子分类：
- B61K1/00： 旅客、物品或货物送进或送出运动中的列车;车辆与运动中的列车脱开或连接
- B61K11/00： 机车特有的作业,如贮存器中水、砂或类似物的加满或排空(轴或车轮的升高或降低入B61K5/00;蒸气或气体贮能器机车的充气站入B61C8/00;机车上水或燃料供给装置入B61C17/02;给机车添加固体燃料入B65G67/18;锅炉的水洗或清洁入F28G)
- B61K13/00： 铁路上其他辅助装置或附属装置(安全带或人体安全吊带入A62B35/00)
- B61K3/00： 润湿或润滑轨道或轮缘
- B61K5/00： 将车辆安置在轨道上的设备;脱轨器;升高或降低铁路车辆的车轴或车轮(起重装置入B66)
- B61K7/00： 固定到线路上的铁路挡车器;固定到线路上的轨道制动器或减速装置;铺砂轨道或类似物(制动垫,楔,车上安装的止轮器入B61H;用于安装在轨道上的线路遮断器的操纵机构入B61L)
- B61K9/00： 铁路车辆外形测量器;部件过热的探测或指示;在机车或货车上指示不良轨道断面的装置;轨道记录车的一般设计
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 181 | 水平移动重载的装置 | CN96100673.0 | 1996-01-23 | CN1139059A | 1997-01-01 | 海因茨·赫勒; 沃尔夫·库尔曼; 迪特·赫西 |
| 本发明涉及水平位移重载的位移装置，特别是用于脱轨的火车之类，它包括一个提升液压缸和一个最好是液压驱动的位移机构，它允许使提升液压缸升起的负载的位置改变，提升液压缸(2)由滑块(6)支承着，该滑块(6)可以水平移动，最好沿两个方向移动，滑块(6)可位移地设在支座的表面上，位移液压缸装置的活塞杆(11)固定地连接到支座上，不要活塞杆(11)的一端以与位移有关的方式用插销锁定在支座上。 | ||||||
| 182 | 在列车运行中测量反作用力，尤其是为考核铁道线路状态的方法和装置 | CN87105273 | 1987-08-01 | CN1007228B | 1990-03-21 | 伊斯特万·贝里斯; 杰诺·瓦尔加 |
| 本发明是关于一种动态检查铁路轨道的测量方法，在检查过程中按照行驶的路程测量出车箱上弹性重量(在某些情况下是上箱体)的加速度以及轨道对于弹性重量的几何特性，同时要测出车箱所经过的距离。这种方法的特征是，同时测得车箱作用在车轮对(3)上的垂直力和横向力，然后从所测得的结果按照所经过的距离形成一个运行安全系数(B1)，作为以一定的速度行驶在一定的轨道上的车箱的特征。 | ||||||
| 183 | 斜坡道矿车防脱装置 | CN201610417367.2 | 2016-06-15 | CN107512289A | 2017-12-26 | 张庆山; 徐刚芹 |
| 本发明涉及一种煤矿井下矿车作业辅助组件，具体涉及一种斜坡道矿车防脱装置，包括挡车板、固定臂和操作杆，所述固定臂包括两条，两条固定臂通过固定转轴铰接为X形，所述固定臂底部设置防滑倒刺，固定臂一端铰接操作杆，固定臂另一端连接挡车板，固定臂与挡车板之间呈<形，固定臂和挡车板之间设置支撑梁，支撑梁设为中空结构，支撑梁内壁上设置加固筋。本发明可同时对矿车两个后轮设置障碍，有效防止矿车跑车，提高矿车工作安全系数。 | ||||||
| 184 | 轨道安全检测方法 | CN201710664181.1 | 2017-08-02 | CN107472297A | 2017-12-15 | 李孙全 |
| 本发明公开了一种轨道安全检测方法，包括：将监测装置设置于轨道上，采集轨道参数；将轨道参数实时传输至计算单元，通过轨道参数计算安全系数；将安全系数与安全阈值比较，安全系数不超过安全阈值，继续采集轨道参数；安全系数超出安全阈值，报警单元发出警报。本发明的优点在于：通过监测单元实时检测轨道的动态工作情况，检测更加精确，通过计算单元进行计算，计算速度更快，提高检测效率，遇到问题及时维修，提高轨道的安全性。 | ||||||
| 185 | 一种捞车网装置 | CN201710694492.2 | 2017-08-15 | CN107472296A | 2017-12-15 | 肖德建; 张启发; 张方步 |
