Achsgenerator für Eisenbahnwagen und dergleichen bestehend aus mindestens einem Achsgenerator, dessen Rotor drehfest mit der Radsatzwelle und dessen Statorgehäuse gehäusefest angebunden ist.

Zur Halterung eines großvolumigen, leistungsfähigen Achsgenerators ist vorgesehen, dass der Achsgenerator direkt auf der Radsatzwelle angeflanscht und von dieser durchgriffen ist.

A sorting system (1) includes a train (2) of carriages (7,7a) moving along a track (3). Each carriage (7,7a) has an electrically driven cross belt (B) for onloading and unloading items to be sorted. Some (7), but less than all, of the carriages (7,7a), i.e., master carriages (7), carry electricity generating equipment, such as a track-engaging wheel connected to an electrical alternator, for converting kinetic energy of the train (2) into electric energy. That energy is made available to all of the carriages (7,7a) through wiring that interconnects the carriages (7,7a).

Ein Eisenbahnwaggon 1 besitzt einen elektrischen Verbraucher 12,

welcher durch eine aufladbare Batterie mit Strom versorgt wird. Die Batterie wird mittels Ladegerät und einem Spannungsgenerator aufgeladen. Der dazu dienende Spαnnungsgenerator ist eine Spule, welche an dem Waggon im magnetischen Einflußbereich einer Störeinrichtung, jedoch damit berührungslos angeordnet ist. Die Störeinrichtung ist an einem Rad bzw. einer Achse rotations-asymetrischen angebracht und induziert in der Spule einen pulsierenden Gleichstrom. Die Wicklung der Spule 5 ist über einen Gleichrichter 9 und ein Ladegerät 10 mit der Batterie 11 verbunden.

Die Spule besitzt einen Eisenkern, der permanent magnetisch ist.

The bearing (B) fits over the journal (2) of a rail car axle (A) and within an adaptor (C) that is received within a pedestal opening of the side frame (D) of a rail car truck. The bearing (B) includes an outer race (56) in the form of a double cup (56), an inner race in the form of two cones (58), and rolling elements in the form of tapered rollers (60). The cup and cones (56, 58) have raceways, and the tapered rollers (60) are arranged in two rows between the raceways. Seals (88) close the ends of the bearing (B), establishing dynamic fluid barriers around wear rings (14) that encircle the journal (2) beyond both ends of the bearing (B). The bearing (B) between its two rows of tapered rollers (60) contains a generator (E) for producing electrical energy.

Gegenstand der Erfindung ist eine Radachse-Generator-Kupplung zum Verbinden einer mit einer Achse (12) des Schienenfahrzeuges (10) wirkverbundenen Kardanwelle (16) mit einer Generatorwelle eines am Schienenfahrzeug (10) gehaltenen Stromgenerators (20), mit einem mit der Kardanwelle (16) verbindbaren Antriebsflansch (22) und mit einem mit der Generatorwelle verbindbaren Abtriebsflansch (24), wobei zwischen dem Antriebsflansch (22) und dem Abtriebsflansch (24) ein gummielastisches Dämpfungselement (26) vorgesehen ist. Eine Radachse-Generator-Kupplung zu schaffen, deren Wiederherstellung schnell, einfach und mit geringem Materialaufwand erreicht wird, wird dadurch erreicht, dass der Abtriebsflansch (24) einen mit der Generatorwelle verbindbaren Innenflansch (28) und getrennt vom Innenflansch (28) einen am Dämpfungselement (26) angreifenden Außenflansch (30) umfasst, wobei der Innenflansch (28) durch mindestens ein Brechelement (38) mit dem Außenflansch (30), insbesondere formschlüssig, verbunden ist.

A power generation system has at least one wheel 16A. A trailing arm 18 is pivotably coupled to an undercarriage of a vehicle 12 for converting rotational energy generated by the at least one wheel to electrical energy. A transformer 34 is coupled to the trailing arm. An electric refrigeration unit is coupled to the transformer.

L'invention concerne un circuit hydraulique pour wagon comprenant au moins une pompe (10) hydraulique présentant une sortie de fluide à destination d'au moins un vérin (V1, V2) et une alimentation en fluide (11), caractérisée en ce que l'alimentation en fluide est équipée d'un clapet (107) de fermeture automatique monté mobile entre une position d'ouverture dans laquelle il permet le passage du fluide et l'alimentation de la pompe et une position de fermeture dans laquelle il vient au contact d'un siège (106) de manière à obturer le passage du fluide et empêcher l'alimentation de la pompe, le clapet mobile étant monté à l'encontre d'un moyen de retour élastique (110) tendant à son ouverture et exerçant une force de rappel inférieure à la force d'aspiration s'exerçant sur le clapet au delà d'une valeur de débit d'aspiration prédéterminée, ainsi qu'à un tel wagon.

Die Erfindung betrifft eine Zug- und/oder Puffervorrichtung zwischen zwei relativ zueinander bewegbaren Einheiten, insbesondere Güterwagen, wobei die Zug- und/oder Puffervorrichtung eine Energiewandlereinrichtung umfasst, welche wenigstens einen Teil einer auf die Zug- und/oder Puffervorrichtung einwirkenden kinetischen Energie in elektrische Energie umwandelt.

A standard size power generating unit (30) for mounting to any one of several different sized railroad cars utilizes different sized interface blocks (28) to mate the unit to the bearing adapter blocks (14) of the cars. The axle (32) of a car includes bolts (18) extending from an end (16) thereof and mounting a drive plate (80). The power generating unit (30) includes a frame (50) and a rotor arranged for rotation in the frame for generating the power. A drive shaft (74) is attached to the rotor and includes a follower (78) for engaging between a predetermined pair of drive tabs (84) of the drive plate so that when the axle rotates the drive tabs engage the follower and thereby rotate the rotor. The interface block (28) is disposed between the frame (50) and the bearing adapter block (14), the interface block being attached to the bearing adapter block (14) and the frame (50) being attached to the interface block opposite the bearing adapter block.

In a goods wagon axle bearing assembly of the type provided with a sealing device (20) at its axially outer end, the sealing device comprises a rigid, non-rotating shield (21). Integrated with the sealing device (20) is a current generator, consisting of a magnetised impulse generating ring (25) rotatably fast with one of the rotating parts (12) of the bearing, and a coil (24) operatively facing the magnetised impulse ring and secured to the non-rotating shield (21). The current induced in the coil (24) is supplied to a current drain point on the same goods wagon.

A retaining device for coupling an electrical assembly (90) to the end of an axle (13) of a vehicle includes a hub (70) having a bore (78) therethrough. A pair of upper and lower body members (61), removably attached to the hub, engage the outer diameter of the axle (13) for aligning the hub with the axle. A rod (79) is disposed within the bore (78) in the hub and is urged against the end (18) of the axle so that the upper and lower body members (61) are pulled tightly against a shoulder (18a) formed on the end of the axle (13) for securing the hub (70) to the axle. The electrical assembly (90) has a stator (93) that is coupled to and prevented from rotating by a projection (17) extending from the vehicle and a rotor (91) that is supported by and rotated by the hub (70).

In a goods wagon axle bearing assembly of the type provided with a sealing device (20) at its axially outer end, the sealing device comprises a rigid, non-rotating shield (21). Integrated with the sealing device (20) is a current generator, consisting of a magnetised impulse generating ring (25) rotatably fast with one of the rotating parts (12) of the bearing, and a coil (24) operatively facing the magnetised impulse ring and secured to the non-rotating shield (21). The current induced in the coil (24) is supplied to a current drain point on the same goods wagon.