有自身驱动装置地移动并且可在所有的标准轨道梁桥和轮对上多功能地使用。该设备还应该是少维护的、运行可靠的且非常稳定的。这个目的由此得以实现：架起的轨道区段(3)在两条轨道之间具有一个检修坑(2)，在一个可移出的标准轨道梁桥(4)的区域中，借助一个移动式升降车优选一个叉车配合精确地将一个移动式轮对更换器(1)装入到检修坑中，移动式轮对更换器具有一个或多个优选液压的伸缩缸，架起的轨道具有可拆卸的标准轨道梁桥，标准轨道梁桥具有一个锁紧/解锁结构(S)和一个接地装置。 | ||||||
| 170 | 用于检查铁路轨道的系统和方法 | CN200580028531.0 | 2005-06-30 | CN101142462A | 2008-03-12 | J·A·纳格尔二世; S·C·奥雷尔; C·M·维拉 |
| 公开了一种用于检查铁路轨道的系统和方法。所公开的系统包括激光器、照相机和处理器。激光器位于轨道附近。激光器发射光束越过铁路轨道，而照相机俘获其上具有发射的光束的铁路轨道的图像。处理器格式化图像以使它们可以被分析，从而确定铁路轨道的各种不同的可测量方面。所公开的系统可包括用于确定位置数据的GPS接收器或遥测装置。可以被公开的系统确定的可测量方面包括但不限于枕木之间的间隔、轨枕相对于铁轨的角度、轨枕表面上的裂缝和缺陷、遗失的扣件部件、未对齐的扣件部件、凹陷的连接板、凸起的道钉、铁轨磨损、铁轨的轨距、道碴相对于轨枕的高度、道碴石头的大小、以及铁轨中的断裂或分离。该系统包括用于确定铁路轨道的这些可测量方面的一种或多种算法。 | ||||||
| 171 | 具有碎石飞击探测装置的轨道车辆 | CN200710110085.9 | 2007-06-14 | CN101089585A | 2007-12-19 | K·施罗德-伯登斯坦 |
| 本发明涉及一种具有底板(U)的轨道车辆，该底板(U)在所述轨道车辆在轨道路段的铺了碎石的上部结构上运行时经受碎石飞击，其中所述底板(U)设有至少一个声学信号传感器(1)，该信号传感器(1)用声学方法探测撞击到所述底板(U)上的碎石，在此设置信号处理装置(5)，将所述至少一个声学信号传感器(1)的信号(S1)输送给该信号处理装置(5)并且该信号处理装置(5)对所述信号(S1)进行处理，从而产生碎石飞击信号(S5)，该碎石飞击信号(S5)反映了所述底板(U)经受碎石撞击的情况并且所述碎石飞击信号从所述信号处理装置(5)进入所述轨道车辆的运行状态中。 | ||||||
| 172 | 用于对于最好动态地、尤其是为了确定所出现的磨损而被检测的固体轮廓进行继续处理的系统和方法 | CN200580039729.9 | 2005-09-19 | CN101076764A | 2007-11-21 | M·霍夫曼; C·诺沃齐克; A·布林克曼; D·霍夫曼; M·J·沃特 |
| 本发明描述了用于对于已被检测的固体轮廓进行继续处理的系统和方法，所述检验最好动态地进行、尤其是为了确定所出现的磨损，其中建议，将所检测的轮廓数据作为用于控制至少一个用于表面加工、尤其用于轨道车辆车轮的机械表面加工的控制参数。 | ||||||
| 173 | 探测行进的轨行车中的热轴或过热制动器位置的装置 | CN00814500.8 | 2000-10-09 | CN1283509C | 2006-11-08 | W·纳耶尔 |
| 本发明涉及一种用于测量轴或轴承的温度以探测行进的轨行车中热轴或过热制动器位置的装置，其中测量点的红外线通过摆动镜(9)转射到红外接收器(8)上，从而在摆动镜(9)的摆动所限定的扫描平面中检测到横交铁轨的纵向方向发射的红外线，至少两个偏转镜(1、2)设置在扫描平面内且在垂直于铁轨纵向方向的方向上彼此间隔一距离(a)。根据摆动镜(9)的摆动按时序检测偏转镜(1、2)的偏转红外线。 | ||||||
| 174 | 无接触动态检测固体轮廓的方法 | CN200480014382.8 | 2004-01-16 | CN1795363A | 2006-06-28 | M·霍夫曼恩; M·J·瓦特; D·霍夫曼恩; A·布林克曼恩 |
| 本发明涉及一种动态地无接触检测一个固体(1)的轮廓(P)的方法，其中，把至少一个由一个激光装置(2)产生的、展宽成一个直线形的光带(3)的光束投影到固体(1、1a)的表面的至少一个区域上，并且把从该固体该表面区域反射的光(RL)聚焦在一个成像装置(5)中，并且以一个相对该固体(1)的运动速度(v)高的频率(f)借助于一个平面形光接收元件(6)测量，所述成像装置的光轴对所述激光装置(2)的投影方向呈一个固定的三角测量法角度并且安排得对激光装置(2)有一个固定的基本间距(B)，其后，依据所述三角测量法角度和所述基本间距(B)在一个数据处理装置中通过三角关系式并且与对应所述固体(1－1a)的运动速度(v)确定的校正值相关地联系，从由光接收元件(6)给出的信号得出轮廓(P)测量值并且在该数据处理装置中存储为轮廓图(PG)。 | ||||||
