| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 用于对轨道手动制动器的应用状态进行感应的装置和方法 | CN201280009375.3 | 2012-02-09 | CN103391872A | 2013-11-13 | 彼得·格雷格尔 |
| 用于轨道手动制动器中链的张紧进行间接感应的装置包括：长型孔，穿过手动制动器的保持爪而形成；传感器目标，附接至保持爪；以及传感器，紧邻壳体的上端安装以对传感器目标进行感应。手动制动器的棘轮将传感器目标定位成在至少部分的手动制动器应用过程中与传感器可操作感应对准。在手动制动器释放过程中，偏压构件使传感器目标从可操作感应对准离开。 | ||||||
| 2 | 用于手制动器释放固定机构的机械释放机构 | CN200580020673.2 | 2005-06-21 | CN1972834B | 2010-08-11 | 霍华德·索末菲; 斯科特·纳特斯克 |
| 一种手制动器机构，具有一个机构可以在制动工作循环开始时松开位于离合器和释放组件内的释放杆。该机构包括一个固定爪，固定爪具有一个力传递部件，其与一个位于释放杆内的力接收部件配合，从而在制动工作循环开始的时候在释放杆上产生旋转。至少用一个弹簧来完成释放杆旋转。 | ||||||
| 3 | 用于自动施用和释放轨道车辆的手制动器的两级缸体 | CN200580037314.8 | 2005-10-14 | CN100545019C | 2009-09-30 | H·R·索默菲尔德 |
| 一种可与手制动组件接合的设备，该设备用于自动施用固定至带有所述手制动组件的轨道车辆的至少一个制动装置。本发明的所述设备包括操作机构，其具有可与布置在所述手制动组件的外壳构件中的齿轮组件的至少一个齿轮接合的至少一部分，用于操作所述齿轮组件。本发明的设备为两级启动缸体(300)，其具有用于制动施用的初始阶段的第一部分(308)和用于最终制动以施用高的力的第二部分(310)，从而符合AAR规定。流体压力源连接至操作机构，用于周期性地向所述操作装置供给预定压力。控制装置连接至所述流体压力源，用于启动向所述操作装置供给所述预定压力。另一控制装置连接至流体压力源，用于调节向操作装置的这种预定压力的供给，从而借助于手制动组件导致制动的制动施用。 | ||||||
| 4 | 带有基于重力的指示仪的释放保持机构 | CN200410029703.3 | 2004-03-22 | CN100374338C | 2008-03-12 | 斯塔凡·勃兰特; 霍华德·萨默菲尔德; 斯科特·L·纳托斯基; 瓦吉赫·卡尼奥 |
| 本发明披露了一种手动制动机构，该机构包括一个带视觉指示仪的基于重力的释放保持机构，该机构可以阻止机动车手动制动的无意间启动并指示是否处于释放保持状态。所述释放保持机构包括一个枢轴连接到释放轴的重力件，所述重力件用来阻止引起链条工作的释放轴的反向转动。一个棘轮止动机构布置在机动车手动制动机构壳体中，该棘轮止动机构提高了手动制动机构工作的可靠性，所述重力件与一个指示部分做成一体，所述指示部分具有一个反光涂层用来指示机动车手动制动机构处于释放保持位置。 | ||||||
| 5 | 一种用于快速缓解手闸的电子传感器 | CN02122092.1 | 2002-06-05 | CN1328102C | 2007-07-25 | 迈克尔·E·林 |
| 一种有轨车垂直方向手闸快速缓解机构的电子传感器，这种手闸有一个在内表面上安装一个活动夹具的外壳，和一个分离轴，它有个构件垂直于并环绕它的圆周；第一部件被安装在构件上与活动夹具相互作用，此时分离轴旋转实现并维持整个制动缓解；第二部件啮合棘轮的凸部，此时操作轴旋转以便将第一部件从活动夹具上分离。装在预定位置的一个用于检测的检测装置，当分离轴旋转到一个缓解位置时，检测并传送一个信号，表明此手闸处于缓解位置。当此分离轴旋转时，装在预定位置的一种装置激活检测装置。 | ||||||