| 本发明涉及一种捞车网装置，设有支柱、支柱横梁、拦网、滑轮组、钢丝绳、减速机、电控箱，其特征在于：电控箱启动后，减速机转动使钢丝绳拉伸和收缩，通过滑轮组的缓冲作用进而控制拦网平稳的上升和下落，使矿车在下滑过程中能够及时拦下，具有高效、安全、可控制性强的优点。 | ||||||
| 186 | 火车到站不停车上下旅客的方法和装置 | CN201610427471.X | 2016-06-07 | CN107472295A | 2017-12-15 | 王绪龙 |
| 本发明公开了一种火车到站不停车即可上下旅客的方法和装置。火车到站不停车即可上下旅客的方法和装置的设计方案，主要涉及了一个在火车站台上的载着旅客要上车的C车和在火车尾部的载着旅客要到站下车的B车。火车快要到站时尾部的B车驾驶员操控B车同火车脱离，并驶向岔道进入站台。旅客即可下车。当B车脱离火车同时，停在站台上载着旅客要上车的C车开始启动并岔道，驶向火车同一轨道，逐渐追上火车，C车驾驶员操控C车同火车连接，继续前行，这样就实现了火车到站不停车即可上下旅客的目的。从而改变了铁路客运一直以来停车上下旅客的运行方式，它大大加快了客运速度，减少了旅客在途中的时间，也节约了能源，对客运事业推动巨大，是改写客运历史的里程碑的大事。 | ||||||
| 187 | 一种长圆柱滚动体车辆复轨器 | CN201610377991.4 | 2016-06-01 | CN107444428A | 2017-12-08 | 李晏家; 谭啸; 田野; 朱庆庙; 高薇; 张大革; 张崇 |
| 本发明提供一种长圆柱滚动体车辆复轨器，包括底板、托板、丝杠、丝母、长圆柱滚动体及千斤顶；所述底板为一平底浅槽，底板前端沿中间焊有定位环，底板内装有两列长圆柱滚动体，长圆柱滚动体上面安放有托板，托板中心位置上设有千斤顶，托板前下部装有丝母，带有杠杆孔的丝杠穿过定位环后通过螺旋连接在丝母上。本发明可节省大型吊车使用费用，降低抢修成本，复位车辆横移可控，能有效防止人身及设备损害事故，作业安全平稳，方便快捷，省时省力，可缩短作业时间一倍以上，保证了生产的连续性。尤其适合于较大吨位车辆的复位作业。 | ||||||
| 188 | 一种钢轨轨头廓型测量仪 | CN201710458917.X | 2017-06-16 | CN107433960A | 2017-12-05 | 王建西; 杨昀; 王志臣; 黄守刚; 路永婕; 牛红凯; 张晓东; 李向国; 宋颖; 赵慧丽; 马超 |
| 本发明公开了一种钢轨轨头廓型测量仪，涉及钢轨维修养护技术领域；包括定位装置、用于固定钢轨的固定装置和测量装置；固定装置设置在定位装置下部，测量装置设置在定位装置上部；测量装置包括设置在固定板上的滑道、标尺和可以伸缩的探针，标尺通过滑块在滑道上滑动，且固定板可以上下滑动，固定板与定位装置连接，一横排探针设置在固定板下端部；一横排探针能与钢轨轨头廓型上端吻合并固定；还设有标准模板，标准模板固定在固定板上与探针对应的位置；能在作业现场快速测量出钢轨所需的打磨量以及打磨后的钢轨型面与设计型面之间的差值，提高钢轨的养护与维修水平，提高工作效率。 | ||||||
| 189 | 列车车轮直径检测方法 | CN201710183664.X | 2017-03-24 | CN107415985A | 2017-12-01 | 谭志忠; 赵晓华; 舒胜; 冯其波; 郑发家; 董辉 |
| 一种列车车轮直径检测方法，包括以下步骤：步骤(1)，图像获取，提供一成像装置，所述成像装置包括若干成像模组，每一成像模组包括两工业相机、两多线激光及一车轮定位传感器，步骤(2)，提取特征点，步骤(3)，数据分析计算，将提取到的特征点根据三点测圆的方法进行计算。本发明采用多线激光器及工业相机检测直径，可计算出多组直径数据，通过大数据分析，可大大提高直径检测的精度。采用三点测圆方案，只要图像上取到的点落在相同的圆周上，就不会影响计算到圆周的直径，从而不需要对车轮进行精确定位，且外界环境光的对检测精确度影响较小；此外，通过多组布成像模组，冗余度高，从而，其中任意一组出故障或损坏都不会影响到检测结果。 | ||||||
| 190 | 轨道监测仪 | CN201710553778.9 | 2017-07-08 | CN107380203A | 2017-11-24 | 胡俊峰 |