| 175 | 移动体异常检测系统 | CN200510081947.0 | 2005-07-08 | CN1719208A | 2006-01-11 | 前川景示; 长洲正浩; 佐藤裕; 石田启二 |
| 一种移动体异常检测系统，在于地上移动的车辆上搭载测定车辆状态的测定装置和测定车辆速度的速度计，在收集各个测定数据和速度数据的异常检测装置(104)中，具有数据分离装置(207)，该数据分离装置(207)，可分离出与位置无关地检测的恒定成分、和在特定的位置与多个测定数据共同检测的地上成分、和仅用特定的测定装置检测的移动体成分。这种移动体异常检测系统，能够与地上设备的异常分开检测出由装置的劣化及轻微的故障引起的异常振动。 | ||||||
| 176 | 用来监测特别是固定路面表层结构状况的装置 | CN03149818.3 | 2003-07-25 | CN1480587A | 2004-03-10 | M·科瓦尔斯基 |
| 用来监测特别是固定路面的表层结构状况的装置，具有一装在测量车上的尤其是做成激光探测系统的用来确定夹紧端子和/或轨底和/或轨枕的高度位置的高度传感器系统。 | ||||||
| 177 | 测量轴或轴承温度以探测行进的轨行车中过热件或过热制动器位置的装置 | CN00814500.8 | 2000-10-09 | CN1379720A | 2002-11-13 | W·纳耶尔 |
| 本发明涉及一种用于测量轴或轴承的温度以探测行进的轨行车中过热件或过热制动器位置的装置,其中测量点的红外线通过摆动镜(9)转射到红外接收器(8)上,从而在摆动镜(9)的摆动所限定的扫描平面中检测到横交铁轨的纵向方向发射的红外线,至少两个偏转镜(1、2)设置在扫描平面内且在垂直于铁轨纵向方向的方向上彼此间隔一距离(a)。根据摆动镜(9)的摆动按时序检测偏转镜(1、2)的偏转红外线。 | ||||||
| 178 | 带有传感器组件的轴承及结合体 | CN97197820.4 | 1997-09-12 | CN1080396C | 2002-03-06 | 迈克尔·L·弗伦奇; 贾森·W·梅尔文; 约瑟夫·A·塔拉弗斯 |
| 一种使轴(4)在轴座(2)内以最小摩擦旋转的减摩轴承(A)包括一个安装于轴座内开口( 12)内通常为简状的外滚圈(46)，一个套在轴上的内滚圈(48)，和在内、外滚圈的滚道之间成行布置的滚动元件。外滚圈有一个筒形外表面(56)，而容纳轴承的开口带有一个平壁(14、16)。一个稳定楔块(C)可以背靠外滚圈的筒形表面连接到外滚圈上，并且楔块沿轴承座开口的平表面安装以防止外滚圈在轴承座开口内转动。一个传感器组件(B)位于轴承环境中，且带有产生反映轴承工作状况的信号的多个传感器。这些被监测的状况有速度、温度的振动。 | ||||||
| 179 | 铁轨型材的车床加工参数的测量设备和方法 | CN99111178.8 | 1999-07-29 | CN1247788A | 2000-03-22 | 安赫尔·路易斯·桑切斯·雷韦尔塔; 卡洛斯·哈维尔·戈麦斯·戈麦斯 |
| 铁轨型材的车床加工参数的测量设备及方法使用一安装在支撑块上的测量探针和一与测量探针连接在一起并与车轮接触的感受器。一启动汽缸用来将探针和感受器放置到合适测量位置,一数据输入和输出电缆将测量探针连接到落地车床的数控装置(NC)上。由感受器得到的数据在数控装置的屏幕上显示并输出到计算机(C)中,计算机按照拟定方式将数据排序,建立档案,然后将拟定的数据送到一外部维护系统中。本发明可应用到铁路车辆车轮中。 | ||||||
| 180 | 带有弯曲编组线的制动装置 | CN96196427.8 | 1996-08-07 | CN1193941A | 1998-09-23 | 恩纳莱特·迪特里希 |
| 一种带有弯曲编组线的制动装置。在弯曲编组线(5)的钢轨(5a)的两侧设有至少两个制动梁(9a、9b)。外弧钢轨(5a)超高于内弧钢轨(5b),因此,钢轨上缘(5c、5d)相对于水平线(H)形成一个横向坡度。制动梁(9a、9b)以相应的横向坡度对齐。 | ||||||
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