| 6 | 自动动作手闸 | CN01104717.8 | 2001-02-19 | CN1281448C | 2006-10-25 | M·E·林; S·L·纳特斯切克 |
| 与手闸组件相接合、以使固定在带有手闸组件的轨道车辆上的至少一个制动装置自动起作用的设备，包括：其至少一部分与手闸组件外壳内的齿轮组件的至少一个齿轮啮合、用于沿使制动装置起作用的方向来运行齿轮组件的运行机构；与运行机构相连接、用于周期性地向运行装置施加预定压力、以使制动装置起作用的流体压力源；与流体压力源相连接、用于起动向运行机构施加预定压力的运作、从而通过手闸组件来使制动装置自动起作用的致动装置。 | ||||||
| 7 | 用于带有快速松开机构的手制动系统的松开保持机构 | CN200410039871.0 | 2004-03-25 | CN1569538A | 2005-01-26 | 迈克尔·E·林; 霍华德·萨默菲尔德 |
| 一种手制动系统，包括一个释放保持机构以阻止机动车制动器的不需要的应用。该释放保持机构包括一个凸轮和一个保持棘爪。该保持棘爪具有一个协同力部件以及一个棘爪保持部件，该保持部件与放置在铁路车辆手制动设备内的凸轮配合，以保持手制动系统在其释放位置。所说的协同力部件使得凸轮与保持棘爪脱离啮合，以允许制动系统的应用。该手制动设备包括一种具有反光涂层的指示部件以用于指示机动车手制动器在其释放保持位置。 | ||||||
| 8 | 带有基于重力的指示仪的释放保持机构 | CN200410029703.3 | 2004-03-22 | CN1532104A | 2004-09-29 | 斯塔凡·勃兰特; 霍华德·萨默菲尔德; 斯科特·L·纳托斯基; 瓦吉赫·卡尼奥 |
| 本发明披露了一种手动制动机构，该机构包括一个带视觉指示仪的基于重力的释放保持机构，该机构可以阻止机动车手动制动的无意间启动并指示是否处于释放保持状态。所述释放保持机构包括一个枢轴连接到释放轴的重力件，所述重力件用来阻止引起链条工作的释放轴的反向转动。一个棘轮止动机构布置在机动车手动制动机构壳体中，该棘轮止动机构提高了手动制动机构工作的可靠性，所述重力件与一个指示部分做成一体，所述指示部分具有一个反光涂层用来指示机动车手动制动机构处于释放保持位置。 | ||||||
| 9 | 自动作用的手刹缠绕机构 | CN02130425.4 | 2002-08-19 | CN1433915A | 2003-08-06 | 迈克尔·E·林; 斯科特·纳特斯科; 罗伯特·赫伦 |
| 本发明提供了一种用于用手刹组件自动作用在安装在一个道路车辆上的至少一个刹车装置的自动作用的手刹机构。此机构包括一个具有至少一个棘轮的操作装置。所述至少一个棘轮与设置在手刹组件的一个壳体件中的一个齿轮组件的至少一个齿轮配合，用于在可以使所述至少一个刹车装置作用的方向中操作所述齿轮组件。机构还包括一个安装在所述道路车辆上作用缸体和一个从作用缸体的一端延伸的驱动臂。驱动臂具有一个连接在操作装置上的第一部分。驱动臂可以根据施加在其上的一个力相对于作用缸体往复运动，以向操作装置提供一个预定的充足的压力，使所述至少一个刹车装置产生作用。一个压力供给源连接在作用缸体上，用于向驱动臂提供一个压力，从而由手刹组件使所述至少一个刹车装置产生一个自动作用。 | ||||||
| 10 | 止回机构 | CN01133004.X | 2001-09-10 | CN1344645A | 2002-04-17 | 迈克尔·E·林; 斯科特·L·内切克 |
| 提供了一种装配齿轮,它由多块彼此串联叠置的板形成。每块板沿其外圆具有多个齿,一孔延伸通过每块板的中心部分。此孔在每块板中形成一内圆,能让一轴件通过。诸板固定在一起而形成装配齿轮。该装配齿轮可用键连接到轴件上。或者,可在装配齿轮中设置一止回机构,它以类似于棘轮棘爪机构的方式实现轴件的单向转动。此止回机构通过在至少一些板的内圆中设置至少一个凹口而形成,该凹口与设置在由该凹口所形成的一开口内的圆柱形件相配合。该圆柱形件能与至少一个开口相互作用,从而在沿第一方向作用一个力时锁固于轴件上,并在沿第二方向作用一个力时相对于轴件自由转动。 | ||||||