| 轨道监测仪包括动力单元，轨道检测单元，其特征在于，还包括，视频采集分析单元，轨道行走单元，飞行单元，网络单元；所述动力单元用于为其他单元提供电力；所述轨道检测单元用于对轨道进行常规检测；所述视频采集分析单元用于对轨道及周边环境检测；所述轨道行走单元用于轨道上行走，自动巡检轨道预设线路；所述飞行单元用于飞离轨道，避让列车后，再次回到轨道；所述网络单元用于将检测到的紧急情况反馈给后台监控计算机进行处理，提前预警，保证安全。本发明的有益之处在于，本发明提供的轨道监测仪，能够长期自动运行在轨道线路上，按照预设线路巡视，能够第一时间发现险情，提前预警，保障轨道运输安全。 | ||||||
| 191 | 铁路货车滚动轴承故障检查方法 | CN201710630960.X | 2017-07-28 | CN107380200A | 2017-11-24 | 不公告发明人 |
| 铁路货车滚动轴承故障检查方法，它涉及铁路车辆故障检查方法技术领域；它包含如下步骤：对车轮振动力大、踏面有擦伤、堆铁、缺损、剥离现象的轴承加强检查；接近到期或过期的车辆轴承；轴承温度明显高出的轴承；起轴验证时转动沉重并拌有周期性咔嗒的声响时；接近到期或过期的车辆轴承；新轴承且温度明显高出、外观有大量溢出的油脂时；转动困难、缺乏灵活、滚子有滑动的感觉时；前后密封罩、车轮辐板、车底板处有星点甩油痕迹油脂成银灰色或发白手捻油脂有银亮铁粉；起轴验证时转动沉重、手感卡滞并拌有哗啦声响时。本发明所述的铁路货车滚动轴承故障检查方法，滚动轴承故障很容易被发现、排除，保障了人们的财产和人生安全。 | ||||||
| 192 | 一种轨道车辆的非接触式轨道巡检系统 | CN201710584552.5 | 2017-07-18 | CN107364466A | 2017-11-21 | 龚佩毅; 汤友福; 余佳磊; 龚一帆 |
| 本发明公开了一种轨道车辆的非接触式轨道巡检系统，包括用以拍摄轨道钢轨、扣件、轨道板和道床图像的CCD高速线阵列摄像装置和对图像进行分析处理的图像分析处理系统，所述CCD高速线阵列摄像装置安装在搭载于工务轨道检查车或钢轨探伤车的悬挂安装座上，本发明的有益效果是：解决了现有检测方法手段单一、可靠性低、工作效率低等问题，检测工作自动化、信息化、连续化和精准化，工作量小且效率高，降低了运营成本，能给出高质量的综合评价结果，可以及时掌握轨道质量状态，正确指导线路养护维修，确保道路运输安全，满足了当今高速铁路及城市轨道交通发展的需求。 | ||||||
| 193 | 一种钢轨断轨检测装置 | CN201710565999.8 | 2017-07-12 | CN107356680A | 2017-11-17 | 范军 |
| 本发明提供的是钢轨断轨检测装置。逻辑控制运算电路单元经过电脉冲接收放大电路单元反馈后输入给微处理电路单元，通过外接处理存储单元输出或存储。本发明利用脉冲超声波距离检测原理，为保证检测距离，采用大功率超声波发射接受装置，保证信号的有效性。采用数字式工作和管理方式，集成了GPS定位系统和GSM无线数据通讯，便于作业现场与后方基地的数据通讯和管理。适宜作为钢轨断轨的检测装置使用。 | ||||||
| 194 | 导轨电车吹扫系统 | CN201710523573.6 | 2017-06-30 | CN107351817A | 2017-11-17 | 牛梦宇; 彭小兵; 高磊; 周志辉; 刘实秋; 奚杨; 马泽林; 何金刚 |
| 本发明提供的一种导轨电车吹扫系统，其特征在于包括：喷吹系统和吸尘系统；喷吹系统包括设于导轨电车轨道两侧的空气压缩机、喷头系统和连接空气压缩机、喷头系统的喷尘管，喷头系统包括出风管道、输风管道、喷尘枪、电机和电机转动盘；吸尘系统包括设于导轨电车上方的集尘罩、吸尘机和与吸尘机、集尘罩相连的除尘管道。本发明的有益效果为通过吹扫库内喷吹系统所提供的压缩空气和吸尘机，将聚集于导轨电车顶部电气设备的粉尘吸入除尘管道，完成自动化清理，有效解决现有技术中没有针对导轨电车顶部电气设备除尘清理的专用吹扫系统的问题，节约土地资源和设备投资，缩短车辆吹扫检修的时间，提高工作效率。 | ||||||
| 195 | 掉道矿车自动上道装置 | CN201710108064.7 | 2017-02-27 | CN107298113A | 2017-10-27 | 李国军 |