| 11 | 一种人力磁悬浮游览车 | CN201710313773.9 | 2017-05-05 | CN107225997A | 2017-10-03 | 杨沛然 |
| 本发明公开了一种人力磁悬浮游览车，包括列车底盘、悬浮系统、导电驱动系统和一对导轨；所述的一对导轨平行设置，一对导轨的内侧均设有导向槽，所述的列车底盘设于一对导轨之间，且列车底盘的两侧设有与所述导向槽匹配导向块，导向块位于导向槽内；所述悬浮系统包括均匀铺设于一对导轨之间路基面上的多个第一永磁体和均匀铺设于列车底盘底部的多个第二永磁体，且第一永磁体和第二永磁体的同性磁极正对设置；所述导电驱动系统设于所述列车底盘上。通过人力驱动列车向前行驶，整个过程不耗电，结构简单，制造成本低，以游览车的形式安装在景区内，必定会受到消费者的极力追捧。 | ||||||
| 12 | 用于对轨道手动制动器的应用状态进行感应的装置和方法 | CN201280009375.3 | 2012-02-09 | CN103391872B | 2016-04-06 | 彼得·格雷格尔 |
| 用于轨道手动制动器中链的张紧进行间接感应的装置包括：长型孔，穿过手动制动器的保持爪而形成；传感器目标，附接至保持爪；以及传感器，紧邻壳体的上端安装以对传感器目标进行感应。手动制动器的棘轮将传感器目标定位成在至少部分的手动制动器应用过程中与传感器可操作感应对准。在手动制动器释放过程中，偏压构件使传感器目标从可操作感应对准离开。 | ||||||
| 13 | 具有双侧齿轮箱的手制动器 | CN201480020146.0 | 2014-04-11 | CN105102296A | 2015-11-25 | 彼特·P·格雷尔; 理查德·W·波雷格; 斯科特·L·奈斯史可 |
| 一种用于轨道车厢的手制动器，其包含其中具有一或多个齿轮系组件的手制动器主体，和以操作方式连接到所述一或多个齿轮系组件的驱动轴。中间小齿轮轴杆以操作方式经由一或多个齿轮连接到所述驱动轴。轴杆对准链路适于在所述驱动轴的旋转期间维持所述驱动轴与所述中间小齿轮轴杆之间的相对间距。提供齿轮箱外壳以包围所述驱动轴、所述中间小齿轮轴杆和所述轴杆对准链路的至少一部分。所述轴杆对准链路归因于所述驱动轴的任何偏心移动而相对于所述齿轮箱外壳为可移动的，以维持所述驱动轴与所述中间小齿轮轴杆之间的恰当间距，借此消除齿轮束缚的可能性。还提供一种用于对准手制动器内的内齿轮组件的方法和一种适用于轨道车辆手制动器的对准系统。 | ||||||
| 14 | 手制动机限位装置 | CN201410211955.1 | 2014-05-19 | CN103935381A | 2014-07-23 | 毕经全; 王超恒; 李祥瑞; 周吉刚; 张昕; 林超 |
| 手制动机限位装置设置在大齿轮和底座之间的卷链轴上。限位装置包括轴承I、扭簧、导板和导板座，扭簧套在轴承I的外侧，扭簧座设置在扭簧靠近大齿轮的一侧，导板和导板座依次设置在扭簧靠近底座的一侧。扭簧座面向扭簧的一侧固定设有挡柱III，导板面向扭簧的一侧固定设有挡柱I，底座面向导板座的一侧固定设有挡柱II。导板上还设有贯穿导板的圆弧状凹槽，导板座上设有与挡柱II匹配的孔，挡柱II通过所述孔贯穿导板座后在所述圆弧状凹槽中旋转。本申请所述的限位装置可以使手制动机的主动轴与卷链轴端链条的中心距增大了47mm，不但避免了手制动机制动时，链条与动滑轮干涉而影响手制动机的使用性能，同时视觉效果也更好。 | ||||||
| 15 | ASR手制动器的释放保持机构 | CN200580020674.7 | 2005-06-21 | CN1972835B | 2010-08-11 | 霍华德·索末菲; 斯科特·纳特斯克 |
| 一种具有手制动功能的装置，用于将手制动器保持在一个充分释放和保持位置，以防止在铁路车辆移动时由于振动或其它的能量引起的铁路车辆制动器的不必要的制动。这种装置包括一个安装在手制动器外壳上的板簧(102)，与位于快速释放机构中的一个释放杆(70)充分啮合，以便防止释放杆反转导致链条不必要的卷紧。 | ||||||
| 16 | 用于铁路车辆的手制动系统 | CN200410039871.0 | 2004-03-25 | CN100396528C | 2008-06-25 | 迈克尔·E·林; 霍华德·萨默菲尔德 |
| 一种手制动系统，包括一个释放保持机构以阻止机动车制动器的不需要的应用。该释放保持机构包括一个凸轮和一个保持棘爪。该保持棘爪具有一个协同力部件以及一个棘爪保持部件，该保持部件与放置在铁路车辆手制动设备内的凸轮配合，以保持手制动系统在其释放位置。所说的协同力部件使得凸轮与保持棘爪脱离啮合，以允许制动系统的应用。该手制动设备包括一种具有反光涂层的指示部件以用于指示机动车手制动器在其释放保持位置。 | ||||||
| 17 | 用于自动施用和释放轨道车辆的手制动器的两级缸体 | CN200580037314.8 | 2005-10-14 | CN101048307A | 2007-10-03 | H·R·索默菲尔德 |
| 一种可与手制动组件接合的设备，该设备用于自动施用固定至带有所述手制动组件的轨道车辆的至少一个制动装置。本发明的所述设备包括操作机构，其具有可与布置在所述手制动组件的外壳构件中的齿轮组件的至少一个齿轮接合的至少一部分，用于操作所述齿轮组件。本发明的设备为两级启动缸体(300)，其具有用于制动施用的初始阶段的第一部分(308)和用于最终制动以施用高的力的第二部分(310)，从而符合AAR规定。流体压力源连接至操作机构，用于周期性地向所述操作装置供给预定压力。控制装置连接至所述流体压力源，用于启动向所述操作装置供给所述预定压力。另一控制装置连接至流体压力源，用于调节向操作装置的这种预定压力的供给，从而借助于手制动组件导致制动的制动施用。 | ||||||
| 18 | ASR手制动器的释放保持机构 | CN200580020674.7 | 2005-06-21 | CN1972835A | 2007-05-30 | 霍华德·索末菲; 斯科特·纳特斯克 |
| 一种具有手制动功能的装置，用于将手制动器保持在一个充分释放和保持位置，以防止在铁路车辆移动时由于振动或其它的能量引起的铁路车辆制动器的不必要的制动。这种装置包括一个安装在手制动器外壳上的板簧(102)，与位于快速释放机构中的一个释放杆(70)充分啮合，以便防止释放杆反转导致链条不必要的卷紧。 | ||||||
| 19 | 用于手制动器释放固定机构的机械释放机构 | CN200580020673.2 | 2005-06-21 | CN1972834A | 2007-05-30 | 霍华德·索末菲; 斯科特·纳特斯克 |
| 一种手制动器机构，具有一个机构可以在制动工作循环开始时松开位于离合器和释放组件内的释放杆。该机构包括一个固定爪，固定爪具有一个力传递部件，其与一个位于释放杆内的力接收部件配合，从而在制动工作循环开始的时候在释放杆上产生旋转。至少用一个弹簧来完成释放杆旋转。 | ||||||
| 20 | 操作一种垂直轮手制动器的装置 | CN02122094.8 | 2002-06-05 | CN1397462A | 2003-02-19 | 瓦吉赫·卡尼奥; 迈克尔·E·林; 斯科特·纳特斯科 |
| 一个操作垂直轮手制动器的装置。一个手制动器轮有安装在一个操作杆上的一个毂。该操作杆可旋转地装在手制动器上。手制动器轮还有一个反应构件。一个制动缓解机构安装在可旋转地装在手制动器上的一个制动缓解杆上。当手制动器轮旋转时，反应构件连接制动缓解机构，制动缓解机构的位置将表明制动器状态。 | ||||||
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