| 一种掉道矿车自动上道装置，沿矿车运行方向可分为左侧轨道和右侧轨道，包括左侧轨道上道组件和右侧轨道上道组件，其特征是：所述的左侧轨道上道组件和右侧轨道上道组件结构相同，对称安装在左侧轨道和右侧轨道两侧，以右侧轨道上道组件为例，所述的右侧轨道上道组件包括掉道轮升高器件和掉道轮回位器件，所述的掉道轮升高器件和掉道轮回位器件安装在右侧轨道的两侧；该掉道矿车自动上道装置不仅能完全避免矿车掉道后造成的损害，省去处理掉道矿车的麻烦，而且能达到了运行中的矿车在掉道后无需其它人力及设备的情况下及时、自动复轨上道的有益效果。 | ||||||
| 196 | 一种机车轮缘润滑装置 | CN201610228852.5 | 2016-04-14 | CN107298112A | 2017-10-27 | 李元杰; 孟勇付 |
| 本发明提供一种机车轮缘润滑装置，包括导向管、推进机构、锁紧机构和安装板；推进机构设置于导向管的腔体内，锁紧机构设置于导向管底面端部，将导向管和推进机构锁紧，安装板固定于导向管侧壁；推进机构包括底板、侧板、恒力卷簧和推进框，恒力卷簧通过销轴固定在推进框内，恒力卷簧的另一端固定于底板端部，推进框上设置有润滑棒固定装置，润滑棒固定装置一端固定在推进框上，另一端实现固体润滑棒的有效固定，多点固定使得固体润滑棒在与机车轮缘接触润滑时，不容易晃动，涂覆均匀，重要的是，在固体润滑棒使用后期，也能牢固固定，减少浪费的同时，也避免了固体润滑棒脱落造成机车轮缘和铁轨的磨损。 | ||||||
| 197 | 一种轨道车的限位装置 | CN201710477698.X | 2017-06-20 | CN107284469A | 2017-10-24 | 罗建文; 邬茂; 刘凯; 刘维; 唐军 |
| 本发明一种轨道车的限位装置，包括动力机构、支架、万向节传动机构、轴承座、限位挡臂和转轴；所述的动力机构固定安装在支架上；所述的万向节传动机构与支架连接；所述的转轴与万向节传动机构固定连接；所述的轴承座与转轴连接；所述的限位挡臂与转轴连接。结构简单，占用空间小；采用单一动力源驱动，实现同时对多辆轨道车进行限位，稳定性高；传动机构少、耗能低、成本低。 | ||||||
| 198 | 公交化列车 | CN201710492561.1 | 2017-06-26 | CN107264537A | 2017-10-20 | 熊生银 |
| 公交化列车，特别是采用车箱可分合的技术，逢站不停车就能将甲分车箱留下，并将载满人的乙分车箱带走；尤其是分车箱采用吊轨技术、地铁似的上、下车方法能确保舒适；还能确保上下人、上下快递不忙乱；混泥土建成“门”形，额处留有一条“缝”，“7”字形吊钩上半部分伸入到“缝”里，螺钉紧固在“门”额的厚实处；下部就伸入吊轨(3)上半部分的“H”形中间，用几颗螺钉紧固；主体车箱宽度一分为二挖出去了一个船形的分体车箱的空位，前头设有牵引钩液压油缸，车箱内设有数字控制中心；分体车箱俯视象船形，比主体车箱矮一些，便于箱顶放分体设施，受力也在车箱顶；底是平的没有车轮，和主体车箱船形的分体车箱的空位接触并放在上面。 | ||||||
| 199 | 城轨列车车轮直径的检测方法 | CN201710390243.4 | 2017-05-27 | CN107202543A | 2017-09-26 | 苏钊颐 |
| 本发明公开了一种城轨列车车轮直径的检测方法，包括如下步骤：在轨道内侧依次布设至少三个传感器Sn，其中n为传感器的标识，n≥3；通过所述传感器获取被探测车轮在探测点的坐标；将所述坐标变换至以标准车轮的圆心为原点的大地坐标系下；在变换后的大地坐标系下，提取有效数据点，得到轮缘部分数据点，建立轮缘轮廓线；对所述轮缘轮廓线上提取轮缘最低点；根据所述轮缘最低点，求取车轮的直径。采用本发明，具有测量原理简单、计算速度快、测量结果准确的特点。 | ||||||
| 200 | 新概念铁路安全尽头端 | CN201710600286.0 | 2017-07-14 | CN107187462A | 2017-09-22 | 关树林 |
| 本发明涉及铁路线路中的尽头线，特别是尽头线的尽头端，是一种可以防止车辆冲出尽头线、避免脱轨事故发生的新概念铁路安全尽头端。技术方案及原理是，拦阻桩(1)连接动轨(3)，当车辆(4)冲撞到拦阻桩(1)时，会带动动轨(3)与车辆(4)一起移动，轨桥(2)可在动轨(3)与静轨(6)的中间承接载荷，动轨(3)在轨枕(5)上滑动时受到的摩擦阻力可致使车辆(4)减速并很快停止下来，避免脱轨事故的发生。 | ||||||
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